Nuevo Blog en Xcolectivo.com.ar/Noticias

Nuevo Blog de Xcolectivo.com.ar

2011-07-14T12:28:00.000-03:00

A partir de hoy, todas las entradas de blog serán publicadas en nuestro nuevo blog en:

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La Linea 343 modifica su recorrido y paradas en Martinez

2011-07-13T11:53:00.002-03:00

A pedido de los vecinos y con el objetivo de reordenar el tránsito vehicular en la ciudad de Martínez, el intendente de San Isidro, Dr. Gustavo Posse, por decreto N° 1371/11, modificó el recorrido y dispuso la colocación de nuevas paradas de la línea 343 de la empresa Compañia Noroeste.

En tal sentido, la medida establece que la Secretaría de Inspecciones, Registros Urbanos y Tránsito de la comuna instalará la referida señalización. En tal sentido, las nuevas paradas estarán ubicadas –en el recorrido hacia Martínez- en Diagonal Tucumán y Rodríguez Peña; en Rodríguez Peña y Necochea y en Rodríguez Peña y San Lorenzo. Asimismo, en el trayecto hacia la Panamericana, las paradas se ubicarán en Beruti y Monseñor Larumbe y en Beruti e Hipólito Irigoyen.

En lo que respecta al cambio recorrido de la Línea 343, en sentido hacia Martínez, los colectivos circularán por las arterias Diagonal Tucumán, Rodríguez Peña y San Lorenzo. En tanto, dirección hacia la Panamericana, lo harán por Diagonal Salta, Necochea, Córdoba, Berutti e Hipólito Yrigoyen.

Fuente: Prensa de la Municipalidad de San Isidro.

Choferes de la Linea 60 acamparán frente al Congreso

2011-07-13T11:39:00.001-03:00

Los conductores de la UTA montarán hoy un campamento frente al Congreso de la Nación para comenzar con su protesta. Denuncian el "incumplimiento de las actas oportunamente firmadas"

Conductores de la línea 60 de colectivos agrupados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) acamparán desde hoy a la mañana frente al Congreso Nacional e iniciarán una huelga de hambre en rechazo del "incumplimiento de las actas oportunamente firmadas con la empresa Monsa y el Ministerio de Trabajo", ratificó el delegado de base, Ángel Perticaro.

Un comunicado firmado por el representante gremial sostuvo que "la empresa Monsa y la cartera laboral incumplieron las actas firmadas entre las partes" y subrayó que la compañía "no pagó todavía deudas por vacaciones".

Perticaro indicó que los trabajadores y el cuerpo de delegados se concentrarán a las 10 en el cruce de las avenidas Rivadavia y Callao, donde ofrecerán una conferencia de prensa, instalarán una carpa frente al Congreso e iniciarán una huelga de hambre hasta que "los reclamos sean satisfechos", concluyó.

Fuente: Telam

Nuevo Servicio diferencial de la Linea 194 entre Puente Saavedra y Once

2011-07-11T11:09:00.000-03:00

A partir de hoy vuelven a circular por la Capital Federal los servicios de ómnibus diferenciales.

Tras una pulseada con la Secretaría de Transporte de la Nación que duró varios meses, la línea 194 logró una medida cautelar que la habilita a prestar servicios diferenciales entre Puente Saavedra y Plaza Once.

El nuevo servicio tendrá una tarifa plana de $ 2 y sólo llevará pasajeros sentados.

El regreso de los “diferenciales” a la Ciudad fue confirmado a Clarín por Eduardo Zbikoski, uno de los dueños de la línea 194 que une Once con la ciudad de Zárate y que será la encargada de operar el servicio que forma parte de la concesión integral de la línea de media distancia.

Para el nuevo trayecto, la empresa incorporó 60 coches nuevos que cuentan con aire acondicionado y 45 asientos tipo pullman.

El servicio diferencial tendrá las siguientes características: Los ómnibus –que demandaron una inversión de $ 60 millones– llevarán la denominación “Servicio Plus”.

Unirá Puente Saavedra, Plaza Italia y Once transitando sólo por las avenidas Cabildo, Santa Fe y Pueyrredón.

Circulará de 5,30 a 23 y en las horas pico saldrá un micro cada 2 minutos.

Transportará sólo pasajeros sentados . Se detendrá en las paradas habituales cuando alguien tenga que descender y solo subirán pasajeros si quedan asientos libres.

La autorización para el nuevo servicio llegó por la vía judicial. Tras el pedido de habilitación que había efectuado la empresa, tanto la Secretaría de Transporte, como la CNRT se mostraron reacias a otorgar la vía libre.

Ante la demora que fue acumulando el trámite, los operadores de la 194 fueron a Tribunales y consiguieron una medida cautelar del juez federal, Ernesto Marinelli que los autoriza a iniciar el servicio.

Más allá del aspecto judicial, este caso puso de manifiesto una marcada contradicción entre dos áreas del Gobierno nacional. El Ministerio de Industria y el Banco Nación avalaron a la empresa con el otorgamiento de un crédito preferencial por $ 50 millones para la compra de los vehículos. Pero, a la hora de autorizar los servicios, el área de Transporte trabó la medida y judicializó el tema.

Fuente: clarin.com

Aeroparque cerrado debido a presencia de ceniza volcanica

2011-07-01T15:46:00.000-03:00

La terminal aérea canceló todas las operaciones previstas para hoy

La presencia de ceniza volcánica expulsada por el volcán Puyehue , obligó una vez más a suspender las operaciones áreas en el Aeroparque porteño.

El reporte de presencia de ceniza volcánica fue comunicado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). "Puede llegar a dificultar las operaciones en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery e Internacional de Ezeiza", aseguraron en un comunicado.

LAN informó que las operaciones del día de hoy se "están viendo afectadas", debido a la presencia de ceniza volcánica en el espacio aéreo de Buenos Aires.

A su vez informaron que a las 14 se dará un nuevo parte de situación donde se informará como seguirán las operaciones para lo que resta de la jornada

Para consultas
Aerolíneas Argentinas y Austral. Se recomienda leer la información actualizada sobre los vuelos en la página web www.aerolineas.com o consultar telefónicamente al 0810-222-86257.
.LAN. Recomienda comunicarse con la compañía tres horas antes de sus vuelos al número 0810-9999-526 o consultar a través de su página web: www.lan.com
.Andes Líneas Aéreas . Se podrá consultar al 0810-777-26337 o en la Web: www.andesonline.com
.El número para realizar consultas telefónicamente sobre los vuelos que parten del aeroparque metropolitano Jorge Newbery y del aeropuerto Ministro Pistarini, en Ezeiza, es el 5480-6111

Fuente: lanacion.com

Un mes del Metrobús en Juan B. Justo.

2011-06-28T14:54:00.000-03:00

La Ciudad dice que hay más de un 15% de usuarios que cuando arrancó el sistema. Y aunque se viaja más rápido, todavía no se logró reducir lo esperado el tiempo del recorrido entre Palermo y Liniers.

A un mes del arranque, el Metrobús ya se está acercando, de a poco, a sus objetivos. Según el Gobierno porteño, la dos líneas que usan el nuevo sistema de carriles exclusivos en Juan B. Justo ya transportan, en promedio, un 15% más de pasajeros . Y los usuarios lo prefieren, a pesar de que por ahora el ahorro en el tiempo de viaje todavía está bastante lejos de lo esperado: aunque el Gobierno porteño había anunciado que el Metrobús podría completar el tramo Pacífico-Liniers en 28 minutos, por ahora la marca todavía está encima de ese objetivo. Ayer a la tarde, Clarín hizo el recorrido en un coche de la línea 34 y tardó 42 minutos para ir desde Palermo hasta Liniers, cinco menos de lo que tardó en el debut del sistema, el 31 de mayo, y 14 minutos más de lo que debería. En la 166, la otra línea del sistema, el viaje llevó 37 minutos en el mismo tramo, un poco menos, pero aún sin lograr lo buscado.

En la subsecretaría de Transporte porteña, sin embargo, la evaluación del Metrobús los deja conformes. Y allí destacan, sobre todo, que si bien el aumento de pasajeros estaba previsto, no se esperaba que se diera tan pronto. “Estimábamos un aumento del 20% en el mediano plazo, pero en las primeras semanas ya llegamos a notar más de un 15% ”, señalaron. Según explicaron, esto se da, sobre todo, porque la gente percibe que puede viajar más rápido por los carriles exclusivos y también más segura, porque los choferes ya no pueden adelantarse ni necesitan frenar de manera brusca en las paradas o esquinas. “Y, de paso, esto también llega a los choferes, que ahora manejan aislados del tránsito y más tranquilos”, agregaron. Según sus estadísticas, el aumento de pasajeros se notó, sobre todo, en la línea 34, donde ya se percibe un 18% más de usuarios. En la 166 también se ve, pero es un 15,5% más. La cifra es significativa: según figura en un estudio preliminar, cuando se diseñó el sistema la avenida Juan B. Justo era usada por 72.000 pasajeros por día.

Consultados por este tema, los choferes también admiten que hay más pasajeros. Pero en la línea 34, por ejemplo, explican que la tendencia se da porque “hay más gente que había dejado de viajar durante la obra del Metrobús y ahora está volviendo”. La gente también lo nota: “En los coches con fuelles, que son el doble de los comunes, no se siente tanto. Pero sí en los de siempre, que en hora pico no dan abasto ”, contó Liliana Frigo, vecina de Villa Crespo. Otro pasajero, Oscar Paolini, coincidió en que se viaja mejor en los coches nuevos , pero reclamó que haya más unidades de este tipo “para que realmente sea cómodo y la gente viaje mejor”. Según explicó, los ocho coches articulados de la 166 y los dos de la 34 “todavía no alcanzan para tanta cantidad de pasajeros y a veces hay que esperar un largo rato hasta que venga uno”.

El chofer del interno en el que Clarín hizo ayer la recorrida explicó que “al haber más pasajeros los colectivos no pueden hacer el viaje tan rápido como sería deseable. Se podría hacerlo si toda la gente usara el SUBE , pero por ahora nos atrasamos mucho con las monedas”. Otro punto clave, que también suma minutos, es que “al haber más pasajeros, se tarda más en salir de cualquiera de las 21 paradas, y los colectivos muchas veces quedan formando colas de dos o cuatro vehículos esperando cargar gente”, según contó el chofer. Y por último, falta una decisión de la Secretaría de Transporte de la Nación para que la línea 34 pueda cambiar su recorrido y tomar Juan B. Justo desde Pacífico, lo que ayudaría a ahorrar más tiempo de viaje.

Según el Gobierno porteño, antes de la implementación del Metrobús los colectivos tardaban 55 minutos en hacer el trayecto Palermo-Liniers (y viceversa). En el arranque del sistema, según la misma medición, ese tramo ya se podía hacer a 38. Y hoy, aseguran, el tiempo se redujo, en promedio, a 32 ( Clarín cronometró 39 minutos). “La evaluación es muy positiva. Desde el primer momento la gente viaja más rápido y segura. Y también es positivo que el tiempo que tardan los autos sea prácticamente el mismo que antes del comienzo de la obra”, explicó el subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich.

Ayer, el trayecto en auto, desde Pacífico a Liniers, demandó 45 minutos. Pero en ese caso los problemas fueron otros: desde vehículos que paran en medio de la calle y frenan todo un carril, hasta camiones que no respetan horarios de carga y descarga y los semáforos que siguen descoordinados.

Demoras por el poco uso de la Tarjeta SUBE

El sistema Metrobús -que incluye a las líneas 166 y 34 y, en parte, a las 53, 99, 109, 110 y 172 que también ingresan a los carriles en algunos tramos- fue pensado para mejorar el transporte público en la Ciudad y beneficiar a sus usuarios. Y para eso se apoya en varios pilares: carriles exclusivos por el centro de la avenida Juan B. Justo, paradas estratégicas cada cuatro cuadras, coches articulados que pueden llevar el doble de pasajeros, frecuencias ordenadas, y la implementación del SUBE para agilizar los tiempos de ascenso y descenso. Sin embargo, este último punto todavía no está totalmente en funcionamiento y eso afecta directamente en el tiempo que se tarda en hacer un viaje.

Se nota en el objetivo: según el Gobierno porteño, los coches de las líneas 34 y 166 deberían poder hacer el tramo Pacífico-Liniers (o Liniers-Pacífico) en 28 minutos. Pero por ahora el cronómetro marca por lo menos diez minutos más. Ayer, varios choferes coincidieron en que muchos pasajeros todavía no tienen el hábito de pagar con la tarjeta y explicaron que el uso de monedas demora más la salida de las paradas. “Debería haber más puntos de entrega y de recarga del SUBE en la Provincia”, dijeron. Otro punto pendiente son los molinetes en los accesos a las estaciones: la idea era que la gente los usara para pagar sus boletos antes de subir al colectivo, como en el subte. Pero por ahora ese sistema está fuera de servicio.

Fuente: clarin.com - Video America24hs

Transporte, el reclamo mas frecuente de los turistas

2011-06-24T12:16:00.000-03:00

El 22% de los extranjeros denunció billetes falsos, demoras imprevistas y pérdida del equipaje en micros de larga distancia. Al tope de los reclamos también están los delitos y los problemas en los comercios.

Aún con virtudes como la hospitalidad, la diversión nocturna y la variedad gastronómica, el combo que les ofrece Buenos Aires a los turistas también acarrea la inseguridad y la famosa “viveza criolla” mal entendida. En el último relevamiento elaborado por la Defensoría del Turista de la Ciudad, órgano dependiente de la Defensoría del Pueblo, crecieron las denuncias por delitos y problemas en medios de transporte y comercios.

De las 2.693 denuncias registradas entre noviembre de 2010 y mayo de este año, el 22,69 por ciento fue por los servicios básicos de la estadía: transporte y comercios. “Algunas personas denunciaron que les dieron billetes falsos en los taxis o que el chofer realizó un viaje más largo de lo que requería el trayecto. También recibimos quejas por la suciedad en los subtes y colectivos, pérdida del equipaje en micros de larga distancia y demoras imprevistas”, enumeró el defensor José Palmiotti.

En los comercios, explicó, las quejas son diversas: “Poca claridad en las promociones, omisión de la factura y diferencia de precios”. En este rubro, la entidad incluye las irregularidades en los bancos: “Falta de billetes en los cajeros o inconvenientes con el límite de extracción; extravío de la tarjeta de crédito, etcétera”.

El problema de la inseguridad, paradójicamente, no discrimina entre razas, religiones ni nacionalidades. El 8,32% de los turistas sufrió robos, hurtos o estafas. La Defensoría, que en muchos casos oficia de intermediario, le da la opción al visitante de acompañarlo a la comisaría o al consulado si tiene que reponer el pasaporte o un documento.

Muchas de las estafas se enmarcan dentro de las cuestiones netamente turísticas (7,09%), llámese hotelería o agencias de viajes. Un ejemplo es Marcel Quijado, español de 24 años, que desde enero vive en un hostel de San Telmo porque el departamento de Palermo que había contratado por Internet antes de llegar, oh casualidad, resultó ser que no existía.

Otros extranjeros protestaron por la información errónea de las agencias de viajes, que está penado legalmente; publicidad engañosa de hosterías o residencias, inconvenientes con la reserva e incumplimiento del contrato (por ejemplo: acuerdan tres excursiones y hacen dos).

Cuando el conflicto es entre el turista y los actores del sector privado, la Defensoría toma cartas en el asunto y actúa de oficio. Del mismo modo, cuando el problema es en el ámbito público, aspira a entablar una mesa de diálogo para llegar a un acuerdo. oficio. Del mismo modo, cuando el problema es en el ámbito público, aspira a entablar una mesa de diálogo para llegar a un acuerdo.

Fuente: larazon.com

Inauguraron un servicio ferroviario de pasajeros entre Lincoln y Realicó

2011-06-24T12:15:00.000-03:00

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, puso nuevamente en marcha después de 15 años de inactividad el servicio ferroviario de pasajeros entre Lincoln (Buenos Aires) y Realicó (La Pampa), recuperando así la conectividad por ferrocarril entre las localidades de la zona.

"La Argentina va a ser más grande cuando el transporte sea más eficiente y hoy ese transporte es el ferrocarril", dijo Schiavi, al tiempo que prometió trabajar para "mejorar las vías para poner más frecuencias y bajar el tiempo de recorrido" de este servicio, que hoy es de ocho horas.

La reactivación de este tramo, que pertenece a la traza original del ex ferrocarril Sarmiento, es parte del Plan Nacional de Recuperación Ferroviaria (PLANINFER) que el Gobierno nacional viene desarrollando desde el 2003.

Los 237 kilómetros que separan a Lincoln de Realicó, pasando por las estaciones de General Pinto, Ameghino, General Villegas, Larroude, Coronel Hilario Lagos, serán recorridos una vez a la semana por una formación compuesta por una locomotora y tres coches de arrastre.

En una primera etapa, a modo de prueba, el tren saldrá los días sábados desde Lincoln, y regresará a esta ciudad partiendo desde Realicó, los domingos.

La capacidad de transporte de la formación, con dos vagones de clase turista y una de Primera, es de 260 pasajeros sentados.

El costo del pasaje durante el primer mes tendrá un valor simbólico de un ($1) y luego, "será un 20/30 por ciento más barato que la tarifa de los micros para ese tramo", indicaron las autoridades ferroviarias.

El intendente de Lincoln, Jorge Fernández, que junto con el resto de sus pares involucrados por este ferrocarril acompañaron a Schiavi en la partida del primer tren, expresó su deseo de que "en el corto plazo este servicio cruce la pampa húmeda uniendo las provincias de Buenos Aires, La Pampa y San Luis".

El Estado Nacional, a través de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), se hará cargo de la prestación del servicio y de la financiación del mismo con recursos de su propio presupuesto, en acuerdo con el concesionario titular del corredor, Ferroexpreso Pampeano S.A.

Por su parte, los municipios que son atravesados por el servicio realizarán, con financiación propia, las distintas obras de seguridad y mantenimiento de la infraestructura de estaciones y sus entornos, de común acuerdo con la SOFSE.

Fuente: TELAM

Reprograman vuelos de Aerolineas y Austral

2011-06-16T12:50:00.000-03:00

A continuación se informa la última reprogramación de vuelos:

Los horarios informados son de salida (en hora local de cada destino)

Se recuerda que siguen suspendidas las operaciones a los aeropuertos de Bariloche, Chapelco, Trelew, Neuquén, Viedma, Rio Gallegos, El Calafate, Ushuaia, Rio Grande, Comodoro Rivadavia, Esquel, Santa Rosa, San Rafael, Bahía Blanca, Mar del Plata y viceversa.

Salidas desde Ezeiza: (día 15 de junio)

AR1140 Ezeiza-Roma 00:30hs (dia 16 de junio) Despegó 00.56am. Estima arribo 19.15hs.
AR1160 Ezeiza-Barcelona 02:45hs (dia 16 de junio)Despegó 03.10am, estima de arribo 20.44hs.

Arribos a Ezeiza: (día 15 y 16 de junio)

AR1305 Miami-Ezeiza.(día 16 de junio). Despego 03.01hs.Estima arribo 12.25hs.

Vuelos Demorados/Reprogramados: (día 16 de junio)

AR1282 Aeroparque - Santiago de Chile, despegó 09.31hs, estima de arribo 10.36hs.
AR1206 Aeroparque - Montevideo. 14:00hs (estima).
AR1501 Cordoba-Aeroparque..Despegó 10.15hs, estima de arribo 11.16hs.

Vuelos Cancelados: (día 16 de junio)

AR2602/3 Aeroparque - Mar del Plata - Aeroparque
AR2610/1 Aeroparque - Mar del Plata - Aeroparque
AR2642/3 Aeroparque - Bahía Blanca - Aeroparque
AR2646/7 Aeroparque - Bahía Blanca - Aeroparque
AR2502/3 Aeroparque-Cordoba-Aeroparque
AR1183 Sydney - Auckland - Ezeiza

Vuelos Cancelados: (entre los días 17 - 22 de junio 2011)

AR1632 (día 19 Junio) Aeroparque-Neuquen-Cdro. Rivadavia-Aeroparque
AR1634 (día 17 Y 20 Junio) Aeroparque-Cdro. Rivadavia-Neuquen-Aeroparque
AR1651 (día 18 al 22 Junio) Neuquen-Aeroparque
AR1654/5 (día 19 Junio) Aeroparque-Neuquen-Aeroparque
AR1656 (del 17 al 21 Junio) Aeroparque-Neuquen
AR1658 (Del 17 al 21 Junio) Aeroparque-Neuquen-Aeroparque
AR1662/3(día 18 y 21 Junio) Aeroparque-Esquel-Aeroparque
AR1664/5 (día 19 Junio) Aeroparque-Chapelco-Aeroparque
AR1674/5 (días 17, 19 Y 20 Junio) Aeroparque-Bariloche-Aeroparque
AR1682/3 (Del día 17 al 20 Junio) Aeroparque-Bariloche-Aeroparque
AR1684/5 (día 21 Junio) Aeroparque-Bariloche-Aeroparque
AR1688/9 (día 18 Y 21 Junio) Aeroparque-Bariloche-Aeroparque
AR1692/3 (Del día 17 Al 21 Junio) Ezeiza-Bariloche-El Calafate-Bariloche-Aeroparque
AR1834 (día 21 Junio) Aeroparque-Cdro. Rivadavia-Trelew-Aeroparque
AR2480/1 (día 18 Y 21 Junio) Aeroparque-San Rafael-Aeroparque
AR2602/3 (días 17, 18, 20 Y 21 Junio) Aeroparque-Mar Del Plata-Aeroparque
AR2610/1 (días 17, 19, 20 Y 21 Junio) Aeroparque-Mar Del Plata-Aeroparque
AR2640 (días 17 Y 20 Junio) Aeroparque-Viedma-Santa Rosa-Aeroparque
AR2652/3 (Del día 17 Al 21 Junio) Aeroparque-Neuquen-Aeroparque
AR2654/5 (días 17, 18, 20 Y 21 Junio) Aeroparque-Neuquen-Aeroparque
AR2672/3 (días 17, 19, 20 Y 21 Junio) Aeroparque-Bariloche-Aeroparque
AR2682/3 (día 21 Junio) Aeroparque-Bariloche-Aeroparque
AR2684/5 (del día 17 al 20 Junio) Aeroparque-Bariloche-Aeroparque
AR2688/9 (días 17, 19 Y 20 Junio) Aeroparque-Bariloche-Aeroparque
AR2831 (del día 18 Al 22 Junio) Cdro. Rivadavia-Aeroparque
AR2832/3 ( del día 17 Al 20 Junio) Aeroparque-Cdro. Rivadavia-Aeroparque
AR2836/7 (Del día 17 Al 21 Junio) Aeroparque-Cdro. Rivadavia-Aeroparque
AR2838 (Del día 17 Al 21 Junio) Aeroparque-Cdro. Rivadavia
AR2864/5 (Del día 17 Al 20 Junio) Aeroparque-Trelew-Aeroparque
AR2866/7 (Del día 17 Al 21 Junio) Aeroparque-Trelew-Aeroparque
AR2870 (días 18 Y 21 Junio) Aeroparque-Trelew-El calafate

Última actualización 16 de junio de 2011 a las 10.46hs.

Fuente: Aerolineas argentinas

Estado actual y horarios de Vuelos en Ezeiza

Estado actual y horarios Vuelos en Aeroparque

Metrobus para todos

2011-06-16T10:54:00.000-03:00

A partir del surgimiento del Metrobús en la avenida Juan B. Justo, desde la cámara que agrupa a los Empresarios de Autotransporte de Pasajeros volvieron a insistir en la importancia de crear también carriles preferenciales para colectivos en avenidas y autopistas de ingreso y egreso de la Ciudad .

Como en otras grandes urbanizaciones, en Buenos Aires, el crecimiento del parque automotor particular en detrimento del transporte público que, justamente, es el que traslada la mayor proporción de pasajeros, también genera dificultades. Calles y avenidas colapsan, y lo mismo pasa en las autopistas de acceso y salida .

“Hace ya más de 15 años que tenemos dando vueltas un proyecto consensuado alrededor de este tema, pero nadie se anima a hacerlo”, confirma Daniel Millaci, presidente de la CAEP. Y detalla: “Con un criterio amplio, contempla carriles y calles exclusivos y semiexclusivos, que al mismo tiempo libera arterias para el tránsito particular. La idea es que el servicio mejore, de modo que la gente opte por el transporte público para llegar más rápido ”.

El foco está puesto en la Panamericana y en las autopistas de la Ciudad, especialmente durante las horas pico, pero también mencionan los laterales de la 9 de Julio y las avenidas Corrientes, Belgrano y De Mayo. “No es necesario que sea permanente. La congestión dura tres o cuatro horas a la mañana, y otras tantas por la tarde. Y eso también lo sufren los colectivos. Si se dejara un carril exclusivo transportarían más rápido a la gente y hasta podrían mejorar su propia frecuencia”, apunta Millaci.

Cada día, por la Ciudad de Buenos Aires circulan alrededor de 1.700.000 autos, 37 mil taxis, 2 mil remises habilitados, 10 mil colectivos y unas 5 mil combis. El número crece (sólo en Capital Federal, este año se patentarán 150 mil autos) y, claro, el espacio para que todos circulen no es “expansible”. La costumbre de estacionar o detenerse en doble fila donde no corresponde complica la operatividad de los colectivos y eleva el riesgo de accidentes.

“La congestión es una realidad que existe y es un desafío para las ciudades”, concede Guillermo Dietrich, subsecretario de Tránsito y Transporte porteño. Y sigue, aunque no adelanta medidas: “Se trata de aislar al transporte público de la congestión, como sucede con los Bus Rapid Transit (BRT)”. Dietrich se refiere al esquema del Metrobús, que funciona en otras ciudades del mundo y debutó en Juan B. Justo hace 15 días y hasta ahora es el único medio de transporte que cuenta con carriles exclusivos y además llega hasta el límite de la Ciudad, en Liniers.

Roberto Converti, arquitecto especialista en proyectos urbanos, plantea una diferencia fundamental para Buenos Aires. “Aquí tenemos el hábito de entender que el espacio público puede tener reglas o no tenerlas. Y no hay planificación posible si no se cumplen las reglas”, dice, y agrega: “El tránsito es un sistema y lo que sucede en un lugar repercute en otro”. En su enumeración aparecen los camiones que hacen carga y descarga fuera de horario, los padres que al dejar o retirar a sus hijos en el colegio paran en doble o tercera fila o los propios cartoneros que crean una vía extra de circulación.

Converti apunta a la falta de una coordinación conjunta para mejorar la situación. “En las vías principales se ve una superposición de líneas de colectivos que comparten recorrido. La distribución de determinadas rutas se hace desde los distritos de Provincia y al llegar a Capital es un tránsito multiplicado. En los puntos de llegada masivos, como las puertas de la Ciudad, se podría articular o hacer centros de trasbordo”, ejemplifica. El sistema de subterráneos tampoco ayuda . “Lo único que hizo es extenderse, pero no completa una red y la gente se ve obligada a tomarlo en las cabeceras, no se distribuye”, analiza el especialista. La consecuencia es que la Ciudad se llena de charters, con lo que se incorpora un nuevo objeto al problema. “El punto es entender que el transporte no puede ser el mismo a cualquier hora y en cualquier lugar. Los camiones que se usan para carga y transporte siguen siendo enormes, cuando se podrían usar unidades más pequeñas para determinadas zonas de la Ciudad”, sugiere.

Fuente: clarin.com

Aerolineas Argentinas y Austral reanudan sus operaciones desde las 15hs.

2011-06-14T13:05:00.002-03:00

Aerolíneas Argentinas y Austral informan que reanudarán las operaciones programadas para el día de la fecha a partir de las 15,00 horas, sujeto a condiciones meteorlógicas.

Estado actual y horarios de Vuelos en Ezeiza

Estado actual y horarios Vuelos en Aeroparque

Fuente: aerolineas

Sin Vuelos en Ezeiza y Aeroparque por la ceniza volcánica

2011-06-13T21:24:00.000-03:00

Los aeropuertos internacionales de Ezeiza y Aeroparque suspendieron nuevamente las operaciones programadas para esta noche, "debido a que sigue persisitiendo ceniza volcánica sobre el área metropolitana y el Gran Buenos Aires". Se espera que la actividad pueda normalizarse mañana.

Los aeropuertos internacionales de Ezeiza y Aeroparque suspendieron nuevamente las operaciones previstas para esta noche “debido a que sigue persistiendo ceniza volcánica sobre el área metropolitana y el Gran Buenos Aires". Se espera que la actividad pueda normalizarse en el transcurso de la mañana del martes.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) había anunciado que los aeropuertos internacionales de Ezeiza y Jorge Newbery iban a reanudar los vuelos hacia el centro y norte del país a partir de las 21, pero las líneas aéreas informaron que hubo un “cambio de las condiciones meteorológicas" que determinó la suspensión de "todas las operaciones que habían sido programadas para esta noche”.

Tras la reunión del Comité de Crisis, la ANAC indicó que "el fenómeno climatológico es monitoreado permanentemente y se evalúan constantemente las condiciones de seguridad operacional".

Fuente: Presidencia de la Nacion

Vuelos: No habrá trafico aereo hasta al menos las 17hs en Aeroparque y al menos hasta las 15hs en Ezeiza

2011-06-13T12:22:00.001-03:00

Por la persistencia de la ceniza volcánica en el espacio aéreo argentino, el aeroparque metropolitano continuará sin vuelos al menos hasta las 17.00, informaron las autoridades aéreas.

Estado actual y horarios de Vuelos en Ezeiza

Estado actual y horarios Vuelos en Aeroparque

"El Comité de Crisis resolvió a media mañana continuar con la cancelación de los vuelos en el aeroparque metropolitano al menos hasta las 17 cuando se realice una nueva reunión, ya que persiste la presencia de ceniza volcánica en el espacio aéreo y en las pistas", dijo a Télam una fuente de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

El Comité de Crisis, que está integrado por el jefe del aeroparque metropolitano, la ANAC, Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), las empresas aéreas y representantes del Servicio Meteorológico Nacional (SMN), "escuchó el nuevo informe del SMN y decidió continuar con la suspensión de los vuelos".

Según ese informe, "en altura el viento sigue soplando del sudoeste y no habría variaciones en las próximas 30 horas", sigue habiendo "presencia de ceniza volcánica en el espacio aéreo de Neuquén, Río Negro, provincia de Buenos Aires, sur del Litoral y alcanza hasta la ciudad de Posadas", también hay cenizas en suspensión en "Uruguay y en el pacífico en Nueva Zelanda".

Por su parte, durante la reunión, el representante de AA2000 "se comprometió a realizar tareas de limpieza húmeda en plataforma" ya que "hay una leve presencia de cenizas".

Las tareas de limpieza "requerirían unas 5 horas".

En el aeroparque, el Comité de Crisis se volverá a reunir a las 17.00.

En tanto, una reunión similar se llevará a cabo en el aeropuerto internacional de Ezeiza a las 15 para evaluar la situación.

Fuente: telam

Estación Correo Central de Linea E de Subtes esperan inaugurarla de fin de año

2011-06-13T12:02:00.001-03:00

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, consideró que la primera estación, Correo Central, de la prolongación de la línea E de subtes entre Plaza de Mayo y Retiro "está en un 90 % y esperamos inaugurarla con la Presidenta antes de fin de año".

"Es la obra más ambiciosa que el gobierno nacional está realizando en materia de infraestructura de transporte urbano", sostuvo Juan Pablo Schiavi, al salir al cruce de una información publicada hoy en el diario La Nación.

Expresó que "esta obra comenzó en junio de 2009 y se terminará completamente a fines de 2012, aunque su primera estación, Correo Central, está en un 90 % y esperamos inaugurarla con la Presidenta antes de fin de año".

El funcionario describió "esta obra implica 3.300 metros de túneles que incluyen las tres nuevas estaciones del recorrido, Correo Central, Catalinas y Retiro, toda la obra costará 1.000 millones de pesos".

El secretario explicó que "este nuevo recorrido conectará (a la línea E) con las líneas A y D en Plaza de Mayo, B en el Correo Central y C en Retiro, de esta manera se mejora la conectividad de la red de subtes".

El funcionario remarcó que "esta es la única obra importante de infraestructura de transporte público que se está llevando a cabo en la ciudad" y agregó "el gobierno del Pro se limitó a inaugurar obras a las que les faltaban terminaciones, bicisendas y un metrobus".

