SUBE - Boleto Electronico: Comenzó a funcionar en algunas lineas de colectivos

Desde esta semana se puede ver en algunas lineas de colectivos que las validadoras del Sistema Unico de Boleto Electronico han comenzado a funcionar en algunas lineas de colectivos.

Al dia de hoy, distintos usuarios de colectivos nos han informado haber utilizado el nuevo Sistema Unico de Boleto Electronico en las siguientes lineas:

Linea 6
Linea 23
Linea 28
Linea 39
Linea 102

A estas lineas se debe agregar las que ya tenian implementado el sistema

Linea 5
Linea 20
Linea 50
Linea 61
Linea 62
Linea 101

En el transcurso de los dias se iran habilitando mas lineas segun fuentes extraoficiales, por cuestiones de público conocimiento el anuncio oficial se hará efectivo durante la proxima semana, donde se darán a conocer las lineas donde oficialmente el SUBE (Sistema unico de Boleto Electrónico) ya esta funcionando.

Recuerden que el SUBE (Sistema Unico de Boleto Electronico) no entrega boleto, y es compatible con el sistema de tarjetas MONEDERO (Se puede pagar con esta tarjeta).

En cuanto sea oficial la implementación del Sistema, actualizaremos el contenido del sitio. Mientras tanto al viajar recomendamos llevar monedas ante el caso que el Sistema no funcione debido a su reciente implementacion.

Fuente: Xcolectivo.com.ar

Inaguraron el inicio de las obras del Metrobus en Villa Luro

A las 8, el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, informó el inicio de las obras del nuevo sistema de transporte que recorrerá la Avenida Juan B. Justo desde Liniers hasta Palermo

La presentación de este novedoso sistema, que ya se utiliza con éxito en más de 150 ciudades del mundo, tendrá lugar en la intersección de la Avenida Juan B. Justo y Lope de Vega, en el barrio porteño de Villa Luro.

Con miras a reducir los problemas de tránsito que sufre la Ciudad de Buenos Aires, el gobierno porteño lanzará el próximo año el Metrobus.

Desde la Ciudad aseguran que este nuevo medio, capaz de transportar 72.000 pasajeros por día con un tiempo de viaje 40% menor al actual, realizará combinaciones con el Ferrocarril General Sarmiento y las líneas B y D de Subte.

Pese a que aún no cuenta con fecha de lanzamiento, autoridades del gobierno confían en que el Metrobus podría estar en funcionamiento el año próximo.

Fuente: Infobae.com

Levantaron el paro de trenes previsto para hoy

El sindicato de La Fraternidad resolvió dejar sin efecto la medida de fuerza que iba a comenzar a partir de la medianoche; fue luego de una reunión en el Ministerio de Trabajo

La Fraternidad, el sindicato que agrupa a los conductores de trenes, resolvió esta noche levantar el paro de actividades que tenía previsto realizar a partir de esta medianoche, en reclamo de mejoras salariales.

La decisión fue comunicado por el vocero de esa entidad sindical, Horacio Caminos, luego de una reunión que la dirigencia gremial mantuvo con autoridades del Ministerio de Trabajo.

"Mañana habrá trenes como una contribución solidaria a la sociedad, pero no bajamos los reclamos. Vamos a discutir con los compañeros de qué manera vamos a proseguir la lucha", señaló Caminos en declaraciones al canal C5N.

La medida de fuerza se iba a realizar en "solidaridad" con los trabajadores de Ferroexpreso Pampeano (FEPSA) del grupo Techint.

Los ministros de Trabajo, Carlos Tomada, de Planificación Federal Julio De Vido y el secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi "nos pidieron suspender el paro y se comprometieron a hablar con los responsables de Techint para solucionar el conflicto salarial", según se hizo saber a la agencia DyN.

La Fraternidad reclama la equiparación de los salarios sobre la base del principio de a igual tarea, idéntica remuneración para la categoría de ayudantes y aprendices.

La huelga en la empresa de trenes de cargas Ferroexpreso- Pampeano cumplió hoy doce días consecutivos y es la única que hasta ahora no acordó salarios en paritarias.


Fuente: Agencias DyN y Télam

Vuelos de Aeroparque serán desviados a El Palomar y Ezeiza en Noviembre

Desde el 3 de Noviembre el Aeropuerto de El Palomar comenzará a operar vuelos de cabotaje e internacionales durante 1 mes por la remodelacion de Aeroparque

Las lineas aereas operaran en los siguientes aeropuertos sus vuelos:

Desde el Aeropuerto de El Palomar:
Aerolineas Argentinas - Austral
LAN - LAN Argentina

Desde el Aeropuerto de Ezeiza
Sol
Pluna
Andes
BQB (Buquebus)

En Xcolectivo.com.ar agregamos el Aeropuerto de El Palomar para que usted pueda consultar el estado actual de vuelos
Arribos en el Aeropuerto de El Palomar
Partidas desde el Aeropuerto de El Palomar

Estado de Vuelos en Ezeiza
Arribos en el Aeropuerto de Ezeiza
Partidas desde el Aeropuerto de Ezeiza

Como llegar o viajar hacia el Aeropuerto de la Base Aerea del Palomar
En tren: Desde la estación Federico Lacroze (Ferrocarril Urquiza) hasta la estación Martín Coronado, en combinación con el ómnibus de la línea 252. Desde la estación Retiro (Ferrocarril San Martín) hasta la estación El Palomar.

