Funcionarios del GCBA visitaron la Estación Lope de Vega del Metrobus

El jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, supervisó hoy el avance de las obras del METROBUS y aseguró que con su puesta en marcha, prevista para mayo próximo, la Ciudad de Buenos Aires contará con uno de los servicios de transporte de pasajeros “más rápidos y seguros”.

“Este es el primer metrobús de la Argentina, un excelente proyecto para la Ciudad que responde a nuestra filosofía de fortalecer el transporte público”, dijo Rodríguez Larreta del nuevo sistema que circulará sobre la traza de la Avenida Juan B. Justo, entre Liniers y Pacífico.

El Jefe de Gabinete formuló estas declaraciones en la estación Lope de Vega, barrio de Villa Luro, junto a los ministros de Desarrollo Urbano, Daniel Chaín, y de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli, y el subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich.

Rodríguez Larreta señaló que esta iniciativa (propuesta por Santilli cuando era legislador) se enmarca en el Plan de Movilidad Sustentable que incluye los carriles exclusivos; las ciclovías y bicisendas, que fomentan el uso cotidiano de la bicicleta y la construcción de nuevas líneas de subterráneos.

Chaín indicó que “el 70 por ciento de las personas que viajan por la Ciudad emplean el transporte público” y aseguró que cuando el proyecto esté en funcionamiento los usuarios tendrán un servicio de privilegio y las condiciones de circulación de los automóviles particulares no sufrirán un cambio marcado.

El Metrobús será un colectivo articulado de gran capacidad que circulará sobre carriles exclusivos separados físicamente del resto del tránsito.

Tendrá 21 estaciones ubicadas cada 400 metros y elevadas sobre el nivel de la calzada, que mejorarán la calidad y velocidad de accesibilidad al vehículo.

El servicio será operado por las líneas 166 y 34, que actualmente cubren el trayecto completo de la avenida y el costo del boleto será exactamente igual al del resto de las líneas.

Permitirá reducir sustancialmente los tiempos de viaje en unos 40 minutos tomando en cuenta los trayectos de ida y vuelta; además contará con un cronograma de horarios preestablecidos y tecnología GPS que permitirá a los pasajeros conocer la espera y programar los viajes.

El nuevo sistema denominado internacionalmente BRT (siglas en inglés de Bus Rapid Transit) ha sido implementado en más de 150 ciudades de países como Alemania, Brasil, Colombia, China, Estados Unidos, Indonesia y Sudáfrica.

El Boleto Electronico (SUBE) funcionará a pleno en Junio en las Lineas de la Ciudad de Buenos Aires (Lineas 1 a 195)

Lo aseguró el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. Señaló que repartirán en los próximos días cerca de 4 millones de tarjetas, y que habrá puestos de recarga en puestos de diarios.


El Sistema Único de Boleto Electrónico está cerca de funcionar al 100%. Así lo confirmó hoy el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, quien señaló que a más tardar en junio estará presente en todas las líneas de micros.

"Es un sistema muy complejo. Es el segundo sistema electrónico del mundo, después del de Hong Kong, y tenemos que admitir que nos demandó más tiempo que el esperado. Pero entre mayo y junio el sistema va a estar al 100%, solamente nos faltan las denominadas líneas colectoras que unen el gran Buenos Aires", destacó el funcionario en declaraciones radiales.

Schiavi detalló también que en las próximas semanas se repartirán cerca de 4 millones de tarjetas, que serán gratuitas y que podrán ser recargadas en distintos puntos del país.

"El Estado va a salir a entregar las tarjetas. Nos queda entregar casi 4 millones de tarjetas. Hay 900 bocas de recarga, y se van a agregar muchas más, como en los puestos de diarios", afirmó.

El secretario de Transporte también valoró la importancia que tendrá el nuevo sistema a la hora de controlar y mejorar el sistema de transporte. "Es un blanqueo absoluto de la actividad, y generó muchas discusiones. Hoy vamos a poder saber cada detalle de todos los servicios de transporte. Este sistema tiene tres ventajas: es más rápido, y termina con el problema de las monedas; nos va a permitir controlar los subsidios, y nos va a permitir subsidiar personas y no empresas. El SUBE permite poder identificar la tipología de usuarios, y así establecer categorías de tarifas".

Fuente: Infobae.com

El SUBE avanza rapidamente aunque muchos no saben en que lineas pueden utilizarla, donde conseguir la tarjeta o recargarla

Así lo afirmó hoy por CN23 el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. “Lo que se pretende es subsidiar al pasajero y no a las empresas, para no generar inequidad”, sostuvo. El sistema ya alcanzó casi al 70% de las líneas metropolitanas.

El sistema de boleto electrónico SUBE, lanzado para combatir la falta de monedas en 2009, alcanzó al 66% de los colectivos, informó hoy por CN23 el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. "En julio el sistema se va a implementar por completo", adelantó.

Respecto de la política tarifaria, Schiavi aclaró que “el objetivo es subsidiar personas y no empresas para no generar inequidad”, por lo que explicó que ahora se consultan las bases de datos de la Administración Nacional de Seguridad Social (ANSES) y del PAMI para diseñar políticas a futuro respecto de los jubilados y de las personas que reciben la Asignación Universal por Hijo.

"Se podrá subsidiar personas, es decir el 11 por ciento de usuarios de subtes son humildes, si quiero aumentar el boleto dejamos afuera a ese porcentaje que tienen la tarjeta a su nombre, de esta manera se puede trabajar con política tarifaria, lo que hace del SUBE un sistema transparente, eficiente y controlado", destacó hoy el funcionario en Radio América.

Con la instalación de este sistema, el Estado podrá controlar en tiempo real el uso de los servicios de transporte, de manera precisa y automática, al contrario de lo que ocurre con las monedas -que se seguirán usando por ahora- en el que las empresas informan sobre su facturación con una declaración jurada.

En declaraciones radiales, Schiavi también explicó que "el SUBE va a ser el tercer sistema en el mundo cuando esté completo ya que por el momento el 66 por ciento del sistema está operando". Y agregó: "Se colocan 500 aparatos por semana en todas las líneas nacionales".

"La gente va a empezar a preguntar más cómo conseguirla, va a ser un sistema mas eficiente, se va a controlar y tener bases de datos confiables. Hoy por hoy tenemos menos faltantes de monedas porque se usa el SUBE", subrayó.

Schiavi explicó que esta metodología de pago, lanzada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en febrero de 2009, ante una inusual escasez de monedas, mantendrá el Boleto Estudiantil que ahora se paga en monedas.

Para completar el sistema actual, dijo que establecen nuevos puntos de cargas de dinero en las tarjetas, en los puestos de diarios y en las zonas por donde circulan las compañías de transportes que se incorporan al uso del boleto electrónico, a lo largo de corredores en los que no se afecta a una línea de colectivos sobre otra que realiza un recorrido similar, además de los quioscos.

Un informe de la secretaría de Transporte, detalla que al 20 de abril se instalaron máquinas en 9.651 colectivos de un total de 9.985 unidades de líneas que circulan por más de una jurisdicción municipal, además de haber colocado equipos en cinco terminales de las siete líneas de ferrocarril de la ciudad, en 259 estaciones de trenes, junto a 74 de subterráneos y las 17 paradas del Premetro Metropolitano.