En ese sentido el secretario destacó que "la idea original era que el nuevo tramo de la línea E continuara por debajo de Libertador hasta Pueyrredón y así conectarlo con la línea H para hacer aún más fluido el recorrido".

Schiavi dijo "esa conexión sería clave en un plan estratégico de transporte público, pero para poder hacerlo hace falta un mejor esfuerzo de parte del gobierno porteño".

Fuente: Secretaria de Medios de Comunicación, Presidencia de la Nacion

Ezeiza y Aeroparque no operan nuevamente por nube de cenizas en la ciudad

2011-06-13T11:50:00.000-03:00

Se volvieron a cancelar hoy los vuelos en el aeroparque metropolitano y en Ezeiza a causa de la evolución de las cenizas volcánicas, del volcán chileno Puyehue, sobre la zona centro del país, que alcanzan la Capital Federal. Al mediodía se evaluará la situación del espacio aéreo.

Se volvieron a cancelar hoy los vuelos en el aeroparque metropolitano y en Ezeiza a causa de la evolución de las cenizas volcánicas,provenientes del volcán chileno Puyehue, sobre la zona centro del país, que alcanzan la Capital Federal. Al mediodía se evaluará la situación para determinar el estado del espacio aéreo.

Aerolíneas Argentinas y Austral cancelaron sus vuelos anoche a las 22:00 debido al pronóstico de ceniza volcánica sobre el área metropolitana y del Gran Buenos, emitido por el Servicio Meteorológico Nacional, y a la información suministrada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

También se canceló la programación de los vuelos de cabotaje, regionales e internacionales de hoy hasta las 14:00 horas.

Los pasajeros afectados por estos vuelos podrán dejar sus pasajes abiertos por un año de la fecha de emisión pudiendo actualizarlos sin penalidad alguna.

Comienzan a normalizarse los vuelos desde los aeropuertos de Ezeiza y Jorge Newbery

2011-06-10T21:48:00.002-03:00

Los del sur de Buenos Aires y la Patagonia siguen cerrados.

La Secretaría de Transporte informó que, desde las 16, comenzarán a normalizarse los vuelos desde el Aeropuerto de Ezeiza y el Aeroparque Jorge Newbery. Explicó que mejoraron las condiciones meteorológicas y que se dispersó la nube de cenizas volcánicas.

La Secretaría de Transporte informó que, desde las 16, comenzarán a normalizarse los vuelos desde el Aeropuerto de Ezeiza y el Aeroparque Jorge Newbery, como consecuencia del mejoramiento de las condiciones meteorológicas y la dispersión de la nube de cenizas volcánicas.

Enfatizó que está garantizada la seguridad de las operaciones aéreas en esas terminales.

Detalló la secretaría que "la normalización será paulatina" y pidió a los pasajeros que "tenían previsto viajar, comunicarse con las aerolíneas correspondientes para conocer el estado de sus vuelos".

Las terminales aéreas que siguen cerradas son las de Bariloche, Chapelco, Esquel, Trelew, Viedma y Bahía Blanca, ya que no están garantizadas las condiciones de seguridad necesarias para operar.

Además, la empresa Aerolíneas Argentinas informó que "redobló los esfuerzos para que la normalización de los vuelos se haga de forma rápida y ordenada, a modo de posibilitar a los usuarios llegar a los destinos previstos en el menor tiempo posible".

Estado actual y horarios de Vuelos en Ezeiza

Estado actual y horarios Vuelos en Aeroparque

Linea 60, levatan el paro y restableceran el servicio a la medianoche

2011-06-09T22:18:00.000-03:00

Tras más de veinticuatro horas de protesta, los colectiveros decidieron levantar la medida de fuerza para continuar las negociaciones con la empresa y el Ministerio de Trabajo. La decisión fue votada por dos asambleas en Constitución e Ingeniero Maschwitz. Durante el día, realizaron dos cortes de la autopista Panamericana a la altura del kilómetro 40.

Los gremialistas de la línea 60 de colectivos resolvieron que a partir de la medianoche levantarán el paro que mantuvieron por más de 24 horas contra la empresa concesionaria. La medida, que afectaba a los 17 ramales de la línea, impidió que cerca de 250.000 personas pudieran movilizarse con normalidad por la Ciudad y el Gran Buenos Aires.

"Si no nos paga lo que pedimos, volvemos a parar", advirtieron en conferencia de prensa tras anunciar la decisión de finalizar la medida.

Fuente: infobae.com

Continua el paro de la linea 60 y habrá piquetes sorpresivos

2011-06-09T11:14:00.001-03:00

Ocurre a la altura de Ingeniero Maschwitz. Los gremialistas de esa empresa anunciaron esta medida a lo largo de la jornada. Esta mañana hubo un corte total en la mano a Capital, que fue levantado pasada las 9

La Autopista Panamericana presenta durante esta mañana una serie de complicaciones que afecta al tránsito, ya que sindicalistas de la línea 60 bloquearan otro tramo.

En ese sentido, los manifestantes sumaron a su protesta el corte parcial en la Autopista Panamericana, a la altura de Ingeniero Maschwitz, lo que genera un gran caos vehicular.

Los gremialistas ya habían resuelto comenzar un "paro total por tiempo indeterminado" en todos sus ramales en protesta por el fracaso de las negociaciones con la empresa.

Durante esta mañana el sindicalista Hugo Schvartzman ratificó por Radio 10 que la medida será por tiempo indeterminado.

Posteriormente, levantaron el bloqueo, pero aclararon que los cortes seguirán durante toda la tarde de manera sorpresiva.

La medida fue anunciada pasadas las 16 de ayer, luego de que fracasara la reunión que los delegados sindicales mantuvieron con representantes del Ministerio de Trabajo, la Secretaría de Transporte y la empresa Microómnibus Norte S.A. (Monsa).

Fuente: infobae.com

Vuelos demorados en Aeroparque y Ezeiza por la nube con cenizas volcanicas

2011-06-09T11:06:00.001-03:00

Los techos de algunos autos tienen una fina capa grisácea; demoras en Ezeiza y Aeroparque

La intensa nube de cenizas lanzadas por el volcán Puyehue, de Chile, volvió hoy al conurbano y a la Capital, lo que empezó a afectar nuevamente la salida de los vuelos desde el aeropuerto Ezeiza y el aeroparque metropolitano. El fenómeno también se percibía en los techos de algunos autos de la ciudad.

Desde la Secretaría de Transporte de la Nación, solicitaron a los pasajeros que tienen previsto viajar comunicarse con las compañías áreas para conocer el estado de sus vuelos antes de dirigirse a las terminales.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) había anticipado ayer que la nube de material volcánico se posaría en el área de influencia de ambas aeroestaciones. Por ese motivo, las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral postergaron hasta media mañana la partida de todos sus vuelos.

En tanto, la empresa LAN Argentina señaló que sus operaciones de la mañana también se ven afectadas por el fenómeno. A través de un comunicado, indicaron que se encuentran analizando la información oficial que reciben y que resolvieron "no operar sus vuelos programados en Aeroparque y en Ezeiza, hasta tanto las condiciones sean favorables y resulten compatibles con los máximos estándares de seguridad de la compañía".

En resumen, los servicios que sufren complicaciones por estas horas son los que estaban previstos con destino a Córdoba, Mendoza, Iguazú, Salta, Tucumán, y Brasil.

"De mantenerse las condiciones meteorológicas actuales, se prevé que la nube de cenizas volcánicas emitida por el volcán chileno Puyehue se sitúe en suspensión en el área de influencia del aeropuerto internacional de Ezeiza y del aeroparque metropolitano Jorge Newbery", explicó la ANAC mediante un comunicado.

Desde el Servicio Meteorológico Nacional, anticiparon el avance de la nube de cenizas sobre la provincia de Buenos Aires, incluyendo la Capital Federal. De acuerdo al organismo el fenómeno permanecería hasta esta noche, donde se espera que los vientos cambien de dirección.

"No tengan temor" . Ante la inminente llegada de la nube de cenizas a la provincia de Buenos Aires y la Capital, Cristina Kirchner relativizó ayer el efecto de la precipitación de material volcánico y pidió a los pobladores del sur argentino que "no tengan temor".

"Yo les pido a todos, sé que es molesto, sé que trae temor y más que nada es psicológico todo lo que sucede", advirtió la Presidenta en un acto que encabezó en la localidad bonaerense de Escobar.

Además, la mandataria pidió tranquilidad y confianza en que la situación será superada. "En el 91, tuvimos el episodio del Hudson, en la provincia de Santa Cruz que, afortunadamente para nuestro país, comparado con esto que se vivió ahora, fue un episodio mucho más intenso, mucho más grave que éste. Y yo quiero decirles que no tengan miedo, fundamentalmente a los pobladores de los lugares afectados", concluyó.
La situación en otras provincias
La Secretaría de Transporte especificó que, por el momento, continuarán cerrados los aeropuertos de Bariloche, Chapelco, Esquel, Trelew, Viedma, Neuquén y Bahía Blanca, mientras no mejore la situación climática. Dado que el volcán sigue en actividad, no esta prevista la reapertura de las terminales aéreas hasta que no estén garantizadas las condiciones de seguridad necesarias para operar.

El Servicio Meteorológico Nacional, integrante del Comité de Crisis, informó que la nube de cenizas se desplaza ocupando los primeros 6000 mil metros de la atmósfera en dirección sudoeste-noroeste. Desde el Comité de Crisis se espera que cambie la rotación de los vientos hacia el sector Oeste, para redirigir la trayectoria de la nube de cenizas, y permitir que se reanuden los vuelos.

Fuente: lanacion.com

Paro en la linea 60 por tiempo indeterminado

2011-06-08T17:03:00.002-03:00

La protesta de los sindicalistas comenzó pasadas las 16 luego de que fracasaran las negociaciones con el gobierno y la empresa. La medida se suma a las complicaciones en el tránsito generadas por la marcha de la CTA. Se prevé un complicado regreso a casa

Empleados de la línea 60 de colectivos resolvieron comenzar un "paro total" por "tiempo indeterminado" en todos sus ramales en protesta por el fracaso de las negociaciones con la empresa.

La medida fue anunciada pasadas las 16, luego de que fracasara la reunión que los delegados sindicales mantuvieron con representantes del Ministerio de Trabajo, la Secretaría de Transporte y la empresa Microómnibus Norte S.A. (Monsa).

"A partir de este momento hacemos un paro por tiempo indeterminado por el incumplimiento de lo pactado en los últimos cinco meses. Además, hay presión de patotas dentro y fuera de la empresa", declaró el delegado gremial Daniel Farella.

El sindicalista explicó que la medida "comenzará a regir paulatinamente a medida de que las unidades lleguen hasta la terminal. A partir de allí los coches quedarán guardados hasta que se destrabe el conflicto".

Originalmente, la medida estaba prevista para las cero horas de este miércoles. Sin embargo, las negociaciones habían llevado a que se aplazara la misma. Ayer, el gremialista Pedro Caballero había aclarado: "La medida se suspendió hasta mañana (por hoy) a las 10:30, que tenemos una nueva mesa de negociación".

Fuente: infobae.com

Se suspendio el Paro de la Linea 60 anunciado para mañana debido a que continuan las reuniones en el Mrio. de Trabajo

2011-06-07T22:53:00.002-03:00

El delegado de los colectiveros, Pedro Caballero, confirmó tras una reunión con el Ministerio de Trabajo que la medida fue levantada. Aclaró sin embargo que, si mañana no obtienen respuesta, realizarán la protesta a partir del mediodía.

El paro de colectivos de la línea 60 anunciado para mañana fue suspendido, según confirmó el delegado sindical Pablo Caballero a Radio 10. Si bien no se llegó un acuerdo, la decisión fue tomada como gesto de buena voluntad para seguir las conversaciones.

"La medida se suspendió hasta mañana a las 10:30, que tenemos una nueva mesa de negociación con el Ministerio de Trabajo, la Secretaría de Transporte, y la empresa. Si no llegamos a un acuerdo, realizaremos inmediatamente a la medida", confirmó.

Originalmente, se preveía que la protesta comenzara a las cero horas del miércoles. Si las negociaciones no llegaran a buen puerto, los sindicalistas realizarán la medida desde el mediodía.

Aerolineas Argentinas y Austral reprograma sus vuelos a partir de las 16hs

2011-06-07T15:03:00.002-03:00

Aerolíneas Argentinas y Austral informan que, visto el mejoramiento de las condiciones meteorológicas, la dispersión de la nube volcánica y que se encuentran plenamente garantizadas las condiciones de seguridad necesarias para la operación en algunos destinos, se reanudarán paulatinamente las operaciones de acuerdo al siguiente cronograma.

ATENCIÓN: Solo deben presentarse en los aeropuertos aquellos pasajeros que tienen plazas reservadas y confirmadas en los vuelos detallados a continuación. Para asegurar la respuesta más eficiente y ordenada ante esta circunstancia ajena a la empresa se ha dispuesto que las modificaciones en las reservas puedan realizarse exclusivamente a través del CALL CENTER (TELÉFONO 0810-222-86527) y no de modo presencial en los Aeropuertos.

Horarios de Vuelos

DIA 07/06

VUELOS DE CABOTAJE
Vuelo/ Destino/ Horario

AR1788/9 RESISTENCIA 16:15 HS.
AR1712/3 SANTA FE 16:40 HS.
AU2534/5 CORDOBA 16:50 HS.
AU2476/7 TUCUMAN 16:55 HS.
AU2458/9 SALTA 18:05 HS
AU2436/7 SAN JUAN 18:25 HS
AR1536/7 CORDOBA 18:45 HS
AU2460 SALTA 20:40 HS
AR1538/9 CORDOBA 21:30 HS
AU2428/9 MENDOZA 21:40 HS

VUELOS REGIONALES DESDE AEROPARQUE

AR1256 RIO DE JANEIRO 16:45 HS
AR1210/1 MONTEVIDEO 17:25 HS
AR1288 SGO DE CHILE 19:00 HS

VUELOS REGIONALES DESDE EZEIZA

AR1276 SAN PABLO 17:15 HS
AR1364 LIMA 19:00 HS
AR1224 SAN PABLO 20:30 HS

VUELOS INTERNACIONALES

AR 1132 MADRID 06:00 HS DEL DÍA 8
AR 1302 MIAMI 23:25 HS
AR 1182 AUKLAND 06:00 HS DEL DIA 8
AR 1360 BOGOTA 10:30 HS DEL DIA 8
AR 1384 MÉXICO 22:15 HS

Asimismo se informa que continúa vigente la suspensión de los siguientes vuelos:

- Hasta el próximo domingo 12 inclusive entre el Aeroparque Jorge Newbery y Bariloche, Chapelco, Esquel y viceversa;

- Hasta el jueves 9 inclusive, entre aeroparque y Trelew, Neuquen, Viedma, Río Gallegos, Calafate, Ushuaia, Río Grande, Comodoro Rivadavia, Bahía Blanca, Santa Rosa, San Rafael y viceversa.

Se suma a la suspensión de las operaciones los destinos Iguazú y Posadas, afectadas por la nube volcánica.

La programación indicada podría tener modificaciones sujetas a los cambios en la situación meteorológica por lo que Aerolíneas Argentinas y Austral actualizarán la información a través de su pagina web http://www.aerolineas.com

Los pasajeros afectados por estos vuelos podrán dejar sus pasajes abiertos por un año de la fecha de emisión pudiendo actualizarlos sin penalidad alguna.

Una vez más Aerolíneas Argentinas y Austral reafirman su compromiso con la seguridad y agradecen su comprensión ante una situación que excede a las compañías.

Fuente: Aerolineas Argentinas

El primer piquete al Metrobus

2011-06-07T12:21:00.004-03:00

Un grupo de estacioneros realizó un corte en la avenida Juan B. Justo, al 8.700. El piquete interrumpió durante casi dos horas el tránsito de la red de transporte del Metrobús y generó complicaciones para los miles de usuarios

Los manifestantes cortaron la avenida en reclamo por el despido de 32 personas e interrumpieron el recorrido de la red de transporte del Metrobús.

El corte fue realizado sobre la avenida Juan B. Justo al 8700, en cercanías de la cancha de Vélez Sarsfield.

El piquete generó complicaciones para los miles de usuarios del servicio y generó caos vehicular.

Fuente: Infobae.com

Anuncian paro en la Linea 60 para este Miercoles, en reclamo de haberes mal liquidados

2011-06-07T12:04:00.004-03:00

Los choferes de colectivos de la línea 60 anunciaron un paro para mañana en reclamo de la rectificación de haberes liquidados, según afirmaron, en forma incorrecta desde diciembre por la empresa de transporte público Micro Omnibus Norte SA (MONSA).

Los trabajadores realizarán una conferencia de prensa, a las 18.30, en la cabecera que la línea de la calle Guanahani 420, en el barrio porteño de Constitución.

Los choferes habían alcanzado el 20 de abril un acuerdo sobre demandas laborales, por lo que levantaron un paro que se extendió durante tres días y afectó a miles de usuarios.

No obstante, advirtieron ayer, a través de un comunicado, que "la situación se agrava por el accionar ilegal de la empresa y el conflicto puede terminar en un baño de sangre".

"Han contratado 'nuevos empleados' reclutados entre barrabravas y choferes de sus otras empresas para generar una fuerza de choque y hacer creer a la opinión pública que hay una disputa entre trabajadores", denunciaron en un comunicado.

Los delegados de la Línea 60 señalaron que "el Ministerio de Trabajo firmó un dictamen de carácter resolutivo, por el cual la empresa ya debería haber pagado la sumas adeudadas a los trabajadores y no cumplió".

"Ya ha habido amedrentamientos y amenazas, con vehículos con patentes de autos robados donde la comisaría 26 ha liberado la zona para que esto pueda pasar", alertaron.

La línea 60 de colectivos posee 17 ramales, cubre con 348 unidades el barrio porteño de Constitución con los partidos bonaerenses de Tigre y Escobar, y traslada cada día a unos 250 mil pasajeros.

Recorridos de la Linea 60 afectados

Fuente: TN.com.ar

Vuelos Cancelados en todo el pais debido a las cenizas del volcan pe

2011-06-07T10:30:00.000-03:00

Se canceló prácticamente toda la actividad en Aeroparque y Ezeiza, lo que repercute en la actividad de los aeropuertos de gran parte del país. En el sur seis aeropuertos continúan cerrados.

La nube volcánica producto de la erupción del volcán Puyehue sobrevuela Buenos Aires y ya paralizó los vuelos de los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque. Esto repercute en la actividad de las terminales de gran parte del país.

Prácticamente todas las compañías aéreas que tenían vuelos que salían o arribaban a los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque decidieron cancelar sus viajes esta mañana, dejando la actividad en ambas estaciones aéreas con actividad casi nula.

Las cancelaciones afectan tanto a vuelos internacionales como los de cabotaje. En cuanto a los vuelos locales, las empresas LAN, Aerolíneas y Austral decidieron suspender totalmente sus operaciones.

La Secretaría de Transporte (ST) de la Nación informó que continuarán cerrados los aeropuertos de Bariloche, Chapelco, Esquel, Trelew, Viedma y Bahía Blanca. Además, se registran cancelaciones de vuelos en los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque, Río Gallegos, Río Grande, Ushuaia, Comodoro Rivadavia, Mendoza, Santa Rosa y San Rafael.

Según la ST "dado que hasta la mañana de hoy el volcán seguía en actividad, no está prevista la reapertura de las terminales aéreas hasta que no estén garantizadas las condiciones de seguridad necesarias para operar".

Por esta razón "se solicita a los pasajeros que tenían previsto viajar a través de alguna de estas terminales aéreas, se comuniquen con las empresas correspondientes para conocer el estado de los vuelos".

Por otra parte, "el Servicio Meterológico Nacional, que integra el Comité de Crisis dispuesto anoche por la Secretaría de Transporte, informó que la nube de cenizas se desplaza dentro de las predicciones a una altura que ronda los 12 mil metros de altura en dirección sudoeste-noroeste", afirma el comunicado de la ST.

Jorge Etcherrán, director ejecutivo del Consejo de Emergencias, informó que se deben tener "las prevenciones lógicas del caso. No hay una situación de gravedad. La nube está atravesando la Provincia”.

Etcherrán recordó que los “tanques de agua tienen que estar tapados” y agregó que los organismos “están actuando”.

En tanto, continuarán suspendidos hasta el jueves los viajes de cabotaje a la Patagonia desde el aeroparque porteño, algunos hasta el domingo, mientras las operaciones nocturnas a Chile y Mendoza también fueron paralizadas a raíz de la caída de cenizas en la región.

Fuente: clarin.com

Cancelaciones de vuelos internacionales

2011-06-06T21:32:00.006-03:00

La decisión fue tomada por las compañías Delta, American, Gol, TAM y United. También fueron suspendidos los vuelos de esta noche desde Aeroparque hacia Mendoza y Santiago de Chile. La nube de cenizas podría llegar mañana a Capital.

Al menos cinco compañías aéreas internacionales decidieron esta noche cancelar sus viajes desde el aeropuerto de Ezeiza hacia ciudades estadounidenses, brasileñas y chilenas, debido al avance de la nube de cenizas volcánicas sobre el territorio bonaerense.

Las empresas de aviación Delta, American, Gol, TAM y United suspendieron sus servicios de hoy y mañana hacia Atlanta, Miami, Santiago de Chile, Río de Janeiro y San Francisco, respectivamente. En tanto, se especula que en las próximas horas otras compañías tomen la misma decisión de cancelar sus vuelos desde Ezeiza.

El gerente del Servicio Meteorológico Nacional, Luis Rosso, destacó que se espera para mañana la presencia de la nube de cenizas sobre el conurbano bonaerense y la Capital Federal.

Por su parte, continuarán suspendidos hasta el jueves los viajes de cabotaje a la Patagonia desde el aeroparque porteño, algunos hasta el domingo, mientras las operaciones nocturnas a Chile y Mendoza también fueron paralizadas a raíz de la caída de cenizas en la región.

Fuentes de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) confirmaron que dejaron de operar los servicios hacia el sur del país "por razones de seguridad", dado que la emanación de cenizas del volcán chileno Puyehue afectaba a la Patagonia. La determinación fue tomada tras el cierre de las aeroestaciones de Neuquén, Bariloche y Trelew.

Estado de Vuelos en Ezeiza

Fuente: clarin.com

Crean comite de crisis para afrontar tratar los lineamientos a seguir como consecuencia de la erupción del volcán Puyehue

2011-06-06T14:30:00.001-03:00

El secretario de Transporte encabeza un Comité de Crisis que se reunió para tratar los lineamientos a seguir como consecuencia de la erupción del volcán Puyehue, que afecta gran parte de las operaciones aéreas en el suroeste del país. Se emitirán informes cada dos horas sobre el estado de situación.

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, encabeza un Comité de Crisis que se reunió para tratar los lineamientos a seguir como consecuencia de la erupción del volcán Puyehue, en el sur de Chile, que afecta gran parte de las operaciones aéreas en el suroeste argentino.

El comité está compuesto por responsables del Servicio Meteorológico Nacional, de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), Aerolíneas Argentinas y responsables de la empresa YPF.

Durante la reunión, las partes resolvieron que se emitirán informes cada dos horas sobre el estado de situación de los aeropuertos, las cancelaciones de vuelos y el suministro de combustible para las aeronaves, que por el momento está garantizado debido a que no hay mayores inconvenientes en el traslado por tierra.

Hasta las 18.30 se encontraban cerrados los aeropuertos de Bariloche, Chapelco, Esquel, Trelew, Viedma y Bahía Blanca. También se registran cancelaciones de vuelos en los aeropuertos de Río Gallegos, Río Grande, Ushuaia, Comodoro Rivadavia, Mendoza, Santa Rosa, y San Rafael.

En ese sentido, las autoridades confirmaron que las estaciones aéreas mencionadas continuarán cerradas hasta que estén garantizadas las condiciones de seguridad para operar.

La nube de cenizas expulsada por el volcán Puyehue alcanza los 12 mil metros de altura y se desplaza en sentido sudoeste-noroeste.

Fuente: Prensa del Ministerio de Planificacion Federal

El Gobierno de la Ciudad festeja este domingo la llegada del Metrobus con un recital de los Autenticos Decadentes

2011-06-02T16:17:00.003-03:00

El Metrobus forma parte del Plan de Movilidad Sustentable y representa la 1º incorporación de un nuevo medio de transporte en la Ciudad en los ultimos 100 años.
Por eso la cultura estará presente desde las 11h con muchas actividades para disfrutar en familia.

Metrobus

Te acerca a la cultura
-Pintá junto al artista Marino Santa María en el taller de arte para chicos.
-Livings de lectura infantil y cuentacuentos para dejar volar la imaginación.

Te acerca a la educación
-Espacio de netbooks para jugar y aprender con las nuevas tecnologías.
-Taller de armado de cartucheras escolares con materiales reciclados.

Te acerca a la ecología
-Siembra de árboles nativos para llevarse de regalo.
-Juego para aprender a moverse en la ciudad y cuidar el medio ambiente.

Te acerca al deporte
-Partidos de fútbol- tenis.

Te acerca a la música
-Disfrutá y bailá en el show de Los Auténticos Decadentes a las 17h.

Fuente: Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires

El Metrobus demostró algunas falencias y promesas incumplidas al cumplir su primer dia.

2011-06-01T11:08:00.003-03:00

Ofrecido como un nuevo sistema de transporte, el carril de la Avenida Juan B. Justo es apenas un ordenamiento de tránsito para las líneas de colectivos 166 y 34. Además, no están conectadas como se dijo, ni comparten paradas.

Imagen de Publicidad Oficial del GCBA.

Lo que hasta ayer era presentado como un nuevo, seguro y eficiente sistema de transporte público, demostró ser sólo un sistema de ordenamiento del tránsito. El gobierno porteño no pudo lograr que el Metrobús ofrezca un servicio integral entre las líneas 166 y 34, que recorren la Avenida Juan B. Justo. Las compañías no comparten las cabeceras, no se pudo implementar el trasbordo desde la provincia y no hay compatibilidad de pasaje entre ellas.

El primer día del Metrobús se vivió con el esperable congestionamiento de tránsito por la reducción de carriles para autos y camiones, con apenas 12 micros biarticulados, algunas quejas y también con elogios.

Tiempo Argentino probó este sistema que el macrismo presentó como un principio de solución a la concentración vehicular, y pudo constatar las particularidades de un servicio que no cumple en su totalidad con lo que prometía. El viaje de Pacífico a Liniers que hicieron los periodistas duró exactamente 46 minutos, entre las 16:02 y las 16:48. El primer escollo fue que el Metrobús no consiguió unificar los recorridos de las líneas mencionadas, por lo tanto los colectivos de ambas empresas no comparten la totalidad del trayecto, como no lo hacían hasta ayer. Las cabeceras tampoco están unificadas y quien quiera viajar desde la estación Pacífico hasta Liniers en forma directa no podrá hacerlo. “Para ir a Liniers tenés que tomar el 34, en la calle Oro”, explicaba el inspector de la 166 en la estación colmada de gente y globos amarillos. “Pero si el gobierno informó que las dos líneas iban a operar juntas”, se quejó un pasajero. “Informó mal”, resumió el empleado.

Contradictoriamente, el gobierno de la Ciudad informaba en folletos distribuidos en Intendente Bullrich y Santa Fe que el Metrobús es un “sistema de transporte que incluye a las líneas 166 y 34, que hacen su recorrido por toda la avenida Juan B. Justo”.

Lo cierto es que desde la estación cabecera sólo parte el 166. El 34 se incorpora recién a la altura de Corrientes. Pero además esta línea se desvía de Juan B. Justo y finaliza en la estación del tren de Liniers. En cambio, la 166 continúa más allá de la cancha de Vélez Sársfield, momento en que se terminan los carriles exclusivos y también las estaciones. Con lo cual, la cabecera “Liniers” de la opción 166 es una simple parada sin ningún tipo de señalización. “Tiene que haber un cartel, yo me subí creyendo que me llevaba hasta el tren”, se quejó Alberto, un jubilado que se bajó junto con Tiempo Argentino y se resignó a caminar las cinco cuadras que separan Juan B. Justo de Rivadavia. Contribuyen a esa confusión los folletos oficiales, que muestran una traza integral, que sí está prevista en la ley 2992.

Pese a las intenciones del gobierno, las empresas no lograron ponerse de acuerdo para compartir el servicio. “Nosotros no queríamos entregar Liniers y ellos no querían entregar Pacífico, que son nuestros fuertes”, confirmó un chofer de la 34. Esto impidió poner en práctica uno de los puntos centrales con que se promocionaba el sistema, que era el trasbordo de pasajeros que llegaban desde el Conurbano (a través de la 166). “El gobierno puede decir lo que quiera, pero es porque desconoce la interna nuestra”, expresó el chofer. Desde la compañía confirmaron que el trasbordo “no se pudo implementar”.

Por el momento, el Metrobús parece reducir su propuesta al sistema de carriles centrales, por el que viajan las líneas mencionadas, además de las 53, 99, 109, 110 y 172. Eso sí, con mayor agilidad y tranquilidad, algo muy valorado por los choferes e inspectores de las empresas de transporte.

Información del Metrobus http://www.xcolectivo.com.ar/metrobus

Fuente: Diario Tiempo Argentino

Se inauguró el Metrobus en la Avenida Juan B. Justo

2011-05-31T12:01:00.004-03:00

El primer recorrido, hecho por el interno 71 de la línea 166, comenzó en la esquina de Santa Fe y Juan B. Justo, en el barrio de Palermo.

En el primer viaje, a modo de demostración, contó con la presencia Macri, además de la candidata a vicejefe de Gobierno, María Eugenia Vidal y el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta. El recorrido cubrió el trayecto Corrientes hasta Pacífico, donde al bajar de la unidad los funcionarios inauguraron el Sistema Metrobus con el cual dicen se ahorrará 1 semana al año por el menor tiempo de viaje.

El sistema BRT (Bus Rapid Transit) que se utiliza en 150 ciudades de distintas parte del mundo tendría que permitir el ahorro de 22 minutos en cada sentido a los pasajeros que dispondrán de amplias estaciones centrales para abordar los colectivos, aunque los 50 mil automovilistas diarios tardarán siete minutos de más en cumplir el recorrido, informó el diario Clarín.

El nuevo servicio operará con las líneas 166 y 34, que tendrán 35 colectivos articulados, aunque también irán por los carriles centrales el resto de los colectivos que recorren la avenida: el 109, el 110, el 53, el 99, el 109 y el 172.

El secretario de Transporte porteño, Guillermo Dietrich, definió “conceptualmente” al nuevo servicio “como un subte, pero sobre asfalto” y afirmó que la velocidad es prácticamente la misma, de 24 kilómetros por hora.

Las estaciones del Metrobus estarán monitoreadas por cámaras de seguridad y contendrá carteles que indicarán el tiempo de espera hasta la próxima unidad.

Hoy a las 11hs. comienza a funcionar el Metrobus y las paradas en el centro de la Av. Juan B. Justo

2011-05-31T00:21:00.004-03:00

Desde hoy a las 11hs quedará inagurado por Mauricio Macri y autoridades del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires el servicio de Metrobus que circulara por la Av. Juan B. Justo.

El servicio sera brindado por las Lineas 34 y 166 con colectivos articulados, para ello, ambas lineas han creado un ramal adicional al que tenian antes que cubren el siguiente recorrido:

Linea 34 y 166 - Ramal METROBUS DE BUENOS AIRES

Ida a Estación Liniers: Desde Av. Bullrich y Av. Santa Fé (Puente Pacífico) por Avenida Juan B. Justo 600-800 (Carril General), Avenida Juan B. Justo 800-9120 (Carril Central), Avenida Juan B. Justo 9120-9700 (Carril General), Gana 400-100 hasta Francisco de Viedma.

Regreso a Puente Pacífico: Desde Gana y Francisco de Viedma por Francisco de Viedma 6900-6800, Madero 100-400, Avenida Juan B. Justo 9600-9120 (Carril General), Avenida Juan B. Justo 9120-800 (Carril Central), Avenida Juan B. Justo 800-600 (Carril General) hasta Avenida Santa Fé.

Información adicional del Metrobus: Mapa del recorrido, paradas, estaciones, horarios y tarifas se encuentran en la seccion Metrobus de Xcolectivo.com.ar (http://www.xcolectivo.com.ar/metrobus)

Los ramales restantes de la Linea 34 y 166 circularán por los mismos carriles exclusivos parando en las estaciones creadas para tal fin.
Las lineas que circulaban por Av. Juan B. Justo, en el caso de las lineas 53, 99, 109, 110 y 172 se las ha integrado al sistema, permitiendoles el uso de las estaciones y la circulación por los carriles exclusivos. En cambio, las lineas 65, 85, 112, 114 y 181 han sido desviadas de la Avenida Juan B. Justo por calles aledañas.

