Proponen construir un Monorriel en Rosario

Frente al proyecto de reinstalar el tranvía en Rosario, el edil radical Jorge Boasso propuso despejar las calles mediante un monorriel, un tren elevado que uniría los cuatro puntos cardinales con el centro de la ciudad.


"El tranvía, tan querido por nosotros, fue útil en su momento, pero el crecimiento del parque automotor de la ciudad ha sido impresionante. Ahora, lo que tenemos que lograr es despejar las calles que están sobrecargadas de vehículos particulares, ómnibus y taxis", explicó mendiante un comunicado el concejal y precandidato a intendente de la UCR.

En este sentido, el edil recordó que en julio de 2007 le propuse al intendente Miguel Lifschitz realizar un estudio de factibilidad técnica, económica y financiera para implementar un sistema de transporte público de trenes elevados, en ramales que unirían los puntos Norte, Oeste y Sur con el centro de la ciudad.

"El sistema de transporte público de pasajeros conocido como premetro o metrorail es utilizado en muchas ciudades del mundo, permitiendo alta eficiencia y siendo mucho más factible de implementar que los subterráneos", apuntó Boasso, y ejemplificó que se utiliza en Miami, Chicago y Sydney, entre otras.

Respecto a sus capacidades técnicas, el concejal explicó que el monorriel —en sus versiones mas compactas— permite transportar de 40 a 200 pasajeros por formación, "además de ser silencioso y no producir emisiones contaminantes"

"Para el corredor norte-centro propuse —agregó Boasso— bulevar Rondeau, Avenida Alberdi y calle Salta hasta Oroño; el sur-centro por avenida San Martín; y el oeste-centro indicaba dos posibilidades: calle Córdoba y su continuidad Eva Perón o la avenida Presidente Perón".

Fuente: Diario La Capital

Subte en Cordoba: Aprueban su construccion

Córdoba será la segunda ciudad del país que tendrá subte: ayer el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad su construcción con financiamiento total de la Nación , a través de un acuerdo con China. La obra, a cargo de una UTE entre China Railways Internacional y la cordobesa Roggio, comprende 18,5 kilómetros, por los que circularían cuatro líneas a través de 29 estaciones.

El costo de la obra civil y los trenes llega a US$ 1.800 millones, de los cuales, el 85% lo cubre un megacrédito chino y el 15% restante, la Nación. “Creo que es importante para la ciudad. Ahora queda que la Nación se ponga a full con este tema”, señaló el intendente kirchnerista Daniel Giacomino.

El subte cordobés fue un proyecto del investigado ex secretario de Transportes Ricardo Jaime. En mayo de 2008, la francesa Alstom ofreció construir el subte en Córdoba, tras haberse adjudicado el “tren bala” entre Retiro y Córdoba. El subte de los franceses estaba valuado en 700 millones de dólares.

Tras dos años y medio de olvido , en octubre de 2010, Giacomino y el secretario Juan Pablo Schiavi reflotaron el proyecto. En diciembre, la iniciativa fue aprobada en primera lectura por el Concejo y ayer se aprobó definitivamente.

Desde la oposición hubo reparos. “Apoyamos el proyecto porque queremos el subte para Córdoba. Pero, como en 2008, seguimos sospechando . No le creo a Giacomino ni a Schiavi; esto es un negociado para que las consultoras se llenen de plata como con el tren bala”, disparó el juecista Walter Nostrala. Y el alfonsinista Mario Rey coincidió: “Vino en un paquete cerrado , si no lo aprobamos, lo hacían en Rosario. Hay un montón de puntos oscuros, pero la Municipalidad no va a poner un peso. Entonces el subte es bienvenido, aunque tengamos nuestras sospechas”.

Fuente: clarin.com

Paro de Trenes: Solo funciona la Linea Sarmiento

Los ramales del Roca, San Martín, Mitre, Belgrano y Urquiza están afectados por la huelga de la Unión Ferroviaria que pretende la liberación de Pedraza, detenido por la muerte del militante Mariano Ferreyra. La línea Sarmiento es la única que funciona. La medida de fuerza se cumple pese a que el Gobierno había advertido que sancionará al gremio

El paro anunciado por los sindicalistas de la Unión Ferroviaria comenzó en los primeros minutos de este viernes, y es casi total, lo que genera graves consecuencias para los miles de pasajeros que habitualmente usan el tren para desplazarse entre la Capital y la Provincia.

La medida, tomada para exigir la liberación del líder de la UF, José Pedraza, detenido por el crimen del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra, afecta las líneas Roca, San Martín, Urquiza y Belgrano, en todos sus ramales. La única que funciona es la línea Sarmiento, que une el barrio de Once con Moreno.

"El paro se hará en defensa del modelo sindical de la cúpula de la Unión Ferroviaria", aseguraron desde el gremio.

En las distintas terminales de trenes la situación es similar: cientos de pasajeros buscando un medio alternativo para poder llegar a sus trabajos, y los coelectivos repletos de gentes.

Tanto la estación Constitución como Retiro están cerradas de manera preventiva, para evitar que se genere algún tipo de conflicto.

Anoche, el ministrio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria para evitar la medida, pero el gremio la rechazó, lo que podría redundar en algún tipo de castigo jurídico.

"Deben acatar la conciliación obligatoria porque si no dejarían a los trabajadores ferroviarios sin una representación legal gremial, sin protección y si se daría un relanzamiento de un grupo de trabajadores se les daría la personería a quien así lo haga", explicó el ministro Carlos Tomada en diálogo con C5N.

Según informaron los sindicalistas, la medida de fuerza se extenderá hasta el mediodía de hoy.

Colectivos gratis para los afectados

Los usuarios afectados por el paro de trenes convocado disponen desde esta mañana de 200 colectivos para viajar hasta la Plaza Constitución. A partir de las 6, los micros saldrán desde Quilmes y Temperley, según anunció la Unidad de Gestión Operativa ferroviaria de Emergencia (Ugofe).

El vocero de la entidad aseguró que "los colectivos estarán disponibles a partir de las 6 de la mañana en las esquinas de 12 de octubre y Calchaquí, en Quilmes, y Pavón y 25 de Mayo, en Temperley.
colectivos que refuercen el servicio en el conurbano y en la Capital. Además, les
Por su parte, la secretaria de Transporte de la Nación pidió a las empresas de ordenó que dispongan unidades adicionales para evitar "las consecuencias negativas" por el paro convocado por la Unión Ferroviaria

Anuncian Paro de Trenes para mañana de 0 a 12hs

La Unión Ferroviaria dispuso una medida de fuerza entre las 0 y las 12 de mañana Viernes 25 de Febrero, "en solidaridad" con los sindicalistas detenidos por la muerte de Mariano Ferreyra. La Fraternidad, que representa a los maquinistas, no se suma pero igual los trenes no funcionarían.

La Unión Ferroviaria (UF) dispuso un paro de doce horas para mañana en solidaridad con el titular del gremio, José Pedraza, y con los demás detenidos en el marco de la investigación por el asesinato del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra.

El secretariado nacional comunicó que la paralización de tareas comenzará a la medianoche y se extenderá hasta el mediodía. La medida es en “en solidaridad con nuestros compañeros y en defensa de la Unión Ferroviaria", informó el gremio.

De no haber marcha atrás, los trenes no funcionarán durante medio día mañana y la interrupción generará problemas a una gran cantidad de usuarios que se sentirán, sobre todo, en la hora pico. La Fraternidad, el gremio que agrupa a los maquinistas, se desvinculó “totalmente” de la medida. “Nosotros garantizamos la paz social”, dijo Horacio Caminos. Dentro de la Unión Ferroviaria también se manifestaron "en total desacuerdo"con el paro en apoyo a Pedraza desde la Lista Bordó Nacional. "No defendemos asesinos", argumentaron.

En repudio a la detención de Pedraza, la UF lanzó un paro repentino el martes que se extendió durante cinco horas, entre las 14 y las 19. La medida paralizó el servicio del Roca y afectó al Mitre. El Gobierno envió micros para trasladar gratis a los pasajeros.

Pedraza había sido detenido en la madrugada del martes y fue indagado ayer por la jueza Susana Wilma López, ante quien negó haber organizado a la fuerza de choque que atacó a los tercerizados y militantes del PO el 20 de octubre pasado durante los incidentes en los que mataron a Mariano Ferreyra. También fue arrestado su mano derecha, Juan Carlos “Gallego” Fernández y al delegado Claudio Alcorcel.