Precisaron que de los 13.000.000 de habitantes de la región metropolitana, 5.000.000 estarán incluidos en el SUBE. Esa población de usuarios realiza 11.000.000 de desplazamientos diarios, de los cuales el 75% lo hace en colectivo. De la población a estar cubierta con el boleto electrónico, el 67% utiliza el transporte público por motivos laborales.

Muchos no saben donde conseguir y recargar las tarjetas.

A casi dos años de la implementación del Sistema Unico de Boleto Electrónico (SUBE), hay usuarios de colectivos que todavía no la usan porque no saben ni dónde se compra ni en qué lugares se recarga la tarjeta . El dato surge de una recorrida que Clarín realizó por distintos puntos de la Ciudad en los que consultó a personas que habitualmente utilizan el transporte público.

Si bien todos admiten conocer el sistema prepago que permite abonar con una sola tarjeta viajes en colectivos, subtes y trenes de la región metropolitana de Buenos Aires porque vieron carteles en los colectivos que frecuentan y a gente que la tiene, la gran mayoría reconoce que no lo usa porque no sabe dónde conseguir las tarjetas y tampoco tiene información sobre los lugares que están habilitados para recargarlas.

“Yo no la tengo y me encantaría saber dónde se puede conseguir porque veo que mucha gente la usa y el sistema parece práctico. Yo viajo mucho y tengo que cambiar monedas cerca de mi casa en un lugar que me las vende pero me cobra un peso cada diez que le cambio”, dijo Romina Córdoba. Paulina Suárez, vecina de Barracas, contó que tardó en enterarse que entregaban los plásticos en sucursales del correo. “Siempre me fijaba en la web, pero la página con las direcciones nunca cargaba, hasta que un día descubrí el cartelito del SUBE en el correo”, señaló.

Otros no utilizan las tarjetas porque les cuesta más adaptarse a los cambios y todavía no confían en un método que está en “experimentación”. “Nosotros no la usamos porque son más prácticas las monedas. A veces veo que el sistema no anda, o que no está en funcionamiento y en algunas líneas todavía no lo tienen. Entonces es más fácil tener las monedas, ya que así te asegurás que viajás tranquilo y sin problemas”, se justificó Alberto Mesa mientras esperaba el colectivo con su mujer Sin embargo, los que conocen el sistema aseguran que es muy práctico y que deberían instalarlo cuanto antes en todas las líneas de colectivos, sobre todo en las que viajan hasta el Conurbano bonaerense. “Yo uso la tarjeta Monedero (un sistema similar que además sirve para comercios y entretenimientos). Es muy cómodo porque no tenés que andar buscando monedas. Por ejemplo, voy a un quiosco de esos que se llaman 25 horas y la cargo ahí”, aseguró Silvia mientras esperaba el 150 (que ya tiene instalado el SUBE) en Retiro para ir hasta Caseros y Combate de los Pozos.

Medios de transporte con SUBE: Listado completo en http://www.xcolectivo.com.ar/sube

Fuente: Elargentino.com y clarin.com



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Colectivos: Paro Linea 60, dia 2. Por la tarde continuaran negociando terminar el conflicto laboral

La reunión en Trabajo terminó sin avances. La medida se mantendrá todo el día de hoy. A la tarde volverán a intentar encontrar una salida al conflicto. Hay unos 250 mil pasajeros perjudicados

Sindicalistas de la línea 60 ratificaron anoche el paro por tiempo indeterminado. Luego de siete horas de discusiones, en la sede del Ministerio de Trabajo, la empresa se muestra "inflexible" en sus reclamos salariales, afirmaron.

Además, según indicó el delegado Esteban Simoneta a Infobae.com, en el transcurso de la mañana definirán si realizan un corte en la Panamericana.

El horario definitivo de la protesta se establecerá durante una asamblea en las dependencias que la empresa Monsa tiene en la localidad de Ingeniero Maschwitz, en la zona Norte del Gran Buenos Aires.

El dirigente gremial aseguró que "la empresa continúa sin ceder" y por ese motivo se ratificó el plan de lucha de los trabajadores.

Asimismo, Ángel Perticaro, otro de los delegados, aseguró por Radio 10 que darán un plazo hasta después de las 15 por un pedido del Ministerio de Trabajo, a la espera de una gestión de último momento para que cedan los empresarios.

De todas formas, evitó dar el lugar del eventual corte en Panamericana, ya que adujo que todavía lo desconocía, porque s eiba "a reunir" con los otros choferes.

Ayer, después de cuatro horas de negociaciones, el Ministerio de Trabajo dispuso pasar a un cuarto intermedio hasta las 19 con los choferes de la línea, pero esa segunda reunión volvió, que concluyó a las 23, volvió a fracasar.

Hoy se juntarán nuevamente, a las 15, precisó Simoneta.

El gremio convocó a un paro en reclamo de mejoras salariales que afecta a cerca del 250.000 pasajeros que utilizan ese servicio que une el partido de Tigre con la Capital Federal.

Fuente: Infobae.com

Paro de la Linea 60, negocian en Ministerio de Trabajo para destrabar el conflicto laboral.

Los choferes de colectivos de esa línea pasaron a un cuarto intermedio hasta las 19 en el encuentro con las autoridades en el Ministerio de Trabajo para destrabar el paro de actividades en reclamo de mejoras laborales.



Los choferes de colectivos de la Línea 60 (MONSA), que cumplen un paro de actividades en reclamo de mejoras laborales, mantuvieron una reunión con el Ministerio de Trabajo para tratar de destrabar el conflicto y han pasado a cuarto intermedio hasta las 19.

Uno de los representantes de los trabajdores sostuvo en los micrófonos de CN23 que "la empresa no quiere dialogar, no quiere resolver el conflicto". Además agregó que "nos quieren echar la culpa de que los trabajadores no pueden viajar por culpa nuestra", en referencia a los 250 mil usuarios afectados por la medida de fuerza.

"Pasamos a cuarto intermedio porque la empresa no se presentó", concluyó el chofer. La convocatoria había sido anunciada por el delegado de la línea 60, Raúl Farella, quién precisó que "la audiencia en Trabajo la formalizó vía telefónica el Director de Negociación Colectiva", Adrián Caneto.

Si bien la medida de fuerza continúa, Farella informó que "el corte que se realizaba desde esta mañana temprano en la colectora de la ruta Panamericana, mano a Capital Federal, en el partido bonaerense de Escobar, se levantó".

El paro que realizan por tiempo indeterminado los choferes, mecánicos y administrativos de la línea 60 (MONSA) donde prestan servicios unos 1.300 trabajadores, afecta a casi 250.00 pasajeros que la utilizan diariamente en sus 17 ramales, a lo largo de sus recorridos entre el barrio porteño de Constitución y el partido bonaerense de Escobar.

Esta mañana mientras se llevaba a cabo el corte de la colectora de la Panamericana, gran cantidad de choferes se encontraban reunidos en la terminal de Constitución, ubicada en la calle Guanahani al 400.