Todos los recorridos han sido actualizados en Xcolectivo.com.ar

Linea 34 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea34.html
Linea 166 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea166.html
Linea 53 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea53.html
Linea 99 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea99.html
Linea 109 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea109.html
Linea 110 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea110.html
Linea 172 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea172.html
Linea 65 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea65.html
Linea 85 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea85.html
Linea 112 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea112.html
Linea 114 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea114.html
Linea 181 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea181.html

El Metrobus de Buenos Aires comenzará a funcionar la semana próxima

2011-05-26T17:41:00.006-03:00

El día Viernes 20 de Mayo de 2011 se publicó la Resolución N°64 de la Subsecretaria de Transporte del Ministerio de Desarrollo Urbano en la cual se informa la modalidad de funcionamiento del Metrobus de Buenos Aires sobre la traza de la Avenida Juan B. Justo.

Esta resolución entra en vigencia el próximo Lunes 30 de Mayo de 2011, por lo tanto 12 líneas de colectivos sufrirán cambios de paradas y recorridos, aunque extraoficialmente se comenta que los carriles exclusivos comenzarían a utilizarse el Martes al mediodía luego de la inauguración oficial del Jefe de Gobierno Porteño Mauricio Macri.

En la resolución se resuelve crear un ramal (Ramal Metrobus de Buenos Aires) para la línea 34 y otro para la línea 166 que cubre Liniers – Puente Pacifico por traza de la Avenida Juan B. Justo, este ramal coexistirá con los ramales existentes de la línea 34 y 166, y las paradas de todos los servicios sobre la Avenida Juan B. Justo serán sobre los andenes creados en el centro de la Avenida.

Finalmente no se podrá obtener el pasaje en la Estación para abordar los colectivos sino que se realizara como se realiza habitualmente. En el caso de la Línea 34 todavía no implemento el Sistema Único de Boleto Electrónico (Esta implementación depende de la Secretaria de Transporte de la Nación).

Las otras 10 líneas que circulan por Juan B. Justo se las ha integrado a los carriles centrales en algunos casos (Líneas 53, 99, 109, 110 y 172) y otras se las ha excluido de circular por la Avenida (65, 85, 112, 114 y 181).

Por último, esta ley prohíbe el estacionamiento sobre la Avenida Juan B. Justo las 24 horas de los 7 días de la semana, y asimismo se establece que el carril exclusivo de transporte solo podrán usarlo los medios de transporte y vehículos de emergencia.

En Xcolectivo.com.ar actualizamos los 12 recorridos de las líneas de colectivos que modificaran sus servicios a partir del día Lunes, indicando los tramos donde los colectivos circularan por el carril exclusivo de la Avenida Juan B. Justo y cuando lo harán por el carril general antes de desviarse de la Avenida.

Recorridos de colectivos actualizados (Entraran en vigencia la semana entrante):

Linea 34 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea34.html
Linea 166 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea166.html
Linea 53 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea53.html
Linea 99 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea99.html
Linea 109 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea109.html
Linea 110 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea110.html
Linea 172 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea172.html
Linea 65 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea65.html
Linea 85 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea85.html
Linea 112 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea112.html
Linea 114 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea114.html
Linea 181 - http://xcolectivo.com.ar/colectivo/linea181.html

En breve sumaremos mas información a la web y en el blog.

Fuente: Xcolectivo.com.ar y Boletin Oficial del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Accidentes de colectivos en San Cristobal y San Telmo

2011-05-22T23:36:00.003-03:00

Cuatro personas resultaron heridas la mañana del domingo en dos choques que involucraron a tres colectivos y un auto, en los barrios de San Cristóbal y San Telmo.

Un colectivo de la línea 96 se incrustó en un supermercado tras chocar con un Volkswagen Vento, cuyo matrimonio e hijo menor de edad que viajaban en el rodado fueron internados, en un hecho ocurrido en el barrio porteño de Balvanera.

El accidente ocurrió en la intersección de las calles México y Pichincha, donde el interno 90 de esa empresa que une Constitución con la localidad bonaerense de Pontevedra, en el partido de La Matanza, se metió en el local y destruyó rejas, vidrieras y mercadería.

Los testigos cuentan que antes de impactar contra el local chocó a un puesto de diarios que estaba cerrado, ya que su dueña había decidido no abrirlo este domingo, en lo que pudo ser una tragedia.

El colectivo, que se dirigía hacia Constitución, iba con sólo dos pasajeros y en la colisión también rompió algunas partes de dos vehículos, un Chevrolet Vectra y un Dodge 1500, que estaban estacionados.

El matrimonio y el menor que venían en el automóvil que inicialmente chocó contra el micro fueron derivados a los hospitales Penna y Ramos Mejía para ser atendidos, mientras que los dos pasajeros declararon en la comisaría correspondiente para contar lo sucedido en el choque.

En tanto, pasadas las 7 en la esquina de Chacabuco y San Juan un colectivo de la línea 45 impactó con otro de la línea 67, y como consecuencia de la colisión un hombre sufrió heridas y tuvo que ser llevado para su atención al Hospital Argerich.

Fuente: Ambito.com
Video: C5N

Declaraciones oficiales del Secretario de Transporte despues del accidente aereo en Rio Negro

2011-05-19T16:07:00.003-03:00

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, aseguró que el avión siniestrado hoy en Río Negro, "estaba en regla", por lo que consideró que fue "un accidente muy raro" . "El avión, un Saab 340 turbo hélice, del vuelo 5428, estaba en regla -había cumplido con las revisiones técnicas correspondientes-, su tripulación en regla, el piloto Juan Raffo tenía más de 4.500 horas de vuelo probadas, desde 2007 en Argentina", puntualizo Schiavi.

El funcionario afirmó que "ha sido una tragedia horrible" y pidió "ser precisos con la información", por respeto a los familiares afectados. "Estamos consternados porque no es frecuente este tipo de siniestros" con estos aviones.

En ese sentido, Schiavi destacó que los aviones Saab, "con 9 millones de vuelos en el mundo, sólo registran 3 accidentes". En cuanto a los cuerpos de las víctimas informó que éstos "van a ser trasladados a la ciudad de Neuquén, donde se armó la estructura forense" y desde donde se comenzará la investigación de las causas del accidente.

También informó que se puso a disposición de los familiares un 0800 para suministrales información y que aviones de Sol y de otras compañías aéreas los trasladarán hasta Neuquén.
Explicó que el vuelo siniestrado cubría la ruta Córdoba-Mendoza- Neuquén- Comodoro Rivadavia, y destacó que "había cambiado su tripulación en Neuquén, desde donde partió a las 20.08 horas.

Añadió que la ACARD (Estructura Satelital que permite la comunicación entre un puesto fijo en tierra y las aeronaves), recibió una llamada de emergencia a las 20.50, y a partir de allí se pierde todo contacto con la aeronave. "Se inician entonces en forma inmediata las tareas de búsqueda y rescate y se lo localiza a las 23.30 en el Paraje Prahuaniyeu, a 35 kilómetros de Los Menucos, Ingeniero Jacobacci, provincia de Río Negro" preciso Schiavi.

Seguidamente informó que "se dio cuenta al juzgado Federal de Bariloche, a cargo del Juez, Leónidas Moldes y a la Junta de Accidentes de Aviación Civil (JYAAC), dependiente de la Secretaria de Transporte, y agregó que el comodoro Graciani es quién lleva adelante la investigación.

Schiavi fue categórico al afirmar que "no se dará ninguna información hasta que la investigación esté concluida". Por último manifestó que "los familiares tienen toda la solidaridad" del Gobierno y de quienes trabajan en el esclarecimiento de este accidente.

Fuente: Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios

Accidente Aereo en Rio Negro en vuelo 5428 de la Aerolinea Sol

2011-05-19T11:11:00.006-03:00

Comunicado de la Aerolinea Sol acerca de la tragedia Aerea del vuelo 5428 que volaba desde Neuquen hacia Comodoro Rivadavia en Rio Negro.

Fuente: sol.com.ar

El "Bondito" de la Linea 15. La publicidad de chicles Beldent.

2011-05-17T18:09:00.003-03:00

Publicidades de la Campaña Contagiemos La Risa de Chicles Beldent.

Bondito. Más que un medio de transporte, un octavo.

Bondito - Vendedor

Bondito - Inspector

Bondito - Petiso

Bondito - Taxi

Bondito - Camion

Xcolectivo.com.ar

Menos pasajeros, mas tiempo de viaje

2011-05-15T18:24:00.004-03:00

Aunque la cantidad de usuarios disminuyó el 23% respecto a 1970, se tarda más tiempo; la congestión en la calle es una de las razones principales

La cantidad de personas que usan el transporte público en el Area Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) disminuyó el 23 por ciento respecto de 1970. Sin embargo, se viaja peor. ¿Por qué sucede? ¿Cuál es el medio de transporte más utilizado? ¿Cuánto influye el uso del automóvil en este fenómeno? ¿Cómo impactó el crecimiento de la población?

Una respuesta sencilla podría ser que casi en el mismo lapso los viajes en automóvil se incrementaron el 311%; en 1970, se contabilizaban 2,7 millones por día hábil, mientras que en 2007, trepó a 11 millones diarios, según un estudio del Observatorio de Transporte de la Corporación Andina de Fomento.

También se puede agregar que creció la población: en 1970 el conurbano y la Capital sumaban 8.932.332 habitantes, mientras que según los datos provisionales del censo del año pasado eran 13.683.534. Son dos posibles respuestas, pero hay otras.

"Que existen distintas jurisdicciones es un dato, pero no puede ser una explicación. En casi todas las grandes ciudades del mundo pasa esto. Y otra cuestión es que tampoco tenemos que pensar que el punto de partida es tan malo: hay 835 kilómetros de vías de trenes suburbanos, miles de líneas de colectivos y más de 45 kilómetros de subte. Hay que mejorarlo, pero el tema es la estrategia que se elige", indicó Andrés Borthagaray, director de Proyectos para América Latina del Instituto para la Ciudad en Movimiento (IVM, por sus siglas en francés).

Para el experto, "responder a la demanda del mayor uso del automóvil sería como caer en un barril sin fondo". Lo que Borthagaray sugiere es que no se piense, por ejemplo, en ensanchar la Panamericana, sino que se use, por ejemplo, un modelo como el del Metrobús en esa autopista, como se hizo en Bogotá, Colombia.

Inés Schmidt, coordinadora del Centro de Estudios de Transporte Area Metropolitana de la Universidad de Buenos Aires opinó: "Hay más conflicto en la ciudad. Aumentaron los tiempos de viaje. Creo que un proyecto que debería retomarse es la unión de las líneas de trenes del Belgrano Norte y el Belgrano Sur; deberíamos contar con un buen tren metropolitano".

En el sistema de transporte público del AMBA los que históricamente transportan mayor cantidad de pasajeros son los colectivos. Según las cifras de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y del Indec, en 1970 llevaron a 2393,4 millones de pasajeros; en 1993, 2030,1 millones; en 1998, 1472 millones, y, en 2010, 1645,8 millones. La mayor representación la tuvo el sector en 1993 cuando el 85% de las personas elegía los ómnibus para viajar.

Fuentes del sector dijeron a La Nacion que, a pesar de la renovación de la flota, los tiempos se han duplicado. Aunque varía según las líneas, casi todas han agregado minutos al recorrido. La explicación: en la superficie la congestión aumentó mucho.

Guillermo Dietrich, subsecretario de Tránsito porteño, dijo: "Es inevitable que el tránsito empeore. Esto va a seguir sucediendo. Tiene que cambiar el paradigma de cómo nos movemos. Hay que privilegiar el transporte público".

Uno de los sistemas de transporte público que más pasajeros perdieron fue el tren. El colapso se vio en 1993, cuando transportó apenas 212,1 millones de pasajeros. El año pasado se subieron a las formaciones 419,7 millones de personas; sin embargo, el servicio no es satisfactorio.

Juan Pablo Schiavi, secretario de Transporte de la Nación, no coincide con la observación. "Depende mucho de la línea que se tome. El sistema estaba liquidado y eso no es un proceso que se soluciona en dos años", dijo. El funcionario defendió el sistema de subsidios y sólo reconoció que la línea Sarmiento es la que tiene mayores problemas por las obras que se están realizando, que provocan que muchos pasajeros deban usar transportes alternativos.

El año pasado los subtes mostraron un récord: transportaron 295,7 millones de pasajeros. Las quejas de los usuarios son, en general, por el colapso de algunas líneas, en especial la A, la B y la D. "Por la congestión, a consecuencia de la actividad económica y de la cantidad de autos, el subte es la mejor opción porque los llevamos en el menor tiempo. Para que eso suceda hubo gestión e inversión y desde 1993 casi duplicamos la cantidad de pasajeros", indicó Lucila Maldonado, vocera de Metrovías, empresa que opera la red de subtes.

Un párrafo aparte merece la mayor circulación vehicular. Cabe recordar que enero pasado fue récord en materia de patentamientos. Y en los primeros meses de este año se patentaron 295.272 unidades, 28% más que en 2010.

Todo este cóctel de factores transforma nuestro viaje diario en una verdadera odisea.

EL TRANSPORTE URBANO

Colectivos

1970 - 2010
2393,4 millones anuales
Fue el mayor registro de pasajeros por año en el sector en 40 años. En ese año, circulaban por las calles miles de líneas de colectivos, aunque había menos unidades que, además, eran más cortas.

1645,8 millones anuales
El parque está renovado y se viaja mejor, según coinciden pasajeros, funcionarios y expertos. Sin embargo, por la congestión el tiempo de viaje se duplicó. Influye la cantidad de vehículos en las calles.

Autos

1970 - 2007
2,7 millones por día
Era la cantidad de autos que circulaba diariamente por la ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense. Ese año se registró un récord en el uso del transporte público de pasajeros.

11 millones por día
El tránsito en auto particular aumentó 311% respecto de 1970. Esta circulación genera una congestión en la superficie que, en el caso de los colectivos, duplicó los tiempos de viaje. El año pasado hubo un récord de patentamientos.

Ferrocarriles

1970 - 2010
413,1 millones anuales
Los trenes metropolitanos transportaban el 13 por ciento de la población que usaba el transporte público en el área metropolitana de Buenos Aires. Las formaciones tenían una antigüedad que no superaba los 20 años.

419,7 millones anuales
Los trenes -muchos de ellos tienen hoy unos 50 años- son usados por el 18 por ciento de la gente que viaja en el transporte público. Hay pocas formaciones nuevas y los usuarios se quejan por la falta de regularidad de los servicios.

Algunos testimonios de pasajeros

Leandro Nidasio
"Vivo en la zona sur, en Lugano, y todos los días hábiles tengo que viajar al centro para ir a mi trabajo. Salgo temprano porque hay mucha gente que viene de provincia y va en la misma dirección que yo. Me tomo el primer colectivo para hacer el transbordo con el otro, que me lleva hasta mi trabajo.

"Según el día, el primer viaje puede prolongarse hasta 15 minutos. Hay días en que viajo colgado. Si yo hiciera ese trayecto en auto, demoraría 5 minutos. Una vez que tomé el segundo colectivo para ir al centro, me preparo, ya que tengo entre una hora y cuarto y una hora y media de viaje.

"La vuelta es otro tema. Por la autopista 25 de Mayo podría estar en mi casa en menos de 15 minutos, pero salgo a las 17 de mi trabajo y a esa hora se circula, en algunos trayectos, a paso de hombre. El resultado: demoro entre 45 y 50 minutos."

Alejandra Lazo
"La verdad es que yo no diría que se viaja bien en tren; se viaja incómodo. La cuestión principal es cuándo se viaja. Yo me muevo todos los días en la línea Mitre, que va de Retiro a Tigre. En la hora pico, no aumentan la frecuencia de las formaciones, con lo cual se viaja muy apretado.

"Cuando no es esa franja horaria, una o dos veces por día, por cuestiones técnicas se anuncian por los altoparlantes que se atrasan las salidas de las formaciones.

"Viajo de lunes a viernes de Retiro a Vicente López. Si todo está bien, son 20 minutos. El problema es que nunca son 20 minutos. Ayer [por anteayer], por ejemplo, estaba en una plataforma en la que se anunció una demora; luego, un cambio de plataforma. Después de 45 minutos, con mi hijo en brazos, opté por tomar un taxi, porque ya no podía esperar más.

"Estos problemas te obligan a salir antes: nunca salgo con menos de una hora de anticipación. Tampoco existe el control de los boletos y muchas veces la máquina expendedora no funciona y tampoco está el boletero."

Pablo O. Iglesias
"Viajar en el subte a la mañana en hora pico es una tarea casi imposible. Es por eso que tomo mis previsiones. Salgo a las 8 de mi casa y, aunque vivo más cerca de la estación Juramento, camino hasta Congreso de Tucumán. Sólo así es posible que consiga un lugar para viajar sentado.

"Sin embargo, aunque eso suceda, los problemas pueden arrancar desde temprano. Al menos dos veces a la semana hay carteles que indican que hay demoras. Cabe aclarar que no explican las razones. Cuando por fin la formación sale de la estación, yo tengo que llegar hasta el final del recorrido, en Catedral; la comodidad entre los que van parados sólo dura pocas estaciones. Es que cuando llega a Olleros, ya no entran más personas en la formación. Pero ¡siguen subiendo! Claro que hay una ventaja: viajo apretado, pero en 40 minutos estoy a unas cuadras del trabajo.

"La vuelta es otra historia. No regreso en hora pico, pero la frecuencia durante la semana nunca es la misma. Y tengo que llegar a buscar a mi hijo en la escuela. Ojalá llegue."

Fuente: lanacion.com

Colectivos al Oeste aumentaron la cantidad de pasajeros debido al servicio del Ferrocarril Sarmiento

2011-05-14T11:55:00.007-03:00

A los constantes problemas que padecen los pasajeros de la zona Oeste con el tren se les suma las complicaciones de viajar en colectivos abarrotados o en combis que son hasta quince veces más caras.

A diez días de los incidentes en el Sarmiento, las dos empresas que realizan recorridos paralelos a las vías desde Merlo o Morón hasta Primera Junta reconocen que hubo un crecimiento en la cantidad de pasajeros.

Las combis también confirmaron esta tendencia aunque en menor medida.

Al recorrer las paradas de colectivos en distintas estaciones entre las 7.30 y las 9 de la mañana, sus veredas se convierten en hormigueros donde miles de personas bajan apuradas de los colectivos que vienen saturados desde los barrios para no perder el Sarmiento. Mientras tanto, en el mismo lugar otros forman filas para conseguir un lugar en un transporte que también va a Capital, pero al hacerlo por Rivadavia es más lento , aunque aseguran que en el último tiempo brindó más seguridad para llegar a destino.

La poca variedad de servicios que van por Rivadavia hacia la Ciudad es el problema más frecuente de las alternativas al Sarmiento. El trayecto de Merlo a Morón lo hacen las líneas 392 y 336 (de la empresa Libertador San Martín); mientras que el recorrido desde distintos puntos del partido de Merlo hasta Liniers lo cumple la empresa Ecotrans (ex Transportes Del Oeste) mediante las líneas 153, 253 y el 163 (que hace el mismo camino pero termina en San Miguel). Por otro lado, el 136 (también de Ecotrans) tiene su camino paralelo al Sarmiento, que desde Morón hasta Primera Junta lo comparte sólo con la línea 1 (de la firma Transportes San Cayetano). Hoy, desde Morón hasta Caballito, ambas líneas tardan alrededor de una hora y cuarto en las horas pico. “Tendríamos que hacer el recorrido en 50 minutos pero con la cantidad de pasajeros y el tránsito es imposible”, indica uno de los choferes de la 136.

A estos conflictos de tránsito se le agrega una mayor demanda de pasajeros por los problemas en el tren. “En el último mes hemos registrado un aumento de usuarios”, señalaron en la línea 1, al igual que en Ecotrans, donde están procesando la información para dimensionar el crecimiento. Según los números que hace unos años manejaba la CNRT alrededor de 60 mil personas usaban por día los servicios de las líneas que iban pararelas al Sarmiento. “Hoy Ecotrans, teniendo en cuenta algunas de las líneas que entran a los barrios, transporta cerca de 100 mil pasajeros por día ”, apunta uno de los delegados de la UTA en la empresa y afirma que el crecimiento de pasajeros se debe al mal funcionamiento del Sarmiento.

Sin embargo, existe otra alternativa para ir y volver a Capital en las horas pico. Se trata de las combis, que mostraron un gran crecimiento en la última década. “Los días de conflicto en el tren tenemos que incrementar los servicios porque hay una gran demanda de pasajeros”, explican en Fonobus, una empresa que ofrece el servicio desde Ituzaingó hasta el Obelisco en 45 minutos por $ 17. En Castelar y Morón también hay empresas que se dedican a llevar pasajeros hacia Buenos Aires pero en todos los casos, el viaje cuesta más de $ 17 (sólo ida), una suma que contrasta con el Sarmiento, que vale $ 1,25 desde Ituzaingó hasta Once. “Las combis son sólo para una elite porque con lo que cuesta un viaje de ida a Capital podría viajar en colectivo toda una semana”, explica Fernando Capone, usuario del 136 y vecino de Ituzaingó.

Lineas de colectivos al Oeste por Rivadavia

Linea 1 (Acepta SUBE): Moron - Caballito.
Linea 8 (Acepta SUBE): Liniers - Once - Plaza de Mayo (Cuenta con servicio SemiRapido Liniers - Villa Luro - Congreso - Plaza de Mayo por Autopista).
Linea 57: Desde Moreno hasta Once (Sin paradas por Autopista)
Linea 96 (Acepta SUBE): Ramos Mejia hasta Caballito por Av. Rivadavia.
Linea 136 (Acepta SUBE): Merlo hasta Caballito por Av. Rivadavia.
Linea 153 (Acepta SUBE): Ituzaingo hasta Liniers por Av. Rivadavia.
Linea 163 (Acepta SUBE): Moron hasta Caballito por Av. Rivadavia.
Linea 238: Desde Haedo hasta Av. Rivadavia y Blas Parera (Ituzaingo)
Linea 253: Desde Ituzaingo hasta Liniers por Av. Rivadavia.
Linea 302: Desde Moreno hasta Liniers por Av. Gaona
Linea 312 o 422: Desde General Rodriguez hasta Ituzaingó.
Linea 336: Desde Morón hasta Paso del Rey.
Linea 392: Desde Morón hasta Merlo.

Ferrocarril Sarmiento: Funcionará con demoras hasta Julio

2011-05-14T11:53:00.001-03:00

Un tren que usan unos 300 mil pasajeros por día. Tras los incidentes del 2 de mayo en los que quemaron y destrozaron 22 coches, la frecuencia de 8 minutos pasó a ser de entre 12 y 15. Para reducirla, el lunes suman un tren doble piso y agregarán otro en 60 días.

Mientras avanza la investigación judicial por los incidentes del lunes 2 de mayo en los que sequemaron y destrozaron 22 vagones del tren Sarmienro, la situación no hace más que complicarse para los pasajeros del servicio Once-Moreno, que deben convivir a diario con andenes repletos, vagones desbordados y muchas demoras .

“Antes, y con un poco de suerte, el viaje de Castelar a Once duraba 45 minutos. Hoy no lo hacés en menos de una hora diez ”, estima Jorge Bernardo, un vecino de Morón que hace el trayecto todos los días porque trabaja en Capital. Por eso, hay muchos usuarios que buscan alternativas (ver Colectivos...). Es que, por la cantidad de vagones dañados, están trabajando con cuatro trenes menos , lo que hace imposible cumplir con el cronograma de horarios. Desde TBA confirmaron a Clarín que se están manejando con un servicio condicional que lleva la frecuencia de ocho a entre 12 y 15 minutos. Aunque hay usuarios que denuncian que, en las horas pico, el bache se hace todavía más grande y puede llegar a superar los 20 minutos .

El lunes debería empezar a correr otra formación de doble piso. Pero no alcanza para solucionar el problema. Desde TBA explicaron que recién en julio volverán a tener los 22 trenes que se necesitan para cumplir con el cronograma de horarios, y en noviembre los 24 que garantizan la normalidad del servicio.

A las 7.30 de la mañana, en la estación Ramos Mejía es tanta la gente que se vuelve difícil salir o entrar de los vagones y hay algunos que optan por bajar por las ventanillas . “Entre los que empujan para entrar y los que están adentro, que no se pueden correr, si no bajás en Liniers o en las cabeceras, no te queda otra”, describe Analía Rossi, una vecina de Ramos Mejía que no tiene más alternativa que esperar el próximo tren porque no logra atravesar la puerta.

El Sarmiento recorre 36 kilómetros y durante el mes de marzo tuvo un promedio de 301.204 pasajeros por día hábil que pagaron su boleto. “El servicio necesita 24 formaciones operativas para funcionar con normalidad. Cumplir con el cronograma de horarios requiere 22, más una de reserva y otra de alistamiento (en mantenimiento). Hoy tenemos 20, y tratamos de garantizar una frecuencia de entre 12 y 15 minutos”, resume Gustavo Gago, vocero de TBA.

Es que además de los 14 vagones que tuvieron destrucción total, hubo ocho con daños parciales. “Por ahora están guardados en los depósitos de Castelar y Haedo y a disposición de la Justicia.

El Estado deberá decidir si los repara o no ”, sigue el vocero. Para completar el número dependen de los trenes con vagones de doble piso que se están construyendo en Emprendimientos Ferroviarios S. A. “La idea era sumar, y ahora vienen a reemplazar”, apunta.

El jueves, presentaron el tercer tren de estas características. “Se están realizando las pruebas dinámicas finales, y el lunes debería empezar a correr con pasajeros”, agrega Gago. Con esta formación sobre los rieles, la empresa espera poder garantizar una frecuencia de entre 10 y 12 minutos. Pero el servicio seguirá siendo condicional. El compromiso de la fábrica es entregar un tren cada 45 a 60 días: la próxima en julio, otra en septiembre, una en noviembre y otra en diciembre. El objetivo es ir reemplazando los trenes viejos ya que los vagones de doble piso (cuatro, de los nueve que tiene cada formación), pueden transportar un 40% más de pasajeros.

Mientras, en el Gobierno nacional refuerzan la hipótesis de que la quema de vagones estuvo armada. El jueves, el secretario de Transporte de la Nación Juan Pablo Schiavi aseguró que dos de los detenidos por los incidentes declararon que los desmanes habían sido intencionales.

Fuente: Clarin.com

Los colectivos deberán circular a menos de 50km/h en la Ciudad de Buenos Aires

2011-05-13T21:31:00.003-03:00

Los legisladores porteños aprobaron ayer una rebaja de las velocidades máximas de circulación para los colectivos por arterias de la ciudad de Buenos Aires.

Sobre la base de un proyecto de ley de la diputada Raquel Herrero (Pro), que había sido ratificado por un dictamen de la Comisión de Tránsito y Transporte, la Legislatura local determinó que el transporte público de pasajeros no podrá moverse a más de 60 km/h en vías rápidas (autopistas, avenidas General Paz, Lugones y Cantilo) ni a más de 50 km/h en todas las otras avenidas.

En tanto, los diputados no modificaron el límite máximo de 40 km/h en calles, que se mantiene vigente.

Hasta ahora, los colectivos debían respetar las mismas máximas dispuestas para los automóviles: 80 km/h en vías rápidas, 60 y 70 km/h en avenidas -varía según la arteria- y 40 km/h en calles.

A raíz de la gran cantidad de accidentes protagonizados por colectivos, incluidos numerosos atropellos de peatones, la diputada Herrero había propuesto rebajar las velocidades de circulación de vehículos de gran porte.

"Con esta ley, quisimos aportar una herramienta más que colabore para solucionar los accidentes de tránsito que, muchas veces terminan en la muerte", dijo anoche Herrero a LA NACION.

La norma fue aprobada con el voto de 31 de los 33 legisladores presentes en la sesión.

Según se lee en los fundamentos del proyecto, las estadísticas "señalan que, en 2010, 96 personas perdieron la vida en hechos de tránsito en la ciudad de Buenos Aires, según cifras oficiales de la Dirección General de Comisarías de la Policía Federal Argentina. De ese total, según la misma fuente, 86 fallecimientos (el 90%) se produjeron como consecuencia de colisiones o atropellamientos acontecidos en una avenida, contra sólo 10 ocurridos en calles".

La única excepción contemplada en la ley sancionada ayer fue la velocidad máxima admitida para el Metrobús, el sistema de buses con paradas cada cuatro cuadras que correrá por los carriles centrales de la avenida Juan B. Justo. Como esta modalidad persigue el objetivo de disminuir los tiempos de viaje, los legisladores entendieron que reducir la velocidad iría en contra del sistema. Así, permitieron que el Metrobús pueda transitar a una máxima de 60 km/h.

La norma también considera limitar las velocidades de los transportes escolares, con máximas de 60 km/h para las vías rápidas y de 45 km/h para las avenidas porteñas.

"Todos los medios de transporte masivo, de gran porte, se convierten en un cañón de tal magnitud que ponen en mayor riesgo tanto a los transportados como a los peatones. Se trata de vehículos que, en definitiva, tienen un porte 3 o 4 veces mayor que un auto particular", señaló el diputado Sergio Abrevaya (Coalición Cívica), que apoyó la ley.

En cambio, el legislador Daniel Amoroso (Unión Federal) objetó el texto aprobado, que ni él ni su compañera de bloque, Mónica Lubertino, respaldaron. "Creo que el tema necesitaba más debate, porque se incurrió en una contradicción. Bajaron las velocidades de los colectivos incluso en las avenidas que tienen carriles exclusivos, que fueron delimitados con el propósito de hacer más fluidos los viajes en transporte público. Esta ley atenta contra eso. Yo quería plantear esto, pero no me permitieron hablar en el recinto. Ni siquiera llegué a emitir mi voto", sostuvo.

Fuente: Lanacion.com

Un nuevo tren de Doble Piso circulará en el Ferrocarril Sarmiento

2011-05-12T12:29:00.000-03:00

Circulará entre las estaciones Once y Moreno. "Entran un 40% más de pasajeros", informó por CN23 el ministro de Planificación, Julio De Vido, en la presentación de las unidades. Junto al secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, pidieron paciencia a los usuarios por las obras que aletargan el servicio.

El tercer Tren Doble Piso que circulará entre las estaciones Once y Moreno de la línea Sarmiento fue presentado hoy en la Estación Merlo. "Esto es para optimizar el recorrido y en la misma frecuencia aumentar un 40 por ciento la capacidad del transporte", destacó por CN23 el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

Además de Schiavi, asistieron a la presentación el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, y autoridades de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA).

"Las obras del Sarmiento van a mejorar el sistema ferroviario que está en calamidad. Pero todas estas obras van a permitir optimizar el traslado de todos los pasajeros", subrayó De Vido.

Este tren de doble piso fue construido íntegramente en el país y cuenta con un 40 por ciento más de capacidad para el transporte de pasajeros, en un ámbito de alto nivel de confort.

Estos vagones fueron equipados con sistema de aire acondicionado (frío /calor), sistema de audio interno, ventanas panorámicas, asientos ergonométricos, espacios especiales para personas con movilidad reducida y sistema GPS de monitoreo satelital.

"Va optimizar el tramo Once-Moreno para en la misma frecuencia aumentar un 40 por ciento la capacidad del transporte", resaltó Schiavi y reclamó a los medios de comunicación que "antes de hablar con tanta liviandad del tema, vengan y vean las obras que se están haciendo que llevan tiempo".

Por último, pidió a los usuarios que piensen en el futuro del servicio tras las obras de modernización. "La paciencia se copensa con obras", dijo.

Fuente: elargentino.com

Se incendio colectivo de la Linea 150. Ambulancia y autobomba chocaron cuando iban a auxiliarlo

2011-05-11T22:58:00.000-03:00

La ambulancia del SAME golpeó contra el autobomba en Solís y México, a unos 700 metros de donde se incendiaba un interno de la línea 150. Tres socorristas sufrieron heridas pero están fuera de peligro.

Un insólito accidente se dio hoy en el barrio porteño de Monserrat, cuando una ambulancia y un autobomba chocaron entre sí en el momento que se dirigían a auxiliar a un colectivo incendiado.