Solicitada de la Union ferroviaria (Click en ella para ampliarla)




Fuente: Clarin.com

Ferrobaires: Trenes a la Costa Atlantica suspendidos por tiempo indeterminado

Ayer, la empresa volvió a cancelar servicios y, a diferencia de los días anteriores, no vendió boletos al público. La medida, según aseguraron fuentes de la compañía, es por tiempo indeterminado.

El único tren que arribó a Mar del Plata lo hizo a la mañana con tres horas de demora. Más tarde, mientras los pasajeros del tren de las 19.15 eran ubicados en ómnibus, técnicos españoles recorrían el predio para determinar la instalación de los galpones que albergarán los trenes semirápidos Talgo IV comprados a España. No hay fecha confirmada de su puesta en función. Por lo pronto, la primera visita oficial (acto de la presidenta Cristina Kirchner incluido), se canceló hasta nuevo aviso.

Los inconvenientes con Ferrobaires, que también operará los Talgo, comenzaron el lunes, cuando los pasajeros toleraron hasta cinco horas la partida de una formación. El relato de los problemas surgidos ayer es prácticamente un calco de lo ocurrido antes. A causa de “problemas técnicos” –según Telam–, el tren que debía salir a las 23.05 desde Constitución demoró su partida hasta las 2.37. Fue el único que arribó a Mar del Plata. El de las 7:40 tampoco salió y los 428 pasajeros viajaron en ómnibus. En esos mismos micros partió el pasaje del tren de las 19.15 hacia Capital. “No cambió nada, igual que ayer (por el martes)”, sintetizó el jefe de la estación. Desde el martes la venta de pasajes está cancelada. Ayer, más de 2 mil personas fueron perjudicadas.

La nueva estación ferroautomotora (trenes y micros) sigue en obra y no tiene fecha inaugural, como tampoco se conoce cuándo comenzarán a viajar los trenes, más veloces, tapizados, con LCD y comedor supervisado por chef. Costará entre $150 y $250 y no reemplazará el servicio actual.

Fuente: Clarin.com

Paro de Trenes: Linea Mitre y Roca sin servicio

El Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria a partir de las 15. Una parte de los sindicalistas de la Unión Ferroviaria por ahora no acató la medida y siguen sin servicio las líneas Roca y Mitre (ramal José León Suárez). Paralizan la partida de trenes por tiempo indeterminado hasta que sea liberado su líder, José Pedraza, que será indagado por el crimen de Ferreyra. La Secretaría de Transporte anunció que dispondrá micros para los afectados por la medida. La estación Constitución permanece cerrada.

La Unión Ferroviaria, uno de los sindicatos del sector, decidió hoy realizar un paro total de actividades para exigir la liberación de su secretario general, José Pedraza.

La decisión se tomó este mediodía tras la reunión que mantuvieron los sindicalistas, luego de la detención de Pedraza, quien fue apresado esta madrugada.

La medida de fuerza perjudica a miles de usuarios que usan este servicio, quienes manifestaron su enojo por este corte repentino en la red ferroviaria.

Los manifestantes anticiparon que mantendrán la medida de fuerza hasta que liberen al secretario general de ese gremio, a quien vinculan con la muerte del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra, ocurrida el 20 de octubre pasado en Avellaneda durante una protesta.

El Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria, que comenzó a regir a partir de las 15. Pese a esto, un grupo de sindicalistas decidió continuar con la medida de fuerza.

Por esta postura, los gremialistas pueden ser sancionados e incluso perder la personería jurídica.

En tanto, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, calificó al paro de "parcial" y anunció que el Gobierno dispuso un servicio de micros para ser utilizado por los afectados por la medida de fuerza de la Unión Ferroviaria.

"Cerramos (la estación) Constitución y vamos a cerrar todas las terminales que sean necesarias para evitar conflictos y darle seguridad a los usuarios", afirmó Schiavi en diálogo con C5N.

Una jornada de protestas
Este mediodía se adoptaron los primeros reclamos. No se vendían boletos en la estación de Constitución, mientras que en Retiro arrancaron con un paro en la línea Mitre y luego en la General Roca, pero finalmente decidieron hacerlo total.

La Policía desalojó el hall central de la estación Constitución, con el fin de evitar que se produzcan incidentes entre los gremialistas y los usuarios.

El titular de la Corte Suprema de Justicia, Ricardo Lorenzetti, se refirió a la medida de fuerza de los gremialistas ferroviarios y advirtió que “es un error” presionar a los jueces.

Pedraza será indagado esta tarde por la jueza Susana Wilma López en el Palacio de Justicia, ubicado en la calle Talcahuano 550 de esta Ciudad.

Fuente: infobae.com

Paro de Trenes: Prometen Colectivos Gratis para los usuarios del Roca

“Hemos dispuesto el cierre de la estación Constitución y vamos a cerrar las terminales en caso de que no funcione el servicio para evitar conflictos y garantizar la seguridad de los usuarios”, manifestó el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. El funcionario confirmó que para morigerar el efecto habrá 200 colectivos en Constitución para trasladar a los usuarios.

“El 70% de la población utiliza los transportes públicos para trabajar y por eso le pedimos a los gremios y a los manifestantes que acaten la conciliación obligatoria”, dijo Schiavi en declaraciones televisivas. El secretario de Transporte confirmó que el servicio del Roca y del Mitre están paralizados, mientras agregó que el Belgrano Sur, el Norte, el ferrocarril Urquiza, el Sarmiento y el metro y premetro funcionan sin problemas.

El Gobierno aseguró que en la Estación Constitución habrá 200 colectivos “para llevar a los usuarios a sus casas”. “En caso de que tengamos que corte otra línea, pondremos otro sistema alternativo”, agregó Schiavi. Los micros se dirigen en forma gratuita hacia distintos puntos de la Provincia, como Lomas de Zamora y Adrogué.

José Pedraza, el líder gremial ferroviario detenido, se había presentado espontáneamente como testigo el 21 de octubre pasado en la causa por el crimen de Mariano Ferreyra para decir que él le anunció al secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi, que empleados tercerizados iban a realizar a protestar 24 horas que lo hicieran, pero el funcionario no le hizo "ningún comentario".

"Le avisé un día antes de este corte al Secretario de Transporte pero no me hizo ningún comentario", dijo Pedraza, un día después del crimen de Mariano Ferreyra, ante la entonces fiscal de la causa, Cristina Caamaño, actual viceministra de Seguridad.

Fuente: clarin.com

Ferrobaires: Asumio un nuevo interventor y prometio seguridad para que los pasajeros viajen

Por tercer día consecutivo, la empresa Ferrobaires volvió a registrar problemas en sus servicios a Mar del Plata. Un tren que debía salir anoche, partió esta madrugada con cinco horas de demora, y la empresa canceló la salida de una formación esta mañana, cuyos pasajeros fueron trasladados en micros desde Constitución hacia la ciudad balnearia. En medio de las complicaciones, asumió Antonio Maltana, el nuevo interventor, quien afirma haber llegado a un acuerdo con el gremio La Fraternidad para que salgan los trenes.

"Acabo de salir de una reunión con La Fraternidad. Hemos llegado a un acuerdo y los trenes van a salir. Está todo activado para que esto se cumpla", prometía Maltana minutos antes de ponerse a la cabeza de la intervención de Ferrobaires ordenada por el gobernador bonaerense Daniel Scioli la semana pasada, tras el fatal choque de San Miguel.

"Vamos a dar la seguridad para que los pasajeros viajen. La seguridad es el principal objetivo, en la técnica, en la operación, en el material rodante y darle al pasajero el confort que merece", subrayó.

Previo a la asunción, en Constitución los problemas había comenzado bien temprano. El tren que tenía prevista su partida para las 23.05 salió con más de cinco horas de demora. Se trata del número 335, integrado por ocho vagones, que terminó partiendo a las 4.19 desde el andén 14. Sus pasajeros –unos 700-, en gran mayoría familias con chicos, "fueron informados desde un primer momento que el convoy iba a sufrir demoras".

Pero las dificultades no terminaron ahí. El malestar se replicó horas después, cuando se le informó a los 450 pasajeros del tren 305 –con partida 7.40- que el servicio se había cancelado y que iban a ser trasladados en micros pagados por la empresa. “El operativo se inició a la hora de salida de la formación y se completó pasadas las 8.30”, señalaron fuentes citadas por la agencia Télam.