En colectivo: Colectivos de las Lineas 53, 123, 182, 237, 252, 320, 326, 634

En Auto: Los puntos principales de acceso son a través de la Autopista del Oeste (bajada Dolores Prats o Derqui).

Para mayor información sobre estos cambios en vuelos debera contactarse con las lineas aereas.

El 3 de Noviembre cierran Aeroparque por reformas.

Los trabajos comenzarán el 3 de noviembre. Incluyen el reacondicionamiento de la pista y nuevas comodidades para los pasajeros. Para recibir los vuelos del Jorge Newbery, Ezeiza habilitará la planta baja de la nueva terminal.

El Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery permanecerá cerrado durante casi un mes, entre el 3 de noviembre y el primero de diciembre, mientras avanzan las obras tendientes a optimizar su seguridad operacional. Durante ese tiempo el Aeropuerto de Ezeiza recibirá los vuelos del Aeroparque.

El cierre del Aeroparque se hará efectivo desde las 23 horas del próximo 3 de noviembre hasta las 20 horas del primero de diciembre, para dar paso a la reconstrucción de la pista 13-31, donde se reacondicionará el pavimento en el sector central de la pista para el aterrizaje de las nuevas aeronaves de vuelos internacionales.

Las labores incluirán además la ampliación y renovación de los sectores de embarque y arribos. La superpie del área de preembarque será ampliada, al igual que el sector del de Duty Free y migraciones lo que permitirá agilizar el trámite de los pasajeros.

En el sector de arribos, se aumentará la superficie de la sala de recepción de equipajes hasta 1.170m2 (679m2 nuevos) y se incorporarán dos modernas cintas de entrega de valijas.

Mientras el Aeroparque anuncia su cierre para iniciar las obras de reconstrucción, el Aeropuerto Internacional de Ezeiza anuncia que habilitará las obras de la planta baja de la nueva terminal para pasajeros para recibir a los pasajeros de vuelos de cabotaje y regionales del Aeroparque Jorge Newbery.

La nueva terminal para pasajeros del Aeropuerto Internacional de Ezeiza contará con una superficie de 7.500m2, una sala de preembarque, 20 posiciones de check-in y dos cintas para retiro de equipaje de última generación. Estas obras requirieron una inversión de 300 millones de pesos y el trabajo de 1.000 operarios.

Fuente: Clarin.com

Paro de Trenes este Martes en todas las lineas del país

La Fraternidad ratificó que mañana paralizará los servicios de carga y pasajeros. Se realizará en solidaridad con los trabajadores de la empresa Ferro Expreso Pampeano quienes no pudieron acordar mejoras salariales este año

El titular del Sindicato de Conductores de Trenes, Omar Maturano destacó que Techint, concesionaria del ramal en conflicto, es la única empresa que no acordó paritarias. A su vez destaco que la intransigencia de la empresa los obligó a tomar las medidas de fuerza que ya llevan nueve días.

A su vez, señaló que el mandato del gremio es la equiparación de los salarios sobre la base del principio de a igual tarea misma remuneración y esa empresa es una de las que más carga transporta y más se benefició en los últimos años según informa el diario Ámbito Financiero.

Cabe señalar que el paro anunciado afectará a los servicios ferroviarios de todo el país y comenzará en la primero hora del martes.


Fuente: Infobae.com

Demoras en Trenes y Subtes en la jornada de protestas por el asesinato de un militante

Habrá cortes en la línea Roca, el Sarmiento circulará con demoras y Belgrano Norte está interrumpido. En los subtes liberarán los molinetes durante dos horas. A partir de las 16, varias columnas marcharán a movilización a Plaza de Mayo.

La jornada de protesta y movilización convocada para hoy tras el asesinato del militante Mariano Ferreyra arrancó con un corte total de ambas manos de la autopista Panamericana que se extendió por tres horas. A partir del mediodía habrá cortes y demoras en varias líneas de trenes y en la red de subtes. Y luego de las 16 se esperan cortes y demoras en varios puntos de la Ciudad por la marcha a Plaza de Mayo.

Según está previsto, entre las 12 y las 14 no funcionará la línea Roca, y habrá demoras en el Sarmiento a partir de las 13 (los empleados realizarán asambleas en la estación Castelar y dejarán viajar gratis a los pasajeros). Desde la medianoche tampoco funciona el ferrocarril Belgrano Norte, que cumple recorrido entre Retiro y Villa Rosa.