En el lugar, el delegado Farella precisó los motivos del conflicto: "La empresa no quiere atender a los delegados y reclamamos que se les paguen las diferencias mal liquidadas de las vacaciones a alrededor de 500 choferes".

Además de pedir el reconocimiento sindical, Farella aclaró: "El paro es por tiempo indeterminado hasta que la empresa nos llame a dialogar".

El paro de la Linea 60 en imagenes.










Fuente: Nota del elargentino.com, fotos lanacion.com, video TVPUBLICA

El Metrobus comenzaría a funcionar a mediados de Mayo

Los micros articulados irán en menos tiempo de Liniers a Palermo por un carril central y exclusivo. Y van a monitorear el tránsito para darle fluidez al servicio y controlar la seguridad con la Policía Metropolitana. El servicio arranca en un mes sobre Juan B. Justo


Las obras están avanzadas y la intención es que el Metrobús empiece a circular por la Avenida Juan B. Justo dentro de un mes . Con un recorrido de 12 kilómetros, es el primer colectivo de la Ciudad que estará monitoreado las 24 horas por 84 cámaras de seguridad, y que tendrá 21 estaciones exclusivas e inteligentes, equipadas con carteles electrónicos que informarán el tiempo de espera hasta la llegada del próximo servicio.

Las cámaras estarán colocadas a lo largo de todo el recorrido, y también en las estaciones. Y serán monitoreadas desde el área de tránsito, para garantizar la fluidez y el buen funcionamiento del servicio. Y también desde Seguridad, a través de la Policía Metropolitana.

Se lo conoce como BRT (Bus Rapid Transit) y funciona con éxito en 150 ciudades del mundo. Conceptualmente, es un sistema similar al subte, pero sobre el asfalto. “De hecho, la velocidad de circulación es la misma: 24 kilómetros por hora promedio. Lo que se busca es que por tener un ascenso y descenso más accesible con las estaciones a nivel y la circulación por un carril exclusivo, el viaje sea mucho más rápido”, explica Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte del Gobierno porteño.

De esta manera se gana en seguridad, porque el colectivo va derecho y no tiene que doblar ni acercarse al cordón en cada parada. El viaje es más confortable, porque sólo se detiene en las estaciones (pasan de dos a cada cuatro cuadras) y en los semáforos y hay menos “sacudones”. Y se reduce el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes.


El Metrobús reemplazará los recorridos de las líneas 34 y 166, entre Palermo y Liniers, y se podrá articular con los ferrocarriles Sarmiento y San Martín, y las líneas de Subte B y D. Tendrá la misma tarifa, que varía en función del tramo, y se podrá abonar con la tarjeta SUBE antes de subir.

“Arrancamos con entre 15 y 20 unidades articuladas que van a convivir con las convencionales, e iremos evaluando la conveniencia en función de las necesidades de cada momento del día. Por esos carriles centrales irán también las otras líneas que circulan por Juan B. Justo en tramos cortos: 53, 99, 109, 110 y 172. Tendrán un espacio identificado en las estaciones para que la gente pueda tomarlos”, apunta el subsecretario.

La construcción abarca la zona central de Juan B. Justo, y deja dos carriles libres de cada lado. En el puente, entre las calles Cabrera y Castillo, el carril no va a estar delimitado como exclusivo, pero la indicación para los autos será para que circulen por la derecha.

“El estacionamiento sobre la avenida va a estar prohibido durante las 24 horas y se van a eliminar los giros a la izquierda. Es probable que dejemos uno a la altura de Palermo, falta definir dónde”, explica Dietrich. Aunque prometen reforzar los controles, habrá que sumar la conciencia de los conductores, algo que no se ve en este momento, ya que es común encontrar autos detenidos o estacionados a ambos lados de la avenida.

Los estudios hablan de una disminución de 22 minutos en cada sentido para los usuarios de transporte público. “Los que hacen ese trayecto a diario van a ahorrar cuatro días y medio al año”, apunta Dietrich. Y al ser independiente del tránsito, se puede garantizar la puntualidad en la frecuencia.

Es cierto lo que muchos presumen: los que van en auto van a demorar algunos minutos más en el recorrido. “Cada día, por Juan B. Justo circulan 125.000 personas en colectivo y 50.000 en auto. Se hace una distribución más eficiente del uso del suelo o espacio público que son las calles”, describe Dietrich.

Construir la infraestructura para este sistema cuesta 20 veces menos que los subterráneos: la inversión para la realización de este proyecto fue de $ 48 millones (sin contemplar el asfalto final). Y para los que se preguntan cómo van a hacer para maniobrar las unidades articuladas (por ejemplo, en las cabeceras), la respuesta es que tienen mejor radio de giro que los colectivos tradicionales.

“En el siglo XIX fue el tren, en el siglo XX el colectivo y el subterráneo. El transporte del siglo XXI es el Metrobús, y llega a Buenos Aires. Se trata del medio de transporte más rápido, seguro, barato y ecológico”, concluye Horacio Rodríguez Larreta, jefe de Gabinete porteño.

Paro en la Linea 60 desde este Lunes por tiempo indeterminado

Es en protesta por una mala liquidación de los haberes y para reclamar el reconocimiento sindical de los trabajadores. La medida comienza a partir de esta medianoche.

En declaraciones a Radio 10, Néstor Marcolín, delegado, dijo que la “el lunes 11 de abril firmamos un acta y la empresa se comprometió a cumplir con los puntos que reclamábamos. Las 72 horas se cumplieron el jueves y no se cumplió. Les dimos el viernes, sábado, para ver si tenían voluntad de pagar lo adeudado y tampoco se cumplió. Hicimos una asamblea y determinamos tomar la medida desde las 0 horas de mañana”.

Respecto a la duración de la medida, Marcolín dijo que “será hasta que se solucione el problema. Ya intentamos por todos los medios, pero que se tarde cuatro meses para pagar una deuda de $2.200 a un trabajador es una locura”.

"Hay compañeros a los que les deben mil pesos. Se burlan de nuestras familias, pero no podemos permitir este atropello", agregó el dirigente sindical.

Los trabajadores, además, insistieron en su pedido de que el grupo conformado por las compañías DOTA y Nuevos Rumbos "reconozcan al cuerpo de delegados".

El 11 de abril pasado, los choferes decidieron levantar un paro por tiempo indeterminado que habían decidido realizar luego de un acuerdo salarial logrado en el Ministerio de Trabajo tras diez horas de negociación.

La medida de fuerza anunciada hoy dejará sin colectivos entre Constitución y la zona norte del conurbano bonaerense a más 250 mil usuarios.

Fuente: Infobae.com

Levantan el paro de la Linea 60 de mañana, tras principio de acuerdo entre los trabajadores y la empresa

Tras una extensa jornada de negociación, los trabajadores de la Línea 60 levantaron esta noche el paro convocado para mañana.

Así lo confirmó Ángel Perticaro, uno de los delegados de esa línea. "Se levanta la medida de fuerza", aseguró Perticaro en declaraciones a C5N.

En tanto, Perticaro remarcó que la empresa "deberá cumplir con todos los puntos expuestos en el acta" en un plazo de 48 a 72 horas.