Las demoras y cancelaciones responden a las inspecciones técnicas previas a las salidas tras el trágico accidente del miércoles pasado en el que un tren de Ferrobaires embistió a uno de la línea San Martín en San Miguel y dejó cuatro muertos y 100 heridos. La fatalidad originó una serie de cruces entre el sindicato La Fraternidad y la empresa.

A través de un comunicado emitido con anterioridad a la asunción de Maltana, el gremio responsabilizó a Ferrobaires por las complicaciones registradas en los últimos días. "Las cancelaciones y demoras en los servicios ferroviarios, obedecen exclusivamente a la incapacidad de Ferrobaires de ofrecer material tractivo en condiciones mínimas de seguridad para garantizar las prestaciones ferroviarias”.

Ayer se había vivido una situación similar : Ferrobaires canceló un servicio a Mar del Plata y contrató micros para llevar a los pasajeros. El viaje, en total, duró 17 horas. Y la formación que debía partir a las 7.40 salió con cinco horas de demora. Mientras que el domingo, un tren que regresaba de Mar del Plata a Buenos Aires estuvo detenido tres horas en cerca de Dolores por problemas en la locomotora.

Fuente: clarin.com

Ferrobaires: Trenes a Mar del Plata nuevamente cancelados

Según la empresa, la medida responde a problemas técnicos; dispusieron de varios colectivos para llevar a los viajeros a Mar del Plata; ayer otras dos formaciones fueron aplazadas.

La empresa Ferrobaires canceló esta mañana otra vez un servicio de trenes que debía salir hoy desde la estación Constitución hacia la ciudad balnearia de Mar del Plata con motivo de problemas técnicos en la formación por lo que resolvieron enviar a los afectados en distintos ómnibus hacia destino.

Ayer, dos trenes de la misma firma y con el mismo destino fueron cancelados y se adujeron razones similares.

Finalmente, los pasajeros fueron reubicados en diez ómnibus y una combi, según confirmaron fuentes de la empresa a lanacion.com.

Fuentes de Ferrobaires y del gremio de los maquinistas explicaron que las demoras y suspensiones respondieron a las inspecciones exhaustivas en las locomotoras.

Los trabajos técnicos fueron "acordados" entre Ferrobaires y La Fraternidad, luego de conocerse la situación de las locomotoras de la empresa en el marco del choque de trenes ocurrido el miércoles pasado en la localidad bonaerense de San Miguel.

Las fuentes manifestaron a la agencia DyN que la finalidad es que "los trenes no salgan de apuro hasta ultimar todos los detalles", y de esta manera evitar inconvenientes en las formaciones.

No obstante, el gremio La Fraternidad desmintió esta mañana las afirmaciones y sostuvo en un comunicado de prensa que las cancelaciones "obedecen a la incapacidad de esa empresa de ofrecer material tractivo en condiciones mínimas de seguridad para garantizar las prestaciones ferroviarias".

Así, La Fraternidad denunció que estas acciones de Ferrobaires, "confirman la mendacidad manifiesta de la administración de Ferrobaires, ya que ayer lunes 21, el gremio amplió ante el juzgado de San Martín las denuncias por" el vaciamiento de la empresa ferroviaria", finalizó el comunicado de La Fraternidad.

Fuente: lanacion.com

Linea Roca: Paro de Trenes por la detencion del sindicalista Jose Pedraza. Podrian sumarse otras lineas a la huelga

Horas después de la detención del sindicalista José Pedraza, empleados de la línea Roca anunciaron un paro total de actividades y desde las 13.30 no salen los trenes en la estación Constitución, confirmaron a lanacion.com fuentes de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe).

En tanto, la Unión Ferroviaria sigue reunida para analizar más medidas de fuerza. El gremio decretó pasado el mediodía el "estado de alerta y movilización total del gremio en todo el país" y convocó a los afiliados de las seccionales "a sus respectivas cabeceras atentos a las directivas de la conducción".

El sindicato también convocó a los afiliados de las seccionales "a sus respectivas cabeceras atentos a las directivas de la conducción", ante la detención del titular del sindicato José Pedraza.

En la terminal de Constitución se informa a los pasajeros que "el servicio de trenes se encuentra interrumpido en todos sus ramales por una medida gremial", al tiempo que un grupo reducido de la UF corta la Avenida Hornos y Caseros.

Fuentes de la empresa indicaron a la agencia DyN que se pidió, además, que los efectivos policiales desalojen a los pasajeros de la Estación Constitución -cabecera de la línea- para cerrar las puertas y "evitar daños a los bienes" ante la posible reacción violenta de los que no pueden viajar.

"No sabemos a qué hora se pueda restablecer el servicio porque quedó interrumpido por abandono del personal en sus puestos de trabajo para participar de la movilización en apoyo a Pedraza. Estamos recomendando a los usuarios optar por otros medios de transporte", dijeron los voceros de la compañía.

Esta mañana en la estación Constitución los trabajadores no vendían boletos, por lo que los pasajeros viajaron gratis, informaron fuentes de la Unión de Gestión Operativa Ferroviaria (Ugofe). La protesta la desarrollan trabajadores de boleterías, personal de control de evasión (que son los que `pican los boletos), empleados de talleres y de vías, indicaron las fuentes

Fuente: Lanacion.com

Ferrobaires con retrasos y cancelaciones luego del accidente de la semana pasada

Una formación que debía partir a las 7.40 a Mar del Plata salió cinco horas más tarde. Anoche, los maquinistas no sacaron otro servicio y los pasajeros viajaron en micro. Una unidad que volvía de la ciudad balnearia estuvo tres horas demorada en Dolores. La bronca de los pasajeros antes de que saliera el tren.

Tras el trágico choque de trenes de la semana pasada que dejó cuatro muertos y más de un centenar de heridos y en medio de los cruces entre directivos y empleados de Ferrobaires por el estado de los trenes de la empresa bonaerense a la que el gobierno de Daniel Scioli decidió, además, intervenir, en las últimas 24 horas se registraron problemas con tres formaciones que unen Buenos Aires y Mar del Plata.

El trastorno más reciente afectó a los pasajeros del tren que debía salir a las 7.40 desde la estación Constitución hacia la ciudad balnearia y que salió con cinco horas de demora. Personal de la empresa informó que el retraso se debió a “problemas gremiales”. En forma oficial, desde Ferrobarires explicaron que los retrasos se debieron a "inspecciones exhaustivas" en las locomotoras realizadas en conjunto por trabajadores de la compañía y el gremio de los maquinistas, La Fraternidad.

“¿A qué hora salimos?”, le preguntó Haydeé Serrano (57) al empleado del sector de Encomiendas de Ferrobaires. “A las 12”, le respondió él. “¿Seguro?”, intentó chequear ella. Por respuesta obtuvo un: “Ojalá, eso es lo que más queremos”. Alrededor del mediodía por los altoparlantes se anunció la salida de la formación, que debía haber poco antes de las 8 y que terminó saliendo a las 12.45. Haydeé llevaba del brazo a Irma Zangari (75). Parecía que las unía un vínculo de años. Sin embargo su relación era incipiente, la espera las había juntado en el mismo banco del andén. "Nos acompañamos para estirarnos un poco", confesaron.

A Lucía Lobos (73), el retraso le costó caro. Para avisarle a su amiga que no vaya a esperarla a la estación de Mar del Plata y para tranquilizar a su familia que veía por televisión los problemas en Constitución gastó 40 pesos en tarjetas de celular.

“Tengo la casa paga y ya perdí el día”, se quejaba Mariela Gálvez (33), secundada por su marido, Mauricio Billalba (28) y sus cuatro hijos: Camila (11), Candela (7), Tomás (5) y Valentina (4). A la familia le espera un largo viaje hasta su destino final, ya que cuando arriben a Mar del Plata deberán sacar un pasaje en micro hasta Santa Clara, donde alquilaron.

Mientras aguardaban la llegada de su tren, los pasajeros de las 7.40 se mezclaron durante buena parte de la mañana con los que debían partir con mismo destino anoche, a las 23.05, pero cuya formación no salió porque los maquinistas se negaron a sacarla por considerar que no estaba en condiciones, en un nuevo reflejo de los cruces entre directivos de la empresa y dirigentes del gremio La Fraternidad.