Por su parte, en los subtes anticiparon que a partir de las 15 liberarán los molinetes en las cabeceras de todas las líneas. Así lo afirmó Néstor Segovia, de los metrodelegados, quien agregó que no descartan "medidas más duras".

A partir de las 16, habrá demoras y caos de tránsito en el centro cuando comiencen a marchar distintas columnas a Plaza de Mayo. La CTA lo hará desde el Congreso. También está anunciada una columna partiendo desde Callao y Corrientes a las 17.

Las marchas de repudio a la “patota sindical” y los Kirchner habían comenzado ayer, ni bien se supo de la muerte de Mariano Ferreyra y de las heridas de bala que habían sufrido otros de sus compañeros. Los partidos de izquierda se concentraron en Callao y Corrientes. Fue una movilización atípica porque en lugar de enojo, de la bronca política, se notaba la tristeza por la muerte.

En estos momentos, organizaciones sociales realizan un corte total en la avenida Pavón al 300, en la mano a Lanús y Lomas de Zamora.

Más temprano, trabajadores de la empresa Kraft (ex Terrabusi) cortaron la Panamericana, a la altura de General Pacheco. El bloqueo de la autopista comenzó a las 6.30 en el kilómetro 35 del ramal Escobar, cerca de la avenida Henry Ford, y había sido decidido anoche durante una asamblea en la que también se resolvió adherir al paro de la CTA, informó la Comisión Interna de la firma. El piquete duró tres horas y generó un gran congestionamiento de tránsito. Pasadas las 8.30, en plena hora pico, había unos ocho kilómetros de cola de autos en la mano a Capital.

Fuente: Clarin.com

Subterraneos en Cordoba: Avanzan las negociaciones para la construcción

El secretario de Transporte y el intendente de la Ciudad de Córdoba firmaron una declaración conjunta para proseguir con las negociaciones para la construcción del primer subterráneo fuera de Buenos Aires. El gobierno de China manifestó su disposición para financiar el proyecto.

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi y el intendente de la Ciudad de Córdoba, Daniel Giacomino, ratificaron hoy la decisión de avanzar con las negociaciones para la construcción del subterráneo en la capital de esa provincia.

Mediante la firma de una declaración conjunta, los funcionarios reiteraron el interés de proseguir con el proceso de negociaciones con los representantes del gobierno de la República Popular China, quienes manifestaron su disposición a aportar financiamiento para la realización de las obras.

Schiavi expresó que la posibilidad de avanzar con este proyecto significa “comenzar a dar respuesta a una demanda legítima del conjunto de la sociedad cordobesa” y sostuvo que “Córdoba debe incorporar un sistema de transporte eficiente y que ofrezca todas las alternativas modales para conectarse con fluidez de un lugar a otro de la ciudad. El subte puede ser la respuesta que modernizará el transporte en esta ciudad”.

Asimismo, consideró que poder concretar esta iniciativa implica “afrontar un desafío histórico: el de realizar el primer subterráneo en una provincia argentina, fuera de la capital”.

“Extender las líneas del subte en Buenos Aires ya no es ninguna novedad”, dijo el funcionario y aseguró que “respaldar la posibilidad de concretar este proyecto es poner en práctica el federalismo y darle lugar a las iniciativas que surgen del conjunto de la comunidad, de cada una de las provincias”.

En este sentido, Schiavi respaldó el proyecto de Presupuesto Nacional 2011, enviado recientemente al Congreso, que incluyó la previsión de autorizaciones para acceder a créditos externos destinados a la infraestructura ferroviaria y para la construcción, entre otros, de este emprendimiento.

En el reciente viaje realizado a China, junto a la presidenta Cristina Fernández, se firmó un acuerdo de cooperación con la compañía China Railway International (CRI) para la construcción de cuatro líneas de subterráneos, con 29 estaciones que unirán las áreas más importantes de la Ciudad de Córdoba.

Serán aproximadamente 18,5 kilómetros de recorrido, con una inversión estimada en 1.560 millones de dólares.

Fuente: Secretaria de Medios de Comunicación - Presidencia de la Nacion

En Retiro y Liniers, un 68% de los micros tuvieron irregularidades este fin de semana largo

Un relevamiento en las terminales de Retiro y Liniers, que concluyó hoy, arrojó que el 68% por ciento de las unidades de larga distancia monitoreados por el fin de semana largo presentaron algún tipo de irregularidades.

El informe, a cargo de la Secretaría de Trabajo, y en el marco del Plan Nacional de Regulación de Trabajo (PNRT) se llevó a cabo sobre 109 vehículos.

De los 109 vehículos revisados, 74 (68 por ciento) tenían algún tipo de irregularidad.