Según fuentes policiales, la ambulancia del SAME impactó contra el vehículo de bomberos en Solís y México, unos 700 metros antes de llegar al lugar del siniestro.

A raíz del violento impacto resultaron heridos dos bomberos y el chofer de la ambulancia, por lo que fueron llevados al Hospital Ramos Mejía, donde se informó que las lesiones que presentaban no eran de consideración grave.

Por su parte, el transporte incendiado pertenecía a la línea 150, que une Retiro con Villa Madero, y quedó completamente calcinado.

El fuego comenzó cerca de la medianoche de hoy en la esquina de las calles Solís y Cochabamba, debajo de la autopista 25 de Mayo, donde el transporte embistió el frente de un lavadero de autos.

El chofer, única persona a bordo del vehículo, no sufrió heridas.

La CNRT advirtio a las empresas de transporte garantizar el servicio de colectivos

2011-05-08T10:41:00.000-03:00

La secretaria de Transporte, a través de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte, dictó una resolución por la cual advirtió a las empresas de transporte público de pasajeros que deberán garantizar el servicio habitual bajo apercibimiento de quita de subsidio o multas que van hasta los 10.000 pesos por día por actividad interrumpida.

La decisión, difundida por la agencia oficial Télam, llegó luego de que las cámaras empresarias de autotransporte del área metropolitana de Buenos Aires sugirieron que podrían alterarse las frecuencias.

Las entidades habían señalado que, por los “graves inconvenientes con la provisión de gasoil”, varias empresas ya habían reducido sus frecuencias y agregaron que, si no se normalizaba la situación, podrían llegar incluso a la “paralización total de los servicios a partir del lunes”.

Fuente: clarin.com

Menos Colectivos por falta de combustible

2011-05-07T13:37:00.002-03:00

Empresas de autotransporte de pasajeros del área metropolitana informaron que, debido a los "grandes inconvenientes" en la provisión de combustibles, ya ha habido una reducción en la frecuencia de unidades, e incluso una "paralización total" en algunos casos

"Solicitamos a las Autoridades Nacionales y las empresas petroleras priorizar la entrega del combustible a las empresas operadoras del sistema, en los términos acordados que contemplan cupos preestablecidos de combustible a precio diferenciado y a precio de poste, regularizando la provisión y evitando las decisiones unilaterales que perjudiquen a las Empresas de Transporte de Pasajeros", señalaron las cámaras en un comunicado.

La Asociación Civil Transporte Automotor, la Cámara del Transporte dela Provincia de Buenos Aires, la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros y la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires alertaron sobre "los graves inconvenientes que se vienen produciendo con la entrega de combustible".

Por tal razón, "se han verificado disminuciones en las frecuencias de las unidades de algunas empresas, llegando en casos puntuales a la paralización total de los servicios", indicaron.

"También se vienen produciendo problemas para la seguridad de los conductores, en aquellas empresas con inconvenientes que disminuyen los servicios, a efectos de mantener el mismo por mayor cantidad de tiempo posible, se ven agredidos por la intemperancia de algunos pequeños grupos de pasajeros exaltados", agregaron.

Por tales motivos, las cámaras indicaron que "la continuidad de los problemas enunciados con relación a la falta de aprovisionamiento del combustible necesario para la prestación de los servicios traerá aparejado indefectiblemente la disminución de las frecuencias normales y habituales de las líneas y que, de persistir la situación, se puede llegar hasta la paralización total de algunas empresas".

"Tal efecto, de producirse, será la consecuencia de la falta de aprovisionamiento del vital elemento y no como corolario de medidas de ningún tipo por parte de las empresas operadoras ni de su personal de conducción", precisaron.

El caso de la linea 168

Las empresas de transporte redujeron el servicio para no quedarse sin gasoil. Por Radio 10, el inspector de la línea 168, Ricardo Aguirre explicó que "recién el lunes o martes llegará el proveedor". Hoy hay una reunión para destrabar el conflicto.

La falta de combustible por una medida de fuerza del gremio de Camioneros de transportes peligrosos perjudicó al transporte de colectivos, cuyos empresarios redujeron el servicio.

En ese sentido, durante los últimos días se tomó esa decisión para evitar el total desabastecimiento al menos hasta que llegue el proveedor.

Ricardo Aguirre, inspector de control de la línea 168, explicó por Radio 10 que "la reducción de los servicios afecta directamente a los usuarios" y agregó que es un problema que "no sólo pasa con Expreso San Isidro, sino con varios transportes de Capital y Provincia".

"A San Isidro, en lugar de que salga un servicio cada 8 minutos lo hace cada 10 y a Saavedra lo hace cada 5 minutos en vez de cada 4", precisó Aguirre

El inspector remarcó que "recién entre lunes o martes llegará el proveedor", pero aclaró que podrían producirse problemas con los servicios "el mismo lunes".

Por su parte, el gremialista de Camioneros de transporte de alta peligrosidad, Sergio Jerez, explicó que durante esta mañana mantendrán una reunión con los empresarios del sector para definir si levantan el paro.

Jerez dijo por Radio 10 que trabajan "normal y de manera habitual", por lo que negó que haya desabastecimiento y atribuyó esa responsabilidad a los empresarios.

"El reclamo que discutimos es de 2009. Muchas veces las empresas petroleras, por una cuestión de cupos, no le mandan más de ese límite cuando se termina el cupo. Pero ellos, usan otras cosas para disfrazar esta situación", precisó Jerez.

Fuente: Infobae.com

El Secretario de Transporte viajo en el Sarmiento en hora pico

2011-05-05T22:54:00.002-03:00

El titular de la secretaría de Transporte, Juan Pablo Schiavi, realizó esta tarde una recorrida en el Ferrocarril Sarmiento y se reunió con delegados de los trabajadores de la empresa.

El funcionario se subió a un tren que partió cerca de las 18 en Plaza Once y viajó hasta Flores, para verificar el estado de las tres estaciones.

Antes de emprender el viaje recorrió los talleres de la Estación Once, inspeccionó el estado de las vías, y se reunió con el delegado gremial del Sarmiento, Ruben Sobrero.

Fuente: Telam

Paro de Subtes levantado. Los subtes funcionan con normalidad.

2011-05-05T13:27:00.001-03:00

Luego de que la empresa Metrovías anunciara que "se llegó a un acuerdo a través del cual se aprobó la modificación de la categoría de Guarda", se levantó el paro de subtes.

Los guardas, informó la empresa, "pasarán del Nivel V a Nivel IV", tal cual había pedido la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro.

Dicho reclamo era la causa por la cual los gremialistas mantenían la medida de fuerza, pese a que la empresa ya había anunciado un aumento salarial del 23 por ciento. "Al pasar a otra categoría, el sueldo básico de los empleados será más alto", informó el portavoz de los sindicalistas.

En tanto, y pese al anuncio de acuerdo, durante algunos minutos hubo confusión sobre si se iba a mantener o no el paro. La Policía Federal llegó a a cerrar los portones de la estación Constitución, pero los subtes nunca dejaron de funcionar.

Fuente: TN

Ferrocarril Sarmiento, Servicio Condicional sin horarios programados hasta el proximo Miercoles

2011-05-04T17:39:00.005-03:00

Cinco formaciones quedaron fuera de servicio. Ayer, otra vez se viajó muy mal.

El día de furia que se vivió el lunes en tres estaciones del Sarmiento, que terminó con la destrucción de 14 vagones, volvió a dejar al descubierto el desborde de esa línea y las quejas y los más de 300.000 usuarios que cada día soportan un servicio con graves deficiencias. La peor es el hacinamiento en el que se viaja en las horas pico. Y a eso hay que sumarle los desperfectos, las demoras y las denuncias por robo a bordo que hacen los mismos pasajeros. Desde la empresa TBA, admiten que los trenes circulan al límite. Y dijeron que el servicio comenzaría a normalizarse recién el lunes próximo pero que restablecerlo totalmente llevaría hasta el miércoles , cuando entrará en servicio una nueva formación con coches doble piso.

Mientras, la investigación por los incidentes en los que TBA denunció sabotaje, quedó en manos de tres jueces distintos, debido a que hubo formaciones quemadas en Capital, Morón y San Martín.

En una recorrida por las estaciones más importantes, ayer Clarín comprobó que el problema que más padecen los pasajeros es el colapso de los trenes en hora pico. Los usuarios del Sarmiento volvieron a viajar al límite del desborde y la empresa pidió a los usuarios utilizar otros medios de transporte. En Haedo, incluso, otra vez hubo tensión por un tren demorado durante varios minutos. El resto funcionó sin horario programado, con una frecuencia de entre 12 y 15 minutos, contra los 8 minutos promedio del funcionamiento normal. Y seguirá así por lo menos hasta el lunes. El problema es que el cronograma no se puede cumplir hasta que no estén operativas por lo menos 22 formaciones de las 24 que tiene el ramal. Y como los incidentes afectaron a cinco trenes, hasta ayer todavía funcionaban 19. “Lógicamente hay una merma y no se puede cumplir con el cronograma, y hoy estamos con uno de emergencia, intentando cumplir con trenes cada 12 o 15 minutos”, precisaron.

“Hoy vine desde Paso del Rey y el tren andaba muy despacio, tardé media hora más de lo que tardo siempre”, contó Norma bajando de una formación. “A veces el tren te tiene demorado media hora entre cada estación. Este no es un problema de ayer, viene desde hace años. Siempre fue malo y cada día es peor. Y eso que reciben subsidios del Estado, pero esa plata acá no se ve. Los pasajeros terminamos siendo víctimas”, lamentó Jaime Morado, que viaja todos los días desde Liniers a Moreno. Y María Gimena agregó: “El servicio del Sarmiento es pésimo, yo también uso el Roca y está un poco mejor. Ninguno es bueno, pero en el Roca por lo menos nadie viaja colgado. El tema es la gente que viaja horrible, como ganado, se supone que es una empresa privada, es un espanto. Si no hay accidentes todos los días es un milagro”.

Los coches doble piso serían, en este caso, una buena ayuda. Pero corren con atraso: de los cien vagones prometidos en octubre de 2008, por ahora sólo funcionan ocho: cuatro de ellos en el tren prototipo, y otros cuatro en una formación que empezó a estar operativa recién el mes pasado. La tercera se sumaría el miércoles próximo. Y la promesa es llegar a contar con siete formaciones de cuatro vagones doble piso cada una para antes de fin de año. De esta manera, prevén en TBA; el servicio pasaría a poder contener un 40% más de pasajeros.

Fuente: clarin.com

Paro de Subtes este Jueves de 13 a 16 hs.

2011-05-03T21:28:00.000-03:00

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (Metrodelegados) anticipó que este jueves cesará sus actividades entre las 13 y las 16 por "el incumplimiento de la empresa de las actas paritarias". "Vamos a intentar que esto no ocurra", adelantó por Radio 10 el ministro Carlos Tomada.

Los gremialistas del subte y el premetro anunciaron que el jueves de esta semana pararán en todas las líneas durante tres horas, entre las 13 y las 16, "debido al incumplimiento por parte de la empresa Metrovías del acta paritaria", según aclararon en un comunicado.

Voceros de Metrovías aseguraron a Infobae.com que en el día de hoy fueron pagados los sueldos, mientras que "hasta el jueves hay tiempo para pagar el aumento, en el cuarto día hábil", como estaba estipulado en el acta inicial.

La decisión de parar fue confirmada por el secretario general adjunto del gremio, Néstor Segovia. "Está confirmado el paro de subtes, ya que hoy cobramos el sueldo sin el aumento salarial y la empresa se niega a dar una respuesta sobre este punto", explicó a C5N.

Sin embargo, en diálogo con Radio 10, el gremialista Claudio Della Carbonara puntualizó: "Resta definir la duración total, pero en principio sería por esas tres horas".

"Vamos a intentar que esto no ocurra. Tal vez llamemos a conciliación obligatoria, pero primero vamos a intentar mediar", adelantó el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, a Radio 10.

"La falta de cumplimiento de este acuerdo, significa un agravio a la institución que representa mayoritariamente a los trabajadores del Subte y el Premetro" –detalla el comunicado– "Nos vemos obligados a adoptar esta medida de autodefensa".

Fuente: Infobae.com

Llego el dia que TBA recomienda viajar en colectivo

2011-05-03T18:10:00.001-03:00

El servicio opera condicionalmente; la empresa insta a tomar colectivos; ayer, pasajeros prendieron fuego 14 vagones

El servicio eléctrico del Ferrocarril Sarmiento, que une las terminales de Once y Moreno, era brindado esta mañana de manera "condicional" y "sin grilla horaria de partidas y llegadas", a raíz de la reducción en la cantidad de trenes por los incendios que destruyeron ayer 14 vagones en el Conurbano bonaerense y Capital Federal.

Frente a esta situación, la empresa concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA) instó a los usuarios a utilizar otros medios de transporte hasta que puedan reponerse las formaciones y, en ese sentido, recordó que "circulan en forma paralela las líneas de colectivos 57, 136, 153, 163, entre otras".

El vocero de la compañía, Gustavo Gago, indicó a la agencia DyN que los trenes, pasadas las 9.50, arribaban a las estaciones con una frecuencia de "entre 12 y 15 minutos", contra los "8 minutos promedio del funcionamiento normal", al tiempo que remarcó que el servicio se brindaba "sin grilla horaria de partidas y llegadas".
Resaltó luego que el servicio diésel, que conecta en la provincia de Buenos Aires Merlo con Lobos y Moreno con Mercedes, era brindado con normalidad.

Gago confirmó luego que los incendios de ayer destruyeron 14 vagones y produjeron "daños parciales" en otros, al tiempo que ratificó que los cinco trenes afectados por los siniestros fueron retirados de circulación.

Por último, confirmó que esas formaciones quedaron a disposición de la Justicia Federal para las pericias relacionadas con la causa abierta por presunto "atentado contra el transporte público".

Fuente: Lanacion.com

Subtes: La linea H transporta un 80% mas de pasajeros

2011-05-02T15:50:00.002-03:00

La cuenta de Mariela Luppo es muy clara. Ella vive con sus padres en Parque Patricios y trabaja en una oficina en la zona de Corrientes y Pueyrredón. “Antes viajaba en colectivo, en el 95 o en el 118, y tardaba entre media hora y cuarenta minutos. Desde que el subte H llega hasta Corrientes cambié el medio de transporte y gané casi una hora por día ”, cuenta mientras baja apurada las escaleras de la estación inaugurada el 6 de diciembre. Su caso es ejemplo de lo que se comprobó tras la primera medición de impacto de pasajeros, hecha después de marzo, cuando finaliza lo que se considera “temporada baja” para la red de subterráneos porteña.

Las cifras muestran un crecimiento del 80% en la cantidad de pasajeros que usan la línea H. Y la mitad de los que se sumaron, son nuevos usuarios de este medio de transporte.

“En 2010 teníamos un promedio de 14.842 pasajeros directos para los días hábiles; y cuatro meses después de la inauguración de la estación Corrientes la cifra trepó a 26.719”, indican desde Metrovías. Se refieren a aquellos que ingresaron al servicio a través de las estaciones de la línea H. Por eso, estiman que la cantidad de usuarios reales supera en un 20% a estos números si se consideran los pasajeros que hacen combinaciones con la línea A en la estación Once, la E en Humberto 1° y la B en Corrientes. El detalle de los datos muestra que de esos 11.877 pasajeros diarios que se sumaron a la Línea H, la mitad son usuarios nuevos para la red , como Mariela.

Las estaciones en las que más se sintió este aumento en la cantidad de gente son Caseros, Humberto 1° y Venezuela, además de la propia Corrientes. Y el impacto también es evidente para los comerciantes que trabajan en las inmediaciones. “Uf, cambió un montón”, confirma Rafael Serrano detrás del mostrador de su local de composturas de calzados El Rafa, en la esquina de Jujuy y Caseros. Y sigue: “De mañana, entre las 7 y las 10. Y a la noche, a partir de las 18.30 hasta las 21. Se llena de gente que toma los colectivos que van para Valentín Alsina o La Noria. Y también hay más movimiento de autos, que aprovechan que Jujuy y su continuación Colonia están más iluminadas y los dejan estacionados ahí”. Con este trasbordo, la mayoría de los que ingresan a la Ciudad desde el Sur de conurbano –tanto en auto como en colectivo– evitan el tramo más complicado para el tránsito y que más tiempo suma al viaje, el que arranca en la avenida San Juan.

Serrano fue de los primeros en reaccionar ante el cambio que se anticipaba, y en diciembre dejó el local que había ocupado durante diez años sobre Caseros para mudarse a Jujuy, justo frente a la boca de la estación.

Angel Segovia atiende un quiosco cercano a la estación Humberto 1°. “Empecé a trabajar a fines del año pasado. Y además de la cantidad de gente que veo por la zona, sucede que también soy usuario, y tengo que decir que se viaja muy bien ”, responde. Es que el volumen de gente que utiliza la línea todavía está muy lejos del total de la red, que transporta entre 1.200.000 y 1.500.000 de pasajeros en un día hábil. Y esto hace que las estaciones –todas nuevas, amplias y con muchas comodidades– se mantengan limpias y bien cuidadas.

Si bien todavía no se puede hablar de un impacto económico directo en los alrededores de las nuevas estaciones desde el punto de vista inmobiliario, el crecimiento de la línea H aporta “potencial de transformación”para el Sur del corredor. Así lo analiza el arquitecto José Rozados, director de Reporte Inmobiliario. “Lo que está generando esta extensión son mejores condiciones de comercialización. En Jujuy, entre Brasil y Caseros, hay cuatro o cinco edificios en construcción. Se aprovechan dos circunstancias positivas: la existencia de terrenos vacantes sobre la avenida, que tienen buen frente y buena edificabilidad. Y el efecto potenciador de tener bocas de subte a dos o tres cuadras”, explica.

Circulares

Con una red que se cocina a fuego lento, la inauguración de una estación de subte siempre es una buena noticia. Con Corrientes, el Subte H comenzó a cobrar más sentido –por su conexión con la línea B y su llegada al Centro– y a sumar pasajeros. Sin embargo, las próximas estaciones que abrirán son extensiones de las líneas A y B, con lo que la llegada de nuevos usuarios saturará más un servicio ya saturado. Buenos Aires necesita recorridos circulares que, cómo el de la H, unan distintos ramales. Y las líneas F (Barracas-Plaza Italia), G (Retiro-Villa del Parque) e I (Parque Chacabuco-Ciudad Universitaria) son apenas dibujos en un mapa.

Planes para extenderla hacia el Norte y hacia el Sur

La estación Corrientes es la sexta de la nueva línea que ahora recorre un tramo de 3,686 kilómetros y que comenzó a construirse hace diez años, durante la gestión de Aníbal Ibarra. Es una boca clave, porque permite combinar con la línea B, que transporta un promedio de 400.000 usuarios por día. Está construida por debajo de la estación Pueyrredón de la línea B, y tiene ingresos por Corrientes y por Lavalle, diez ascensores y dos caminos rodantes que conectan ambas líneas.

Para la segunda mitad de este año está prevista la inauguración de la estación Parque Patricios y para el primer semestre de 2012, Hospitales. Mientras tanto, avanza el proceso de licitación para la construcción de otras seis estaciones: Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia hacia el Norte; Sáenz y Nueva Pompeya hacia el Sur. Siempre debajo de la avenida Pueyrredón, a la altura de Santa Fe permitirá sumar la conexión con la línea D, y luego llegará al barrio de Recoleta, a metros de la Facultad de Derecho. Del otro lado se acercará al puente Alsina, con lo que se convertirá en la línea más cercana al límite con el Conurbano.

El Ejecutivo porteño está estudiando las ofertas de tres grupos diferentes y existen versiones que indican que el Grupo Techint sería el beneficiado con la adjudicación de estas obras.

Fuente: clarin.com

Promesas Incumplidas: Trenes Doble Piso y Soterramiento de la Linea Sarmiento

2011-05-02T13:04:00.002-03:00

Los problemas en la línea Sarmiento -donde, en medio de las "importantes demoras" que reconocieron desde la operadora TBA, hoy fueron incendiados vagones de tres formaciones en Ramos Mejía, Haedo y Ciudadela- no son nuevos. De hecho, tampoco son nuevos los incidentes de gravedad. Ni los compromisos de mejoras en el servicio, que van cumpliéndose a un ritmo mucho menor al prometido por la concesionaria y el Gobierno.

Ya en noviembre de 2005 hubo incidentes gravísimos por las demoras en el tren. El escenario de la violencia fue aquella vez la estación de Haedo –una de las que hoy volvieron a ver la bronca de los pasajeros-. En 2008, les prendieron fuego a ocho vagones en Castelar y Merlo. Y en 2009, los pasajeros atacaron –aunque sin prenderlo fuego- a un tren en Caballito.

Uno de los problemas que tiene el Sarmiento, según sostienen reiteradamente las autoridades de la concesionaria y el Gobierno, es que tiene muchos pasos a nivel y eso impide aumentar el número de frecuencias. Las soluciones que se vienen prometiendo desde hace años son dos: el soterramiento de las vías y la incorporación de trenes de doble piso que permitan aumentar el número de asientos.

En 2006 llegaron las primeras promesas de los doble piso y, poco después, el primer servicio a prueba. En 2008, tras los incidentes en Castelar y Merlo, se anunció que el Gobierno aceleraría la licitación para la incorporación de 25 formaciones de dos pisos. Y que las primeras seis se sumarían durante 2009. Pero recién en marzo de este año se incorporó la primera de las formaciones nuevas.

No fue esa la única promesa que llega con demoras. En enero del 2007, el entonces secretario de Transporte Ricardo Jaime, hoy imputado en varias investigaciones judiciales, había prometido que en cuatro años y medio es decir, para mediados de este año, iba a estar terminado el soterramiento de la línea Sarmiento desde la terminal de Once hasta Moreno. La presidenta Cristina Fernández de Kirchner volvió a anunciar esas obras en enero de 2008. Pero los primeros trabajos de ese proyecto -que tardaría en total cuatro años hasta estar terminado- iban a arrancar recién el mes pasado.

Fuente: clarin.com

La empresa TBA sospecha de los incidentes

2011-05-02T12:22:00.005-03:00

Los incidentes desatados en varias estaciones de la línea de trenes Sarmiento despertó la sospecha de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA). Allí se preguntan por qué se incendiaron trenes nuevos con aire acondicionado y por qué se agredió a los bomberos cuando acudían a apagar el fuego en las unidades.

“Acá hubo alguna intencionalidad para provocar los desmanes”, afirmó Gustavo Gago, vocero de TBA, concesionaria del servicio.”Fue algo organizado, hubo intencionalidad de generar este perjuicio”, insistió.

Todo comenzó a las 6.40 con la reducción del servicio del Sarmiento en el tramo Once-Moreno por el descarrilamiento de una formación. La empresa denunció en la Justicia que se habían levantado “elementos de fijación de las vías”, por lo que denunció un sabotaje.

Desde TBA, aseguran que solicitaron refuerzos a las líneas de colectivos y también, el refuerzo de la seguridad. Con el servicio demorado notablemente y acotado al tramo Once-Moreno, se comenzó a agredir a las formaciones y se registraron incidentes en Ramos Mejía, Ciudadela, Liniers y Haedo.

Para la empresa no se trató de incidentes espontáneos y entre sus argumentos cita como sospechoso el hecho de que “nos hayan roto los sistemas de cámaras en cinco estaciones (Haedo, Castelar, Merlo, Liniers y Ramos Mejía) y hayan quemado ocho vagones (tres en Ramos Mejía, tres en Ciudadela y dos en Haedo) de los trenes nuevos, que tienen aire acondicionado”, indicó Gago, quien agregó que los bomberos fueron recibidos con piedras y que un conductor y un guarda fueron agredidos en la estación Ramos Mejía.

El representante de TBA hizo hincapié además en que no es fácil incendiar las formaciones. “Todas tienen un tratamiento ignífugo que repele las llamas, no es fácil prenderlas”. Y descartó que los pasajeros hayan sido los responsables de los desmanes, al señalar que ellos están al tanto de las demoras habituales por el plan de reparación de vías que está ejecutando la empresa. “Estamos a disposición de la Justicia, que tiene que determinar quiénes fueron los responsables. Nosotros aportaremos las filmaciones”.

Como consecuencia de los serios incidentes registrados esta mañana, la línea Sarmiento está paralizada. El servicio recién será restituido cuando bomberos y peritos terminen sus tareas. “Esperamos poder hacerlo esta tarde”, señaló Gago, quien indicó no obstante que “el daño en las formaciones va a provocar una merma en la oferta de servicios. El accionar de estos vándalos va a provocar que haya menos formaciones”.

Fuente: clarin.com

Vinculan a Pino Solanas con el Sabotaje en el Ferrocarril Sarmiento de esta mañana

2011-05-02T12:15:00.003-03:00

El jefe de Gabinete señaló que “es un tema armado”. Y que el día que “Pino” lanzó su película prendieron fuego vagones y hoy que lanza su candidatura sucede lo mismo: “Es mucha casualidad”.

En el año 2005, cuando se registraron incidentes similares en la estación Haedo del Sarmiento, Aníbal Fernández acusó al cineasta Fernando “Pino” Solanas de estar en el armado de los sucesos.

Y hoy, el ministro volvió a criticar a Solanas, quien hoy lanza su candidatura a jefe de Gobierno porteño por su fuerza, Proyecto Sur.

“No es una casualidad esto, es un tema que está armado”, dijo Fernández. En declaraciones a radios porteñas, señaló que “el día que Pino Solanas lanzó su película prendieron fuego vagones y hoy que lanza su candidatura prenden fuego vagones”.

”Esto estuvo armado”, indicó y sumó que recibió una denuncia que señala que “donde se produce el descarrilamiento faltaban los bulones; es un sabotaje”.

Según Fernández, “un trabajador puede enojarse, putear, pero no prender fuego un vagón”.

“Estoy lleno de casualidades y los argentinos estamos hartos de este tipo de acciones, es mala leche”, finalizó el ministro coordinador.

Fuente. clarin.com

Sabotaje en el Ferrocarril Sarmiento, descarrilaron un tren e incendiaron vagones en Haedo, Ramos Mejia y Ciudadela

2011-05-02T12:05:00.005-03:00

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, reveló en C5N que personas no identificadas hicieron descarrilar un tren. Luego destruyeron las cámaras de seguridad en las estaciones donde se produjeron los incidentes. "Hubo una agresión desde afuera", afirmó. TBA también confirmó el hecho

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, denunció que hubo "sabotaje" esta mañana en el ferrocarril Sarmiento, donde se produjeron serios incidentes en cuatro estaciones que incluyeron la quema de vagones.

El funcionario nacional detalló que la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), a cargo de la consesión de ese ferrocarril, denunció ante el Juzgado Nº 1 de Morón que "se sacaron elementos de fijación de las vías" a la altura de la calle Terrada.

Esa situación provocó, a las 6, el desacarrilamiento de una formación que luego generó demoras en el servicio entre Moreno y Liniers.

El funcionario aseguró que los hechos de violencia que se produjeron luego "no fueron espontáneos" y "no tienen nada que ver con los usuarios".

Consideró además que es "ilógico" responsabilizar a los vecinos porque antes de atacar las formaciones de tren los manifestantes rompieron las cámaras de seguridad de las estaciones.

"Fue absolutamente premeditado y con algún nivel de organización que la Justicia tendrá que determinar", amplió Schiavi.

Fuente: Infobae.com

SUBE, empuje, estruje, baje, informe especial del Boleto Electrónico de Pagina/12

2011-05-02T00:07:00.001-03:00

El Sistema Unico de Boleto Electrónico (SUBE) comenzará a funcionar en forma plena en el área metropolitana a partir de mayo, lo que permitirá a los cinco millones de usuarios del sistema de transporte público de pasajeros abonar todos sus viajes con una tarjeta electrónica con su nombre y fotografía. El sistema fue pensado para facilitar el pago de los viajes a los pasajeros. Además, como parte de una política de inclusión social y de ahorro de recursos del Estado en términos de subsidios. El 67 por ciento de los más de doce millones de viajes diarios se realizan por cuestiones de trabajo, el 7 por ciento por estudio y el 4 por ciento por motivos de salud. Esta distribución justifica el mantenimiento de los subsidios para los sectores de menores recursos. Con su implementación ya no se subsidiará a las empresas, sino a los usuarios. Las tarjetas nominadas permitirán que sigan pagando las tarifas de transporte más bajas de Latinoamérica los jubilados, sectores de bajos ingresos, beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo, personal doméstico, discapacitados y estudiantes, entre otros. A la vez, al cobrar más a los que pueden pagarlo y transparentar el sistema, se estima que el Estado ahorrará más de 2000 millones de pesos anuales en subsidios.

El SUBE ya está funcionando en casi un 35 por ciento de su capacidad. Las 18 mil máquinas lectoras ya están instaladas: 6600 están en funcionamiento. Las seis líneas de subtes ya cuentan con las máquinas validadoras, también 102 de las 140 líneas de colectivos y 14 estaciones de trenes. De las cinco millones de tarjetas, fueron entregadas un millón y medio. Hay 286 puntos habilitados para obtener esas tarjetas. Y más de 900 puntos de recarga. El sistema funcionará al ciento por ciento antes de fin de mayo. La semana próxima comenzará la campaña de divulgación con publicidad gráfica, televisiva y radial. Durante el 2011 el sistema seguirá funcionando también con monedas.

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, señaló a Cash que “Argentina tiene la tarifa de colectivos más baja del mundo y la de trenes y subte más barata de Latinoamérica. Y la idea es mantenerla para los sectores de menores ingresos. El subsidio a los usuarios del transporte público forma parte de la política de inclusión social del Gobierno, a través de este ingreso indirecto. Los pobres utilizan hasta el 30 por ciento de sus ingresos en transporte”. El pasaje de tren cuesta actualmente entre 0,80 y 1,10 peso; el colectivo entre 1,10 y 1,25 y el subte, 1,10 peso.

Un sector significativo de la población sufriría una importante pérdida de poder adquisitivo si para viajar a su trabajo en transporte público rigieran las tarifas promedio que se cobran en países de similar grado de desarrollo. El nuevo sistema ahorrará recursos al Estado por hacer más transparente el esquema de subsidios, pero fundamentalmente permitirá mantener las tarifas actuales a los sectores más vulnerables. Además, se sumarán otros beneficios. Por ejemplo, los usuarios de este segmento que realicen más de un transbordo para llegar a su destino no pagarán boleto a partir del segundo viaje.

En la actualidad los subsidios al transporte, que superan los 12 mil millones de pesos anuales, se orientan a las empresas. La liquidación se realiza por declaración jurada. Es decir que el Estado paga lo que la empresa reclama. Los colectivos reciben un subsidio que representa el 70 por ciento de sus ingresos; porcentaje igual recibe el subte. En el caso del ferrocarril el subsidio significa el 80 por ciento de sus ingresos. En diversos controles se han encontrado pedidos de subsidio por viajes no realizados o por más pasajeros de los que viajaron. El transporte más difícil de controlar es el de colectivos, que además es el que más fondos recibe por subsidios: 7500 millones de pesos al año. La Secretaría de Transporte ha detectado una cantidad importante de viajes de noche que no se realizan, pero las empresas igual reclaman el subsidio. La estimación oficial es que el nuevo sistema ahorrará aproximadamente 2000 millones de pesos anuales por mayor transparencia.

El sistema de colectivos argentino es distinto al de la mayoría de los países del mundo, pero tiene un fuerte arraigo entre los usuarios de transporte público locales. De los más de 12 millones de desplazamientos diarios, el 75 por ciento se realiza en colectivo. El 8 por ciento en ferrocarril y el 6 por ciento en subte. Un segmento de los pasajeros necesita hacer transbordo para llegar a su destino: el 5,5 por ciento toma un colectivo y un tren; el 1,9 por ciento, tren y subte; el 1,7 por ciento, colectivo y subte, y el 0,9 por ciento colectivo, tren y subte.