"Los choferes consideraron que la formación no estaba apta para salir" y se canceló su partida, dijo el encargado de encomiendas de la estación Constitución, Norberto Saldaña, a la agencia de noticias Télam. Los alrededor de 900 pasajeros que viajaban a Mar del Plata fueron trasladados a la Costa en micros de larga distancia que puso a su disposición la empresa.

Apenas un poco más temprano, una formación en la que viajaban unos mil pasajeros y que había partido de Mar del Plata las 19:15 y debía llegar a Constitución a la 1:15, estuvo detenida durante 3 horas en la estación Parravicini –entre las ciudades de Dolores y General Guido- por desperfectos en la locomotora.

El miércoles por la tarde, un tren de Ferrobaires que iba a Tandil embistió desde atrás a uno de la línea San Martín en San Miguel. El accidente dejó cuatro muertos y más de un centenar de heridos.

Al día siguiente, la Justicia –que por ahora sigue sosteniendo como hipótesis central que el accidente se debió a un error humano- verificó que dos de los cuatro frenos del tren de Ferrobaires estaban anulados intencionalmente; por eso, desde la compañía insistieron en afirmar que con los otros dos frenos se podría haber evitado el choque, mientras que desde La Fraternidad apuntaron contra la empresa por el estado de los trenes.

Fuente: Clarin.com

Ferrocarriles: 1 reclamo cada media hora

Datos oficiales revelan que hubo 16.227 reclamos en un año por malas prestaciones; uno de cada cinco trenes urbanos es impuntual

A raíz del choque entre dos trenes en San Miguel, que provocó la muerte de cuatro pasajeros y más de 100 heridos, volvieron a quedar al desnudo las serias deficiencias existentes en el servicio ferroviario del área metropolitana que padecen a diario casi 1.300.000 usuarios.

Según estadísticas publicadas por la Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT) en su sitio web, durante 2008 los pasajeros de las siete líneas urbanas de ferrocarriles -Mitre, Sarmiento, Urquiza, Roca, San Martín, Belgrano Norte y Belgrano Sur- dejaron asentada una queja cada 30 minutos ante los administradores de los ramales o ante el mencionado organismo de control.

Además, según otro informe que también difundió la CNRT en su sitio oficial, durante 2007 uno de cada cinco servicios en promedio salió fuera del horario programado.

Demoras y cancelaciones, deterioro en la infraestructura de las estaciones y los vagones, suciedad en formaciones y andenes, accidentes y problemas con los empleados del ferrocarril son trastornos que suelen afectar los viajes cotidianos en el área metropolitana.

En rigor, los números señalan que, en 2008, las concesionarias de los trenes recibieron 16.227 reclamos, con picos de denuncias registradas en abril y octubre. De ese total, el 25% de las quejas estuvo relacionado con la explotación del servicio; un 23%, con el comportamiento de los empleados y un 5%, con el ambiente a bordo y en las estaciones.

En tanto, ante la CNRT fueron radicados 1347 reclamos, principalmente en abril y en septiembre, el 46% de los cuales objetaba la calidad de la prestación, mientras que un 14% apuntaba a irregularidades en la venta de boletos y un 12%, al personal de las empresas. En menor proporción, aparecen como motivos de reclamo la seguridad (10%), y el estado tanto de las estaciones (7%) como de los coches (7%).

Fueron en total 17.574 reclamos formulados en el circuito formal, lo que arroja un promedio de 48 por día, a razón de dos por hora.

Cuando La Nacion requirió a la CNRT datos de 2009 y 2010, la respuesta fue que la información disponible era la que se encontraba en su sitio web, o sea, hasta el 2008. No se advirtió un interés por suministrar estadísticas actualizadas.

También online

El número de reclamos podría ser mucho mayor si se sumaran la gran cantidad de quejas de usuarios que no acuden a las oficinas a protestar. Las redes sociales, por ejemplo, suelen ser lugar de catarsis para los pasajeros. En Facebook fueron creados al menos una decena de grupos alusivos a cada línea ferroviaria.

"El tren San Martín es una mugre y tiene un servicio de m...", "Yo viajo en TBA (Todos Bien Apretados) Tren Sarmiento" y "Si confío en el Tren Roca seguramente no llegaré en horario a ningún lado" son los grupos más aglutinantes.

Como se dijo, según información de la CNRT, uno de cada cinco servicios en promedio sale fuera de horario. Los cuadros indican que, durante 2007, el 78,6% de los trenes fueron puntuales de acuerdo con lo programado; el 21,4% restante, no.

Esta relación entre la puntualidad sobre las salidas programadas, que la CNRT clasifica como "regularidad absoluta", fue mucho menor al promedio (o sea que hubo más servicios demorados o modificados) en la línea Roca, explotada por la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), en la cual sólo el 66,3% de las formaciones cumplió el horario pautado. También por debajo del promedio se ubicó la línea Sarmiento, operada por Trenes de Buenos Aires (TBA), con un 74% de regularidad absoluta.

En el otro extremo, el mejor rendimiento lo obtuvieron las líneas Urquiza (93,8%), administrada por Metrovías, y Belgrano Norte (90,6%), a cargo de Ferrovías.

Sobre los años posteriores no existen números publicados. De la comparación con los años anteriores, surge que la proporción de servicios prestados de acuerdo con lo programado remite a la registrada a mediados de los ?90. En 1993, fue de 77,3% y en 1994, del 79,1%.

Luego el servicio mejoró con índices de regularidad superiores al 90% en toda la red, entre 1995 y 2001 inclusive. A partir de 2002, la puntualidad comenzó a decaer, aunque se mantuvo por encima del 80% en promedio hasta 2006.

Responden las empresas

Voceros de TBA admitieron a La Nacion que, en los últimos meses, la mayor cantidad de reclamos de sus pasajeros obedece a problemas en el expendio de boletos (máquinas que no funcionan o boleterías cerradas por falta de monedas). Aclararon que, en el caso de un reclamo de fácil solución, como suciedad en las estaciones, se trata de resolverlo lo más rápido posible. Pero que, cuando la queja apunta a un problema estructural, como el deterioro de los vagones o las vías, "la empresa no puede hacer nada porque eso corresponde a un plan de infraestructura que define y ejecuta el Estado".

Desde Metrovías, mostraron tranquilidad porque dicen figurar entre las concesionarias que menos cantidad de quejas reciben.

16.227
reclamos durante 2008
Según estadísticas publicadas por la CNRT, los usuarios de las siete líneas de trenes urbanos presentaron un promedio de una queja cada 30 minutos ante las concesionarias y el organismo de control por deficiencias en el servicio.

21,4%
de impuntualidad
En promedio, durante 2007, el 78,6% de los servicios programados salieron en hora. El porcentaje de impuntualidad fue mayor al promedio en las líneas Roca y Sarmiento.

3.700.000
dólares por día
Es lo que aporta por día el Estado argentino para subsidiar los boletos de los trenes que compran los usuarios. Significa 7,66 pesos por cada pasaje.

450 millones
de pasajeros
Se estima que esa cantidad de personas fue transportada durante 2009 por los trenes que circulan dentro del área metropolitana, aunque sólo se vendieron 430 millones de boletos.

3511 millones
de pesos
Para este año, el presupuesto nacional estableció 3511 millones de pesos para lubricar el maltrecho sistema ferroviario argentino; la gran mayoría de esa partida estará destinada al pago de subsidios, alrededor de 2900 millones de pesos del total.

¿Donde Reclamar?

Valido para los servicios de Colectivos (Lineas 1 a 195), trenes, subtes, micros de larga distancia.

Debe contactarse mediante los siguientes medios:

Por carta : Maipú 88 (1084) Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Por carta en forma gratuita: Apartado postal Nº 129 (1000) Correo Central

Personalmente a: Maipú 88 Ciudad Autonóma de Buenos Aires en el horario de 9-30 a 16-30

Por Teléfono al 0800-333-0300

Por mail: Ingrese a la pagina de la CNRT (www.cnrt.gov.ar)

Fuente: lanacion.com

El Boleto Electronico está operativo en 2900 unidades de 45 lineas de colectivos

El Sistema Unico de Boleto Electrónico (SUBE) ya esta funcionando en mas de 2900 colectivos de la Ciudad de Buenos Aires y alrededores en 45 lineas de colectivos.