Asimismo, de los 232 choferes controlados más de 135 (58 por ciento) no cumplían en su libreta con la normativa vigente.

La fiscalización estuvo a cargo de la viceministra de la cartera laboral, Noemí Rial.

"Nos propusimos con el ministro de Trabajo -Carlos Tomada- y el Gobierno Nacional garantizar la seguridad de los pasajeros y los derechos de los trabajadores del sector", dijo Rial.

Y destacó que en los fines semana largos algunas empresas "tienden" a incrementar los servicios y aumentar la informalidad.

En lo que va del año, la cartera laboral relevó 5.113 unidades de transporte, de las cuales 2.415 (39 por ciento) se encontraban en infracción.

Por otro lado se inspeccionó a 12.105 choferes, de los cuales el 33 por ciento de los mismos (4.009) estaban en infracción, o sea, no contaban con la libreta obligatoria para trabajar o la misma presentaba irregularidades, carecían de descanso o presentaban exceso de jornada laboral.

Fuente: Terra Argentina

Cobrarán Tasa de Embarque en la Terminal de Omnibus de Retiro

La concesionaria quiere cobrar una "tasa de embarque" de $2,50 por cada pasajero que inicie un viaje desde Retiro.

Hace dos años, la terminal de ómnibus de Retiro vio la inauguración de los sectores de preembarque, que tuvieron corta vida: hoy ya nadie los utiliza. Pero allí donde algunos ven un problema, otros encuentran una oportunidad de negocios: la concesionaria de la terminal, en manos de un empresario kirchnerista, comenzará a cobrar una "tasa de embarque" a todos los pasajeros.

Si la medida se aprueba, todos los pasajeros que viajen a través de la terminal de Retiro deberán pagar una "tasa de embarque" al momento de comprar el boleto. Tendrá un valor inicial de $2,50 por pasaje, que se irá ajustando al ritmo del precio del gasoil, lo que acumulará un ingreso anual de al menos $45 millones.

Esa cifra será embolsada por TEBA, concesionaria de la terminal de ómnibus y propiedad de Néstor Otero, empresario kirchnerista complicado en una de las causas contra el ex secretario de Transporte de la Nación, el multiprocesado Ricardo Jaime. Otero es uno de los empresarios acusados de financiar el alquiler de un departamento del funcionario en Barrio Norte; como "contraprestación", habría conseguido una prórroga en la concesión de la terminal de Retiro.

La idea del negocio de la "tasa de embarque" se gestó a mediados de 2009, tras la aprobación de un marco regulatorio que establece que las terminales de larga distancia deben realizar tareas de “verificación y control de los pasajeros y las encomiendas”. Programas que, según la norma, se financiarán con el cobro de “cargos por seguridad” que se aprueben para cada terminal.

TEBA ya presentó su “plan de seguridad para pasajeros” y espera que la Secretaría de Transporte, hoy a cargo de Juan Pablo Schiavi, apruebe el proyecto, informó el diario Clarín. La empresa aspira a que la medida, que ya generó un fuerte rechazo entre las compañías de ómnibus, entre en vigencia antes de fin de año, para aprovechar la temporada alta.

Fuente: Perfil.com

Entre Rios: Sacan de servicio un tren para exponerlo en Buenos Aires

Con el fin de realizar tareas de mantenimiento en el coche Materfer que es utilizado en el servicio ferroviario que une las estaciones Paraná, Basavilbaso y Concepción del Uruguay, se suspendieron hasta el 22 de octubre los viajes que realiza la unidad semanalmente

Así lo informó el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, quien comentó que “el coche motor lleva recorridos 20000 kilómetros , por lo cual se vuelve imprescindible el mantenimiento”.

El titular de la UEFER explicó que el vehículo será repintado en los talleres de Basavilbaso, ya que “lleva recorridos 20.000 kilómetros y hay que hacerle un mantenimiento. El servicio se reanudará el viernes 22 de octubre”, confirmó.

Luego especificó que el coche será trasladado a la Estación Federico Lacroze del barrio porteño de Chacarita, donde formará parte de una exposición que se organiza en el marco del 5° Congreso Latinrieles-Buenos Aires 2010, que reunirá a los principales protagonistas nacionales e internacionales del sector.

Por otra parte, Molina manifestó su contento con el servicio Paraná-Basavilbaso-Concepción del Uruguay. Además, “la gente se está acostumbrando a utilizar el tren, el que estamos recuperando gracias a la decisión política del gobernador, con la colaboración del gobierno nacional y un gran esfuerzo del grupo de trabajo, fundamentalmente los ferroviarios”, señaló.

El funcionario indicó también que operarios de la Uefer , con el apoyo de la mayoría de las intendencias y juntas de gobierno, se trabajan a muy buen ritmo para poner a punto el ramal norte, con el propósito de unir la capital entrerriana con la ciudad de Federal. Asimismo, elogió el decidido apoyo del intendente de Villaguay, Adrián Fuertes, para recuperar un tramo de siete kilómetros que permita unir la zona del Empalme Neid, Villaguay Este, con la Estación Central de la ciudad homónima.