El rango de ingreso promedio de los usuarios del servicio de transporte público de pasajeros en el área metropolitana va de 1500 a 2250 pesos; en el ferrocarril predomina el rango inferior. Los datos surgen de encuestas realizadas entre los viajeros. En la Secretaría de Transporte estiman que una cuarta parte de los usuarios del sistema tiene ingresos superiores y lo utiliza para ahorrar tiempo. En la línea D de subte el 23 por ciento de los usuarios tiene ingresos promedio de 4500 pesos y el 42 por ciento tiene educación universitaria completa. Este 25 por ciento de pasajeros que no necesitan el subsidio lo estaban recibiendo ante la imposibilidad del sistema anterior de segmentar el precio de los pasajes. El SUBE servirá para implementar un sistema de subsidios más justo y transparente. El Banco de la Nación Argentina, a través de Nación Servicios SA, es el agente de gestión y administración. Administrará los fondos y organizará el circuito de subsidios. Además, será el encargado del procesamiento de los datos obtenidos. Esto posibilitará contar con información estadística en tiempo real sobre los patrones de movilidad de los usuarios del sistema de transporte, controlar la calidad de los servicios y optimizarlos

-El Sistema Unico de Boleto Electrónico (SUBE) comenzará a funcionar en forma plena en el área metropolitana a partir de mayo.

-Está pensado para facilitar el pago de los viajes a los pasajeros.

-Además forma parte de una política de inclusión social y de ahorro de recursos del Estado en términos de subsidios.

-Argentina tiene la tarifa de colectivos más baja del mundo y la de trenes y subte más barata de Latinoamérica.

-De los más de 12 millones de desplazamientos diarios, el 75 por ciento se realiza en colectivo, el 8 por ciento en ferrocarril y el 6 por ciento en subte.

Fuente: Pagina/12

Funcionarios del GCBA visitaron la Estación Lope de Vega del Metrobus

2011-04-29T14:40:00.000-03:00

El jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, supervisó hoy el avance de las obras del METROBUS y aseguró que con su puesta en marcha, prevista para mayo próximo, la Ciudad de Buenos Aires contará con uno de los servicios de transporte de pasajeros “más rápidos y seguros”.

“Este es el primer metrobús de la Argentina, un excelente proyecto para la Ciudad que responde a nuestra filosofía de fortalecer el transporte público”, dijo Rodríguez Larreta del nuevo sistema que circulará sobre la traza de la Avenida Juan B. Justo, entre Liniers y Pacífico.

El Jefe de Gabinete formuló estas declaraciones en la estación Lope de Vega, barrio de Villa Luro, junto a los ministros de Desarrollo Urbano, Daniel Chaín, y de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli, y el subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich.

Rodríguez Larreta señaló que esta iniciativa (propuesta por Santilli cuando era legislador) se enmarca en el Plan de Movilidad Sustentable que incluye los carriles exclusivos; las ciclovías y bicisendas, que fomentan el uso cotidiano de la bicicleta y la construcción de nuevas líneas de subterráneos.

Chaín indicó que “el 70 por ciento de las personas que viajan por la Ciudad emplean el transporte público” y aseguró que cuando el proyecto esté en funcionamiento los usuarios tendrán un servicio de privilegio y las condiciones de circulación de los automóviles particulares no sufrirán un cambio marcado.

El Metrobús será un colectivo articulado de gran capacidad que circulará sobre carriles exclusivos separados físicamente del resto del tránsito.

Tendrá 21 estaciones ubicadas cada 400 metros y elevadas sobre el nivel de la calzada, que mejorarán la calidad y velocidad de accesibilidad al vehículo.

El servicio será operado por las líneas 166 y 34, que actualmente cubren el trayecto completo de la avenida y el costo del boleto será exactamente igual al del resto de las líneas.

Permitirá reducir sustancialmente los tiempos de viaje en unos 40 minutos tomando en cuenta los trayectos de ida y vuelta; además contará con un cronograma de horarios preestablecidos y tecnología GPS que permitirá a los pasajeros conocer la espera y programar los viajes.

El nuevo sistema denominado internacionalmente BRT (siglas en inglés de Bus Rapid Transit) ha sido implementado en más de 150 ciudades de países como Alemania, Brasil, Colombia, China, Estados Unidos, Indonesia y Sudáfrica.

El Boleto Electronico (SUBE) funcionará a pleno en Junio en las Lineas de la Ciudad de Buenos Aires (Lineas 1 a 195)

2011-04-26T11:49:00.002-03:00

Lo aseguró el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. Señaló que repartirán en los próximos días cerca de 4 millones de tarjetas, y que habrá puestos de recarga en puestos de diarios.

El Sistema Único de Boleto Electrónico está cerca de funcionar al 100%. Así lo confirmó hoy el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, quien señaló que a más tardar en junio estará presente en todas las líneas de micros.

"Es un sistema muy complejo. Es el segundo sistema electrónico del mundo, después del de Hong Kong, y tenemos que admitir que nos demandó más tiempo que el esperado. Pero entre mayo y junio el sistema va a estar al 100%, solamente nos faltan las denominadas líneas colectoras que unen el gran Buenos Aires", destacó el funcionario en declaraciones radiales.

Schiavi detalló también que en las próximas semanas se repartirán cerca de 4 millones de tarjetas, que serán gratuitas y que podrán ser recargadas en distintos puntos del país.

"El Estado va a salir a entregar las tarjetas. Nos queda entregar casi 4 millones de tarjetas. Hay 900 bocas de recarga, y se van a agregar muchas más, como en los puestos de diarios", afirmó.

El secretario de Transporte también valoró la importancia que tendrá el nuevo sistema a la hora de controlar y mejorar el sistema de transporte. "Es un blanqueo absoluto de la actividad, y generó muchas discusiones. Hoy vamos a poder saber cada detalle de todos los servicios de transporte. Este sistema tiene tres ventajas: es más rápido, y termina con el problema de las monedas; nos va a permitir controlar los subsidios, y nos va a permitir subsidiar personas y no empresas. El SUBE permite poder identificar la tipología de usuarios, y así establecer categorías de tarifas".

Fuente: Infobae.com

El SUBE avanza rapidamente aunque muchos no saben en que lineas pueden utilizarla, donde conseguir la tarjeta o recargarla

2011-04-25T11:10:00.002-03:00

Así lo afirmó hoy por CN23 el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. “Lo que se pretende es subsidiar al pasajero y no a las empresas, para no generar inequidad”, sostuvo. El sistema ya alcanzó casi al 70% de las líneas metropolitanas.

El sistema de boleto electrónico SUBE, lanzado para combatir la falta de monedas en 2009, alcanzó al 66% de los colectivos, informó hoy por CN23 el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. "En julio el sistema se va a implementar por completo", adelantó.

Respecto de la política tarifaria, Schiavi aclaró que “el objetivo es subsidiar personas y no empresas para no generar inequidad”, por lo que explicó que ahora se consultan las bases de datos de la Administración Nacional de Seguridad Social (ANSES) y del PAMI para diseñar políticas a futuro respecto de los jubilados y de las personas que reciben la Asignación Universal por Hijo.

"Se podrá subsidiar personas, es decir el 11 por ciento de usuarios de subtes son humildes, si quiero aumentar el boleto dejamos afuera a ese porcentaje que tienen la tarjeta a su nombre, de esta manera se puede trabajar con política tarifaria, lo que hace del SUBE un sistema transparente, eficiente y controlado", destacó hoy el funcionario en Radio América.

Con la instalación de este sistema, el Estado podrá controlar en tiempo real el uso de los servicios de transporte, de manera precisa y automática, al contrario de lo que ocurre con las monedas -que se seguirán usando por ahora- en el que las empresas informan sobre su facturación con una declaración jurada.

En declaraciones radiales, Schiavi también explicó que "el SUBE va a ser el tercer sistema en el mundo cuando esté completo ya que por el momento el 66 por ciento del sistema está operando". Y agregó: "Se colocan 500 aparatos por semana en todas las líneas nacionales".

"La gente va a empezar a preguntar más cómo conseguirla, va a ser un sistema mas eficiente, se va a controlar y tener bases de datos confiables. Hoy por hoy tenemos menos faltantes de monedas porque se usa el SUBE", subrayó.

Schiavi explicó que esta metodología de pago, lanzada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en febrero de 2009, ante una inusual escasez de monedas, mantendrá el Boleto Estudiantil que ahora se paga en monedas.

Para completar el sistema actual, dijo que establecen nuevos puntos de cargas de dinero en las tarjetas, en los puestos de diarios y en las zonas por donde circulan las compañías de transportes que se incorporan al uso del boleto electrónico, a lo largo de corredores en los que no se afecta a una línea de colectivos sobre otra que realiza un recorrido similar, además de los quioscos.

Un informe de la secretaría de Transporte, detalla que al 20 de abril se instalaron máquinas en 9.651 colectivos de un total de 9.985 unidades de líneas que circulan por más de una jurisdicción municipal, además de haber colocado equipos en cinco terminales de las siete líneas de ferrocarril de la ciudad, en 259 estaciones de trenes, junto a 74 de subterráneos y las 17 paradas del Premetro Metropolitano.

Precisaron que de los 13.000.000 de habitantes de la región metropolitana, 5.000.000 estarán incluidos en el SUBE. Esa población de usuarios realiza 11.000.000 de desplazamientos diarios, de los cuales el 75% lo hace en colectivo. De la población a estar cubierta con el boleto electrónico, el 67% utiliza el transporte público por motivos laborales.

Muchos no saben donde conseguir y recargar las tarjetas.

A casi dos años de la implementación del Sistema Unico de Boleto Electrónico (SUBE), hay usuarios de colectivos que todavía no la usan porque no saben ni dónde se compra ni en qué lugares se recarga la tarjeta . El dato surge de una recorrida que Clarín realizó por distintos puntos de la Ciudad en los que consultó a personas que habitualmente utilizan el transporte público.

Si bien todos admiten conocer el sistema prepago que permite abonar con una sola tarjeta viajes en colectivos, subtes y trenes de la región metropolitana de Buenos Aires porque vieron carteles en los colectivos que frecuentan y a gente que la tiene, la gran mayoría reconoce que no lo usa porque no sabe dónde conseguir las tarjetas y tampoco tiene información sobre los lugares que están habilitados para recargarlas.

“Yo no la tengo y me encantaría saber dónde se puede conseguir porque veo que mucha gente la usa y el sistema parece práctico. Yo viajo mucho y tengo que cambiar monedas cerca de mi casa en un lugar que me las vende pero me cobra un peso cada diez que le cambio”, dijo Romina Córdoba. Paulina Suárez, vecina de Barracas, contó que tardó en enterarse que entregaban los plásticos en sucursales del correo. “Siempre me fijaba en la web, pero la página con las direcciones nunca cargaba, hasta que un día descubrí el cartelito del SUBE en el correo”, señaló.

Otros no utilizan las tarjetas porque les cuesta más adaptarse a los cambios y todavía no confían en un método que está en “experimentación”. “Nosotros no la usamos porque son más prácticas las monedas. A veces veo que el sistema no anda, o que no está en funcionamiento y en algunas líneas todavía no lo tienen. Entonces es más fácil tener las monedas, ya que así te asegurás que viajás tranquilo y sin problemas”, se justificó Alberto Mesa mientras esperaba el colectivo con su mujer Sin embargo, los que conocen el sistema aseguran que es muy práctico y que deberían instalarlo cuanto antes en todas las líneas de colectivos, sobre todo en las que viajan hasta el Conurbano bonaerense. “Yo uso la tarjeta Monedero (un sistema similar que además sirve para comercios y entretenimientos). Es muy cómodo porque no tenés que andar buscando monedas. Por ejemplo, voy a un quiosco de esos que se llaman 25 horas y la cargo ahí”, aseguró Silvia mientras esperaba el 150 (que ya tiene instalado el SUBE) en Retiro para ir hasta Caseros y Combate de los Pozos.

Medios de transporte con SUBE: Listado completo en http://www.xcolectivo.com.ar/sube

Fuente: Elargentino.com y clarin.com

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Colectivos: Paro Linea 60, dia 2. Por la tarde continuaran negociando terminar el conflicto laboral

2011-04-19T12:02:00.003-03:00

La reunión en Trabajo terminó sin avances. La medida se mantendrá todo el día de hoy. A la tarde volverán a intentar encontrar una salida al conflicto. Hay unos 250 mil pasajeros perjudicados

Sindicalistas de la línea 60 ratificaron anoche el paro por tiempo indeterminado. Luego de siete horas de discusiones, en la sede del Ministerio de Trabajo, la empresa se muestra "inflexible" en sus reclamos salariales, afirmaron.

Además, según indicó el delegado Esteban Simoneta a Infobae.com, en el transcurso de la mañana definirán si realizan un corte en la Panamericana.

El horario definitivo de la protesta se establecerá durante una asamblea en las dependencias que la empresa Monsa tiene en la localidad de Ingeniero Maschwitz, en la zona Norte del Gran Buenos Aires.

El dirigente gremial aseguró que "la empresa continúa sin ceder" y por ese motivo se ratificó el plan de lucha de los trabajadores.

Asimismo, Ángel Perticaro, otro de los delegados, aseguró por Radio 10 que darán un plazo hasta después de las 15 por un pedido del Ministerio de Trabajo, a la espera de una gestión de último momento para que cedan los empresarios.

De todas formas, evitó dar el lugar del eventual corte en Panamericana, ya que adujo que todavía lo desconocía, porque s eiba "a reunir" con los otros choferes.

Ayer, después de cuatro horas de negociaciones, el Ministerio de Trabajo dispuso pasar a un cuarto intermedio hasta las 19 con los choferes de la línea, pero esa segunda reunión volvió, que concluyó a las 23, volvió a fracasar.

Hoy se juntarán nuevamente, a las 15, precisó Simoneta.

El gremio convocó a un paro en reclamo de mejoras salariales que afecta a cerca del 250.000 pasajeros que utilizan ese servicio que une el partido de Tigre con la Capital Federal.

Fuente: Infobae.com

Paro de la Linea 60, negocian en Ministerio de Trabajo para destrabar el conflicto laboral.

2011-04-18T15:25:00.004-03:00

Los choferes de colectivos de esa línea pasaron a un cuarto intermedio hasta las 19 en el encuentro con las autoridades en el Ministerio de Trabajo para destrabar el paro de actividades en reclamo de mejoras laborales.

Los choferes de colectivos de la Línea 60 (MONSA), que cumplen un paro de actividades en reclamo de mejoras laborales, mantuvieron una reunión con el Ministerio de Trabajo para tratar de destrabar el conflicto y han pasado a cuarto intermedio hasta las 19.

Uno de los representantes de los trabajdores sostuvo en los micrófonos de CN23 que "la empresa no quiere dialogar, no quiere resolver el conflicto". Además agregó que "nos quieren echar la culpa de que los trabajadores no pueden viajar por culpa nuestra", en referencia a los 250 mil usuarios afectados por la medida de fuerza.

"Pasamos a cuarto intermedio porque la empresa no se presentó", concluyó el chofer. La convocatoria había sido anunciada por el delegado de la línea 60, Raúl Farella, quién precisó que "la audiencia en Trabajo la formalizó vía telefónica el Director de Negociación Colectiva", Adrián Caneto.

Si bien la medida de fuerza continúa, Farella informó que "el corte que se realizaba desde esta mañana temprano en la colectora de la ruta Panamericana, mano a Capital Federal, en el partido bonaerense de Escobar, se levantó".

El paro que realizan por tiempo indeterminado los choferes, mecánicos y administrativos de la línea 60 (MONSA) donde prestan servicios unos 1.300 trabajadores, afecta a casi 250.00 pasajeros que la utilizan diariamente en sus 17 ramales, a lo largo de sus recorridos entre el barrio porteño de Constitución y el partido bonaerense de Escobar.

Esta mañana mientras se llevaba a cabo el corte de la colectora de la Panamericana, gran cantidad de choferes se encontraban reunidos en la terminal de Constitución, ubicada en la calle Guanahani al 400.

En el lugar, el delegado Farella precisó los motivos del conflicto: "La empresa no quiere atender a los delegados y reclamamos que se les paguen las diferencias mal liquidadas de las vacaciones a alrededor de 500 choferes".

Además de pedir el reconocimiento sindical, Farella aclaró: "El paro es por tiempo indeterminado hasta que la empresa nos llame a dialogar".

El paro de la Linea 60 en imagenes.

Fuente: Nota del elargentino.com, fotos lanacion.com, video TVPUBLICA

El Metrobus comenzaría a funcionar a mediados de Mayo

2011-04-17T20:58:00.004-03:00

Los micros articulados irán en menos tiempo de Liniers a Palermo por un carril central y exclusivo. Y van a monitorear el tránsito para darle fluidez al servicio y controlar la seguridad con la Policía Metropolitana. El servicio arranca en un mes sobre Juan B. Justo

Las obras están avanzadas y la intención es que el Metrobús empiece a circular por la Avenida Juan B. Justo dentro de un mes . Con un recorrido de 12 kilómetros, es el primer colectivo de la Ciudad que estará monitoreado las 24 horas por 84 cámaras de seguridad, y que tendrá 21 estaciones exclusivas e inteligentes, equipadas con carteles electrónicos que informarán el tiempo de espera hasta la llegada del próximo servicio.

Las cámaras estarán colocadas a lo largo de todo el recorrido, y también en las estaciones. Y serán monitoreadas desde el área de tránsito, para garantizar la fluidez y el buen funcionamiento del servicio. Y también desde Seguridad, a través de la Policía Metropolitana.

Se lo conoce como BRT (Bus Rapid Transit) y funciona con éxito en 150 ciudades del mundo. Conceptualmente, es un sistema similar al subte, pero sobre el asfalto. “De hecho, la velocidad de circulación es la misma: 24 kilómetros por hora promedio. Lo que se busca es que por tener un ascenso y descenso más accesible con las estaciones a nivel y la circulación por un carril exclusivo, el viaje sea mucho más rápido”, explica Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte del Gobierno porteño.

De esta manera se gana en seguridad, porque el colectivo va derecho y no tiene que doblar ni acercarse al cordón en cada parada. El viaje es más confortable, porque sólo se detiene en las estaciones (pasan de dos a cada cuatro cuadras) y en los semáforos y hay menos “sacudones”. Y se reduce el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes.

El Metrobús reemplazará los recorridos de las líneas 34 y 166, entre Palermo y Liniers, y se podrá articular con los ferrocarriles Sarmiento y San Martín, y las líneas de Subte B y D. Tendrá la misma tarifa, que varía en función del tramo, y se podrá abonar con la tarjeta SUBE antes de subir.

“Arrancamos con entre 15 y 20 unidades articuladas que van a convivir con las convencionales, e iremos evaluando la conveniencia en función de las necesidades de cada momento del día. Por esos carriles centrales irán también las otras líneas que circulan por Juan B. Justo en tramos cortos: 53, 99, 109, 110 y 172. Tendrán un espacio identificado en las estaciones para que la gente pueda tomarlos”, apunta el subsecretario.

La construcción abarca la zona central de Juan B. Justo, y deja dos carriles libres de cada lado. En el puente, entre las calles Cabrera y Castillo, el carril no va a estar delimitado como exclusivo, pero la indicación para los autos será para que circulen por la derecha.

“El estacionamiento sobre la avenida va a estar prohibido durante las 24 horas y se van a eliminar los giros a la izquierda. Es probable que dejemos uno a la altura de Palermo, falta definir dónde”, explica Dietrich. Aunque prometen reforzar los controles, habrá que sumar la conciencia de los conductores, algo que no se ve en este momento, ya que es común encontrar autos detenidos o estacionados a ambos lados de la avenida.

Los estudios hablan de una disminución de 22 minutos en cada sentido para los usuarios de transporte público. “Los que hacen ese trayecto a diario van a ahorrar cuatro días y medio al año”, apunta Dietrich. Y al ser independiente del tránsito, se puede garantizar la puntualidad en la frecuencia.

Es cierto lo que muchos presumen: los que van en auto van a demorar algunos minutos más en el recorrido. “Cada día, por Juan B. Justo circulan 125.000 personas en colectivo y 50.000 en auto. Se hace una distribución más eficiente del uso del suelo o espacio público que son las calles”, describe Dietrich.

Construir la infraestructura para este sistema cuesta 20 veces menos que los subterráneos: la inversión para la realización de este proyecto fue de $ 48 millones (sin contemplar el asfalto final). Y para los que se preguntan cómo van a hacer para maniobrar las unidades articuladas (por ejemplo, en las cabeceras), la respuesta es que tienen mejor radio de giro que los colectivos tradicionales.

“En el siglo XIX fue el tren, en el siglo XX el colectivo y el subterráneo. El transporte del siglo XXI es el Metrobús, y llega a Buenos Aires. Se trata del medio de transporte más rápido, seguro, barato y ecológico”, concluye Horacio Rodríguez Larreta, jefe de Gabinete porteño.

Paro en la Linea 60 desde este Lunes por tiempo indeterminado

2011-04-17T19:58:00.003-03:00

Es en protesta por una mala liquidación de los haberes y para reclamar el reconocimiento sindical de los trabajadores. La medida comienza a partir de esta medianoche.

En declaraciones a Radio 10, Néstor Marcolín, delegado, dijo que la “el lunes 11 de abril firmamos un acta y la empresa se comprometió a cumplir con los puntos que reclamábamos. Las 72 horas se cumplieron el jueves y no se cumplió. Les dimos el viernes, sábado, para ver si tenían voluntad de pagar lo adeudado y tampoco se cumplió. Hicimos una asamblea y determinamos tomar la medida desde las 0 horas de mañana”.

Respecto a la duración de la medida, Marcolín dijo que “será hasta que se solucione el problema. Ya intentamos por todos los medios, pero que se tarde cuatro meses para pagar una deuda de $2.200 a un trabajador es una locura”.

"Hay compañeros a los que les deben mil pesos. Se burlan de nuestras familias, pero no podemos permitir este atropello", agregó el dirigente sindical.

Los trabajadores, además, insistieron en su pedido de que el grupo conformado por las compañías DOTA y Nuevos Rumbos "reconozcan al cuerpo de delegados".

El 11 de abril pasado, los choferes decidieron levantar un paro por tiempo indeterminado que habían decidido realizar luego de un acuerdo salarial logrado en el Ministerio de Trabajo tras diez horas de negociación.

La medida de fuerza anunciada hoy dejará sin colectivos entre Constitución y la zona norte del conurbano bonaerense a más 250 mil usuarios.

Fuente: Infobae.com

Levantan el paro de la Linea 60 de mañana, tras principio de acuerdo entre los trabajadores y la empresa

2011-04-11T23:25:00.003-03:00

Tras una extensa jornada de negociación, los trabajadores de la Línea 60 levantaron esta noche el paro convocado para mañana.

Así lo confirmó Ángel Perticaro, uno de los delegados de esa línea. "Se levanta la medida de fuerza", aseguró Perticaro en declaraciones a C5N.

En tanto, Perticaro remarcó que la empresa "deberá cumplir con todos los puntos expuestos en el acta" en un plazo de 48 a 72 horas.

Según los representantes gremiales, la empresa reconoció "todos los puntos del reclamo" de los trabajadores. La medida de fuerza anunciada para mañana hubiese dejado sin servicio a más 250.000 usuarios que utilizan esa línea de colectivos que une Constitución con la zona norte de Buenos Aires. Además, los empleados habían amenazado con cortar distintos puntos neurálgicos de la Capital y el conurbano.

Los empleados denunciaron que la empresa "desconoce al cuerpo de delegados, intentando despojar de derechos a los trabajadores, como por ejemplo la liquidación de sueldos y vacaciones mal liquidadas, con diferencias hasta 1600 pesos".

Los trabajadores se concentraron a las 14 frente a la sede laboral ubicada sobre la avenida Callao al 100.

Fuente: Lanacion.com

Paro en la Linea 60 de Colectivos desde las 0hs de manaña

2011-04-11T20:53:00.002-03:00

Choferes de la línea 60 de colectivos realizarán el martes un paro por "tiempo indeterminado" tras fracasar la negociación con los nuevos dueños de la empresa, que desconocen al cuerpo de delegados, y por sueldos mal liquidados.

"De acá nos vamos a las cabeceras y a la hora cero de mañana comienza un paro por tiempo indeterminado", dijo uno de los delegados de los trabajadores.

La medida de fuerza dejará sin servicio a más 250.000 usuarios que utilizan esa línea de colectivos que une Constitución con la zona norte del conurbano bonaerense.

Los trabajadores cortaron toda la tarde la avenida Callao al 100 y pasado el mediodía protagonizaron incidentes con la policía.

Los trabajadores se concentraron ya que concluyó la conciliacion obligatoria dictada por la cartelera en el conflicto que mantienen con la empresa.

Los empleados denunciaron que la empresa "desconoce al cuerpo de delegados, intentando despojar de derechos a los trabajadores, como por ejemplo la liquidacion de sueldos y vacaciones mal liquidadas, con diferencias hasta 1.600 pesos".

Fuente: tn.com.ar

La Linea 60 de colectivos y sus nuevos dueños

2011-04-11T20:51:00.002-03:00

Un grupo de más de 100 trabajadores de la línea 60 cortaron el tráfico en la avenida Callao, a la altura de Bartolomé Mitre, para reclamar frente al Ministerio de Trabajo

> porque “los delegados sindicales sean reconocidos como tales en las decisiones laborales de la empresa”,

> por “la regulación en las liquidaciones de los sueldos”, y

> que sean “respetados los contratos” realizados antes de que cambiaran los dueños de la línea.

Los empleados amenazaron con el paro total de la línea.

La Policía Federal intentó disuadir a los manifestantes pero los trabajadores se enfrentaron a los efectivos, los efectivos se retiraron y el caos prevaleció en gran parte del centro porteño.

La empresa Micro Ómnibus Norte S.A. (MonSA) que opera la línea 60, que corre entre Plaza Constitución y Tigre, tiene dificultades financieras que provocaron, al llegar a $ 50 millones su pasivo, su convocatoria de acreedores ante el Juzgado Civil y Comercial Nº3 de Campana y la transferencia del paquete accionario mayoritario, en medio de disputas internas con los accionistas minoritarios.

Los accionistas minoritarios embistieron contra los directorios presididos sucesivamente por Hector Ramos, Alberto Lareo y Julio Marcelo Pasciuto (ultimo titular de MonSA), a quienes acusaron de administrar mal la empresa que, insisten, es muy rentable. Agregaron que tanto el sindicato Unión de Tranviarios Automotor como la Secretaría de Transportes de la Nación permitieron las supuestas irregularidades.

La información inicial acerca de la transferencia de MonSA provino de Rosario, provincia de Santa Fe.

Agustín Bermúdez, titular de Rosario Bus y de Azul Sociedad Anónima Transporte Automotor (línea 41 en la capital federal y 203 en el Gran Buenos Aires), entre otras.

Bermúdez confirmó que estaba negociando entre el 10% y el 20% de MonSA.

La línea 60 inició actividades en 1931. Es una de las más antiguas y con mayor cantidad de coches del país, además de ser una de las que más km recorre. Quizás por esto la noticia de la venta despertó el interés no sólo de jugadores del sector, sino también de usuarios, que formaron el grupo en Facebook “No al vaciamiento ni a la venta de Monsa línea 60”.

Cuando habló Bermúdez, se afirmó que Dota SA (Doscientos Ocho Transporte Automotor Sociedad Anónima) se quedaría con 40% y el accionista Héctor Ramos conservaría su 20%.

Después llegaron los rumores de una demanda de Bermúdez a Dota. La versión sostuvo que Bermúdez habría anticipado dinero a los ex accionistas de control de MonSA, quienes terminaron vendiendo el 80% a Dota.

También se dijo que el anhelo de Bermúdez de ingresar a MonSA incluyó la oferta a Dota de 2 líneas que controla: 41 y 19, pero el intento no prosperó.

Dota surgió a partir de la operación de la línea 28, y sus acciones se reparten entre un grupo de socios liderado por Luis González. Eso quedó muy atrás en el tiempo.

Agrale

De inmediato MonSA inició un plan de modernización de sus unidades, incorporando 180 ómnibus, 1er. tramo de una inversión de más de US$ 40 millones para renovar toda la flota de 378 vehículos.

Presentó la noticia el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, quien con su presencia (a menudo es políticamente torpe el regordete funcionario) legitimó las sospechas acerca de los vínculos de Dota con el kirchnerismo: "La línea estuvo a punto de quebrar, pero en 2010 se produjo un cambio en la propiedad de la empresa MONSA y se inició un proceso de renovación", quien destacó que la línea 60 "es la línea más paradigmática del país, fundada en 1931, y la que transporta más de 6.000.000 de personas por mes, y que hace 2 años nos generaba una honda preocupación de que desapareciera por su mala situación".

Schiavi sobreactuó: "Uno ve toda esta inversión para mejorar el transporte para 6 millones de personas, sin hacer ´mucha bandera´, y me parece que había que mostrarlo, porque esto ha sido puro riesgo empresario, y no es sólo la línea 60, pues vemos que, de un mes para otro, aparecen unidades nuevas en una renovación constante. Por eso habrá una medida desde el Estado, que vamos a anunciar en los próximos días, en relación con esto, porque nos parece bueno bajar la antigüedad de transporte publico de pasajeros".

El plan de modernización de MonSA, es consecuencia de la relación existente entre Dota e Industria Agrale, quien produce chasis y arma motores para microómnibus, con carrocerías de Metalpar, Nuevo Bus, TATSA y Todo Bus.

Agrale se empeña en cubrir el espacio que El Detalle cuando cerró en 2003 (quiebra, previo concurso en 2001), con el chasis más exitoso no fabricado por Mercedes Benz, el OA101, de bajo consumo y bajo costo de mantenimiento.

Dota es dueña de la representante oficial de Agrale en la Argentina, Mega Car.

La brasileña Industria Agrale, que preside Flavio Crosa y gerencia Alfredo Barro, obtuvo a comienzos de 2008 un decreto de Cristina Fernández para funcionar como terminal de industria automotriz para chasis livianos, chasis de media capacidad, comúnmente conocidos como minibús, y también los camiones que van de 6, 8 hasta 13 toneladas.

Por lo tanto en el país, Dota es Agrale, y así se sostiene la expansión del grupo de autotransporte, que compite con Plaza (hermanos Cirigliano) por quién tiene el mayor volumen de negocios.

Dota realizó algunas incorporaciones muy importantes como la línea 86 (antes de Transporte Fournier, que quebró en 2000), que corre entre La Boca y Ezeiza, a la que puso el número 8, informó el diario La Nación.

El consorcio que se quedó con los recorridos de Fournier se llamó DUVI:
Dota, Transporte Ideal San Justo, La Vecinal de La Matanza y Unión Transportistas de Empresas. Luego estas 2 se abrieron, Ideal San Justo se quedó con la marca 86 y la terminal pegada a la cancha de Boca Juniors, y los ramales que terminan en González Catán y General Villegas, pero Dota, vía Transportes Río Grande opera el recorrido más tradicional de la ex 86.

Tal como lo señaló en su momento el diario La Nación, es la única que ingresa en el aeropuerto de Ezeiza.

La empresa

En total, Dota controla ya casi 30 líneas en forma directa (la mayoría de las unidades pueden identificar por el dibujo de una abeja gigante en el costado de sus unidades) y otras 5 en las que participa asociado con Nuevos Rumbos (línea 132, entre otras. En ese caso, adopta el nombre de Grupo Nudo, por las primeras letras de ambas empresas).

Dota cuenta así su propia historia:

"A comienzos de 1955 iniciamos nuestra actividad como prestatarios del servicio público de transporte de pasajeros por automotor. En aquellos primeros tiempos, con 51 unidades, brindábamos el servicio de transporte de la línea 208 (actualmente línea 28). (...)

En 1987 ya contábamos en nuestro parque automotor con alrededor de 170 unidades. (...) En el año 1992 se incorpora la empresa Transportes Pompeya SA (línea 44). En 1994, la empresa Transportes Los Patricios SA (línea 101) y la empresa E.T.M.O. Remolcador Guarani S.A. (línea 91). En el año 1996 se añade al grupo la empresa Transportes Río Grande SA (líneas 5 y 23), en 1997, la empresa Transportes Larrazabal CISA (Línea 117) y en el año 1998 la empresa Transportes Lope de Vega SACI (Línea 135).Además durante 1998 se conformó una Unión de Empresas, conjuntamente con la firma Nuevos Rumbos SATACIFI (Línea 132), para iniciar la explotación de las líneas 6 y 50.

A mediados de 1998 se conformó además otra Unión de Empresas con las firmas Sargento Cabral SA de Transportes y Transporte Ideal San Justo a fin de prestar el servicio de las líneas 56, 86, 97 y 193. Ya más recientemente, en 1999 la Unión conformada con Nuevos Rumbos (Línea 132) asumió la prestación del servicio de la línea 107."

Y sigue creciendo.