Esto representa un 16,4% de las unidades en las que se va a implementar el sistema y un 30% de los colectivos que circulan en Capital Federal (Lineas 1 a 195).

Durante esta semana, desde el día lunes comenzó a funcionar el SUBE en las lineas 9, 10, 29, 114, 118 y 141 a modo de prueba y en la tarde de hoy concluidas las pruebas del sistema se oficializó la implementación en estas lineas.

Al dia de Hoy, se puede pagar con tarjeta SUBE o Monedero (ya que este sistema es compatible con SUBE) en las siguientes Lineas de Colectivos:

Línea - Empresa

2 - Transportes Veintidos de Septiembre S.A.C.
5 - Transportes Rio Grande S.A.C.I.F.
6 - NUDO S.A.
7 - Transportes Automotores 12 de Octubre S.A.C.
8 - Transportes Rio Grande S.A.C.I.F.
9 - General Tomas Guido S.A.C.I.F.
10 - Linea 10 S.A.
12 - Transportes Automotores Callao S.A.
20 - Transporte Larrazabal C.I.S.A.
23 - Transportes Rio Grande S.A.C.I.F.
25 - General Tomas Guido S.A.C.I.F.
26 - 17 de Agosto S.A.
28 - D.O.T.A. S.A. De Transporte Automotor
29 - Empresa de Transportes Pedro de Mendoza C.I.S.A.
39 - Transportes Santa Fe S.A.C.I.
42 - Transportes Colegiales S.A.C.I.
44 - D.O.T.A. S.A. De Transporte Automotor
47 - Linea de Microomnibus 47 S.A.T.C.F.I.
50 - NUDO S.A.
61 – 62 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
64 - Vuelta de Rocha S.A.T.C.I.
76 - Transportes Lope de Vega S.A.C.I.
80 - Transporte Nueva Chicago C.I.S.A.
84 - General Tomas Guido S.A.C.I.F.
86 - D.U.V.I. S.A.
88 - Linea Expreso Liniers S.A.I.C.
101 - D.O.T.A. S.A. De Transporte Automotor
102 - Transportes Sargento Cabral Sociedad Colectiva
104 - Empresa de Transportes 104 S.A. (PLAZA)
107 - NUDO S.A.
108 - Empresa de Transportes Teniente General Roca S.A.
114 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
115 - Transportes Automotores Riachuelo S.A.
118 - Microomnibus Barrancas de Belgrano S.A.
129 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I. (*)
132 - Nuevos Rumbos S.A.T.A.C.I.F.I.
133 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
135 - Transportes Lope de Vega S.A.C.I.
141 - MAYO S.A.T.A.
146 - ROCARAZA S.A.
150 - Transportes Automotores Riachuelo S.A.
151 - M.O.D.O. S.A. De Transporte Automotor
168 - Expreso San Isidro S.A.T.C.I.F.I.
193 - D.U.V.I. S.A.

(*) Ramales Expreso: La Plata - Once por Centenario, La Plata - Retiro por Centenario, La Plata - Once por autopista, La Plata - Retiro por autopista.

Fuentes oficiales no informan acerca de las proximas lineas en implementar el SUBE, aunque si un compromiso en conjunto con las empresas de transporte de implementar el Sistema Unico de Boleto Electronico en todas las lineas antes del mes de Junio.

En tanto en Ferrocarriles no hubo avances en la implementación del Sistema, hay versiones en la cual se dice que harian compatible con SUBE el Sistema de la Tarjeta Unica utilizado por Trenes de Buenos Aires S.A. en las Lineas Sarmiento y Mitre, pero no hubo anuncios.

En Ferrocarriles se puede utilizar la tarjeta en las siguientes lineas:

Urquiza (estaciones Lacroze, Lynch, Lourdes, Tropezón, Bosch, Martín Coronado, Rubén Darío, Ejército de los Andes y Lemos) y Belgrano Norte (estacíones Retiro, Aristóbulo del Valle y Boulogne).

En Subterráneos:

Líneas A, B, C, D, E y H.


¿Donde obtener la tarjeta SUBE?

La tarjeta SUBE se puede obtener en Sucursales de OCA y Correo Argentino, las podes consultar en http://www.sube.gov.ar/CentrosSUBE.aspx



Fuente: Xcolectivo.com.ar

El Gobierno responsabilizo a Ferrobaires del accidente de San Miguel

Defendió las inversiones y el servicio del San Martín, operado por un consorcio controlado por el Estado nacional. Y remarcó que el tren de esa línea "fue llevado por delante" por el de Ferrobaires, que administra el gobierno de Buenos Aires.

El Gobierno salió hoy a culpar por el accidente de trenes en San Miguel, que dejó cuatro muertos y decenas de heridos, a la empresa Ferrobaires, que opera la provincia de Buenos Aires, como se encargaron de remarcar el ministro Julio De Vido y el secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi.

“Es una irresponsabilidad de quien despachó el tren desde la estación Retiro, no podemos hacer cargo a los trabajadores. Estamos decididos a encontrar a los responsables. El tren del San Martín fue llevado por delante. Hay una falla en el funcionamiento de Ferrobaires, hay un error muy claro”, dijo De Vido esta mañana en una conferencia que se llevó a cabo en el ministerio de Economía.

También confirmó el dato que reveló más temprano el juez federal de San Martín Juan Manuel Yalj: que dos de los cuatro frenos de la locomotora del tren de Ferrobaires no funcionaban.

El ministro de Planificación repitió varias veces que la empresa Ferrobaires no depende del Estado Nacional. "Sólo tiene un permiso de paso por las vías propiedad del Estado por lo que no tiene subsidios", aclaró. Al mismo tiempo, y pese a las promesas de reformas incumplidas, seguró que el tren del San Martín es “moderno y cómodo”, aunque luego admitió que “la gente no viaja en las mejores condiciones en horas pico, como pasa en todos los países del mundo”.

“Hemos invertido más de 7.500 millones de pesos en los ferrocarriles y en el San Martín 1.000 millones”, añadió. Schiavi, por su parte, destacó que el San Martín tiene ahora 26 locomotoras “contra las 13 que tenía” y “un sistema de señalización muy prolijo y muy cuidado”. También dijo que "por estadísticas (el tren) es el sistema más seguro de transporte que tiene la Argentina". No obstante, informó que se realizará un "chequeo extra en todo el sistema ferroviario" para asegurar la "seguridad de los pasajeros y los trabajadores".

En otro tramo de la conferencia de prensa, De Vido no descartó presentar una querella contra la Provincia por los daños causados en la tragedia.

Fuente: Clarin.com

Vuelos de Buenos Aires a Amsterdam. Nueva ruta de la Aerolinea KLM

Tras 10 años de ausencia, KLM vuelve a volar a Buenos Aires.

Desde octubre, la aerolínea holandesa volverá a ofrecer vuelos sin escalas entre Ezeiza y el Amsterdam. Este nuevo vuelo directo operará tres veces por semana y podría agregarse una cuarta frecuencia en marzo de 2012.

Después de diez años, desde octubre la aerolínea KLM Royal Dutch Airlines volverá a ofrecer vuelos sin escalas entre el aeropuerto de Ezeiza y el holandés Ámsterdam-Schipol.

Este nuevo vuelo directo, llamado KL708, operará tres veces por semana (lunes, miércoles y viernes) entre las 20:20 y las 10:10. Podría agregarse una cuarta frecuencia en marzo de 2012.

Los nuevos vuelos, que estarán disponibles para la venta desde el 18 de febrero, serán operados por un B777-200ER que puede transportar 318 pasajeros: 35 en clase World Business Class y 283 en Economy.

Según la compañía, los horarios de vuelos fueron establecidos para complementarse con los de Air France. El Ministro de Turismo, Enrique Meyer, aseguró que "estas nuevas frecuencias establecerán nuevos puentes para incrementar el intercambio turístico y comercial entre Argentina y Europa".

Informacion de la Aerolinea KLM en Xcolectivo.com.ar



Fuente: Clarin.com

Choque de trenes en San Miguel. 4 Muertos y 14 heridos graves, todavia hay gente atrapada en uno de los trenes del San Martin

Una formación chocó contra otra que estaba parada a cuadras de la estación de San Miguel. Daniel Scioli confirmó el número de fallecidos. Además precisó que hay 14 heridos de gravedad. Algunas personas permanecen atrapadas. La principal hipótesis que se maneja por el momento es que uno de los conductores "no vio la señal de que estaba parado el tren". El secretario de Transporte dijo que no saben "si fue un error técnico o humano"


Dos formaciones chocaron a las 18:45 entre las estaciones San Miguel y José C. Paz. Según detalló un testigo a C5N "había un tren detenido y otro lo chocó de atrás, metiendose casi todo un vagón". El accidente ocurrió a siete cuadras de la estación de San Miguel, a la altura de la calle Irigoin, a exactamente 2 cuadras del Hospital Larcade.