Finalmente, Molina dijo que para diciembre se espera recibir la segunda formación que construye la compañía en su planta de la ciudad de Ferreyra, Córdoba.

Fuente: APF.Digital

Chocaron 2 colectivos de la Linea 50 en Villa Lugano

Dos unidades de la línea 50, que une los barrios de Mataderos y Retiro, colisionaron esta mañana por causas que se desconocen. Hay tres heridos, entre ellos una embarazada, pero no revisten gravedad

Dos colectivos chocaron hoy en el barrio porteño de Villa Lugano, donde tres pasajeros, entre ellos una embarazada, sufrieron lesiones leves, informó la Policía.

El accidente ocurrió alrededor de las 7:30 en la intersección de la avenida Escalada y la calle Hubac, donde por causas que se investigan colisionaron dos unidades de la línea 50.

Fuentes policiales indicaron que a causa del impacto resultaron con lesiones leves tres pasajeros, uno de ellos una mujer embarazada, que fueron trasladados al Hospital Santojanni por ambulancias del SAME.


Fuente: DyN

Grupo DOTA: Asaltaron su terminal y se llevaron $90000

Llegaron en una combi hasta la terminal del Grupo Dota, en Mataderos, redujeron a unas 10 personas y violentaron tres cajas fuertes. Huyeron con la recaudación.

Un grupo armado, compuesto por entre 10 y 15 delincuentes, asaltó una de las terminales de colectivos del Grupo Dota en el barrio de Mataderos y se llevó unos 90.000 pesos.

Alrededor de las 2 de la madrugada de ayer, un hombre que simulaba estar ebrio se acercó al predio de la línea 161, ubicado en Monte al 7.400 (entre Saladillo y la General Paz), para pedir monedas. Cuando el personal de seguridad intentó sacarlo, irrumpieron en la terminal varios cómplices (entre ocho y diez), que rápidamente redujeron a una decena de personas que se encontraban allí (vigiladores, encargados, choferes y mecánicos) a las que maniataron y encerraron en distintos lugares.

Luego, con amoladoras, equipos de electrógeno y barretas, abrieron tres cajas fuertes de hierro en las que se encontraba la recaudación en monedas del fin de semana de la empresa Doscientos Ocho Transporte Automotor S.A (DOTA). La banda cargó el botín en una combi y escapó.

Cristian Pizzio, jefe de personal de la empresa, señaló que los ladrones "se llevaron entre 80 y 90 mil pesos" en monedas. En un principio, la Policía había informado que la suma robada rondaba los 200 mil pesos.

El empleado afirmó que los asaltantes supuestamente "sabían que no había banco el lunes y que (en la terminal) estaba la recaudación del fin de semana".

La denuncia fue asentada en la comisaría 48, donde se el hecho fue caratulado como "robo calificado por el empleo de armas de fuego, en poblado y en banda y privación ilegal de la libertad".

Fuente: Clarin.com

Trenes y Subtes deberan tener GPS

La CNRT le ordenó a las concesionarias que instalen, en 30 días, el sistema de posicionamiento, que ya funciona en subtes y al menos dos líneas de ferrocarriles.

A través de una resolución publicada hoy en el Boletín Oficial, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) implementó el sistema de GPS en trenes y subtes del área metropolitana. Esa tecnología, que permite hacer un seguimiento on line, ya funciona en la red de subtes y en al menos dos líneas de trenes del área metropolitana. Ahora será obligatorio en todas las unidades.

La resolución 508/2010 obliga a las empresas a instalar los GPS en un plazo de 30 días. Las que ya lo tienen deberán presentar un informe técnico en 15 días. Es el caso de la empresa TBA. "En las líneas Mitre y Sarmiento están funcionando desde 2006. Todo el sistema se monitorea desde nuestro centro de general del operaciones, en Retiro, donde hay un operador por línea", confirmó el vocero de la empresa, Gustavo Gago. El sistema permite saber si un tren está atrasado o su ubicación precisa, entre otras cosas. "Nuestros operadores del 0-800 tienen esa información en sus pantallas", agregó Gago en diálogo con Clarín.com.

En tanto, el vocero de la UGOFE, Eduardo Montenegro, dijo que ya hay conversaciones con empresas que brindan el sistema de GPS. "Sería un progreso significativo para la operatoria y la circulación de los trenes. Actualmente operamos con un sistema de conductores eléctricos y con planillas hechas a mano", explicó. No obstante, para la línea Roca, hay un plan en marcha para el tendido de fibra óptica, que permitirá mejorar la comunicación con las formaciones.