FUENTE: Urgente24.com

Presentan un SuperBus eléctrico en Dubai

2011-04-11T18:31:00.004-03:00

En los Países Bajos han desarrollado un transporte eléctrico al que bautizaron "Superbus". Está construido sobre una base de fibra de carbono, tiene capacidad para llevar 23 pasajeros y alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora.

El vehículo es fruto de la creatividad de Wubbo Ockels, el primer astronauta neerlandés, y en la actualidad profesor de ingeniería aeroespacial y tecnologías sostenibles.

El Superbus, desarrollado en los Países Bajos en la Universidad Tecnológica de Delft con la participación de Antonia Terzi, antiguo jefe de aerodinámica en la escudería de fórmula 1 de BMW-Williams, se posiciona como el futuro del transporte público para los viajeros de negocios y turistas en los Emiratos Árabes Unidos y en otros países del golfo Pérsico.

La aerodinámica máquina cuenta con ocho puertas de ala de gaviota en cada lado y está diseñada para utilizarse en carreteras ordinarias y pistas especiales de alta velocidad.

Alimentado por baterías de ion de litio capaces de producir hasta 530 caballos de fuerza, el Superbus es similar en longitud y anchura a un autobús público pero con la altura de un vehículo todoterreno ligero convencional. Se caracteriza por una gran maniobrabilidad, formidable potencial de frenado y seguridad basada en el uso de avanzados radares y sistemas electrónicos de detección de fallas, sistemas de navegación satelital, detectores de colisión, televisión, internet y airbags para cada uno de los pasajeros.

“[Este vehículo] responderá a los desafíos de movilidad, planificación espacial, detalles de servicio y exigencias medioambientales, todo al mismo tiempo”, indicó Antonia Terzi.

El primer prototipo del vehículo se exhibe en la Exhibición Nacional de Dubai hasta el 14 de abril.

El proyecto cuenta con un sitio web, el mismo es http://www.superbusproject.com/

Fuente: RT.com

Linea 60, Podría haber un paro mañana debido a un reclamo con incidentes en el Ministerio de Trabajo

2011-04-11T16:19:00.008-03:00

Delegados de los conductores de la línea que transporta a 250 mil pasajeros por día se reunieron sin acuerdo con representantes de la empresa. A las 18 habrá otro encuentro en Trabajo para destrabar el conflicto

Choferes de la empresa MONSA, que opera la línea 60 de colectivos, realizaron durante dos horas un corte de calle frente a las oficinas de conciliación laboral que se encuentran en la avenida Callao, en donde se desarrolló un encuentro entre representantes de los trabajadores y de la empresa.

Los manifestantes argumentan que los nuevos dueños de la licenciataria desconocieron al cuerpo de delegados y, además, realizaron "errores en las liquidaciones" de salarios, provocando perjuicios de hasta $1.600 en algunos casos puntuales.

Cerca de las 15, algunos trabajadores protagonizaron leves incidentes con la Policía. "Nos quisieron sacar a los empujones. Nosotros queremos trabajar y lo que menos buscamos son enfrentamientos", declaró uno de los delegados en C5N.

Una vez finalizado el cónclave, los gremialistas explicaron que se pasó a un cuarto intermedio hasta las 18 y reiteron que sigue vigente la posibilidad de un paro de actividades, que podría darse mañana, en tramos "sorpresivos".

Fuente: Infobae.com

La Linea 60 renovó 180 unidades de su flota

2011-04-09T17:59:00.004-03:00

La línea de colectivos 60, la mas grande del país, dispuso una inversión de más de 40 millones de dólares para renovar la totalidad de su flota, e incorporó ya las primeras 180 de un total de 378 unidades.

"La línea estuvo a punto de quebrar, pero en 2010 se produjo un cambio en la propiedad de la empresa MONSA y se inició un proceso de renovación, que demandó en esta primera etapa de 20 millones de dólares, a los que se agregará una suma igual para completar la renovacion de la flota", destacó el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

"Es la línea más paradigmática del país, fundada en 1931, y la que transporta más de 6.000.000 de personas por mes, que tiene un parque de 378 colectivos, y que hace dos años nos generaba una honda preocupación de que desapareciera por su mala situación", dijo el funcionario.

La empresa ocupa a 1.600 personas y atiende 19 ramales que atraviesan la Capital Federal y cubren gran parte del cordón del conurbano Norte.

Schiavi destacó que "esta es una empresa que invierte fuerte y una de las que desde un primer momento apoyó la implementación del Sistema Unico de Boleto Electrónico (SUBE), y lo han instalado `de una´ en las nuevas unidades".

Al respecto, añadió: "uno ve toda esta inversión para mejorar el transporte para 6 millones de pesonas, sin hacer ´mucha bandera´, y me parece que había que mostrarlo, porque esto ha sido puro riesgo empresario" En ese sentido, destacó que "no es sólo la línea 60, pues vemos que de un mes para otro aparecen colectivos nuevos que es el esquema que estamos promoviendo, para que haya una renovación constante", aseveró el funcionario.

Schiavi dijo que "por eso habrá una medida desde el Estado, que vamos a anunciar en los próximos días, en relación con esto, porque nos parece bueno bajar la antigüedad de transporte publico de pasajeros".

Las unidades fueron construidas integramente en el país, con chasis y motores fabricados por Industria Agrale y carrocerías de Metalpar, Nuovo Bus y Todo Bus, todas con el mismo diseño.

Marcelo Pasciuto -presidente de MONSA, la propietaria de la línea 60- explicó a Télam que a la fecha se incorporaron 180 unidades nuevas y sumarán otras 100 antes de fin de año, sobre un total de 378 coches.

Pasciuto dijo que "esta renovación de la flota automotor representa una importante inversión productiva por parte del sector privado, que contribuye al desarrollo de una más eficiente cobertura de servicios en el transporte metropolitano".

Fuente: TELAM

El Metrobus generá sobrecarga de arquitectura sobre Av. Juan B. Justo segun el Secretario de Transporte de la Nacion

2011-04-09T09:04:00.001-03:00

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, advirtió hoy que el proyecto del Metrobus que lleva adelante el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, genera "una sobrecarga de arquitectura" que complicará la circulación del tránsito en la avenida Juan B. Justo.

"Ante una idea muy buena como es la de tener un circuito largo, un tren articulado con un carril exclusivo para que funcione, como hay en muchas ciudades del mundo, han hecho una sobrecarga de arquitectura en la avenida Juan B Justo", expresó.

Schiavi hizo estas declaraciones a Télam en la presentación de las nuevas unidades de colectivos (un total de 180) que hicieron ayer los empresarios de la Línea 60, en la avenida Sarmiento, frente al Zoológico porteño.

Allí, el funcionario explicó que la avenida Juan B. Justo tiene muy pocos carriles y es una avenida por la que no sólo circula el transporte público, sino que además es una vía muy importante de entrada y salida de fletes de la Argentina (transporte de carga).

Schiavi consideró que las obras que realiza la comuna porteña para que circule el Metrobus por esa vía -que atraviesa la capital uniendo los barrios de Palermo con el de Liniers- no contribuye a descomprimir los inconvenientes de transito, e incluso los potencia.

Por esa razón, hizo dos recomendaciones a sus ejecutores: "primero que señalicen la obra, porque ayer se cayó un camión arriba de una obra mal señalizada. Y la segunda: que traten de morigerar en la medida de los posible la arquitectura".

En ese sentido, remarcó: "no es arquitectura para una línea de transporte, sino que es una línea de transporte que tiene que tener un soporte. Han hecho una obra en el medio de la avenida y me parece que eso es error garrafal", concluyó Schiavi.

Fuente: Terra.com

Sistema Unico de Boleto Electronico, el SUBE ya funciona en 86 lineas de colectivos de la Ciudad de Buenos Aires

2011-04-06T21:49:00.004-03:00

Al dia 6 de Abril de 2011 el SUBE (Sistema único de Boleto Electronico) se encuentra habilitado en 86 lineas de colectivos que circulan en Capital Federal y Gran Buenos Aires.

El SUBE (Sistema único de Boleto Electronico) se puede obtener en las sucursales de Correo Argentino y OCA con solo completar un formulario y presentando un documento que acredite identidad. La entrega solo 1 tarjeta SUBE por persona.

Recuerden que la Tarjeta Monedero es 100% compatible con SUBE, por lo tanto usted puede abonar en los medios de transporte que se mencionan a continuación con la Tarjeta Monedero.

Los medios de transporte habilitados para pagar con Boleto Electronico al dia de hoy son:

Colectivos

Línea 2 - Transportes Veintidos de Septiembre S.A.C.
Línea 5 - Transportes Rio Grande S.A.C.I.F.
Línea 6 - NUDO S.A.
Línea 7 - Transportes Automotores 12 de Octubre S.A.C.
Línea 8 - Transportes Rio Grande S.A.C.I.F.
Línea 9 - General Tomas Guido S.A.C.I.F.
Línea 10 - Linea 10 S.A.
Línea 12 - Transportes Automotores Callao S.A.
Línea 17 - Linea 17 S.A.
Línea 19 - Micro Omnibus Saavedra S.A.
Línea 20 - Transporte Larrazabal C.I.S.A.
Línea 22 - Linea 22 S.A.
Línea 23 - Transportes Rio Grande S.A.C.I.F.
Línea 25 - General Tomas Guido S.A.C.I.F.
Línea 26 - 17 de Agosto S.A.
Línea 28 - D.O.T.A. S.A. De Transporte Automotor
Línea 29 - Empresa de Transportes Pedro de Mendoza C.I.S.A.
Línea 36 - Empresa de Transportes Mariano Moreno S.A. (PLAZA)
Línea 37 - 4 de Septiembre S.A.T.C.P.
Línea 39 - Transportes Santa Fe S.A.C.I.
Línea 41 - Azul S.A.T.A.
Línea 42 - Transportes Colegiales S.A.C.I.
Línea 44 - D.O.T.A. S.A. De Transporte Automotor
Línea 45 - Microomnibus Cuarenta y Cinco S.A.C.I.F.
Línea 47 - Linea de Microomnibus 47 S.A.T.C.F.I.
Línea 50 - NUDO S.A.
Línea 55 - Almafuerte S.A.T.A.C.I.
Línea 59 - Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires S.A.T.C.I.
Línea 60 (**) - Micro Omnibus Norte S.A. (MONSA) (**)
Línea 61 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 62 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 63 - Bernardino Rivadavia S.A.T.A.
Línea 64 - Vuelta de Rocha S.A.T.C.I.
Línea 67 - Transportes del Tejar S.A.
Línea 68 - Transportes Sesenta y Ocho S.R.L.
Línea 70 - Transportes 270 S.A.
Línea 71 - Linea 71 S.A.
Línea 76 - Transportes Lope de Vega S.A.C.I.
Línea 78 - Los Constituyentes S.A.T.
Línea 80 - Transporte Nueva Chicago C.I.S.A.
Línea 84 - General Tomas Guido S.A.C.I.F.
Línea 86 - D.U.V.I. S.A.
Línea 87 - Los Constituyentes S.A.T.
Línea 88 - Linea Expreso Liniers S.A.I.C.
Línea 92 - Empresa de Transportes Microomnibus Saenz Peña S.R.L.
Línea 95 - Empresa Antartida S.A.T.
Línea 99 - 27 de Junio S.A.
Línea 101 - D.O.T.A. S.A. De Transporte Automotor
Línea 102 - Transportes Sargento Cabral Sociedad Colectiva
Línea 103 - Transportes Quirno Costa S.A.C.I.
Línea 104 - Empresa de Transportes 104 S.A. (PLAZA)
Línea 105 - Empresa de Transportes America S.A.C.I.
Línea 106 - Colectiveros Unidos S.A. (CUSA)
Línea 107 - NUDO S.A.
Línea 108 - Empresa de Transportes Teniente General Roca S.A.
Línea 109 - Transportes Nueve de Julio S.A.C.
Línea 110 - General Pueyrredon S.A.T.C.I.
Línea 111 - Los Constituyentes S.A.T.
Línea 112 - Expreso Lomas S.A.
Línea 113 - Bernardino Rivadavia S.A.T.A.
Línea 114 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 115 - Transportes Automotores Riachuelo S.A.
Línea 118 - Microomnibus Barrancas de Belgrano S.A.
Línea 123 - Transportes Linea 123 S.A.C.I.
Línea 124 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 126 - Cardenas S.A. Empresa de Transportes
Línea 127 - Los Constituyentes S.A.T.
Línea 129 (*) - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I. (*)
Línea 130 - Transportes Avenida Bernardo Ader S.A.
Línea 132 - Nuevos Rumbos S.A.T.A.C.I.F.I.
Línea 133 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 134 - Transportes Automotores Riachuelo S.A.
Línea 135 - Transportes Lope de Vega S.A.C.I.
Línea 140 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 141 - MAYO S.A.T.A. (PLAZA)
Línea 143 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 146 - ROCARAZA S.A.
Línea 150 - Transportes Automotores Riachuelo S.A.
Línea 151 - M.O.D.O. S.A. De Transporte Automotor
Línea 152 - Empresa Tandilense S.A.C.I.F.I. y de Servicios
Línea 166 - Empresa Linea 216 S.A.T.
Línea 168 - Expreso San Isidro S.A.T.C.I.F.I.
Línea 169 - Transporte Escalada S.A.T.
Línea 174 - Consultores Asociados Ecotrans S.A.
Línea 175 - Transporte Escalada S.A.T.
Línea 184 - La Central de Vicente Lopez S.A.
Línea 193 - D.U.V.I. S.A.

(*) Linea 129 solo funciona en Ramales Expreso: La Plata - Once por Centenario, La Plata - Retiro por Centenario, La Plata - Once por autopista, La Plata - Retiro por autopista.
(**) Linea 60 solo funciona en servicios Semirapido, Rapido y Expreso

Trenes

Ferrocarril Urquiza

Ferrocarril Belgrano Norte
(solo en estacíones Retiro, Aristóbulo del Valle y Boulogne).

Subtes

Todas las lineas (A, B, C, D, E y H)

El listado de Lineas habilitadas se actualiza periodicamente en Xcolectivo.com.ar en la Seccion SUBE

Para mayor informacion tambien pueden contactarse con SUBE en el sitio web www.sube.gov.ar o por telefono al 0800-777-SUBE(7823).

Fuente: Xcolectivo.com.ar

Viajar a Capital desde el Oeste es cada vez mas complicado

2011-04-06T21:07:00.002-03:00

El viaje diario desde el Oeste hasta el lugar de trabajo se está transformando en una pesadilla para miles de vecinos, que comprueban día a día como lo que tendría que ser un simple trámite se convierte en algo más complicado que la labor que desempeñan.

El problema es mayor cuanto más lejos se vive de la Capital Federal, y en consecuencia, los mayores padecimientos en la región los sufren quienes viven en Ituzaingó. Pero también los que viven en Morón y Hurlingham. Trasladarse desde Ituzaingó, por ejemplo, hasta el centro capitalino a primera hora de la mañana, se asemeja a una carrera de obstáculos, independientemente del medio que se elija. El transporte masivo -colectivos y trenes- aparecen saturados, y con prestaciones similares a las de una década atrás, cuando como consecuencia de la crisis había disminuido sensiblemente el número de pasajeros.

Complicaciones

Y al momento de utilizar el individual, el automóvil, la red troncal sin peaje, sigue siendo la misma. Y la Autopista del Oeste, que se había transformado en el acceso rápido a partir de la inauguración, el 2 de setiembre de 1998, del tramo entre avenida Vergara (Morón) y la avenida General Paz, ya no lo es. Llegar en micro desde el Oeste a la Capital no es sencillo, y actualmente hay menos alternativas, paradójicamente, que 10 años atrás. Ocurre que por entonces, circulaba una línea emblemática, la 52, conocida como La Lujanera, ya que cubría el recorrido Once-Luján. Del primitivo ramal por avenida Rivadavia, le sumó con el paso del tiempo otro por avenida Gaona, mientras estaba a cargo de Transportes Automotores Luján (TALSA). Posteriormente, a cargo del grupo Roggio, se transformó en Metrolíneas e incorporó servicios por la Autopista del Oeste, con ramales a Moreno -por Cruce Castelar- y al barrio Parque San Martín de Merlo, además de diferenciales, e incluso una prolongación a Retiro. Pero la mejora no se extendió por mucho tiempo, y de la mano de la crisis de 2001, los servicios comenzaron a perder confiabilidad, y en abril de 2003 -hace ocho años- la línea 52 desapareció, y para sus usuarios de Ituzaingó, Morón, Hurlingham y Tres de Febrero, nada la reemplazó.

Hace unos años comenzó a circular un servicio por autopista entre Once y Luján de la línea 57, circulando rápido hasta La Reja, que sumó recientemente un ramal que termina en Moreno, sin paradas intermedias en la zona. La otra alternativa es la línea 136, que llega sólo hasta Primera Junta, con paradas cada tres cuadras y que tiene su origen en Marcos Paz, a la que se suma en Morón la línea 163, procedente de San Miguel, que concluye también en Primera Junta.

Ese era el destino de la línea 153, que terminó recortada en Liniers; en Morón se originan además las líneas 1 (hasta Primera Junta, con un tortuoso recorrido hasta Liniers) y 166 (hasta Palermo).

En cuanto a los trenes, los mayores inconvenientes son producto de los accidentes, a raíz de la abundancia de pasos a nivel, que se asegura serán eliminados con el “soterramiento”: la degradación del ferrocarril en una línea de subte con dos vías, a 20 metros de profundidad, con formaciones deteniéndose en todas las estaciones y la misma frecuencia que en la actualidad. Pero también son producto de problemas técnicos, atribuidos a falta de mantenimiento: fogonazos a raíz de deficiencias en el tercer riel alimentador de electricidad, o en los patines que toman la energía, sistemas de frenos que quedan bloqueados, son algunas de las situaciones que generan atrasos o cancelaciones.

Fuente: DiarioPoular.com.ar

Ferrocarril Linea Sarmiento: Levantaron el paro anunciado para mañana

2011-04-06T21:03:00.002-03:00

Los sindicalistas tomaron esta decisión luego de que la Secretaría de Transporte les realizara un nuevo ofrecimiento. "La propuesta ha mejorado los números de la oferta inicial", confirmó el sindicalista Rubén "Pollo" Sobrero.

El cuerpo de delegados de la ex línea de ferrocarriles Sarmiento levantó esta tarde el paro general de 24 horas previsto para mañana, luego de aprobar en asamblea la propuesta salarial y laboral presentada este mediodía por el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi.

Los delegados señalaron que "la propuesta de Schiavi ha mejorado los números de la oferta inicial y, además, se ha conformado una mesa de negociación sobre normativa laboral y posibilidades de eliminación de la grilla de tercerizados".

Al mediodía, el delegado gremial Rubén "Pollo" Sobrero había explicado a Infobae.com que la propuesta del gobierno nacional "tiene que ver con lo salarial, pero también propone formar una mesa para tratar la eliminación de tercerizados y de trabajadores fuera del convenio colectivo de trabajo, las restricciones de tareas, la cobertura de puestos vacantes y el plan de inversiones que queremos que Transporte le exija a la empresa".

"Se han comprometido a venir el jueves o viernes a recorrer con los delegados las instalaciones en los puntos que nosotros queremos mostrarles", explicó luego en diálogo con Radio 10.

Fuente: Infobae.com

Ferrocarril Sarmiento: Anuncian paro para este Jueves en reclamo de aumento salarial

2011-04-05T17:03:00.002-03:00

El gremialista Rubén Sobrero anunció que realizarán una huelga de 24 horas en el ferrocarril Sarmiento, medida a la cual se podrían sumar los sindicalistas del Belgrano Norte. Ahora realizan una protesta en la intersección de Rivadavia y Callao, en donde se realizó una reunión paritaria que finalizó sin acuerdo. Exigen 40% de aumento

El próximo jueves, a partir de las cero, comenzará una huelga en el Ferrocarril Sarmiento como consecuencia de un reclamo salarial de los trabajadores del sector.

El anuncio fue realizado por el delegado Rubén Sobrero, quien explicó que la decisión fue tomada una vez finalizada una reunión paritaria en el Ministerio de Trabajo, en donde las partes no lograron consensuar una suba salarial.

Sobrero indicó, además, que sindicalistas del Belgrano Norte supeditaron la posibilidad de sumarse a la medida de fuerza a una asamblea que realizarán en las próximas horas.

Esta tarde, gremialistas de ambos ramales realizaron un corte de calle en Rivadavia y Callao, en donde se encuentran las reuniones de la cartera laboral en las cuales se llevaron adelante las negociaciones.

Fuente: infobae.com

Ferrobaires: Locomotora iba a auxiliar a tren con problemas tecnicos y lo embistio. Sucedio en Lezama y hay 70 Heridos

2011-04-04T11:40:00.004-03:00

El tren que cubría la ruta desde Mar del Plata hasta la estación Constitución, estaba detenido tras el incendio de su locomotora. Otra formación fue a asistirla y la chocó.

Una locomotora y un tren de pasajeros de la empresa Ferrobaires chocaron anoche a la altura del kilómetro 143 de la autovía 2, en la localidad bonaerense de Monasterio, provocando 70 heridos entre los pasajeros.

La locomotora 335, que partió de la estación porteña de Constitución para auxiliar a la 336 que se encontraba detenida por desperfectos mecánicos, al llegar al lugar no pudo parar la marcha y embistió a la formación detenida.

Aparentemente, la locomotora que acudió en auxilio, tenía mal las coordenadas y terminó chocando al tren, ocasionando heridos entre el pasaje pero ninguno de gravedad.

El tren embestido había partido de Mar del Plata a las 19.15 y tenía como destino la estación Constitución y en la localidad de Monasterio sufrió un principio de incendio en su locomotora que fue sofocado por los bomberos locales.

Se hicieron presentes en el lugar, además de personal de bomberos, del destacamento de seguridad vial, patrulla rural y ambulancias, informaron fuentes policiales de la comisaría 2° de Chascomús.

Decenas de heridos leves fueron trasladados, junto a sus familiares, a Lezama y Chascomús para su atención.

La totalidad de los pasajeros, unos 150 según cálculos de la policía, que esperaban en la banquina de la ruta, fueron evacuados en micros y ómnibus de línea para seguir viaje hacia la ciudad de Buenos Aires.

Voceros del cuartel de bomberos de Lezama informaron a DyN que el accidente se produjo alrededor de la 1.55, a la altura del kilómetro 143 de la Autovía 2.

Por su parte, desde el gobierno bonaerense informaron que 70 personas sufrieron heridas, ninguna de gravedad, al chocar esta madrugada una locomotora y un tren cerca de la localidad bonaerense de Lezama.

Según el titular de la Dirección de Emergencias Sanitarias de la provincia, Adrián Tarditti, "esta mañana sólo quedaban internadas en observación ocho personas, entre ellas el maquinista que conducía la locomotora que chocó al tren".

Tarditti, en declaraciones a radio Mitre, precisó que entre los heridos hubo tres menores y dos mujeres embarazadas, quienes ya fueron dados de alta.

Fuente: Clarin

El Metrobus. Informes de America 24 y Canal 9

2011-04-03T12:32:00.002-03:00

Nueva Linea de Colectivos comunal gratuita en Vicente Lopez

2011-04-03T12:04:00.002-03:00

Comienza a funcionar la primera línea comunal gratuita de colectivos. Está destinada a facilitar la comunicación de los vecinos del Partido. Las ocho unidades del denominado "Transporte Bicentenario" serán conducidas por mujeres.

Ayer sábado 2 de abril, el Municipio puso en funcionamiento la primera línea de transporte público comunal gratuito destinada a facilitar la comunicación de los vecinos del Partido.

Las ocho unidades del denominado "Transporte Bicentenario" son conducidas por mujeres .

De lunes a viernes, la línea comunal funcionará en el horario de 5 a 23, con una frecuencia de 20 minutos entre cada una de las unidades. El último servicio saldrá de las cabeceras a las 22.15.

Los fines de semana y feriados, el horario será de 8 a 20, con una frecuencia de 30 minutos. El último servicio saldrá de las cabeceras a las 19.15.

El recorrido facilita a los vecinos del Partido el acceso a las distintas Unidades de Atención Primaria, las Delegaciones de Munro, Carapachay, Villa Martelli, Villa Adelina y Florida Oeste, como así también a la Maternidad Santa Rosa, Jardines de Infantes y Maternales y al Centro Recreativo de la Tercera Edad.

Con la Terminal ubicada en Manuela Pedraza y Paraná, el trayecto que recorrerá la nueva línea es el siguiente:

Ida: Santiago del Estero - Av. Ader - Santa Fe - Cajaraville - Acassuso - Manuela Pedraza - Ascasubi- Carlos Calvo - Av. Vélez Sarsfield - Fleming - Olaguer Feliú - Gervasio Méndez - Hipólito Yrigoyen - Blanco Encalada - Av. San Martín - Carlos Pellegrini - Roca - Alvear - Güemes - Balcarce - Las Heras - Av. Mitre - Padre Edmundo Vanini - Laprida, finalizando en el Centro Recreativo de la Tercera Edad.

Vuelta: Laprida - Blas Parera - Lavalle - Cochabamba - Las Heras - Ameghino - Roca - Blanco Encalada - Hipólito Yrigoyen - Fleming - Almafuerte - Independencia - Alvear - Chiclana - Cajaraville - Santiago del Estero - Av. Ader - Santa Fe - Silvera - Paraná.

Cabe aclarar que las ocho unidades que conforman la flota están equipadas con 29 asientos y una capacidad para 20 personas paradas. Las unidades fueron donadas por la empresa Dota para ser usadas al servicio del Municipio, que se hará cargo del mantenimiento integral.

Fuente: Municipalidad de Vicente Lopez

Pareja Rionegrina renovó sus votos matrimoniales en vuelo de Austral

2011-03-30T15:34:00.002-03:00

Una pareja renovó sus votos matrimoniales hoy ante el comandante de un avión que la llevaba de Neuquén a la ciudad de Buenos Aires, donde celebrarán su Luna de Miel.

Luciano Martínez e Ivanna Silva se casaron este mediodía en el registro civil de la ciudad rionegrina de Cipolletti y decidieron renovar su matrimonio ante el resto de los pasajeros del vuelo 2657, de Austral.

Los dos rionegrinos enviaron una carta a las oficinas de la aerolínea, para pedir que el comanadante del vuelo realice esa inusual celebración, porque Martínez es un apasionado de los aviones desde niño y vio truncado su sueño de ser piloto por una operación en los ojos.

El flamante esposo, de 31 años, estudia ingeniería aeronáutica a distancia y trabaja en una aseguradora, mientras que Silva, de la misma edad, es secretaria de la gerencia de un casino de Río Negro.

Ambos esperan un hijo que se llamará Bruno, porque recientemente la pareja confirmó que el embarazo de cuatro meses que comparten es de un varón.

Martínez le propuso casamiento a su mujer durante la cena de San Valentín, en febrero pasado, y le comunicó su deseo de hacerlo durante el vuelo que los traería al recital de U2 en la ciudad de La Plata.

Cuando el Embraer 190 de Austral, uno de los flamantes aviones incorporados por Aerolíneas Argentinas, alcanzó su velocidad crucero, el comandante de la nave se dirigió a todos los pasajeros para informarles que serían testigos de la celebración.

La tripulación dispuso una torta y botellas de champagne especialmente embarcadas por la empresa para ese momento y el piloto les pidió que reafirmen ante los presentes su desición de formar una familia.

Luego de los aplausos, Martínez dijo a Télam "éste es un momento único que atesoraremos y le contaremos a nuestros hijos y a nuestros nietos", y agregó "le agradezco a todas las personas y sectores de Aerolíneas Argentinas que compartieron nuestro sueño y trabajaron para hacerlo posible".

Silva sostuvo que "el sueño del casamiento es más recurrente en las mujeres, y el tiene el suyo con los aviones, así que nos acompañamos mutuamente y construimos esto" y reflexionó "éste es uno de los tantos sueños que se pueden cumplir cuando están impulsados por el amor".

Fuente: Telam

Autorizan aumentos en la tarifa de los vuelos de cabotaje

2011-03-30T15:25:00.004-03:00

El Gobierno nacional autorizó un incremento del 8 % en los pasajes de clase económica para los vuelos de cabotaje.

El aumento fue publicado hoy en el Boletín Oficial y regirá desde mañana. La resolución 64/2011 está firmada por el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi.

La resolución es para los servicios regulares de transporte aéreo interno de pasajeros en las tarifas de clase económica.

Mediante esta actualización por ejemplo, volar desde el Aeroparque Jorge Newbery pasará de $ 266 a $ 287. Un vuelo desde el Aeroparque Metropolitano hacia Mendoza pasará de 342 pesos a 370 pesos y de Santa Fe, de 157 pesos a 169 pesos.

Según la resolución, “autorízase a los explotadores de servicios regulares de transporte aéreo interno de pasajeros, desde la CERO (0) hora del día siguiente a la publicación de la presente resolución en el BOLETIN OFICIAL de la REPUBLICA ARGENTINA, a aplicar las tarifas en clase económica que se encuentran dentro de las bandas tarifarias entre la tarifa de referencia y la tarifa máxima de cada uno de los puntos origen-destino descriptos en el ANEXO que forma parte integrante de la presente resolución”.

Fuente: Clarin.com

En Mayo, inagurarán el Metrobus de la Av. Juan B. Justo

2011-03-28T12:19:00.005-03:00

Se están terminando las obras sobre Juan B. Justo, entre Liniers y Palermo; se estima que el tiempo de viaje se reducirá a la mitad

Dentro de apenas un mes y medio, la primera semana de mayo, los porteños contarán con una nueva modalidad de transporte en la avenida Juan B. Justo: se trata del Metrobús, un sistema de colectivos que circularán por carriles centrales y con paradas cada cuatro cuadras, ya empleado en otras ciudades del mundo, con el objetivo de trasladar la mayor cantidad de pasajeros en el menor tiempo en una de las arterias más transitadas de la ciudad.

En el caso del Metrobús de Buenos Aires, que unirá Palermo con Liniers, a lo largo de 21 estaciones, el ministro de Desarrollo Urbano de la ciudad, Daniel Chain, estimó que el ahorro de tiempo será de 25 minutos para los usuarios que viajen de punta a punta, menos de la mitad de lo que se demora hoy en recorrer la totalidad del trayecto: cerca de una hora.

El Metrobús absorberá el servicio que prestan actualmente entre los mencionados barrios las líneas 34 y 166, que seguirán funcionando con la misma denominación.

Las líneas que recorren pocas cuadras de Juan B. Justo también deberán circular por los carriles centrales de la avenida, entre las dársenas actualmente en construcción, con distinto grado de avance. Entre las más desarrolladas figuran las estaciones Lope de Vega y Carrasco.

Así, Juan B. Justo mantendrá libre para el tránsito general dos carriles en cada sentido.

Cada parada constará de un andén con techo y una protección de vidrio, y un sistema de información digitalizada por el que los pasajeros sabrán cuántos minutos restan para que llegue el próximo colectivo.

Además, todas las estaciones dispondrán de rampas de acceso para personas con problemas de movilidad.

Las cabeceras estarán cerradas con vidrio por sus cuatro costados, con el objetivo de ordenar el ascenso a las unidades luego de la compra del boleto, que conservará el valor de un pasaje de colectivo normal ($ 1,10, $ 1,20 y $ 1,25).

Otra innovación que traerá de la mano el Metrobús es la incorporación de colectivos articulados para la prestación del servicio, que correrá por cuenta de las empresas. Hoy ya circulan varios internos de este tipo en ambas líneas.

A cargo del gobierno porteño quedó el gasto en la obra de infraestructura que demanda la puesta en marcha del Metrobús.

El Ministerio de Desarrollo Urabano aportó 46 millones de pesos para el desarrollo de las plataformas, mientras que el de Espacio Público derivó partidas para la pavimentación de los carriles centrales de la avenida con un material especial que resista el nuevo y selectivo tránsito.

El ministro Chain indicó a La Nacion que actualmente las líneas 166 y 34 trasladan 75.000 pasajeros diarios, pero que -según estimaciones- la cantidad de usuarios crecerá cuando el Metrobús comience a acortar los tiempos de viaje por Juan B. Justo.
El objetivo
"El ahorro de tiempo, la provisión de nuevos nodos de transporte, el menor uso de energía y la menor emisión de gases contaminantes son las principales ventajas que este nuevo transporte aportará a la Capital", sostuvo el funcionario al ser consultado sobre los beneficios del sistema.