Según reveló el jefe de bomberos de San Miguel, Oscar Ferrari, a C5N son al menos tres los fallecidos, cuyos cuerpos ya fueron removidos de la formación.

Momentos antes, el intendente de San Miguel, Joaquín De Latorre, señaló que los heridos están siendo trasladados a los hospitales Larcade, Mercante y Malvinas Argentinas. Más tarde, desde el lugar del hecho, el propio intendente confirmó a C5N que al menos "40 heridos de distinta gravedad" ya fueron trasladados al hospital Larcade.

"Un tren local de pasajeros fue embestido desde atrás por uno que iba a Junín. Aparentemente el conductor no vio la señal de que estaba parado el otro tren y lo embistió desde atrás, provocando que la locomotora se metiera dentro de la formación y causó que unos vagones se subieran encima de los otros", indicó De Latorre.

Por otra parte, el director de Emergencias señaló a Radio 10 que restan como mínimo tres personas atrapadas entre los hierros de las formaciones.

El testigo Manuel Alfonso vio desde el cruce de las barreras que por la velocidad en que venía la formación la locomotora que "venía desde atrás practicamente se metió en el tren que chocó".

Otro testigo detalló que muchos de los heridos se trasladaron por sus propios medios desde el lugar del hecho a al nosocomio más cercano para tratar sus heridas.

Hay personas atrapadas en la maquinaria. Bomberos y médicos trabajan en el lugar.

Fuente: Infobae.com

Videos del Nuevo Tren (para los Argentinos) y del Viejo Tren (para los Españoles) que ira a Mar del Plata

Los trenes en España antes de embarcar a Argentina, pero ojo, no solo nos vendieron el tren nuevo (reacondicionado), sino que en los ultimos dos videos podes ver otras formaciones vendidas a Argentina.





Informe de la TVE de la historia de los trenes vendidos a Argentina.




Videos de Entusiastas Argentinos que filmaron las distintas pruebas del tren en Argentina

Nuevo tren Tango que viajará a Mar del Plata desde Buenos Aires

Las nuevas formaciones adquiridas por el Estado argentino a España son lo más moderno en pisar suelo nacional al menos en los últimos 30 años. La línea Constitución (Ciudad de Buenos Aires)- Mar del Plata será una de las primeras en donde se instale.

En noviembre pasado, atracó en el puerto de Buenos Aires el BCC Mississippi, un barco que llegó desde Santander, España, con seis locomotoras clase 319 y dos trenes Talgos IV completos. Se trató de los dos primeros trenes de un total de seis que se enviaron en esta primera etapa. El lote de material adquirido por el Estado argentino comprende además siete contenedores con material y piezas de parque para el mantenimiento de estos trenes. Por medio del decreto 1917, la presidenta Cristina Kirchner eximió del pago de gravámenes de importación para con estas locomotoras. Con este decreto, ahora el área de Transporte completó los trámites de nacionalización de los equipos ferroviarios que permanecían con custodia de Prefectura en los talleres de Escalada.

La modernidad de estas formaciones es algo inusual para la Argentina al menos en las últimas tres décadas. Con respecto al destino que tendrán, hay muchas versiones, aunque la línea a Mar del Plata está primera en las apuestas y ya sacó uno de los primeros números ganadores.

En caso de oficializarse esta opción de recambio, no sería necesario que el proyecto deambule por las comisiones parlamentarias. Alcanzaría con que el Ministerio de Transporte de la Nación lo determine y establezca un acuerdo con el gobierno de la Provincia de Buenos Aires, que es el que tiene injerencia sobre ese tendido de vías. Resta definir si se contratará a la operadora privada Ferrocentral (maneja los servicios a Tucumán y Córdoba) para correr los Talgos y dejar de lado a Ferrobaires, la ferroviaria bonaerense que tiene la concesión del ramal a Mar del Plata y que presta los servicios a la costa desde 1993. Lo que sí es más que probable, es que aunque no se sabe cuánto costará el mantenimiento y la provisión de repuestos; estas dos últimas cuestiones quedaran a cargo de Renfe, la conocida empresa de servicios ferroviarios de España.

El envío del material se enmarca en los acuerdos de cooperación que España mantiene con Argentina para la venta de material ferroviario rehabilitado desde el año 2004.
Estas formaciones de trenes Talgo serie IV, al igual que las locomotoras que se utilizarán para su tracción, están pintadas con los colores del Bicentenario -blanco y azul-, transformación que ha sido solicitada por la Secretaría de Transporte.
Además, las composiciones Talgo se han adaptado al ancho de vía distinto por el que van a circular (1.676 milímetros), que es el que existe en un 60 por ciento de la red argentina.

El Talgo es un tren con coches mucho más cortos y de menor altitud que los actuales. Al ser más bajo, el tren tiene el centro de gravedad en una posición que da mayor estabilidad y al ser ligeros se puede alcanzar mayor velocidad con la misma potencia de la locomotora. Todo el material Talgo ha sido construido en aleaciones de aluminio, aún cuando ciertos aumentos de peso han sido permitidos para acrecentar las prestaciones de freno y, así, las velocidades máximas. Cuentan con una articulación mecánica para el enlace entre dos vagones que obliga a que ambos se muevan compartiendo un punto en común, trasladándose juntos pero dejando libre algunos de los grados de libertad de orientación entre ambos.

Los coches son más ligeros que los convencionales, debido a tener ruedas guiadas e independientes, es decir, que en las curvas, las ruedas no son guiadas por el carril; sino más bien sobre el carril. Esto genera que tengan un funcionamiento “basculante” que permite a los trenes inclinarse en las curvas hacia el lado interno de las mismas, con lo que se limita la fuerza centrífuga hacia el lado contrario (el de afuera), disminuyendo también la posibilidad de descarrilar inclusive con una velocidad mayor. La inclinación máxima de 8 grados permite desarrollar velocidades superiores hasta un 30% respecto de los trenes que no poseen este sistema.

Vienen con asientos tapizados, aire acondicionado y TV con pantallas de plasma. Su nombre tiene origen en su diseñador, Alejandro Goicoechea y en el financiador en España de su construcción, José Luis Oriol Urigüen: Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol, es la sigla.

En Europa ya van seis décadas en las que se ha mantenido un ritmo de innovaciones que permitieron al Tango ser el más prestigioso producto industrial español en materia ferroviaria.

Cristina presentará este nuevo servicio el dia 22 de Febrero, realizando el viaje en esta formacion. http://xcolectivo.blogspot.com/2011/02/cristina-viajara-y-presentara-nuevo.html

Fuente: Diario El Atlantico - http://www.diarioelatlantico.com/

Cristina viajará y presentará nuevo tren a Mar del Plata

Será el martes 22 de febrero. La mandataria arribará a los andenes de la Terminal ferroviaria local para supervisar la que sería la última etapa de construcción de la Ferroautomotora y anunciará la implementación del ferrocarril rápido que unirá a “La Feliz” con Plaza Constitución.

A sólo días de su última visita a Mar del Plata, Cristina Fernández ya tiene previsto su próximo viaje a la ciudad. Será para supervisar la última etapa de la construcción de la estación Ferroautomotora y anunciar la implementación del ferrocarril rápido que unirá a “La Feliz” con Plaza Constitución.

Con este importante anuncio para Mar del Plata y la zona, CFK tocará por segunda vez en febrero el suelo marplatense. En principio arribará en tren a la estación y allí recorrerá las obras ferroviarias que se llevan a cabo en la zona de Luro y San Juan y que, según informaron, ya avanzaron en un 80%.

El principal anuncio que la Presidenta realizaría en la ciudad estaría vinculado a la implementación del nuevo ferrocarril que unirá a Mar del Plata con Plaza Constitución. La red podría comenzar a funcionar en los próximos meses.