En su artículo 4, la resolución 508/2010 advierte que para que el sistema funcione, la CNRT debería contar "con terminales de monitoreo". Justamente ese punto es el que mantiene frenada la aplicación de los GPS en los 9.800 colectivos que funcionan en Capital y Gran Buenos Aires.

Fuente: Clarin.com

Bus Rapido (Metrobus) arrancó la obra para disminuir tiempos de viaje hacia el oeste

Irá por la avenida Juan B. Justo, de Liniers a Palermo. La semana que viene empiezan a hacer las estaciones, en carriles centrales exclusivos. Y prevén tener los colectivos circulando en abril. Llevarán 140 pasajeros, con más frecuencia y menos contaminación.

Gobierno porteño anunció ayer el arranque de la obra del Metrobus, el colectivo articulado que permitirá recorrer la avenida Juan B. Justo en la mitad de tiempo y por un carril exclusivo . La semana que viene empezarán a construir las primeras estaciones para que el sistema empiece a funcionar en abril de 2011. Inicialmente, el proyecto se había presentado en 2008, ante las dificultades para avanzar con el subte, y se hablaba de tenerlo listo en 2009.


Según adelantó el ministro de Desarrollo Urbano porteño, Daniel Chain, una de las principales ventajas del nuevo bus es que permitirá hacer todo el recorrido en media hora, ahorrando hasta un 50% el tiempo de viaje. Para eso tendrá un doble carril exclusivo central y 21 paradas con refugio para que suban y bajen los pasajeros. A diferencia de los colectivos convencionales, el Metrobus tendrá un fuelle en el medio que permitirá aumentar la capacidad de cada viaje. Aunque en un principio se analizó poner colectivos más largos, de dos fuelles, al final se optó por el que lleva uno solo, que puede trasladar hasta 140 pasajeros con más eficiencia en el uso de combustibles y menor generación de gases contaminantes.

Otra ventaja del Metrobus es que será más ordenado: la idea es que funcione con horarios preestablecidos y mayor frecuencia, que rondará el minuto y medio, según dijo Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte porteño.


El sistema arrancará en abril con una primera tanda de 20 buses que harán el recorrido de las líneas 166 y 34 dentro de la Ciudad. Al principio, convivirán con 50 colectivos convencionales, pero la idea es que de a poco se vayan reemplazando por no más de 35 metrobuses nuevos , que serán comprados por las empresas de colectivos. Para eso, las empresas deberán hacer una gran inversión: según se detalló ayer, cada metrobus está valuado en US$ 300.000, contra US$ 130.000 que cuesta un colectivo tradicional.

El ministro Chain precisó que el Metrobus “funcionará con el desafío de mejorar los problemas de tránsito de la Ciudad y la demanda en Juan B. Justo, que hoy se acerca a 72.000 personas por día”.

La semana pasada arrancaron los trabajos de repavimentación en la avenida. El próximo paso será darle forma a las nuevas estaciones, que serán 21 en total y estarán ubicadas cada 400 metros, entre Liniers y Puente Pacífico. Los primeros trabajos serán en Cortina, Lope de Vega, Carrasco, Segurola y Chivilcoy, y luego avanzarán hacia Palermo. Como allí sólo quedarán dos carriles por mano, habrá problemas para circular y recomiendan usar vías alternativas. Toda la obra demandará una inversión de $ 48 millones y estará a cargo de la empresa Riva S.A.

Las nuevas estaciones estarán un poco más elevadas que la calle, y tendrán 3 metros de ancho y de 23 a 40 metros de largo. Se accederá a ellas desde las esquinas y tendrán una estructura de metal que servirá como refugio y boleterías electrónicas y manuales, que permitirán pagar con tarjeta prepaga (SUBE) o con monedas . Y la tarifa será la misma que hoy se paga en las líneas 34 y 166.

Además, a lo largo de los 12,5 km de la avenida, se podrán hacer combinaciones con otros colectivos, los subtes B y D y los trenes San Martín y Sarmiento. Una vez que esté en marcha, los porteños podrán viajar como ya lo hacen en más de 100 ciudades del mundo y de sudamérica, como San Pablo o Bogotá. “Es un desafío enorme incorporarlo y asimilarlo bien, estamos incorporando un nuevo medio de transporte después de más de 100 años”, precisó el jefe de Gabinete del Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta.

Soterramiento del Sarmiento sin fondos

La obra del bus rápido apunta a descomprimir la salida hacia la zona oeste del conurbano, que todavía espera la concreción del muy demorado proyecto de soterramiento del ferrocarril Sarmiento, anunciado hace más de seis años.

Tras casi cuatro años de idas y vueltas, el soterramiento fue adjudicado a principios de 2008 al consorcio de las empresas locales Iecsa y Comsa, la brasileña Odebercht y la italiana Ghella.