Según los representantes gremiales, la empresa reconoció "todos los puntos del reclamo" de los trabajadores. La medida de fuerza anunciada para mañana hubiese dejado sin servicio a más 250.000 usuarios que utilizan esa línea de colectivos que une Constitución con la zona norte de Buenos Aires. Además, los empleados habían amenazado con cortar distintos puntos neurálgicos de la Capital y el conurbano.

Los empleados denunciaron que la empresa "desconoce al cuerpo de delegados, intentando despojar de derechos a los trabajadores, como por ejemplo la liquidación de sueldos y vacaciones mal liquidadas, con diferencias hasta 1600 pesos".

Los trabajadores se concentraron a las 14 frente a la sede laboral ubicada sobre la avenida Callao al 100.

Fuente: Lanacion.com

Paro en la Linea 60 de Colectivos desde las 0hs de manaña

Choferes de la línea 60 de colectivos realizarán el martes un paro por "tiempo indeterminado" tras fracasar la negociación con los nuevos dueños de la empresa, que desconocen al cuerpo de delegados, y por sueldos mal liquidados.

"De acá nos vamos a las cabeceras y a la hora cero de mañana comienza un paro por tiempo indeterminado", dijo uno de los delegados de los trabajadores.

La medida de fuerza dejará sin servicio a más 250.000 usuarios que utilizan esa línea de colectivos que une Constitución con la zona norte del conurbano bonaerense.

Los trabajadores cortaron toda la tarde la avenida Callao al 100 y pasado el mediodía protagonizaron incidentes con la policía.

Los trabajadores se concentraron ya que concluyó la conciliacion obligatoria dictada por la cartelera en el conflicto que mantienen con la empresa.

Los empleados denunciaron que la empresa "desconoce al cuerpo de delegados, intentando despojar de derechos a los trabajadores, como por ejemplo la liquidacion de sueldos y vacaciones mal liquidadas, con diferencias hasta 1.600 pesos".

Fuente: tn.com.ar

La Linea 60 de colectivos y sus nuevos dueños

Un grupo de más de 100 trabajadores de la línea 60 cortaron el tráfico en la avenida Callao, a la altura de Bartolomé Mitre, para reclamar frente al Ministerio de Trabajo

> porque “los delegados sindicales sean reconocidos como tales en las decisiones laborales de la empresa”,

> por “la regulación en las liquidaciones de los sueldos”, y

> que sean “respetados los contratos” realizados antes de que cambiaran los dueños de la línea.

Los empleados amenazaron con el paro total de la línea.

La Policía Federal intentó disuadir a los manifestantes pero los trabajadores se enfrentaron a los efectivos, los efectivos se retiraron y el caos prevaleció en gran parte del centro porteño.

La empresa Micro Ómnibus Norte S.A. (MonSA) que opera la línea 60, que corre entre Plaza Constitución y Tigre, tiene dificultades financieras que provocaron, al llegar a $ 50 millones su pasivo, su convocatoria de acreedores ante el Juzgado Civil y Comercial Nº3 de Campana y la transferencia del paquete accionario mayoritario, en medio de disputas internas con los accionistas minoritarios.

Los accionistas minoritarios embistieron contra los directorios presididos sucesivamente por Hector Ramos, Alberto Lareo y Julio Marcelo Pasciuto (ultimo titular de MonSA), a quienes acusaron de administrar mal la empresa que, insisten, es muy rentable. Agregaron que tanto el sindicato Unión de Tranviarios Automotor como la Secretaría de Transportes de la Nación permitieron las supuestas irregularidades.

La información inicial acerca de la transferencia de MonSA provino de Rosario, provincia de Santa Fe.

Agustín Bermúdez, titular de Rosario Bus y de Azul Sociedad Anónima Transporte Automotor (línea 41 en la capital federal y 203 en el Gran Buenos Aires), entre otras.

Bermúdez confirmó que estaba negociando entre el 10% y el 20% de MonSA.

La línea 60 inició actividades en 1931. Es una de las más antiguas y con mayor cantidad de coches del país, además de ser una de las que más km recorre. Quizás por esto la noticia de la venta despertó el interés no sólo de jugadores del sector, sino también de usuarios, que formaron el grupo en Facebook “No al vaciamiento ni a la venta de Monsa línea 60”.

Cuando habló Bermúdez, se afirmó que Dota SA (Doscientos Ocho Transporte Automotor Sociedad Anónima) se quedaría con 40% y el accionista Héctor Ramos conservaría su 20%.

Después llegaron los rumores de una demanda de Bermúdez a Dota. La versión sostuvo que Bermúdez habría anticipado dinero a los ex accionistas de control de MonSA, quienes terminaron vendiendo el 80% a Dota.

También se dijo que el anhelo de Bermúdez de ingresar a MonSA incluyó la oferta a Dota de 2 líneas que controla: 41 y 19, pero el intento no prosperó.

Dota surgió a partir de la operación de la línea 28, y sus acciones se reparten entre un grupo de socios liderado por Luis González. Eso quedó muy atrás en el tiempo.

Agrale

De inmediato MonSA inició un plan de modernización de sus unidades, incorporando 180 ómnibus, 1er. tramo de una inversión de más de US$ 40 millones para renovar toda la flota de 378 vehículos.

Presentó la noticia el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, quien con su presencia (a menudo es políticamente torpe el regordete funcionario) legitimó las sospechas acerca de los vínculos de Dota con el kirchnerismo: "La línea estuvo a punto de quebrar, pero en 2010 se produjo un cambio en la propiedad de la empresa MONSA y se inició un proceso de renovación", quien destacó que la línea 60 "es la línea más paradigmática del país, fundada en 1931, y la que transporta más de 6.000.000 de personas por mes, y que hace 2 años nos generaba una honda preocupación de que desapareciera por su mala situación".

Schiavi sobreactuó: "Uno ve toda esta inversión para mejorar el transporte para 6 millones de personas, sin hacer ´mucha bandera´, y me parece que había que mostrarlo, porque esto ha sido puro riesgo empresario, y no es sólo la línea 60, pues vemos que, de un mes para otro, aparecen unidades nuevas en una renovación constante. Por eso habrá una medida desde el Estado, que vamos a anunciar en los próximos días, en relación con esto, porque nos parece bueno bajar la antigüedad de transporte publico de pasajeros".

El plan de modernización de MonSA, es consecuencia de la relación existente entre Dota e Industria Agrale, quien produce chasis y arma motores para microómnibus, con carrocerías de Metalpar, Nuevo Bus, TATSA y Todo Bus.

Agrale se empeña en cubrir el espacio que El Detalle cuando cerró en 2003 (quiebra, previo concurso en 2001), con el chasis más exitoso no fabricado por Mercedes Benz, el OA101, de bajo consumo y bajo costo de mantenimiento.

Dota es dueña de la representante oficial de Agrale en la Argentina, Mega Car.

La brasileña Industria Agrale, que preside Flavio Crosa y gerencia Alfredo Barro, obtuvo a comienzos de 2008 un decreto de Cristina Fernández para funcionar como terminal de industria automotriz para chasis livianos, chasis de media capacidad, comúnmente conocidos como minibús, y también los camiones que van de 6, 8 hasta 13 toneladas.