Finalmente se dirigirá a Miramar para cumplir la promesa que le hizo semanas atrás al intendente de la vecina ciudad, Patricio Hogan: supervisar la etapa final de la construcción de la Ferroautomotora que se inaugurará próximamente en esa localidad.

Fuente: Diario El Atlantico

Al Subterraneo en auto. Se confundio acceso al subte con estacionamiento

Confundió el subte con un estacionamiento y su auto cayó por las escaleras


Luego de varias maniobras lograron sacar el vehículo de la boca del subte. El insólito accidente ocurrió en la entrada de la estación Lavalle de la línea C

El insólito accidente fue protagonizado esta tarde por un automovilista que confundió la boca de la estación Lavalle de la línea C de subtes con un estacionamiento para autos ubicado en medio de unas galerias.

El hombre manejaba sin inconvenientes hasta que decidió doblar y estacionar su rodado cuando se encontró con una escalinata y no la esperada rampa.

Luego de estar atascado, una grúa del Gobierno de la Ciudad logró sacarlo y el conductor se fue sonriente.

Fuente: Infobae.com

Choque de Colectivos en Parque Patricios

Al menos seis personas resultaron heridas al chocar dos colectivos de las Lineas 9 y otro de la Linea 150 alrededor de las 10 en la intersección de la avenida Caseros y Dean Funes, en el barrio porteño de Parque Patricios.

“Los heridos fueron asistidos en el momento y ninguno necesitó traslado”, señaló una fuente de SAME.

El tránsito en el lugar se presenta sin inconvenientes.

Fuente: Clarin.com

El SUBE ya funciona en 39 lineas de colectivos

En las líneas 108, 115 y 146 se puede pagar con la tarjeta SUBE desde hoy y ya suman 39 lineas con la cual se puede pagar con tarjeta.

Al presente, la red SUBE opera en los siguientes medios de transporte:


Colectivos:

Líneas 2, 5, 6, 7, 8, 12, 20, 23, 25, 26, 28, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 76, 80, 84, 86, 88, 101, 102, 104, 107, 108, 115, 129 (*), 132, 133, 135, 146, 150, 151, 168 y 193.

(*) Ramales Expreso: La Plata - Once por Centenario, La Plata - Retiro por Centenario, La Plata - Once por autopista, La Plata - Retiro por autopista.


Ferrocarriles:

Urquiza (estaciones Lacroze, Lynch, Lourdes, Tropezón, Bosch, Martín Coronado, Rubén Darío, Ejército de los Andes y Lemos) y Belgrano Norte (estacíones Retiro, Aristóbulo del Valle y Boulogne).


Subterráneos:

Líneas A, B, C, D, E y H.

Para mas informacion recuerden consultar la web del SUBE (www.sube.gov.ar)

Fuente: Xcolectivo.com.ar

Vuelo de Aerolineas Argentinas demorado por amenaza de bomba

Se recibió un llamado hoy a las 7 de la mañana alertando sobre una bomba en el vuelo 690 de Aerolíneas con rumbo a Bogotá. Resultó ser una falsa alarma. El vuelo sale a las 13.30.

Luego de recibirse una alerta sobre una bomba en el vuelo 690 de Aerolíneas que tenía previsto partir hoy a las 7 de la mañana con rumbo a Bogotá, los pasajeros fueron evacuados.

Si bien el aeropuerto funcionó en todo momento con normalidad, se montó un operativo para inspeccionar el avión, según dijeron voceros de la terminal de Ezeiza.

La amenaza resultó ser falsa y poco antes de las diez se confirmó que los viajeros serán reubicados en otro vuelo que partirá a las 13.30.

Fuente: Clarin.com

Muere operario en talleres del Subte en Constitucion. Metrodelegados acusan a Metrovias por la seguridad de los empleados

Un trabajador del área de mantenimiento de material rodante fue fulminado por una descarga eléctrica mientras estaba realizando un mantenimiento en los Coches. El cuerpo sin vida todavía permanece en el escenario del hecho.

El mecánico David Alfonso de aproximadamente 40 años de edad, recibió una descarga de 1.500 volts de corriente continua mientras realizaba el mantenimiento a los aparatos de alta tensión de los coches. El hecho sucedió cerca de las 10:00 de la mañana, en una de las cocheras de Taller Constitución debajo de la calle Pavon, su cuerpo todavía y siendo las 11:30 todavía su cuerpo sin vida se hallaba en el lugar.

Según relatan los compañeros de Alfonso, este se dirigió a realizar las tareas de mantenimiento de los coches General Electric Español, a los aparatos que reciben la corriente eléctrica de 1.500 volts ubicados en los techos de los coches. Sin embargo por causas que todavía están investigando los peritos, la corriente de alta tensión no estaba cortada ni se disparo la protección debida.

Los compañeros comentaron que una innecesaria presión de parte de la jefatura para terminar los trabajos, desemboco en el fatal accidente. En el lugar se encuentran los delegados del sector Néstor Segovia y Juan Grippi, existe la posibilidad de que durante el transcurso del día se realice una conferencia de prensa para informar lo sucedido.

Los compañeros muy dolidos por el grave accidente que le costo la vida a un compañero, protestan sobre las medidas de seguridad del lugar y sobre todo que hace mucho tiempo que se viene informando sobre detalles que hacen a la seguridad y no son escuchados. David Alfonso era uno de los más antiguos compañeros del taller y llevaba más de 20 años de trabajo.

El tallar Constitución realiza el mantenimiento de los trenes subterráneos de la línea E y de otras líneas, durante los conflictos por las terciarizadas, hace poco mas de cuatro años atrás, la Empresa le coloco mas de treinta cámaras para observar cada reunión que mantenían los trabajadores y sin embargo nunca sirvieron para detectar este tipo de problemas de seguridad que tienen los trabajadores.

Fuente: Metrodelegados

Botón antipánico en colectivos de la Provincia de Buenos Aires

La idea es comenzar la instalación en los micros de 1.600 equipos que permitirán mejorar la prevención y harán más rápida la respuesta policial al activarse la alarma.

El Gobierno de la Provincia llevó a cabo ayer la entrega simbólica de cuatro equipos portátiles con botón de pánico a las Cámaras que nuclean a empresas de transporte público de pasajeros provinciales que realizan el recorrido nocturno en el Gran Buenos Aires.

La idea es comenzar la instalación en los micros de 1.600 equipos con botón de pánico que permitirán mejorar la prevención y harán más rápida la respuesta policial al activarse la alarma.

De ese modo, en esta primera etapa, se cubrirá el 60% de las unidades provinciales urbanas que cumplen con el servicio nocturno en el Conurbano, en el horario de 23 a 4 de la mañana. El alerta llegará al servicio 911.

Fuente: LaRAZON.COM

Denuncian que los contracarriles generaron mas accidentes en Palermo

Denuncian que hubo 6 muertos, 70 heridos y más de 90 choques por los contracarriles de Palermo

Lo sostuvo el diputado porteño por la Coalición Cívica Sergio Abrevaya. El saldo trágico se produjo por los cambios de manos en Santa Fe, Pueyrredón y calles aledañas


Abrevaya, vicepresidente tercero de la Legislatura, dejó trascender estos datos alarmantes: que desde la implementación del contracarril en las avenidas Pueyrredón y Santa Fe –con los consiguientes cambios en las calles aledañas– se acrecentaron de manera exponencial los accidentes.

"Todo esta serie de cambios intempestivos ha costado cinco vidas en Avenida Pueyrredón desde la implementación del contracarril, una vida más en Avenida Santa Fe y Laprida, 70 heridos en Avenida Pueyrredón y 90 choques hasta el día de hoy", puntualizó el diputado porteño.

El legislador agregó que "por la falta de planificación a la que nos tiene acostumbrados Macri, una medida que podría haber sido buena, como el contracarril de Avenida Santa Fe, se transformó en una calamidad con los cuatro sentidos diferentes de la calle Arenales, por ejemplo".

Para el diputado de PODES Coalición Cívica, la causa del incremento de los siniestros, muchos de ellos mortales, es "la total falta de previsión, información y planificación", que "tiene como consecuencia que los vecinos no tengan tiempo de asimilar los cambios y que no se reordene el tránsito", con el consiguiente embotellamiento y congestión de estas arterias.

"La doble mano de Pueyrredón es un fracaso tan grande, que más allá de los incidentes y sus consecuencias, los colectivos no pueden usar el contracarril por la congestión hacia Once, transitando por las calles internas sin ningún tipo de control por parte del Cuerpo de Agentes de Tránsito del GCBA", indicó Abrevaya.