A los pocos meses, el plan quedó paralizado por problemas con la financiación de los $ 4.000 millones presupuestados inicialmente, y pese a la adjudicación no se llegó a firmar el contrato.

Para no dejar caer el proyecto y afrontar ese costo político, el Gobierno decidió a principios de este año arrancar sólo con los estudios de ingeniería, de suelo y ambientales de la obra.

Así, mediante el decreto 600 autorizó el pago de $ 21 millones al mismo consorcio en concepto de “anticipo financiero” por todos los estudios previstos (valuados en $ 138 millones), cuyos plazos están corriendo actualmente.

Para quienes viven en el GBA el bus rápido es una mejora parcial, ya que los colectivos grandes terminan en Liniers, y allí tendrían que transbordar a los comunes de la línea 166, que hacen el trayecto hasta Morón.

La red de transporte que falta en Buenos Aires

Ya nadie discute que la mejora del transporte público es acertada e indispensable en una Ciudad de tránsito caótico. Con las obras del subte que avanzan sólo con algunas estaciones y con la línea E y, hacia el oeste, el soterramiento del Sarmiento demorado, la apuesta es mejorar los colectivos. El bus rápido parece ser un buen elemento, pero no podrá suplir todo por si solo si no se articula una gran red.

Fuente; Clarin.com

Controles a colectivos: No podran monitorear online velocidad y recorridos a traves del SUBE como prometio el gobierno

Anunciemos la colocación del GPS”, propuso el ministro; “Pero eso ya está incluido en el SUBE”, le retrucó un funcionario de menor rango; “No importa, vos después salís a aclararlo”, insistió el ministro.

El diálogo, contado a Clarín por dos testigos, ocurrió el 17 de agosto pasado en la Casa Rosada, en un encuentro que reunió a funcionarios de la Nación y la Ciudad para analizar la participación de colectivos en accidentes de tránsito . La Ciudad llevó un petitorio que molestó a algunos de los anfitriones. No hubo grandes avances. Igualmente, ambas partes se mostraron conformes.

El ministro del Interior Florencio Randazzo salió finalmente a anunciar un plan para colocar 9.800 GPS en los colectivos. ¿Con qué objetivo? Dos cuestiones principales: controlar la velocidad de las unidades y si alguna se sale del recorrido.

Todo se iba a concretar “antes de fin de año” y el anuncio logró desactivar la presión mediática. Pero el plan nunca existió como tal.

Fuentes de la Ciudad y de la Nación consultadas por Clarín confirmaron que los GPS prometidos están incorporados en las máquinas validadoras del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), pero no permiten un monitoreo on line. “Con este sistema los datos se obtienen cuando las unidades llegan al final de recorrido”, admitieron dos funcionarios nacionales en estricto off the record.

La implementación del boleto electrónico, que nació para combatir la falta de monedas, está a cargo de Nación Servicios, que depende del Banco Nación, y de la Secretaría de Transporte de la Nación. Sin la presencia de su titular, Juan Pablo Schiavi, al terminar la reunión del 17 agosto Randazzo se paró delante de los periodistas y anunció: “Hemos decidido la obligatoriedad de los GPS en todos lo micros que circulan en la Ciudad para tener un monitoreo en línea”. Para sumar mayor confusión agregó: “Las empresas tendrán la obligación de colocarlos de acá a fin de año”. Nunca se aclaró que se trataba de un plan que ya estaba en marcha, y si todo se trató de una “confusión”, como seguramente se dirá ahora. “El seguimiento on line lo da el GPRS, otro sistema que está en la máquinas del SUBE pero no va a funcionar en esta etapa ”, explicaron en la CNRT.

En la reunión que se hizo hace más de un mes en la Rosada, la Ciudad se comprometió a aumentar los controles y a retener las licencias por violación de luz roja. Tal como informó Clarín hace una semana, más de 110 colectiveros ya perdieron su registro en estos operativos. También se pusieron en marcha controles conjuntos entre el Ente Regulador y la CNRT con inspectores “infiltrados” en las unidades. Y hubo algún intercambio de información sobre las empresas y los 22.000 choferes habilitados.

Según pudo saber Clarín , la Ciudad va a reclamar cambios en los recorridos de varias líneas, en base a los últimos accidentes, y que la CNRT identifique a los colectiveros que cometen infracciones. “Ya le enviamos un listado con 60 mil infracciones y no tuvimos respuesta”, se quejó un funcionario porteño. Los representantes de la Ciudad también van a insistir con la necesidad de participar de los exámenes psicofísicos que se les hacen a los choferes en forma periódica.

Fuente; Clarin.con

El paro de colectivos se desato a raiz de un crimen pasional

Un colectivero fue ejecutado ayer presuntamente por motivos pasionales por un conocido, quien fue detenido a pocos metros. No fue un hecho de inseguridad, pero debido al asesinato y a los recientes asaltos y mutilaciones, el gremio cumplió con un paro de cuatro horas

Un chofer fue asesinado en Lanús en la mañana de ayer. Tras su crimen, pararon todas las líneas del Conurbano y viajar se transformó en una odisea.