Como una red de transporte troncal, el Metrobús permitirá realizar conexiones con el ferrocarril Sarmiento y con las líneas B y D de subte.

Como se dijo, según los cálculos oficiales, el sistema debutará la primera semana de mayo próximo.

Mientras tanto, el tránsito que circula por Juan B. Justo debe sortear las obras del Metrobús cada 400 metros y tolerar demoras, ya que, en las cuadras donde se construyen las paradas, la calzada está reducida a un carril y medio en cada sentido.

Los cruces con las avenidas Santa Fe y con Corrientes suelen ser algunos de los puntos más complicados para el tránsito. "Son seis meses de trastornos por los trabajos a cambio de varias décadas de beneficio social", consideró Chain.

Muchos automovilistas creen que persistirá el caos de tránsito a los lados de ese sistema troncal.

Fuente: Lanacion.com

Denuncias por el estado de vias del Ferrocarril Sarmiento

2011-03-23T00:27:00.003-03:00

Vecinos mostraron a Perfil.com el deterioro de los rieles donde pasan los modernos coches con LCD, TV Digital, GPS y aire. La versión de TBA.

Cristina Kirchner presentó hace diez días los nuevos vagones doble piso que circularán entre Once y Moreno en la Línea Sarmiento. Los coches poseen aire acondicionado, calefacción, monitores LCD con TV digital y GPS. Sin embargo, estos trenes última generación llevarán el doble de pasajeros sobre unas vías muy deterioradas: muchas no tienen tornillos ni fijaciones, según constató Perfil.com y también denunciaron vecinos porteños.

Si bien los nuevos vagones "aerodinámicos" no llevan motores y pesan 47 toneladas -menos que los comúnes-, en horas pico cargan más de 320 pasajeros. El gerente de Relaciones Institucionales de TBA, Gustavo Gago, aseguró a este medio que aún llenos "pesan menos" que los antigüos. Pero el secretario general de Delegados del Sarmiento, Rubén Sobredo, discrepa: "los coches completos obviamente son más pesados".

Las 25 formaciones fueron desarrolladas por la sociedad Emprendimientos Ferroviarios (EMFER) y costaron 1.100 millones de pesos. Los vagones de doble piso se sumarán a los siete que ya circulan desde 2006 en la línea de zona oeste, que tiene 9 millones de pasajeros mensuales -400.000 los días hábiles-, según estimó la concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA) propiedad de Claudio Cirigliano, el empresario procesado junto a Ricardo Jaime por dádivas.

Un grupo de vecinos de Flores encabezados por Juan Manuel Fortes denunció al Estado y TBA por vibraciones y ruidos a causa del mal estado de las vías. La causa llegó hasta la Corte. El Máximo Tribunal le pidió en 2003 a Julio de Vido un plan de recambio de vías en 60 días.

El Gobierno licitó los trabajos al consorcio IECSA-COMSA -no dependen de TBA-, pero el cambio de vías empezó recién en 2008. Y fue en Castelar, a 25 km de la ciudad. "Ya llegarán a la Capital", dijo a este portal el vocero de TBA.

Vía crucis. Fortes recorrió junto a Perfil.com las vías a pocos metros del paso a nivel de la Avenida Boyacá (ver video). En un sector las vías se hunden al no haber piedras debajo; hay numerosos tirafondos (tornillos) salidos, a las eclisas (que unen puntas de rieles) les faltan bulones o están rotos, así como los descansos (maderas) están partidos o podridos en su mayoría. "Acá puede haber un cromañón ferroviario", alerta el vecino quizás exagerando.

A todo esto, el portavoz del TBA afirma que "la seguridad de los trenes está garantizada" y señala que "hasta ahora no hubo ningún accidente en la línea por esos supuestos desperfectos". La réplica del delegado Sobredo: "No hay accidentes con heridos, pero sí muchísimas interrupciones y demoras en el servicio. Yo no puedo dar ninguna garantía de que no haya ningún accidente".

Las escuadrillas nocturnas son los equipos de mantenimiento de las vías y TBA sí está a su cargo. El delegado cuenta que las escuadrillas eran de 40 personas en 1995, cuando se privatizó el ferrocarril Sarmiento y "hoy ninguna tiene más de cuatro operarios" y en total suman 15, denuncia Sobredo. Es más, se queja porque "no hay ningún mantenimiento en absoluto" y por eso "las vías están en un estado calamitoso".

Desde la empresa, la versión es otra. Gago dice que "no es verdad que no haya personal" en las escuadrillas e incluso aventura que "hoy la dotación es superior a la del momento de la concesión". De todos modos, sostiene que "la inversión depende del Estado". De hecho, Sobredo asegura que el Gobierno "paga salarios, paga todo".

El vecino Fortes, que parece experto en la materia, explica también que desde hace 25 años las vías no tienen una base de piedras 'durmiente' y que "flamean" o "bombean" las vías cuando pasa el tren. Y denuncia que TBA "no tiene bulones para atornillar un terminal de vía con el siguiente ni rieles para reponer".

TBA, en tanto, informa que en la red del Sarmiento hay tramos con vías de 15, 17, 37 y hasta 52 años de antigüedad, cuando la vida útil de éstas son -según la misma empresa- de entre 25 y 30 años. Otro dato: el sistema de vías data de 1917 y el sistema de señalización de 1902. "Trotski y Lenin no habían hecho la revolución rusa y en Liniers teníamos el vigente tablero con los cables de tela", cuenta Sobredo indignado.

Otro vecino que le ganó el juicio al Estado, pero que no quiso identificarse, denuncia el supuesto trasfondo del abandono ferroviario. "A este paso para renovar las 22 formaciones del Sarmiento van a pasar más de 40 años. Todo contribuye al verdadero negocio de los Cirigliano y los Moyano: los micros y los camiones".

Fuente: perfil.com

Ferrocarril Sarmiento: Paro levantado, los trenes circularán mañana con normalidad

2011-03-22T20:54:00.002-03:00

Tras mantener un encuentro con autoridades del Ministerio de Trabajo, el gremialista Rubén Sobrero confirmó a Infobae.com que el paro anunciado para esta noche está cerca de levantarse. Resta la confirmación del acuerdo en una asamblea

Sobrero, cuyo sector está enfrentado con la cúpula de la Unión Ferroviaria, fue recibido por autoridades del Ministerio de Trabajo, en una reunión donde se acordó levantar el cese de actividades anunciado para las 0 de mañana.

Sin embargo, Sobrero explicó a Infobae.com que resta realizar una asamblea con el resto de los trabajadores del sector para avalar lo acordado en la cartera laboral.

Las negociaciones continuarán mañana a la tarde con la presencia del ministro Carlos Tomada, que recibirá al grupo encabezado por Sobrero.

El sector de Sobrero reclama la participación de sus delegados en la negociación paritaria. El delegado había denunciado que "los directivos de la Unión Ferroviaria no dejan ingresar a los paritarios del Sarmiento, que fueron electos por asambleas de los trabajadores".

El gremialista añadió que "la medida de fuerza fue dispuesta el 17 de marzo durante una asamblea general con la participación de más de 300 trabajadores, porque queremos que sean nuestros Paritarios Electos los que se sienten a discutir el aumento salarial, las condiciones de trabajo y los puestos a cubrir".

Sobrero se distanció de los máximos directivos de la Unión Ferroviaria, que según explicó "negocian un 28 por ciento de aumento salarial", mientras que su sector reclama "un 40 por ciento".

Fuente: infobae.com

Colectivos que circulan sobre la traza del Ferrocarril Sarmiento

2011-03-22T17:38:00.003-03:00

Lineas de colectivos que pasan por mas de una de las estaciones de tren del servicio electrico del Ferrocarril Sarmiento.

No se encuentra las lineas que pasan por solo una estación.

Estación Moreno
Linea 312
Linea 57
Linea 302

Estación Paso del Rey
Linea 312
Linea 336

Estación Merlo
Linea 312
Linea 336
Linea 500
Linea 136

Estación San Antonio de Padua
Linea 312
Linea 336
Linea 500
Linea 136

Estación Ituzaingó
Linea 312
Linea 336
Linea 395
Linea 441
Linea 136
Linea 153
Linea 253

Estación Castelar
Linea 312
Linea 336
Linea 395
Linea 441
Linea 136
Linea 153
Linea 253
Linea 269

Estación Moron
Linea 302
Linea 312
Linea 336
Linea 395
Linea 441
Linea 136
Linea 153
Linea 253
Linea 269
Linea 163
Linea 166
Linea 242
Linea 1
Linea 174

Estación Haedo
Linea 136
Linea 238
Linea 153
Linea 253
Linea 163
Linea 166
Linea 182

Estación Ramos Mejia
Linea 302
Linea 136
Linea 238
Linea 153
Linea 253
Linea 163
Linea 242
Linea 96
Linea 378
Linea 382
Linea 172
Linea 1
Linea 182
Linea 46

Estación Ciudadela
Linea 302
Linea 136
Linea 153
Linea 253
Linea 163
Linea 242
Linea 96
Linea 378
Linea 382
Linea 172
Linea 182
Linea 46

Estacion Liniers
Linea 302
Linea 136
Linea 153
Linea 253
Linea 166
Linea 163
Linea 242
Linea 96
Linea 378
Linea 382
Linea 172
Linea 1
Linea 182
Linea 8
Linea 104
Linea 174
Linea 46
Linea 2

Estación Villa Luro
Linea 136
Linea 153
Linea 163
Linea 166
Linea 96
Linea 172
Linea 1
Linea 182
Linea 8
Linea 63
Linea 113
Linea 46
Linea 2

Estación Floresta
Linea 136
Linea 153
Linea 163
Linea 96
Linea 1
Linea 8
Linea 49
Linea 86
Linea 36
Linea 5
Linea 63
Linea 113
Linea 104
Linea 2

Estacón Flores
Linea 136
Linea 153
Linea 163
Linea 96
Linea 1
Linea 8
Linea 49
Linea 86
Linea 36
Linea 5
Linea 132
Linea 63
Linea 113
Linea 104
Linea 2

Estación Caballito
Linea 1
Linea 136
Linea 153
Linea 163
Linea 96
Linea 8
Linea 5
Linea 49
Linea 86
Linea 36
Linea 132
Linea 104

Estación Once - Plaza Miserere
Linea 5
Linea 8
Linea 86
Linea 57
Linea 132
Linea 104

Pueden encontrarse errores u omisiones.

Recorridos de cada linea de colectivos en http://www.xcolectivo.com.ar

Xcolectivo.com.ar

Mañana habrá un paro en la Linea Sarmiento de Trenes de Buenos Aires

2011-03-22T17:20:00.005-03:00

Así lo ratificaron los delegados de esa línea, disidentes de la Unión Ferroviaria. Dicen que sólo levantarán la protesta de 24 horas si los incluyen en las paritarias a las que fue convocado el gremio.

Trabajadores del ferrocarril Sarmiento realizarán un paro de 24 horas a partir de la medianoche de hoy, en reclamo de la participación de sus delegados en las paritarias convocadas por la Unión Ferroviaria (UF).

Exigen que el Ministerio de Trabajo convalide el ingreso los paritarios en las discusiones salariales de los ferroviarios. “Estamos en conversaciones con el Ministerio, pero aún no hay novedades”, le confirmó a Clarín.com Rubén Sobrero, uno de los representantes del Sarmiento.

“El paro está confirmado. Si ellos quieren levantarlo es simple: tienen hasta las 12 de la noche para incluir en las negociaciones a los dos paritarios que fueron electos en el Sarmiento”, aseguró.

Además, el delegado denunció que directivos de la UF no dejan ingresar a los paritarios del Sarmiento, electos por los trabajadores. El gremialista añadió que la medida de fuerza fue dispuesta el 17 de marzo en asamblea general, con la participación de más de 300 trabajadores.

“Así como la última vez pararon todos y el Sarmiento no, ahora vamos a parar sólo nosotros” aseguró Sobrero. El gremialista dijo que la medida abarca a trabajadores de los sectores de boletería, de vía y obra, talleres, señalamiento, limpieza y todos los que no son conducción. “Si paramos nosotros, no hay servicio”, sentenció.

Además, explicó que la Unión Ferroviaria propicia un 28% de aumento, pero que ellos plantean “el 40%, la eliminación del impuesto a las ganancias y el aumento por seis meses y no un año”.

Consultado sobre el último paro del Roca y el Mitre en repudio a la detención del secretario general de la UF, José Pedraza, Sobrero dijo que ellos no pararon porque “no defienden asesinos”. “Al contrario, queremos que se esclarezca el crimen de Mariano Ferreyra. ¿Cómo vamos a parar por una investigación de esas características?”, concluyó.

Fuente: clarin.com

Vuelos: Una falla inedita y se habla de sabotaje

2011-03-22T11:10:00.000-03:00

La falla técnica no sólo afectó al equipo principal, sino también a los dos de respaldo.

La paralización total que sufrieron ayer los aeropuertos Jorge Newbery, de Ezeiza y de San Fernando fue provocada por una falla en el equipo digital que controla las comunicaciones por voz entre las torres de control de esas bases aéreas con las aeronaves que llegan y salen . El dispositivo (conocido como Switch Voice System ) también posibilita las comunicaciones tierra-tierra entre los aeropuertos afectados con otros del interior del país.

Según pudo reconstruir Clarín con información de diversas fuentes, el equipo que salió de servicio de modo repentino en la tarde de ayer está ubicado en el cuarto piso del edificio del viejo Hotel Internacional de Ezeiza, y fue puesto en servicio a fines de 2002 junto a otras instalaciones que modernizaban el equipamiento de control de tráfico aéreo.

Fuentes de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) calificaron la falla como “inédita” y “sin antecedentes en un sistema muy fiable” . “No sólo falló el equipo principal, sino que también lo hicieron los dos de respaldo”, señalaron en la ANAC.

El equipo fue provisto por la empresa austríaca Frequentis, una compañía de referencia a nivel mundial en equipamiento de comunicaciones para misiones críticas. Con el equipamiento instalado en Ezeiza, los controladores seleccionan la frecuencia por la que deben comunicarse en una pantalla sensible al tacto que tienen junto a sus puestos de trabajo, y luego establecen los contactos vía micrófono y parlante. Ayer, el corazón de todo ese sistema se plantó.

Omar Torres, secretario general de la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad de la Aeronavegación, le dijo a Clarín que los equipos de este tipo en el país suelen no ser mantenidos y reparados con la celeridad necesaria. “Es habitual que los repuestos, que vienen del exterior, tarden demasiado en llegar”, afirmó.

Torres también explicó que la comunicación entre la torre de control y la tripulación de los vuelos es “total y absolutamente imprescindible” para la operación segura de un aeropuerto.

Por su parte, para el piloto y ahora cineasta Enrique Piñeyro, las fallas son “producto de los años de desinversión, de la desprolijidad del traspaso a la administración civil (ANAC) y del boicot de la Fuerza Aérea (como en el caso del narcoavión)”.

Para Piñeyro es “inadmisible y primitivo”que ocurra algo así. Sin embargo, también opina que se actuó bien al detener la actividad en los aeropuertos. “El error de no parar los vuelos la vez que hubo problemas con los radares sirvió para esta ocasión”, dijo. Y remató: “Son 40 años de desinversión crónica, que no se han modificado con este Gobierno”.

Fuente: clarin.com

Se normalizan lentamente los vuelos en Aeroparque y Ezeiza

2011-03-22T11:08:00.001-03:00

La actividad en el Aeroparque Metropolitano "Jorge Newbery" y en los aeropuertos de Ezeiza y San Fernando se normalizaba hoy lentamente tras la falla en los sistemas de comunicación entre las torres de control y los aviones que paralizó ayer la actividad durante casi ocho horas.

El desperfecto se detectó a las 12.53 en el Centro de Control Aéreo (ACC, según sus siglas en inglés) de la torre de Ezeiza y causó que unos 120 vuelos no pudieran aterrizar ni despegar de las tres estaciones aéreas.

Cerca de las 20 se solucionó en el aeropuerto "Ministro Pistarini", y más tarde en Aeroparque y San Fernando, por lo que fueron reprogramadas las operaciones para toda la jornada de hoy.

El primer vuelo en partir de Ezeiza tras el inconveniente, que causó gran malestar entre los pasajeros, fue un avión de la empresa Alitalia con destino a Roma.

Voceros de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el organismo que preside Alejandro Granados, hijo del intendente homónimo del partido bonaerense de Ezeiza, dijeron que el desperfecto generalizado provino del "Voice Switching, un mecanismo que establece la comunicación entre las aeronaves y las torres de control".

Es "algo que nunca ocurrió", admitieron los voceros de la ANAC, quienes precisaron que la principal afectación ocurrió en el "anillo de comunicación digital", que enlaza las torres de control con las aeronaves y que, cuando no funciona, se paralizan las operaciones "por razones de seguridad".

La suspensión de todos los vuelos tomó por sorpresa a cientos de pasajeros que aguardaban, principalmente en Aeroparque y en Ezeiza, iniciar sus viajes, y provocó quejas y reclamos ante las oficinas comerciales de los operadores aéreos.

Hasta la presidenta Cristina Fernández tuvo que suspender y reprogramar el viaje a Salta que tenía previsto realizar ayer a la tarde para inaugurar una planta de cerámica.

Fuente: clarin.com

Aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque sin vuelos por fallas tecnicas en el sistema de comunicaciones

2011-03-21T16:26:00.004-03:00

Fuentes de la ANAC confirmaron que se debe a una falla de comunicación.

Una falla afectó el sistema de comunicación que inhabilitó el seguimiento de los vuelos desde la torre de control obligó a suspender todos los servicios del área metropolitana de Buenos Aires.

"Debido a fallas en el Sistema de Comunicación de ACC (Centro Control Área) se han suspendido todas las operaciones aéreas en los aeropuertos de la región metropolitana, (Ezeiza, Aeroparque Jorge Newbery, San Fernando) hasta que se solucione el inconveniente", informó esta tarde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en un comunicado.

Y detallaron: "El desperfecto detectado proviene del Voice Swiching, que es el mecanismo que establece la comunicación entre las aeronaves y las torres de control. Se ven afectados todos los vuelos comerciales, regulares, no regulares; como así también los vuelos privados."

El organismo aconsejó a todos los usuarios afectados que se comuniquen con la aerolínea con la que contrataron sus tickets para poder reprogramar su vuelo.

En tanto, fuentes de Aeropuertos Argentina 2000 informaron a este medio que si bien no despega ninguna aeronave desde Aeroparque, Ezeiza o del aeropuerto de San Fernando algunos vuelos que debían aterrizar en Aeroparque fueron desviados a Ezeiza donde lograron hacer tierra.

"La distribución de los aviones está a cargo de Baires Control, que se comunica con las aeronaves a través de una frecuencia de radio. Tiene a su disposición una principal y dos alternativas. Hoy fallaron las tres", explicó en una comunicación telefónica con este medio, el vicepresidente de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), Carlos Rinzelli.

Y opinó: "Existe una enorme voluntad para prestar servicio por parte de los controladores, y de todos los que estamos involucrados en las operaciones aéreas, pero sería bueno que haya una inversión mayor en reequipar los dispositivos que ya llevan muchos años operando."

Todas las fuentes consultadas coincidieron en que la falla se registró a las 13.10

Fuente: Lanacion.com

Segui el estado de vuelos en Xcolectivo.com.ar

Aeroparque

Aeropuerto de Ezeiza

Contacto con las Aerolineas

Ferrocarril Sarmiento: El Soterramiento arrancará con la construccion de puentes

2011-03-20T00:38:00.002-03:00

Aunque suena paradójico, las primeras obras concretas del soterramiento de la línea Sarmiento que podrán ver los usuarios serán puentes y cruces a distinto nivel que se construirán en el Gran Buenos Aires.

Tras analizar los primeros resultados de los estudios ambientales y de ingeniería del proyecto, el Gobierno aprobó dos modificaciones sustanciales para la puesta en marcha de la megaobra de casi US$ 4.000 millones que apunta a “enterrar” las vías urbanas que van de Once a Moreno.

Por un lado, se adelantará un paquete de obras complementarias para reemplazar cinco pasos a nivel clave por cuatro puentes y un enlace subterráneo en los partidos bonaerenses de La Matanza, Morón, Ituzaingó, Merlo y Moreno.

Y, por otro lado, se cambiará el sentido inicial de excavación del túnel: en lugar de ir de Caballito hacia Haedo, se ejecutará desde la provincia hacia la Capital Federal para facilitar el retiro de los escombros y reducir los problemas con el tránsito vehicular que se van a generar con la obra.

La construcción de los puentes, que arranca el próximo mes, tendrá un fuerte tinte electoral , ya que beneficia a cinco distritos del Conurbano controlados por intendentes K y del “sabatellismo”.

En La Matanza, el puente unirá Güemes con Rivadavia; en Morón cruzará por Pueyrredón-Rawson y en Ituzaingó enlazará las calles Santa Rosa y Blas Parera. En Merlo, el puente estará entre la colectora Junín y la ruta 7, mientras que en Moreno se hará un cruce bajo a nivel entre De la Quintana y De la Vega.

El consorcio constructor que lideran Iecsa y Ghella prevé iniciar las obras bajo tierra en el segundo semestre de este año, con dos tuneladores similares a la utilizada para el túnel del Canal de la Mancha . Una, trabajará entre Haedo y Villa Luro. Y la otra, lo hará entre Villa Luro y Caballito sin que se vea afectado el actual servicio de trenes.

El túnel tendrá 11 metros de diámetro, se ubicará a una profundidad promedio de 22 metros y contará con dos vías para la circulación de formaciones ferroviarias de doble piso de hasta nueve coches.

Si se cumplen los plazos previstos, la primera etapa de la megaobra que ahora va de Caballito a Haedo debe estar terminada a mediados de 2015.

Fuente: Clarin.com

Subtes - Linea G: Retiro - Villa del Parque estaría construida en 2016

2011-03-19T17:30:00.004-03:00

La línea G irá desde Retiro hasta Villa del Parque (por debajo de las avenidas Córdoba, Estado de Israel y Av. San Martín).

Mauricio Macri consiguió un préstamo de US$ 1.400 millones de parte de China para financiar la construcción de la línea G de subtes. El acuerdo por el préstamo, que será a 15 años con 5 de gracia y a una tasa “baja” (se ubicaría entre 4% y 5%), fue rubricado por Néstor Grindetti en el país asiático.

El convenio con los chinos tiene dos etapas: la del financiamiento, que acaba de cerrarse, y una que comienza ahora que es la del acuerdo comercial, que incluye los detalles del trazado, los coches y las estaciones. La tecnología del subte será china. Según indicaron fuentes del gobierno porteño, está previsto que esta segunda fase se complete en el tercer trimestre, para empezar con las obras en 2012. El subte estaría finalizado en unos cuatro años.

Fuente: Clarin.com

Colectivos: Linea 324 y 583 de paro en reclamo de seguridad

2011-03-17T12:07:00.004-03:00

Colectiveros de la línea 324 y la Linea 583 de la Empresa Micro Omnibus Primera Junta S.A., que cubre distintos recorridos en el partido bonaerense de Florencio Varela, siguen de paro en reclamo de mayor seguridad, tras la amputación de un dedo que sufrió un compañero al ser asaltado esta madrugada en la localidad de Bosques.

Los compañeros de Jorge Barrios, la víctima del asalto que permanece internada en la Clínica Modelo de Quilmes, iniciaron poco después de las 6.30 esta la medida de fuerza que persigue modificaciones drásticas.

Barrios, de 34 años, sufrió la amputación de parte de un dedo de su mano derecha al ser asaltado por dos delincuentes esta madrugada cuando conducía el interno 71 por inmediaciones del cruce de la ruta 36 y la avenida Esmeralda, al sur del conurbano.

El paciente fue sometido a una delicada intervención quirúrgica.

Fuente: TodoNoticias

Aerolineas Argentinas contrata a Martiniano Molina para diseñar los menues de los vuelos

2011-03-16T12:47:00.003-03:00

Martiniano Molina, uno de los chefs más reconocidos de Argentina, desembarca en Aerolíneas Argentinas para diseñar paulatinamente los menúes de todos los vuelos.
Martiniano tiene cinco libros de gastronomía editados y muchos trabajos televisivos realizados en el Gourmet, Tv Pública y otros canales. Siempre fiel a su personalidad sencilla y accesible, logra una muy buena combinación entre preparaciones simples y las últimas técnicas y recursos gastronómicos.

Martiniano afirma: "Siempre me interesó trabajar en pos del bien público y este desafío nos permite empezar a mejorar nuestros hábitos alimenticios, me gusta que en mis trabajos se vea reflejada mi línea de pensamiento, mi concepto sobre lo que es una alimentación más natural y saludable. En general no nos damos cuenta pero vivimos un ritmo muy vertiginoso y no nos preocupamos demasiado por nuestra alimentación, no nos tomamos un minuto para ver como podemos comer más sano y a veces con muy poco esfuerzo podemos comer mucho mejor".

El objetivo de esta iniciativa es hacer que el servicio sea cada vez mejor, de más calidad, para alcanzar la excelencia gastronómica en los menúes, atendiendo a las distintas necesidades de los pasajeros.

Los alimentos con los que trabaja son cereales, vegetales, legumbres y semillas en mis preparaciones, "no está mal comer carnes pero tampoco es bueno abusar". Por eso estamos trabajando mucho en el diseño de los menúes, lo que queremos es que se vayan sumando a nuestro catering distintas empresas relacionadas con la alimentación, que manejan nuestros mismos conceptos de comida saludable. La idea es alcanzar una alimentación equilibrada. Porque salud física es igual a salud mental", comenta Martiniano.

Fuente: Prensa Aerolineas.com

Bus Turistico de Buenos Aires: Es un exito pero sus pasajeros son agredidos con huevazos y basura

2011-03-14T00:41:00.001-03:00

El mayor problema está en La Boca. Pese a eso, este verano tuvo récord de turistas.

Sí, eso fue lo que nos tiraron: huevos”, recuerda Federico, uno de los choferes. Lleno de turistas, el colectivo de Buenos Aires Bus, que recorre los principales puntos históricos y neurálgicos de la Ciudad, recibió durante el verano algunas agresiones esporádicas, desde huevos hasta bolsas llenas de basura. Pese a estos inconvenientes y según los datos del Ente de Turismo de la Ciudad, el serivicio alcanzó en enero el mayor número de pasajeros desde su inauguración en 2009, con 27.900. Entre junio 2010 y enero 2011, el colectivo, similar al que se puede ver en todas las grandes capitales del mundo, transportó a 147.200 turistas .

Un equipo de Clarín realizó el recorrido -que arranca en Florida y termina en Plaza Lavalle y que permite a sus usuarios subir y bajar donde lo deseen- y según testimonios de choferes y azafatas la zona dónde se registran las agresiones es en el barrio de La Boca.

Tras la “lluvia de huevos”, el vehículo terminó chorreando yemas y claras. “Los turistas se asustan cuando pasan esas cosas y nos preguntan si es una zona complicada. Son pibes que están aburridos. Lo hacen como una travesura sin darse cuenta que pueden causar daño”, completa el conductor.

Del total de pasajeros que transportó el colectivo entre junio 2010 y enero 2011, el 70% eran turistas : en primer lugar brasileños, luego españoles y estadounidenses.

En noviembre del año pasado las agresiones habían subido de tono. Una piedra impactó en el labio de una nena cordobesa de 9 años que viajaba con sus padres. “Fue un momento horrible, nos tiraron piedras y una alcanzó la boca de esta nena. El corte fue profundo. Desde ese día se cambió el recorrido, ya no pasamos más por el Museo de La Boca”, confiesa Damián, el chofer que manejaba ese día. Desde el Ente de Turismo explicaron a Clarín que pusieron en aviso a la Policía Metropolitana sobre estas situaciones. “Si bien no son recurrentes, hay un refuerzo de seguridad en las zonas de mayor circulación de los turistas”.

Comienza el viaje.

Hay una larga fila de turistas esperando el bus, que sale de Diagonal Norte y Florida cada 20 minutos a partir de las 9. La tarifa para extranjeros es de 70 pesos y, una vez arriba, los turistas pugnan por un lugar en el segundo piso, que es el que no tiene techo. El paseo arranca y todos se ponen los auriculares para escuchar la dulce voz de una locutora que da la bienvenida. No todos pueden escucharla porque no todos los aparatos funcionan. Un francés se queja y se los saca. El bus se detiene a metros de la Casa Rosada. Esta llegando el helicóptero presidencial. Aterriza tan cerca que se siente el olor a combustible y enseguida el piso del colectivo se lleva de hojas de plátanos secas. “La presidenta”, grita un brasileño y saca varias fotos.

Buenos Aires, claro, ofrece su costado más parisino, su glamour y su pompa, pero también sus pliegues más sudamericanos, auténticos e imposibles de esconder. Cuando el colectivo pasa por la vera del Riachuelo el olor es insoportable. En un castellano precario, un turista francés dice “mierda”, mientras se aprieta fuerte su nariz .

Una de las paradas más pintorescas es Caminito. Los visitantes quedan maravillados con las típicas casas pintadas de colores pastel. Una pareja de canadienses aprovecha y se saca una foto con unos bailarines de tango.

Aun siendo una visita guiada sin espacio para la sorpresa, el tour es una buena forma de conocer en dos horas y media los puntos atractivos de la Ciudad.

El viaje continúa. Una de las azafatas recuerda el día que una naranja se reventó en el suelo del bus. “La tiraron de arriba de un edificio cuando paseábamos por Paseo Colón. De todas maneras, el mayor peligro son las ramas de los árboles: en algunas zonas tenemos que agacharnos”, informa.

Según el mismo Ente, durante enero 2011 visitaron la Ciudad 288.277 turistas extranjeros , un 24% más que en igual mes de 2010. Brasil continúa encabezando el ranking de visitantes. Sólo en enero llegaron 97.682 del país vecino, un 42,5% más que en enero de 2010. En el mismo 2010, la Ciudad registró un récord histórico con 10 millones de turistas internacionales y nacionales.

El viaje está por terminar. Otro chofer cuenta que una tarde, también en el barrio de La Boca, unos chicos le tiraron con bolsas llenas de basura, que se rompieron en el aire y salpicaron a los turistas “A la azafata no le daban las patas para subir con papel higénico para limpiar a los pasajeros. Me acuerdo que estaban enojados y todos enchastrados. También nos tiran con bombitas de agua.

Aunque las agresiones no son diarias , es real que sucede”.

Durante el paseo unas chicas le sacan fotos a los turistas que luego se las ofrecen como souvenir, a cambio de 20 dólares. Además de esa postal, el combo incluye un disco de tango electrónico y un dvd con videos de Buenos Aires.

El Tren a Mar del Plata en su punto de mayor deterioro

2011-03-14T00:37:00.002-03:00

El “marplatense”, en terapia intensiva. El servicio a Mar del Plata sufre cancelaciones, demoras eternas y daños progresivos.

El electricista vestía la camiseta de Carlitos Tévez, el jugador del pueblo. Estaba impecable, pero en la partida se empezó a ensuciar, el tren lo necesitaba. Revisó el gabinete de control, parecido al tablero de comandos del Túnel del tiempo, con sus diez botones rojos grandes como alfajores. Pulsó, ajustó y superó el inconveniente. En el sector Pullman, los pasajeros tuvieron que ponerse un saquito. El tramo inicial del viaje, que hacen 2.500 personas por día, de ida o de vuelta, parecía el despegue presurizado de un avión.

Dos turistas norteamericanas, una rubia y otra morena, muy altas, arquearon las cejas y levantaron los hombros, partían hacia la aventura. Ya les habían contado que los trenes argentinos tienen mucho de misterio y que en cualquier momento algo puede suceder.

Un bebé dormía y una mujer despedía a su hermana por handy:

–Menos mal que estás ahí, los vagones de atrás son patéticos, de terror.

–Se ve que la categoría Primera no existe más.

Existe, pero los asientos están con la cuerina desgarrada, las cortinas de aluminio se traban y la rigidez de los asientos obliga a los viajantes a dormir como contorsionistas de circo, invadidos de contracturas.

La locomotora se pone en marcha y el guarda anota el horario, su obsesión desde hace 25 años, los mismos en que un líder sindical ferroviario, José Pedraza, hace que no toma un tren.

“Cuando el caballo empuja, todo sale bien, el problema es que, a veces, se manca”, dice el hombre de uniforme té con leche, que pide los boletos a los enviados de Clarín. Habla de las pocas locomotoras que están disponibles: sólo siete funcionan.