Fuente: Infobae.com

Aerolineas Argentinas, la Aerolinea mas segura de America Latina

Aerolíneas Argentinas es la única empresa aerocomercial de Sudamérica que figura en el ranking de las diez líneas aéreas más seguras del mundo.


Así lo refleja un informe de la oficina alemana de JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre) y ... lo publica la página web especializada (http://au.askmen.com/top_10/travel/top-10-safest-airlines_8.html), que detalla que las diez compañías aerocomerciales más seguras son: British Airlines, Air Canada, All Nippon Airways, Qantas, Finnair, Air Lingus, Air New Zeland, Aerolíneas Argentinas, TAP Portugal y Cathay Pacific.

El informe destaca que “Aerolíneas Argentinas se ha asegurado de permanecer sumamente segura para sus pasajeros, sin contar con accidentes fatales en su haber desde el año 1970”. Cabe destacar que el “Índice de Seguridad” (y el posterior Ranking) se calcula en base a todos los hechos ocurridos desde el año 1970 a la fecha; y se hace en función al número de pasajeros que pierden la vida en relación con el número de pasajeros transportados.

Los índices de seguridad obtenidos por Aerolíneas Argentinas, que la ubican en octavo lugar entre las diez mejores, son producto del perseverante trabajo de todo el personal afectado a las operaciones que tienen como objetivo brindar el máximo de seguridad a sus pasajeros.

En la nota solo destaca que en el año 1992, hubo un incidente con comida contaminada con colera.

Fuente: Aerolineas Argentinas - Askmen.com

Novedades del SUBE - Sistema Unico de Boleto Electronico

Desde hoy se puede pagar con la Tarjeta SUBE o Monedero tambien en las lineas de colectivos 25, 84, 104 y 133.

Las lineas de colectivos que ya lo tenian implementado son 2, 5, 6, 7, 8, 12, 20, 23, 26, 28, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 76, 80, 86, 88, 101, 102, 107, 129 (*), 132, 135, 150, 151, 168 y 193.

(*) Ramales Expreso: La Plata - Once por Centenario, La Plata - Retiro por Centenario, La Plata - Once por autopista, La Plata - Retiro por autopista.

Subterráneos: Líneas A, B, C, D, E y H.

Ferrocarriles: Urquiza (estaciones Lacroze, Lynch, Lourdes, Tropezón, Bosch, Martín Coronado, Rubén Darío, Ejército de los Andes y Lemos) y Belgrano Norte (estaciones Retiro, Aristóbulo del Valle y Boulogne).

La tarjeta SUBE se distribuye a traves de algunas sucursales Correo Argentino y OCA, hay que concurrir con DNI y se entrega una tarjeta por persona. Podes consultar las sucursales habilitadas en Centros de entrega de tarjeta SUBE

Fuente: Xcolectivo.com.ar

Cinematografica persecucion en el subte paralizo el servicio en la Linea B

Intentaron robar a un motociclista en Almagro y para huir entraron a la estación Medrano de la línea B. Hubo una persecución de película en las vías del subte. Ambos fueron detenidos.

Dos motochorros fueron detenidos hoy luego de intentar robar a un motociclista en la zona bancaria de Almagro. Uno de ellos intentó escapar metiéndose en el túnel del subte B, pero fue alcanzado por la policía. El otro fue capturado en las cercanías de Pompeya.

Voceros de la Policía Federal dijeron que todo comenzó minutos antes de las 13 en el cruce de las avenidas Corrientes y Medrano. Un policía que estaba haciendo vigilancia en la zona notó que tres personas que le resultaron sospechosas circulaban en dos motos.

Los ladrones se le acercaron a un motociclista y le apuntaron con un arma para intentar robarle. En ese momento intervino el policía, dio la voz de alto y los delincuentes se alejaron del lugar en las motos.

El ladrón que estaba de acompañante en una de las motos salió corriendo y se metió en la boca del subte de la estación Medrano de la línea "B".

Según fuentes policiales, al llegar al andén, el motochorro se tiró a las vías y cuando vio que se acercaba un tren, le apuntó con un arma al maquinista. Éste se detuvo, pero cuando el ladrón intentaba escapar corriendo por las vías, la policía lo alcanzó y le sacó el arma 9 milímetros que llevaba.

A raíz del incidente, la policía le pidió a Metrovías que interrumpiera el servicio por 15 minutos. Después de las 13.30, el servicio volvió a la normalidad, según informaron las autoridades del subte.

Por su parte, la comisaría novena envió una alerta en toda la ciudad y gracias a eso se pudo detener al otro delincuente en la intersección de las avenidas Castro Barros y Caseros.

Un jefe policial aseguró a Télam que "no se trató de una salidera bancaria, sino de un intento de robo a un motociclista, no sabemos si por la moto u otro motivo".

Aparentemente todavía estaría prófugo el tercer motochorro que circulaba solo en moto y que acompañaba a los otros dos que lograron ser capturados.

FUENTE: TELAM

La Avenida Santa Fé tiene doble sentido de circulación en toda su extensión

Habilitaron el contracarril que desde Esmeralda hasta Libertad. Varias líneas de colectivos modificaron sus recorridos.

Mapa del nuevo sentido de circulacion de la Avenida Santa Fé



Con la incorporación del contracarril en tramo que va desde Esmeralda hacia la calle Libertad, se completó este mediodía la doble mano en la avenida Santa Fe. Por el cambio, varias líneas de colectivos cambiaron sus recorridos.

Finalizó así el proceso iniciado en abril de año pasado para que se pueda circular en dos direcciones por la avenida, como hasta la década del 60. En 2010 se habilitó el primer tramo, desde Borges hasta Anchorena, y la semana pasada desde esa última calle hasta Libertad.

Hoy la doble mano debutó en las cuadras comprendidas entre Esmeralda y Libertad, que incluyen el punto crítico del cruce de la 9 de Julio, adonde se recortó una de las plazoletas centrales para ampliar la calle.

Por el cambio, las líneas 10, 17, 59, 108, 111, 150 y 152 modificaron a partir de hoy sus recorridos. El sentido único se mantiene sólo en el corto tramo que bordea la Plaza San Martín, hacia el bajo.

Desde Carlos Pellegrini y hasta Callao, de lunes a viernes de 8 a 20 el contracarril puede ser utilizado únicamente por colectivos y taxis (libres y ocupados).

Cambios de recorridos de colectivos realizados en el dia de hoy:

Línea 10
Ida a Palermo: Por su ruta, Piedras, Esmeralda, Av. Santa Fe, Av. Callao, Av. Gral. Las Heras, continuando por su ruta autorizada.

Línea 17
Ida a Facultad de Derecho: Por su ruta, Piedras, Esmeralda, Av. Santa Fe, Av. Callao,
Av. del Libertador, continuando por su ruta autorizada.

Línea 59
Ida a Vicente López (Pcia. de Bs.As.): Por su ruta, Carlos Pellegrini, Av. Santa Fe, Av. Callao, Av. Gral. Las Heras, calzada circular de Plaza Italia, Av. Santa Fe, continuando por su ruta autorizada.

Línea 108
Ida a Ciudadela (Pcia. de Bs.As.): Por su ruta, Ramos Mejía, Maipú, Arenales, Suipacha, Av. Santa Fe, Av. Callao, Av. Gral. Las Heras, calzada circular de Plaza Italia, Av. Santa Fe, continuando por su ruta autorizada.

Línea 111
Ida a San Martín (Pcia. de Bs.As.): Por su ruta, Av. Pte. Roque Sáenz Peña, Esmeralda, Av. Santa Fe, calzada circular de Plaza Italia, Av. Santa Fe, continuando por su ruta autorizada.

Línea 150
Ida a Villa Madero (Pcia. de Bs.As.): Por su ruta, Av. Dr. Ramos Mejía, Av. Maipú, Arenales,Suipacha, Av. Santa Fe, Rodríguez Peña, Av. Rivadavia, continuando por su ruta autorizada.

Línea 152
Ida a Olivos (Pcia. de Bs.As.): Por su ruta, Av. Dr. Ramos Mejía, Av. Maipú, Arenales, Suipacha, Av. Santa Fe, calzada circular de Plaza Italia, continuando por su ruta autorizada

Fuente: Clarin.com y GCBA