Por lo tanto en el país, Dota es Agrale, y así se sostiene la expansión del grupo de autotransporte, que compite con Plaza (hermanos Cirigliano) por quién tiene el mayor volumen de negocios.

Dota realizó algunas incorporaciones muy importantes como la línea 86 (antes de Transporte Fournier, que quebró en 2000), que corre entre La Boca y Ezeiza, a la que puso el número 8, informó el diario La Nación.

El consorcio que se quedó con los recorridos de Fournier se llamó DUVI:
Dota, Transporte Ideal San Justo, La Vecinal de La Matanza y Unión Transportistas de Empresas. Luego estas 2 se abrieron, Ideal San Justo se quedó con la marca 86 y la terminal pegada a la cancha de Boca Juniors, y los ramales que terminan en González Catán y General Villegas, pero Dota, vía Transportes Río Grande opera el recorrido más tradicional de la ex 86.

Tal como lo señaló en su momento el diario La Nación, es la única que ingresa en el aeropuerto de Ezeiza.

La empresa

En total, Dota controla ya casi 30 líneas en forma directa (la mayoría de las unidades pueden identificar por el dibujo de una abeja gigante en el costado de sus unidades) y otras 5 en las que participa asociado con Nuevos Rumbos (línea 132, entre otras. En ese caso, adopta el nombre de Grupo Nudo, por las primeras letras de ambas empresas).

Dota cuenta así su propia historia:

"A comienzos de 1955 iniciamos nuestra actividad como prestatarios del servicio público de transporte de pasajeros por automotor. En aquellos primeros tiempos, con 51 unidades, brindábamos el servicio de transporte de la línea 208 (actualmente línea 28). (...)


En 1987 ya contábamos en nuestro parque automotor con alrededor de 170 unidades. (...) En el año 1992 se incorpora la empresa Transportes Pompeya SA (línea 44). En 1994, la empresa Transportes Los Patricios SA (línea 101) y la empresa E.T.M.O. Remolcador Guarani S.A. (línea 91). En el año 1996 se añade al grupo la empresa Transportes Río Grande SA (líneas 5 y 23), en 1997, la empresa Transportes Larrazabal CISA (Línea 117) y en el año 1998 la empresa Transportes Lope de Vega SACI (Línea 135).Además durante 1998 se conformó una Unión de Empresas, conjuntamente con la firma Nuevos Rumbos SATACIFI (Línea 132), para iniciar la explotación de las líneas 6 y 50.

A mediados de 1998 se conformó además otra Unión de Empresas con las firmas Sargento Cabral SA de Transportes y Transporte Ideal San Justo a fin de prestar el servicio de las líneas 56, 86, 97 y 193. Ya más recientemente, en 1999 la Unión conformada con Nuevos Rumbos (Línea 132) asumió la prestación del servicio de la línea 107."

Y sigue creciendo.

FUENTE: Urgente24.com

Presentan un SuperBus eléctrico en Dubai

En los Países Bajos han desarrollado un transporte eléctrico al que bautizaron "Superbus". Está construido sobre una base de fibra de carbono, tiene capacidad para llevar 23 pasajeros y alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora.

El vehículo es fruto de la creatividad de Wubbo Ockels, el primer astronauta neerlandés, y en la actualidad profesor de ingeniería aeroespacial y tecnologías sostenibles.

El Superbus, desarrollado en los Países Bajos en la Universidad Tecnológica de Delft con la participación de Antonia Terzi, antiguo jefe de aerodinámica en la escudería de fórmula 1 de BMW-Williams, se posiciona como el futuro del transporte público para los viajeros de negocios y turistas en los Emiratos Árabes Unidos y en otros países del golfo Pérsico.


La aerodinámica máquina cuenta con ocho puertas de ala de gaviota en cada lado y está diseñada para utilizarse en carreteras ordinarias y pistas especiales de alta velocidad.

Alimentado por baterías de ion de litio capaces de producir hasta 530 caballos de fuerza, el Superbus es similar en longitud y anchura a un autobús público pero con la altura de un vehículo todoterreno ligero convencional. Se caracteriza por una gran maniobrabilidad, formidable potencial de frenado y seguridad basada en el uso de avanzados radares y sistemas electrónicos de detección de fallas, sistemas de navegación satelital, detectores de colisión, televisión, internet y airbags para cada uno de los pasajeros.

“[Este vehículo] responderá a los desafíos de movilidad, planificación espacial, detalles de servicio y exigencias medioambientales, todo al mismo tiempo”, indicó Antonia Terzi.

El primer prototipo del vehículo se exhibe en la Exhibición Nacional de Dubai hasta el 14 de abril.

El proyecto cuenta con un sitio web, el mismo es http://www.superbusproject.com/

Fuente: RT.com

Linea 60, Podría haber un paro mañana debido a un reclamo con incidentes en el Ministerio de Trabajo

Delegados de los conductores de la línea que transporta a 250 mil pasajeros por día se reunieron sin acuerdo con representantes de la empresa. A las 18 habrá otro encuentro en Trabajo para destrabar el conflicto


Choferes de la empresa MONSA, que opera la línea 60 de colectivos, realizaron durante dos horas un corte de calle frente a las oficinas de conciliación laboral que se encuentran en la avenida Callao, en donde se desarrolló un encuentro entre representantes de los trabajadores y de la empresa.

Los manifestantes argumentan que los nuevos dueños de la licenciataria desconocieron al cuerpo de delegados y, además, realizaron "errores en las liquidaciones" de salarios, provocando perjuicios de hasta $1.600 en algunos casos puntuales.

Cerca de las 15, algunos trabajadores protagonizaron leves incidentes con la Policía. "Nos quisieron sacar a los empujones. Nosotros queremos trabajar y lo que menos buscamos son enfrentamientos", declaró uno de los delegados en C5N.

Una vez finalizado el cónclave, los gremialistas explicaron que se pasó a un cuarto intermedio hasta las 18 y reiteron que sigue vigente la posibilidad de un paro de actividades, que podría darse mañana, en tramos "sorpresivos".

Fuente: Infobae.com

La Linea 60 renovó 180 unidades de su flota

La línea de colectivos 60, la mas grande del país, dispuso una inversión de más de 40 millones de dólares para renovar la totalidad de su flota, e incorporó ya las primeras 180 de un total de 378 unidades.


"La línea estuvo a punto de quebrar, pero en 2010 se produjo un cambio en la propiedad de la empresa MONSA y se inició un proceso de renovación, que demandó en esta primera etapa de 20 millones de dólares, a los que se agregará una suma igual para completar la renovacion de la flota", destacó el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi.

"Es la línea más paradigmática del país, fundada en 1931, y la que transporta más de 6.000.000 de personas por mes, que tiene un parque de 378 colectivos, y que hace dos años nos generaba una honda preocupación de que desapareciera por su mala situación", dijo el funcionario.

La empresa ocupa a 1.600 personas y atiende 19 ramales que atraviesan la Capital Federal y cubren gran parte del cordón del conurbano Norte.

Schiavi destacó que "esta es una empresa que invierte fuerte y una de las que desde un primer momento apoyó la implementación del Sistema Unico de Boleto Electrónico (SUBE), y lo han instalado `de una´ en las nuevas unidades".