La empresa Ferrobaires, que administra el gobierno bonaerense, había recibido 50 máquinas diesel en 1993, cuando la Nación transfirió el servicio a la provincia. Sólo 20 estaban listas para atravesar el viento, al resto le faltaban repuestos y no estaban operativas.

La falta de reposición del material rodante se hizo sentir como nunca en el último mes, en el que se cancelaron servicios, se produjeron demoras de hasta cinco horas en las partidas y se rompieron trenes en pleno viaje.

Además, una formación tardó cuatro horas en hacer apenas 99 kilómetros, cuando las autoridades prometían que, por esta ruta, iba a correr un tren de alta velocidad.

Una pasajera que cebaba mate recordó el aviso publicitario que prometía llegar a destino en “cuatro horas y un ratito”, nostálgica de esa marca, porque ahora, con suerte, se tardan seis horas.

El tren sale de Constitución entre pitos de algarabía. En sólo tres minutos, pasa por el lugar en el que mataron a Mariano Ferreyra, el militante que reclamaba por la dignidad de los trabajadores ferroviarios tercerizados.

Dos jóvenes que viajan en malla y chancletas señalan el sitio de la emboscada.

Las calcomanías del vagón avisan que el agua del baño es “no apta para el consumo”, pero nadie se intoxicará, porque agua no sale. Otro cartel promete “Aire acondicionado, video y música funcional”.

Es el momento de disfrutar de una buena película, un rey tartamudo, una bailarina que enloquece, una orquesta rusa clandestina que va camino a París, historias para acortar dos horas la ansiedad por llegar a Mar del Plata. Es una misión imposible: de los televisores sólo queda el armazón de aluminio que los sostenía.

El paisaje bonaerense, con vacas en el verde y lagunas visitadas por pescadores, puede funcionar como alternativa, pero la observación no es sencilla: las ventanas del tren son telarañas de vidrio, vitreaux que se formaron por pedradas recibidas en tramos inseguros. No hay una sola ventana que esté sana o limpia por completo: o están opacas por los años sin limpieza a fondo o tienen las marcas de lo que parece haber sido una lluvia de meteoritos.

–¿Viste que se prendieron fuego los portugueses?

–Sí, y eso que ni caminaron.

Los camareros, amables y atentos a las solicitudes de los pasajeros, charlaban durante un descanso sobre el incendio de los vagones que llegaron desde Lisboa para reforzar los convoyes argentinos, pero nunca fueron utilizados.

Entre Lanús y Banfield, comenzaron los saltitos, por la irregularidad de las vías. Pero el mozo que ofrecía café con leche por los asientos se las arregló para mantener el equilibrio de las dos jarras de acero inoxidable que llevaba en bandeja.

–¿Cómo hace?– le preguntaron, cuando el salto ya parecía el de una montaña rusa y al hombre no se le caía ni una gota.

–Llevo 32 años en esto, me fui adaptando.

–En esas épocas, el coche comedor era un lujo.

–Pero hoy también está habilitado, vaya tranquilo, que el cocinero es muy bueno.

Las parejas que desayunaban allí transpiraban. El espacio no tenía ventilación y las cortinas bordó no habían pasado por la tintorería en los últimos diez años. La mesa que compartieron los enviados de Clarín estaba asegurada con remaches de distintos tamaños y escuadras caseras que sostenían una madera agujereada y atada con un alambre oxidado. Aún así, quedó con una inclinación de 15 grados cuando una taza se vació y la otra hizo contrapeso.

En otra mesa estaba el guarda, que en una libreta anotaba las novedades. En eso se le acercó un segundo electricista que, serio, le habló al oído. Algo estaba pasando.
Una breve parada en Chascomús, desde luego, auspició la aparición de un vendedor que derrochaba simpatía. Tres pares de zoquetes a 10 pesos, una radio japonesa, “con frecuencia modulada de largo alcance” a 20 pesos y bolsos térmicos “para llevar a la playa” salieron como pan caliente.

–Hace décadas que me gano la vida en este tren, esa es la garantía, señoras y señores, porque si yo le vendo a usted esta radio y no anda, en el próximo viaje me va a encontrar acá y yo quedaré a su merced- recitó con su vozarrón, que llegaba hasta el final del vagón.

–¿Y el tren de hace décadas cómo era?

–Mucho mejor que ahora, pero yo sigo agradecido, porque me permite trabajar.

La gente tiene margen para comprar sus chucherías: el pasaje cuesta 60 pesos en Primera y 80 pesos en Pullman, la mitad que el boleto de micro: 150 pesos de Retiro a la Feliz.

–Se plantó el 304, jefe.

–No importa, sigamos, tenemos que llegar puntuales.

El diálogo develaba el problema: el sistema de aire acondicionado empezaba a fallar en un vagón. Afuera hacía 35 grados de sensación térmica, que dentro de esa caja de acero trepaban a más de 40. El bebé empezó a llorar. Los jubilados se abanicaban con una revista que tenía en la tapa a Luli Salazar. En vano, las norteamericanas buscaban agua para refrescarse. Los camareros se preocuparon. El oxígeno empezó a faltar.

–Ahora se plantó el aire de otro coche- avisó el operario que vestía la camiseta argentina de Tévez.

–¿Qué hacemos con el pasaje?

–Hay que avisarles, podemos reubicarlos en el vagón de adelante, que está vacío.

–Yo me encargo…

“Ocurrió un inconveniente en el sistema de refrigeración, si desean, acompáñenme hacia otro vagón, allí van a estar un poco mejor. Pueden dejar sus cosas aquí, nosotros se las cuidamos”, prometió el camarero, mientras uno de sus compañeros guiaba la mudanza.

A la altura de Sevigne, el tren pareció recobrar fuerzas y se puso a la par del micro 391 de la empresa Vosa, que avanzaba por la ruta dos. La carrera se resolvió en 15 segundos: el micro se perdió de vista ante la tortuga que lo desafiaba.

Los trenes argentinos han mermado su velocidad por el mal estado de las vías y del material rodante. Ambos elementos de acero no acoplan y provocan descarrilamientos de manera repetida.

Por los ojos de buey sin vidrio, ya en Dolores, se ven decenas de vagones oxidados con la inscripción “Ferrocarriles Argentinos”, carcasas del pasado que figuran en el inventario de un país que destruyó su sistema ferroviario con las privatizaciones y las pésimas administraciones provinciales.

Las promesas oficiales de un tren bala a Córdoba, del soterramiento del Sarmiento, de la electrificación total del Roca o de la reactivación de los talleres de Tafí Viejo, en Tucumán, chocan con una realidad cotidiana de miles de pasajeros varados o apretujados, sin indemnización por las tardanzas ni lugar para sus quejas.

También el “marplatense” fue objeto de promesas, y lo seguirá siendo estos días, con el refuerzo de los trenes Talgo que, por ineficiencia y burocracia, todavía no circulan (ver “El nuevo tren...”).

El tren se derretía. Un trabajador ferroviario buscaba consuelo: “¿Qué querés que hagamos? Esto es como tener un auto viejo, si no lo mantenés, se te cae. Y si no lo querés, no anda más”.

Fuente: clarin.com

Inseguridad y vandalismo en el transporte

2011-03-13T02:39:00.002-03:00

Trenes, colectivos y ómnibus de larga distancia son habituales blancos de roturas provocadas tanto por inadaptados como por punguistas y ladrones

Hay quien lo hace con fines de robo, pero para la gran mayoría arrojar piedras u otros objetos contundentes a un tren o un ómnibus de larga distancia es un mero divertimento que no mide las graves consecuencias que esto puede acarrear.

El 4 de este mes, un hombre de 40 años sufrió una grave lesión en el ojo derecho producto de un piedrazo, poco después de que la formación del ferrocarril Belgrano Norte en la que viajaba pasara por el puente situado sobre el Camino del Buen Ayre (ver aparte); a fines de febrero, una botella lanzada desde el último coche de un convoy del Sarmiento le provocó graves heridas en la cabeza a un joven de 17 años, que cruzaba un paso a nivel cerca de la estación Villa Luro.

Estos sucesos, lamentablemente, no son casos aislados: según pudo saber La Nacion, este tipo de vandalismo es una práctica que ocurre todos los días y a toda hora, en los trenes donde, por ejemplo, en la línea Sarmiento, por roturas deben reponer semanalmente unos 25 vidrios de ventanillas. En los ómnibus de larga distancia, justamente, la rotura de ventanillas por apedreamientos es la principal causa por la que las unidades quedan fuera de servicio.

En la Cámara Empresaria de Larga Distancia (Celadi) dijeron a La Nacion que los ataques a los ómnibus es moneda corriente, aunque sólo se denuncian los casos en que alguien resulta herido, porque de lo contrario las unidades quedarían desafectadas del servicio por varios días hasta que finalicen los correspondientes peritajes ordenados por la Justicia.

"Suelen ser grupos de jóvenes que lo hacen por mero divertimento. De hecho, el principal motivo por el que un ómnibus queda fuera de servicio es la rotura de vidrios. Los lugares más complicados en la salida de la Capital, por el Camino del Buen Ayre y la autopista Buenos Aires-La Plata, en particular a la altura de Quilmes; ocurre también en el ingreso a Córdoba, a Mendoza y en la circunvalación de Rosario, todas ciudades con cordones urbanos precarios", explicó Gabriel Caamaño Gómez, gerente general de la Celadi.

Según un informe sobre rotura de ventanillas por apedreamientos en ómnibus de larga distancia, el año pasado se registraron 209 casos que fueron denunciados por los conductores a sus respectivas empresas, es decir que cada 48 horas ocurre un ataque de este tipo.

Caamaño Gómez indicó que la Celadi ha hecho denuncias a la Agencia Nacional de Seguridad Vial y a las respectivas policías, pero no han obtenido respuestas. Por su parte, las empresas han colocado en la mayoría de las unidades un film sobre las ventanillas para que el vidrio se astille, pero no se rompa, algo que también se aplicó en algunas líneas ferroviarias urbanas.

Los chicos atacan
Gustavo Gago, vocero de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), concesionaria a cargo de los ramales Mitre y Sarmiento, puntualizó tres modalidades diferentes de este tipo de vandalismo: los apedreamientos desde el exterior por mero divertimento; la rotura de ventanas con fines delictivos, y, menos habitual, el lanzamiento de objetos contundentes desde arriba de la formación.

"Los apedreamientos desde el exterior por bandas de chicos o adolescentes por puro divertimento sucede en todos lados y a toda hora. El problema es que no tienen conciencia del daño que pueden producir cuando arrojan la piedra", señaló Gago.

"Otros que rompen ventanas en los andenes son los arrebatadores que buscan manotear relojes, celulares o lo que puedan. Ellos saben que una vez que se rompió la ventanilla, el tren va a seguir circulando así durante todo el día porque si entrara en el momento al galpón se alteraría todo el esquema de horarios", agregó.

Según Gago, la rotura para arrebato, que no suele darse dentro de la Capital, es más frecuente en las estaciones de San Antonio de Padua, Merlo y Paso del Rey de la línea Sarmiento. En la línea Mitre, las estaciones Victoria, Virreyes y Carupá, del ramal a Tigre, son las más complicadas, mientras que en el ramal Suárez, lo son Villa Ballester, Chilavert y José León Suárez.

Sobre los casos en que se lanzan objetos contundentes desde arriba de las formaciones hacia los pasos a nivel o los andenes, desde TBA señalaron que, a excepción de cuando una hinchada de fútbol toma el tren, era algo que casi no pasaba hasta el suceso de Villa Luro, donde se trataría de un encono personal entre un vendedor ambulante y el guarda barrera.

Según TBA, en el Sarmiento se cambian 25 vidrios por semana por vandalismo. De todas maneras, Gago dijo que es un problema muy difícil de prevenir, porque resulta imposible tanto "poner policías cada dos metros durante el trayecto del tren" como hacer que el cerramiento antivandálico que tiene el Sarmiento en algunas partes pueda hacerse en los pasos a nivel o andenes. La solución, según él, sería solamente a través de una campaña de concientización.

Eduardo Montenegro, vocero de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe, concesionaria de las líneas Roca, San Martín y Belgrano Sur), dijo que en las formaciones a cargo de la empresa no sólo se dan casos de apedreamiento, sino también otros actos de vandalismo como los grafitis -que logran llevar a cabo, pese a la vigilancia que se ha dispuesto- y el deterioro interior de los coches.

En una recorrida que realizó La Nacion por formaciones del Sarmiento, se advirtió que la mayoría de los mecanismos de cierre automático de las puertas han sido dañados para que los punguistas puedan manejar a voluntad su apertura y así robar y escapar de los coches.

Antecedentes
7 DE FEBRERO
Frustrado viaje a la costa
En Glew, una piedra arrojada por un grupo de jóvenes a un ómnibus de larga distancia que circulaba por la ruta provincial 210 destrozó una ventanilla y golpeó en la cabeza a Leonardo Alegre, de 13 años, y le provocó la fractura de cráneo. El joven viajaba junto con su familia camino a la costa bonaerense para comenzar sus vacaciones.

24 DE FEBRERO
Botellazo en un paso a nivel
Juan Manuel Aguilar, de 17 años, estaba por cruzar un paso a nivel cerca de la estación Villa Luro, cuando un botellazo lanzado desde un convoy del ferrocarril Sarmiento le causó graves heridas en la cabeza, por las que permaneció internado más de una semana. La madre del joven aseguró que el caso de su hijo no fue el primero en ese paso.

4 DE MARZO
Piedrazo en el Belgrano
Elías Núñez, de 40 años, recibió un piedrazo en el ojo derecho, que le provocó una herida en el pómulo, pérdida momentánea del conocimiento y de la visión cuando viajaba en un convoy del Belgrano Norte hacia Munro. La agresión ocurrió pasadas las 15, cuando la formación se dirigía hacia el Norte y atravesaba un puente situado entre las estaciones Monte, en el partido de Tigre, y Boulogne, en el partido de San Isidro.

Fuente: lanacion.com

Linea Sarmiento: La presidenta presentó un nuevo tren de doble piso con Aire Acondicionado y TV Digital en sus vagones

2011-03-10T23:51:00.004-03:00

La Presidenta encabezó el acto de incorporación de nuevos vagones de dos pisos, diseñados y construidos en la Argentina para el ferrocarril que une Once-Moreno. La ceremonia se realizó esta tarde en la estación Puerto Madero.

La presidenta Cristina Kirchner recorrió las nuevas formaciones del tren de doble piso de la línea Sarmiento que cubre el trayecto Once-Moreno y que fueron producidas íntegramente en la Argentina.

La vista se realizó en la estación de Puerto Madero, ubicada en la avenida Alicia Moreau de Justo y Macacha Güemes, y participaron también el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

La jefa de Estado caminó por el interior de tres vagones del tren y aprovechó además para pegar en una de sus puertas una calcomanía con el logo del Bicentenario junto a la leyenda "Industria Argentina".

La presidenta afirmó: "quiero que sepan que es un orgullo que ustedes hayan hecho este tren en la Argentina: un tren ciento por ciento industria nacional", ante un grupo de trabajadores ferroviarios.

Las nuevas formaciones, según lo indicado, permitirá incrementar la capacidad de transporte en un 40 por ciento y cuentan con equipos de aire acondicionado, pantallas de TV y asientos tapizados.
El tren de doble piso fue fabricado en los talleres bonaerenses de la empresa Emfersa, y es el primero de la tanda de cinco formaciones nuevas que se sumarán este año a los servicios eléctricos del Sarmiento.

El tren de la línea Sarmiento que se presentó en la estación Puerto Madero está íntegramente construido en la Argentina por la firma Emprendimientos Ferroviarios S.A. (Emfer) y cuenta con aire frío/calor, puertas más anchas que las habituales, pantallas LCD con sintonizadores de canales digitales de alta definición, asientos ergonómicos y espacio para pasajeros especiales, entre otras innovaciones.

Actualmente, los coches eléctricos tradicionales pueden transportar como máximo un total de 220 pasajeros, de los cuales 61 pueden ir sentados, mientras que cada coche doble piso tiene una capacidad de transporte de 320 pasajeros, con 102 personas sentadas.

La licitación para construir 25 formaciones había arrancado a principios de 2006, pero debido a problemas presupuestarios, la adjudicación de los trabajos recién se concretó a mediados de 2008.

Se estima que actualmente los trenes de la línea Sarmiento transportan 350 mil personas por día entre las estaciones de Once y Moreno.

Fuente: Presidencia de la Nacion

Cyndi Lauper cantó en Aeroparque mientras esperaba abordar su vuelo demorado

2011-03-05T13:34:00.007-03:00

Una vez más hubo demoras y cancelaciones en el aeroparque metropolitano Jorge Newbery.

Compartimos con ustedes el video del momento de Cyndi Lauper cantando desde el hall de Aeroparque.

Ayer, en el arranque del fin de semana largo por los feriados de Carnaval, desde las 16 comenzaron a registrarse varios vuelos con demoras de más de cuatro horas y otros que directamente no salieron.

Como consuelo, los pasajeros pudieron presenciar un improvisado minirecital en la sala de embarque de la cantante estadounidense Cyndi Lauper, que protestó cantando por haber quedado varada en un vuelo rumbo a Santiago de Chile.

Fuentes de los sindicatos aeronáuticos dijeron que no hubo medidas de fuerza y explicaron la causa de los retrasos: “Desde la mañana, personal militar que trabaja en el control aéreo estiró el tiempo entre despegue y despegue, que de un promedio de 3 minutos pasó a 10”.

Fuente: clarin.com

Privatizacion de Aerolineas Argentinas, ampliamente rechazada por los gremios

2011-03-05T13:30:00.001-03:00

A través de un documento, seis gremios aeronáuticos salieron al cruce de la versión de que el Gobierno le busca un socio privado. Advirtieron que defenderán a la compañía “como patrimonio del Estado”, con “todas las herramientas”.

La decisión fue unánime. Los seis gremios aeronáuticos decidieron “defender” a las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral como “patrimonio del Estado” con “todos las herramientas” a su alcance, ante las versiones que indican que el Gobierno busca un socio privado para el gerenciamiento de la aerolínea de bandera. Con el secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Jorge Pérez Tamayo, a la cabeza, los gremios aeronáuticos firmaron un comunicado donde acusan a un “sector minoritario” de intentar quitarle “a los argentinos un recurso estratégico y comercial, para entregarlo a manos de empresarios amigos”.

Firmaron el documento la Asociación de Personal Aeronáutico (APA); la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA); la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA); la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad (ATEPSA), y Unión Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA).

Fuentes de la Casa Rosada le confirmaron a Clarín la intención de encontrar un socio para operar Aerolíneas, estatizada en julio de 2008. Para este año está previsto que la empresa tenga un déficit cercano a los 650 millones de dólares. La versión sobre la búsqueda de capitales privados salió a la luz luego del discurso de Cristina Kirchner en el Congreso el martes, en el que le reclamó a los gremios que no tomen de “rehenes a los usuarios” con los paros .

“Los gremios aeronáuticos vamos a librar la batalla que queremos librar, y no alguna otra a la que nos quieran llevar”, afirma el comunicado. Y agrega: “Existen claras maniobras de sectores minoritarios tendientes a instalar un estado de confusión informativa en los medios, y caos en el servicio a los pasajeros, que provoquen las condiciones favorables para una nueva privatización o disolución total o parcial de nuestras empresas Aerolíneas y Austral”.

Pérez Tamayo defendió la gestión de la Presidenta, elogió su discurso en el Congreso y culpó a un sector del kirchnerismo de intentar ir en contra de las decisiones de la Presidenta . “Aparentemente hay dos caminos paralelos. La Presidenta por un lado, en el que dice que la reestatización tuvo éxito, y por otro lado algún sector que no sé cuál es, que está caminando en paralelo”, afirmó Pérez Tamayo. “No condice lo que dijo la Presidenta con lo que salió al día siguiente. Un asunto tan nefasto como puede ser la reprivatización de Aerolíneas o de Austral”, agregó el piloto de Aerolíneas. Tamayo se mostró optimista en tener respuestas del Gobierno: “Esta convocatoria se determinó en el día de ayer (por el jueves). Sé que nos está llamando en este momento el Gobierno y supongo que vamos a tener una respuesta de lo que está ocurriendo”, sentenció. “Nos llama la atención que después del famoso discurso que hizo la Presidenta en el que valoró la estatización, después salga algo tan contundente como es la posibilidad de la reprivatización”, agregó Pérez Tamayo.

Ricardo Frescia, titular de la Asociación de Aeronavegantes, culpó a la Fuerza Aérea. “ El caos operativo surge por el accionar de un puñado de diez controladores aéreos, militares, que provocan cancelaciones. Le pedimos a las autoridades que detengan el accionar del personal militar que afectan las operaciones”, aclaró Frescia.

“Entiendo que es una acción individual. La Fuerza Aérea no puede actuar de esta manera”, respondió Pérez Tamayo al ser consultado por Clarín sobre las denuncias contra los controladores aéreos. “Vamos a exigir la urgente intervención del ministro de Defensa. Llamativamente estas demoras no afectan a las empresas brasileñas”, disparó Edgardo Llano, titular de la Asociación de Personal Aeronáutico.

Pérez Tamayo negó una interna con el presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde : “La relación con Recalde es buena. Estamos en un período de transición y eso cuesta”, afirmó. “No vamos a realizar ningún tipo de medida que pueda afectar el servicio durante este fin de semana”, aclaró. Los gremios están en alerta.

Fuente: clarin.com

Ferrocarril Sarmiento: Trenes Doble Piso se agregarán al servicio

2011-03-05T13:02:00.003-03:00

Desde la semana próxima sumarán el primero de una tanda de cinco, entre Once y Moreno. Así buscan aumentar en un 40% la capacidad del ramal. A fines de julio debería haber cinco circulando. Prometidos en 2006, sólo andaba uno a prueba

A casi un año del plazo fijado originariamente y luego de atravesar varios contratiempos, los usuarios del ferrocarril Sarmiento comenzarán a ver a partir de la próxima semana las primeras formaciones de los 25 trenes con coches doble piso que permitirán aumentar en un 40% la capacidad de transporte del ramal eléctrico que une Once con Moreno.

Fabricado en los talleres bonaerenses de la empresa Emfersa, el tren doble piso que comenzará a rodar es el primero de la tanda de cinco formaciones nuevas que se sumarán este año a los servicios eléctricos del Sarmiento.

Si se cumplen los plazos en juego, a fines de julio deberían estar en servicio esos cinco trenes nuevos y el equipo prototipo que está en actividad desde mayo de 2006.

Con la entrada en escena de los “doble piso”, tanto el Gobierno, como la empresa TBA buscan responder, en parte, a los reclamos que vienen efectuando desde hace años los usuarios de la zona oeste.

El ramal eléctrico que va de Once a Moreno transporta, en promedios, unos 9 millones de pasajeros mensuales. Los problemas más graves se registran en las horas pico cuando la gran cantidad de usuarios desborda la capacidad disponible de transporte.

Los nuevos trenes estarán compuestos por nueve vehículos, de los cuales cinco serán motrices de simple piso y cuatro coches restantes, de doble piso.

Actualmente, los coches eléctricos tradicionales pueden transportar como máximo un total de 220 pasajeros, de los cuales 61 pueden ir sentados. En cambio, cada coche doble piso tiene una capacidad de transporte de 320 pasajeros, con 102 personas sentadas.

Una vez que estén en operaciones los 25 trenes doble piso que están en proceso de fabricación, la oferta de transporte en las horas pico de la mañana y tarde podrá incrementarse entre 30.000 y 50.000 pasajeros, de acuerdo con la cantidad de servicios que se diagramen diariamente.

Los coches doble piso estarán equipados con aire acondicionado, monitoreo satelital, ventanillas antivandálicas y ocho cámaras de seguridad en cada unidad.

El interior de los coches está construido con paneles modulares del tipo aeronáutico, asientos ergonómicos con respaldos acolchados y pantallas de televisión digital terrestre.

En el nivel inferior de los doble piso, los asientos están distribuidos en filas de cuatro (2+2), mientras que en la parte superior las filas son de 5 asientos (3+2). Además, salvo el furgón, todos los coches cuentan con espacio reservado para personas con movilidad reducida y asientos rebatibles para la ubicación de sillas de ruedas.

La presentación del nuevo tren estará a cargo de la presidenta Cristina Kirchner y el ministro de Planificación, Julio De Vido en un acto que se desarrollará el próximo jueves en la estación Puerto Madero de la línea Sarmiento.

Desde que fueron diseñados hasta su fabricación, los trenes doble piso enfrentaron varios escollos y demoras.

La licitación para construir 25 formaciones había arrancado a principios de 2006. Pero, por problemas presupuestarios y demoras burocráticas, la adjudicación de los trabajos recién se concretó a mediados de 2008.

El contrato de casi $ 1.100 millones que fue adjudicado a Emfersa —la empresa que controla Cometrans, cuyo principal accionista es el grupo Plaza-Cirigliano— comprendió la “reconversión y modernización de 125 coches eléctricos Toshiba” y la “construcción de 100 coches remolcados doble piso”.

Por problemas con la importación de los boogies, los plazos iniciales de entrega se debieron estirar un año.

Si bien la provisión de los primeros trenes está garantizada, no sucede lo mismo con las 20 formaciones restantes.

La continuidad de los trabajos depende lo que resuelva el Gobierno ante la redeterminacion de precios del orden del 40% que solicitó la empresa fabricante por los mayores costos registrados desde 2008.

Fuente: clarin.com

Ferrocarril Sarmiento: Renovacion de vias entre Castelar y Once

2011-03-05T13:01:00.001-03:00

Se está ejecutando la obra que comprende la renovación y el mejoramiento de unos 67 kms. de vía.

La obra establecida en la Resolución 637/2008 de la Secretaría de Transporte prevé una renovación y mejoramiento en el ramal Once - Moreno de la Línea Sarmiento en el tramo comprendido entre las estaciones Once y Castelar.

Varios tramos de ese sector, incluso aquellos conformados por vía cuádruple, ya pueden verse renovados con las características de la nueva vía, es decir: riel largo soldado sin uniones, durmientes de hormigón pretensados y fijaciones elásticas que reducen vibraciones y ruidos en la marcha de los trenes. Además de la infraestructura vía, todos los pasos a nivel de dicho tramo serán intervenidos para su renovación.

La obra se realiza principalmente en horario nocturno para evitar interrupciones en el servicio, aunque pueden producirse demoras en determinados puntos de la línea, debido al grado de avance de los trabajos.

Pedimos disculpas por los inconvenientes que esto pudiera ocasionarle. La obras contribuyen a brindar mayores niveles de confort y seguridad en la circulación de los trenes.

Fuente: TBA

Ferrocarril Sarmiento: El Soterramiento, una obra sin definiciones

2011-03-05T12:50:00.000-03:00

El soterramiento, la megaobra para transformar la infraestructura de la línea Sarmiento que el Gobierno anuncia todos los años, aún sigue en la nebulosa. Tanto para el Gobierno, como para el grupo adjudicatario las obras de la primera etapa del soterramiento de la línea se encuentran “contratadas pero sin principio de ejecución por falta de financiamiento”.

Valuadas en $ 4.000 millones, las obras para soterrar el tramo que va de Caballito a Ciudadela no tienen fecha cierta de inicio. Producirían una fuerte transformación en barrios muy poblados y desaparecían las vías que separan zonas.

Tras casi cuatro años de idas y vueltas, el proyecto se había adjudicado a principios de 2008 al consorcio que integran las empresas locales Iecsa y Comsa, la brasileña Odebercht y la italiana Ghella.

A los pocos meses quedó paralizado por el brusco aumento que tuvo la financiación privada que había traído el consorcio constructor. Durante 2009, el Gobierno nacional intentó armar un esquema de financiamiento basado en los recursos de la ANSES. Pero tras arios meses de negociaciones y análisis de diversas variantes, los funcionarios de Transporte no pudieron llegar a un acuerdo con el organismo previsional.

Para que no pierda vigencia, el año pasado el Gobierno desembolsó un anticipo de $ 21 millones para realizar los estudios de ingeniería y de desarrollo ejecutivo de la obra que aún no terminaron.

Fuente: clarin.com

SUBE: El Boleto Electronico ya funciona en mas de 55 lineas de colectivos

2011-03-01T00:24:00.004-03:00

A diario se están sumando nuevas lineas de colectivos al Sistema Unico de Boleto Electronico.

En Xcolectivo.com.ar estamos actualizando dia a dia el listado de lineas habilitadas en la seccion del SUBE (http://www.xcolectivo.com.ar/sube). Alli tambien podra consultar donde obtener la tarjeta o donde realizar una recarga de la misma.

Al dia de hoy 1 de Marzo de 2011 ya funciona en los siguientes medios de transportes:

Colectivos de Capital Federal y Gran Buenos Aires

Línea 2 - Transportes Veintidos de Septiembre S.A.C.
Línea 5 - Transportes Rio Grande S.A.C.I.F.
Línea 6 - NUDO S.A.
Línea 7 - Transportes Automotores 12 de Octubre S.A.C.
Línea 8 - Transportes Rio Grande S.A.C.I.F.
Línea 9 - General Tomas Guido S.A.C.I.F.
Línea 10 - Linea 10 S.A.
Línea 12 - Transportes Automotores Callao S.A.
Línea 17 - Linea 17 S.A.
Línea 20 - Transporte Larrazabal C.I.S.A.
Línea 22 - Linea 22 S.A.
Línea 23 - Transportes Rio Grande S.A.C.I.F.
Línea 25 - General Tomas Guido S.A.C.I.F.
Línea 26 - 17 de Agosto S.A.
Línea 28 - D.O.T.A. S.A. De Transporte Automotor
Línea 29 - Empresa de Transportes Pedro de Mendoza C.I.S.A.
Línea 39 - Transportes Santa Fe S.A.C.I.
Línea 41 - Azul S.A.T.A.
Línea 42 - Transportes Colegiales S.A.C.I.
Línea 44 - D.O.T.A. S.A. De Transporte Automotor
Línea 47 - Linea de Microomnibus 47 S.A.T.C.F.I.
Línea 50 - NUDO S.A.
Líneas 61 - 62 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 64 - Vuelta de Rocha S.A.T.C.I.
Línea 68 - Transportes Sesenta y Ocho S.R.L.
Línea 71 - Linea 71 S.A.
Línea 76 - Transportes Lope de Vega S.A.C.I.
Línea 80 - Transporte Nueva Chicago C.I.S.A.
Línea 84 - General Tomas Guido S.A.C.I.F.
Línea 86 - D.U.V.I. S.A.
Línea 88 - Linea Expreso Liniers S.A.I.C.
Línea 99 - 27 de Junio S.A.
Línea 101 - D.O.T.A. S.A. De Transporte Automotor
Línea 102 - Transportes Sargento Cabral Sociedad Colectiva
Línea 103 - Transportes Quirno Costa S.A.C.I.
Línea 104 - Empresa de Transportes 104 S.A. (PLAZA)
Línea 106 - Colectiveros Unidos S.A. (CUSA)
Línea 107 - NUDO S.A.
Línea 108 - Empresa de Transportes Teniente General Roca S.A.
Línea 114 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 115 - Transportes Automotores Riachuelo S.A.
Línea 118 - Microomnibus Barrancas de Belgrano S.A.
Línea 129 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I. (*)
Línea 132 - Nuevos Rumbos S.A.T.A.C.I.F.I.
Línea 133 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 135 - Transportes Lope de Vega S.A.C.I.
Línea 141 - MAYO S.A.T.A.
Línea 146 - ROCARAZA S.A.
Línea 150 - Transportes Automotores Riachuelo S.A.
Línea 151 - M.O.D.O. S.A. De Transporte Automotor
Línea 168 - Expreso San Isidro S.A.T.C.I.F.I.
Línea 193 - D.U.V.I. S.A.

(*) Ramales Expreso: La Plata - Once por Centenario, La Plata - Retiro por Centenario, La Plata - Once por autopista, La Plata - Retiro por autopista.

Trenes

Ferrocarril Urquiza (estaciones Lacroze, Lynch, Lourdes, Tropezón, Bosch, Martín Coronado, Rubén Darío, Ejército de los Andes y Lemos)

Ferrocarril Belgrano Norte (estacíones Retiro, Aristóbulo del Valle y Boulogne).

Subtes

Todas las lineas (A, B, C, D, E y H)

Recuerden que la tarjeta MONEDERO, tambien es compatible y se puede pagar el viaje en las lineas mencionadas con esta tarjeta.

Fuente: Xcolectivo.com.ar