Al respecto, añadió: "uno ve toda esta inversión para mejorar el transporte para 6 millones de pesonas, sin hacer ´mucha bandera´, y me parece que había que mostrarlo, porque esto ha sido puro riesgo empresario" En ese sentido, destacó que "no es sólo la línea 60, pues vemos que de un mes para otro aparecen colectivos nuevos que es el esquema que estamos promoviendo, para que haya una renovación constante", aseveró el funcionario.

Schiavi dijo que "por eso habrá una medida desde el Estado, que vamos a anunciar en los próximos días, en relación con esto, porque nos parece bueno bajar la antigüedad de transporte publico de pasajeros".

Las unidades fueron construidas integramente en el país, con chasis y motores fabricados por Industria Agrale y carrocerías de Metalpar, Nuovo Bus y Todo Bus, todas con el mismo diseño.

Marcelo Pasciuto -presidente de MONSA, la propietaria de la línea 60- explicó a Télam que a la fecha se incorporaron 180 unidades nuevas y sumarán otras 100 antes de fin de año, sobre un total de 378 coches.

Pasciuto dijo que "esta renovación de la flota automotor representa una importante inversión productiva por parte del sector privado, que contribuye al desarrollo de una más eficiente cobertura de servicios en el transporte metropolitano".

Fuente: TELAM

El Metrobus generá sobrecarga de arquitectura sobre Av. Juan B. Justo segun el Secretario de Transporte de la Nacion

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, advirtió hoy que el proyecto del Metrobus que lleva adelante el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, genera "una sobrecarga de arquitectura" que complicará la circulación del tránsito en la avenida Juan B. Justo.

"Ante una idea muy buena como es la de tener un circuito largo, un tren articulado con un carril exclusivo para que funcione, como hay en muchas ciudades del mundo, han hecho una sobrecarga de arquitectura en la avenida Juan B Justo", expresó.

Schiavi hizo estas declaraciones a Télam en la presentación de las nuevas unidades de colectivos (un total de 180) que hicieron ayer los empresarios de la Línea 60, en la avenida Sarmiento, frente al Zoológico porteño.

Allí, el funcionario explicó que la avenida Juan B. Justo tiene muy pocos carriles y es una avenida por la que no sólo circula el transporte público, sino que además es una vía muy importante de entrada y salida de fletes de la Argentina (transporte de carga).

Schiavi consideró que las obras que realiza la comuna porteña para que circule el Metrobus por esa vía -que atraviesa la capital uniendo los barrios de Palermo con el de Liniers- no contribuye a descomprimir los inconvenientes de transito, e incluso los potencia.

Por esa razón, hizo dos recomendaciones a sus ejecutores: "primero que señalicen la obra, porque ayer se cayó un camión arriba de una obra mal señalizada. Y la segunda: que traten de morigerar en la medida de los posible la arquitectura".

En ese sentido, remarcó: "no es arquitectura para una línea de transporte, sino que es una línea de transporte que tiene que tener un soporte. Han hecho una obra en el medio de la avenida y me parece que eso es error garrafal", concluyó Schiavi.

Fuente: Terra.com

Sistema Unico de Boleto Electronico, el SUBE ya funciona en 86 lineas de colectivos de la Ciudad de Buenos Aires

Al dia 6 de Abril de 2011 el SUBE (Sistema único de Boleto Electronico) se encuentra habilitado en 86 lineas de colectivos que circulan en Capital Federal y Gran Buenos Aires.

El SUBE (Sistema único de Boleto Electronico) se puede obtener en las sucursales de Correo Argentino y OCA con solo completar un formulario y presentando un documento que acredite identidad. La entrega solo 1 tarjeta SUBE por persona.

Recuerden que la Tarjeta Monedero es 100% compatible con SUBE, por lo tanto usted puede abonar en los medios de transporte que se mencionan a continuación con la Tarjeta Monedero.

Los medios de transporte habilitados para pagar con Boleto Electronico al dia de hoy son:

Colectivos

Línea 2 - Transportes Veintidos de Septiembre S.A.C.
Línea 5 - Transportes Rio Grande S.A.C.I.F.
Línea 6 - NUDO S.A.
Línea 7 - Transportes Automotores 12 de Octubre S.A.C.
Línea 8 - Transportes Rio Grande S.A.C.I.F.
Línea 9 - General Tomas Guido S.A.C.I.F.
Línea 10 - Linea 10 S.A.
Línea 12 - Transportes Automotores Callao S.A.
Línea 17 - Linea 17 S.A.
Línea 19 - Micro Omnibus Saavedra S.A.
Línea 20 - Transporte Larrazabal C.I.S.A.
Línea 22 - Linea 22 S.A.
Línea 23 - Transportes Rio Grande S.A.C.I.F.
Línea 25 - General Tomas Guido S.A.C.I.F.
Línea 26 - 17 de Agosto S.A.
Línea 28 - D.O.T.A. S.A. De Transporte Automotor
Línea 29 - Empresa de Transportes Pedro de Mendoza C.I.S.A.
Línea 36 - Empresa de Transportes Mariano Moreno S.A. (PLAZA)
Línea 37 - 4 de Septiembre S.A.T.C.P.
Línea 39 - Transportes Santa Fe S.A.C.I.
Línea 41 - Azul S.A.T.A.
Línea 42 - Transportes Colegiales S.A.C.I.
Línea 44 - D.O.T.A. S.A. De Transporte Automotor
Línea 45 - Microomnibus Cuarenta y Cinco S.A.C.I.F.
Línea 47 - Linea de Microomnibus 47 S.A.T.C.F.I.
Línea 50 - NUDO S.A.
Línea 55 - Almafuerte S.A.T.A.C.I.
Línea 59 - Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires S.A.T.C.I.
Línea 60 (**) - Micro Omnibus Norte S.A. (MONSA) (**)
Línea 61 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 62 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 63 - Bernardino Rivadavia S.A.T.A.
Línea 64 - Vuelta de Rocha S.A.T.C.I.
Línea 67 - Transportes del Tejar S.A.
Línea 68 - Transportes Sesenta y Ocho S.R.L.
Línea 70 - Transportes 270 S.A.
Línea 71 - Linea 71 S.A.
Línea 76 - Transportes Lope de Vega S.A.C.I.
Línea 78 - Los Constituyentes S.A.T.
Línea 80 - Transporte Nueva Chicago C.I.S.A.
Línea 84 - General Tomas Guido S.A.C.I.F.
Línea 86 - D.U.V.I. S.A.
Línea 87 - Los Constituyentes S.A.T.
Línea 88 - Linea Expreso Liniers S.A.I.C.
Línea 92 - Empresa de Transportes Microomnibus Saenz Peña S.R.L.
Línea 95 - Empresa Antartida S.A.T.
Línea 99 - 27 de Junio S.A.
Línea 101 - D.O.T.A. S.A. De Transporte Automotor
Línea 102 - Transportes Sargento Cabral Sociedad Colectiva
Línea 103 - Transportes Quirno Costa S.A.C.I.
Línea 104 - Empresa de Transportes 104 S.A. (PLAZA)
Línea 105 - Empresa de Transportes America S.A.C.I.
Línea 106 - Colectiveros Unidos S.A. (CUSA)
Línea 107 - NUDO S.A.
Línea 108 - Empresa de Transportes Teniente General Roca S.A.
Línea 109 - Transportes Nueve de Julio S.A.C.
Línea 110 - General Pueyrredon S.A.T.C.I.
Línea 111 - Los Constituyentes S.A.T.
Línea 112 - Expreso Lomas S.A.
Línea 113 - Bernardino Rivadavia S.A.T.A.
Línea 114 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 115 - Transportes Automotores Riachuelo S.A.
Línea 118 - Microomnibus Barrancas de Belgrano S.A.
Línea 123 - Transportes Linea 123 S.A.C.I.
Línea 124 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 126 - Cardenas S.A. Empresa de Transportes
Línea 127 - Los Constituyentes S.A.T.
Línea 129 (*) - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I. (*)
Línea 130 - Transportes Avenida Bernardo Ader S.A.
Línea 132 - Nuevos Rumbos S.A.T.A.C.I.F.I.
Línea 133 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 134 - Transportes Automotores Riachuelo S.A.
Línea 135 - Transportes Lope de Vega S.A.C.I.
Línea 140 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 141 - MAYO S.A.T.A. (PLAZA)
Línea 143 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea 146 - ROCARAZA S.A.
Línea 150 - Transportes Automotores Riachuelo S.A.
Línea 151 - M.O.D.O. S.A. De Transporte Automotor
Línea 152 - Empresa Tandilense S.A.C.I.F.I. y de Servicios
Línea 166 - Empresa Linea 216 S.A.T.
Línea 168 - Expreso San Isidro S.A.T.C.I.F.I.
Línea 169 - Transporte Escalada S.A.T.
Línea 174 - Consultores Asociados Ecotrans S.A.
Línea 175 - Transporte Escalada S.A.T.
Línea 184 - La Central de Vicente Lopez S.A.
Línea 193 - D.U.V.I. S.A.

(*) Linea 129 solo funciona en Ramales Expreso: La Plata - Once por Centenario, La Plata - Retiro por Centenario, La Plata - Once por autopista, La Plata - Retiro por autopista.
(**) Linea 60 solo funciona en servicios Semirapido, Rapido y Expreso

Trenes

Ferrocarril Urquiza

Ferrocarril Belgrano Norte
(solo en estacíones Retiro, Aristóbulo del Valle y Boulogne).

Subtes

Todas las lineas (A, B, C, D, E y H)

El listado de Lineas habilitadas se actualiza periodicamente en Xcolectivo.com.ar en la Seccion SUBE

Para mayor informacion tambien pueden contactarse con SUBE en el sitio web www.sube.gov.ar o por telefono al 0800-777-SUBE(7823).

Fuente: Xcolectivo.com.ar

Viajar a Capital desde el Oeste es cada vez mas complicado

El viaje diario desde el Oeste hasta el lugar de trabajo se está transformando en una pesadilla para miles de vecinos, que comprueban día a día como lo que tendría que ser un simple trámite se convierte en algo más complicado que la labor que desempeñan.

El problema es mayor cuanto más lejos se vive de la Capital Federal, y en consecuencia, los mayores padecimientos en la región los sufren quienes viven en Ituzaingó. Pero también los que viven en Morón y Hurlingham. Trasladarse desde Ituzaingó, por ejemplo, hasta el centro capitalino a primera hora de la mañana, se asemeja a una carrera de obstáculos, independientemente del medio que se elija. El transporte masivo -colectivos y trenes- aparecen saturados, y con prestaciones similares a las de una década atrás, cuando como consecuencia de la crisis había disminuido sensiblemente el número de pasajeros.

Complicaciones

Y al momento de utilizar el individual, el automóvil, la red troncal sin peaje, sigue siendo la misma. Y la Autopista del Oeste, que se había transformado en el acceso rápido a partir de la inauguración, el 2 de setiembre de 1998, del tramo entre avenida Vergara (Morón) y la avenida General Paz, ya no lo es. Llegar en micro desde el Oeste a la Capital no es sencillo, y actualmente hay menos alternativas, paradójicamente, que 10 años atrás. Ocurre que por entonces, circulaba una línea emblemática, la 52, conocida como La Lujanera, ya que cubría el recorrido Once-Luján. Del primitivo ramal por avenida Rivadavia, le sumó con el paso del tiempo otro por avenida Gaona, mientras estaba a cargo de Transportes Automotores Luján (TALSA). Posteriormente, a cargo del grupo Roggio, se transformó en Metrolíneas e incorporó servicios por la Autopista del Oeste, con ramales a Moreno -por Cruce Castelar- y al barrio Parque San Martín de Merlo, además de diferenciales, e incluso una prolongación a Retiro. Pero la mejora no se extendió por mucho tiempo, y de la mano de la crisis de 2001, los servicios comenzaron a perder confiabilidad, y en abril de 2003 -hace ocho años- la línea 52 desapareció, y para sus usuarios de Ituzaingó, Morón, Hurlingham y Tres de Febrero, nada la reemplazó.

Hace unos años comenzó a circular un servicio por autopista entre Once y Luján de la línea 57, circulando rápido hasta La Reja, que sumó recientemente un ramal que termina en Moreno, sin paradas intermedias en la zona. La otra alternativa es la línea 136, que llega sólo hasta Primera Junta, con paradas cada tres cuadras y que tiene su origen en Marcos Paz, a la que se suma en Morón la línea 163, procedente de San Miguel, que concluye también en Primera Junta.

Ese era el destino de la línea 153, que terminó recortada en Liniers; en Morón se originan además las líneas 1 (hasta Primera Junta, con un tortuoso recorrido hasta Liniers) y 166 (hasta Palermo).

En cuanto a los trenes, los mayores inconvenientes son producto de los accidentes, a raíz de la abundancia de pasos a nivel, que se asegura serán eliminados con el “soterramiento”: la degradación del ferrocarril en una línea de subte con dos vías, a 20 metros de profundidad, con formaciones deteniéndose en todas las estaciones y la misma frecuencia que en la actualidad. Pero también son producto de problemas técnicos, atribuidos a falta de mantenimiento: fogonazos a raíz de deficiencias en el tercer riel alimentador de electricidad, o en los patines que toman la energía, sistemas de frenos que quedan bloqueados, son algunas de las situaciones que generan atrasos o cancelaciones.

Fuente: DiarioPoular.com.ar

Ferrocarril Linea Sarmiento: Levantaron el paro anunciado para mañana

Los sindicalistas tomaron esta decisión luego de que la Secretaría de Transporte les realizara un nuevo ofrecimiento. "La propuesta ha mejorado los números de la oferta inicial", confirmó el sindicalista Rubén "Pollo" Sobrero.

El cuerpo de delegados de la ex línea de ferrocarriles Sarmiento levantó esta tarde el paro general de 24 horas previsto para mañana, luego de aprobar en asamblea la propuesta salarial y laboral presentada este mediodía por el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi.

Los delegados señalaron que "la propuesta de Schiavi ha mejorado los números de la oferta inicial y, además, se ha conformado una mesa de negociación sobre normativa laboral y posibilidades de eliminación de la grilla de tercerizados".

Al mediodía, el delegado gremial Rubén "Pollo" Sobrero había explicado a Infobae.com que la propuesta del gobierno nacional "tiene que ver con lo salarial, pero también propone formar una mesa para tratar la eliminación de tercerizados y de trabajadores fuera del convenio colectivo de trabajo, las restricciones de tareas, la cobertura de puestos vacantes y el plan de inversiones que queremos que Transporte le exija a la empresa".

"Se han comprometido a venir el jueves o viernes a recorrer con los delegados las instalaciones en los puntos que nosotros queremos mostrarles", explicó luego en diálogo con Radio 10.

Fuente: Infobae.com

Ferrocarril Sarmiento: Anuncian paro para este Jueves en reclamo de aumento salarial

El gremialista Rubén Sobrero anunció que realizarán una huelga de 24 horas en el ferrocarril Sarmiento, medida a la cual se podrían sumar los sindicalistas del Belgrano Norte. Ahora realizan una protesta en la intersección de Rivadavia y Callao, en donde se realizó una reunión paritaria que finalizó sin acuerdo. Exigen 40% de aumento

El próximo jueves, a partir de las cero, comenzará una huelga en el Ferrocarril Sarmiento como consecuencia de un reclamo salarial de los trabajadores del sector.

El anuncio fue realizado por el delegado Rubén Sobrero, quien explicó que la decisión fue tomada una vez finalizada una reunión paritaria en el Ministerio de Trabajo, en donde las partes no lograron consensuar una suba salarial.

Sobrero indicó, además, que sindicalistas del Belgrano Norte supeditaron la posibilidad de sumarse a la medida de fuerza a una asamblea que realizarán en las próximas horas.

Esta tarde, gremialistas de ambos ramales realizaron un corte de calle en Rivadavia y Callao, en donde se encuentran las reuniones de la cartera laboral en las cuales se llevaron adelante las negociaciones.

Fuente: infobae.com

Ferrobaires: Locomotora iba a auxiliar a tren con problemas tecnicos y lo embistio. Sucedio en Lezama y hay 70 Heridos

El tren que cubría la ruta desde Mar del Plata hasta la estación Constitución, estaba detenido tras el incendio de su locomotora. Otra formación fue a asistirla y la chocó.


Una locomotora y un tren de pasajeros de la empresa Ferrobaires chocaron anoche a la altura del kilómetro 143 de la autovía 2, en la localidad bonaerense de Monasterio, provocando 70 heridos entre los pasajeros.

La locomotora 335, que partió de la estación porteña de Constitución para auxiliar a la 336 que se encontraba detenida por desperfectos mecánicos, al llegar al lugar no pudo parar la marcha y embistió a la formación detenida.


Aparentemente, la locomotora que acudió en auxilio, tenía mal las coordenadas y terminó chocando al tren, ocasionando heridos entre el pasaje pero ninguno de gravedad.

El tren embestido había partido de Mar del Plata a las 19.15 y tenía como destino la estación Constitución y en la localidad de Monasterio sufrió un principio de incendio en su locomotora que fue sofocado por los bomberos locales.

Se hicieron presentes en el lugar, además de personal de bomberos, del destacamento de seguridad vial, patrulla rural y ambulancias, informaron fuentes policiales de la comisaría 2° de Chascomús.

Decenas de heridos leves fueron trasladados, junto a sus familiares, a Lezama y Chascomús para su atención.

La totalidad de los pasajeros, unos 150 según cálculos de la policía, que esperaban en la banquina de la ruta, fueron evacuados en micros y ómnibus de línea para seguir viaje hacia la ciudad de Buenos Aires.

Voceros del cuartel de bomberos de Lezama informaron a DyN que el accidente se produjo alrededor de la 1.55, a la altura del kilómetro 143 de la Autovía 2.

Por su parte, desde el gobierno bonaerense informaron que 70 personas sufrieron heridas, ninguna de gravedad, al chocar esta madrugada una locomotora y un tren cerca de la localidad bonaerense de Lezama.

Según el titular de la Dirección de Emergencias Sanitarias de la provincia, Adrián Tarditti, "esta mañana sólo quedaban internadas en observación ocho personas, entre ellas el maquinista que conducía la locomotora que chocó al tren".

Tarditti, en declaraciones a radio Mitre, precisó que entre los heridos hubo tres menores y dos mujeres embarazadas, quienes ya fueron dados de alta.

Fuente: Clarin

El Metrobus. Informes de America 24 y Canal 9

Nueva Linea de Colectivos comunal gratuita en Vicente Lopez

Comienza a funcionar la primera línea comunal gratuita de colectivos. Está destinada a facilitar la comunicación de los vecinos del Partido. Las ocho unidades del denominado "Transporte Bicentenario" serán conducidas por mujeres.


Ayer sábado 2 de abril, el Municipio puso en funcionamiento la primera línea de transporte público comunal gratuito destinada a facilitar la comunicación de los vecinos del Partido.

Las ocho unidades del denominado "Transporte Bicentenario" son conducidas por mujeres .

De lunes a viernes, la línea comunal funcionará en el horario de 5 a 23, con una frecuencia de 20 minutos entre cada una de las unidades. El último servicio saldrá de las cabeceras a las 22.15.

Los fines de semana y feriados, el horario será de 8 a 20, con una frecuencia de 30 minutos. El último servicio saldrá de las cabeceras a las 19.15.

El recorrido facilita a los vecinos del Partido el acceso a las distintas Unidades de Atención Primaria, las Delegaciones de Munro, Carapachay, Villa Martelli, Villa Adelina y Florida Oeste, como así también a la Maternidad Santa Rosa, Jardines de Infantes y Maternales y al Centro Recreativo de la Tercera Edad.

Con la Terminal ubicada en Manuela Pedraza y Paraná, el trayecto que recorrerá la nueva línea es el siguiente:

Ida: Santiago del Estero - Av. Ader - Santa Fe - Cajaraville - Acassuso - Manuela Pedraza - Ascasubi- Carlos Calvo - Av. Vélez Sarsfield - Fleming - Olaguer Feliú - Gervasio Méndez - Hipólito Yrigoyen - Blanco Encalada - Av. San Martín - Carlos Pellegrini - Roca - Alvear - Güemes - Balcarce - Las Heras - Av. Mitre - Padre Edmundo Vanini - Laprida, finalizando en el Centro Recreativo de la Tercera Edad.

Vuelta: Laprida - Blas Parera - Lavalle - Cochabamba - Las Heras - Ameghino - Roca - Blanco Encalada - Hipólito Yrigoyen - Fleming - Almafuerte - Independencia - Alvear - Chiclana - Cajaraville - Santiago del Estero - Av. Ader - Santa Fe - Silvera - Paraná.

Cabe aclarar que las ocho unidades que conforman la flota están equipadas con 29 asientos y una capacidad para 20 personas paradas. Las unidades fueron donadas por la empresa Dota para ser usadas al servicio del Municipio, que se hará cargo del mantenimiento integral.

Fuente: Municipalidad de Vicente Lopez