El conductor de la línea 524 de colectivos fue asesinado de un balazo, en la mañana de ayer, en la localidad bonaerense de Monte Chingolo, partido de Lanús, cuando se dirigía a la terminal para comenzar su jornada laboral.

El transportista fue ejecutado presuntamente por motivos pasionales por un conocido, quien fue detenido a pocos metros de la escena del crimen. No fue un hecho de inseguridad, pero debido al asesinato y a los recientes asaltos y mutilaciones, el gremio cumplió con un paro de cuatro horas entre las 9 y las 13, lo cual generó un caos de tránsito en toda la Capital Federal porque bloquearon con sus micros todos los accesos.

Un colectivero de la línea 524, identificado como José Alberto Núñez, de 55 años, fue sorprendido por un sujeto, de 42, -identificado como Alejandro Eduardo Bordón-en la esquina de Guido y Cazón, a 100 metros de la terminal, hacia donde la víctima caminaba para iniciar su servicio. Sin mediar palabras, el individuo extrajo un arma de fuego -calibre 9 mm- y efectuó un disparo que ingresó en la axila derecha de Núñez, provocándole la muerte en el acto. Poco después, la arrojó en la calle.

El hecho, que tuvo lugar a las 4.30 de ayer, fue observado por un oficial inspector de la DDI de Lomas de Zamora, quien al advertir la fuga del agresor comenzó a perseguirlo y lo detuvo a 400 metros, cuando abordaba, paradójicamente, un interno de la misma línea.

El titular de la departamental de Lanús, comisario Guillermo Britos, le informó que “tenemos indicios de que la víctima ha sido asesinada por celos”. Por lo tanto, Britos dejó en claro que se descarta “el móvil del robo porque junto al cuerpo del chofer estaban todas sus pertenencias” y aseguró que el detenido pertenece a una familia con “antecedentes penales”.

Según denunciaron sus familiares, Núñez habría reci bido amenazas de muerte en reiteradas ocasiones, reforzando la hipótesis pasional que involucraría a una de las esposas de los sujetos.

A pesar de no tratarse de un asalto, compañeros del chofer y miembros de la UTA manifestaron su repudio y, en reclamo de mayores medidas de seguridad, llevaron a cabo un cese de los servicios -con bloqueos de los principales accesos, como el Puente Saavedra- en Capital Federal y Gran Buenos Aires durante las 9 y las 13 de ayer. El jefe de Personal de la línea 524, Julio Milco, describió a Núñez como “una persona formidable y trabajadora, un excelente padre de familia” y exigió “que se termine esto de una vez por todas”.

Fuente: Elargentino.com

Paro de Colectivos: La gente cambio la manera de movilizarse esta mañana

El paro de colectivos en el Conurbano por la muerte de un chofer alentó otras formas de viajar sin gastar tanto dinero pero con la seguridad de llegar a destino. Varios apelaron a compartir un remis con personas que no conocían y utilizarlo como medio de transporte.

“Nosotros somos dos, ¿nos juntamos para tomar un remis?”, le dijo un abuelo a una joven mientras señalaba a su esposa que estaba apoyada en la parada del colectivo 161, a media cuadra de la plaza central de San Martín.

El fenómeno se reprodujo en todo el centro del distrito, donde los transeúntes se mancomunaron por la causa: llegar rápido a destino "cueste lo que cueste". Incluso, algunos pagaron hasta $40 por un viaje que suelen abonar $1,50 el boleto.

El paro de colectivos, iniciado esta mañana araíz del asesinato de un chofer en Lanús y que tuvo un nivel de acatamiento total en el Conurbano, dejó a pie a miles de usuarios. Pero los insistentes viajeros intentaron por todos los medios movilizarse por las calles de la provincia.

Aunque el fenómeno se dio en todas partes: "Tenemos 18 autos a full desde la mañana", comentaron desde la agencia de remises Valente, ubicada en Lomas del Mirador, partido de La Matanza. "Nadie da abasto, toda la gente que viaja en colectivo quedó en la calle. Los chicos no pueden volver de la escuela. El mediodía es una hora crítica y los colectivos que llegaron a las terminales ya no salen", agregó el telefonista de Remises 12 de Octubre, de Avellaneda.

Por su parte, el dueño de Remises Juncal, local ubicado en Vicente López, señaló a este medio que a raíz del paro, "se trabajó muy bien toda la mañana, más que un día normal". La postal es recurrente en todas las garitas: decenas de personas formando largas colas que nunca se desagotan. Aunque otros prefieren confiar en que el servicio se va a restablecer a tiempo. "Estámos hace mucho acá y vamos a seguir esperando- exclamó una fiel usuaria de la linea 343- no vamos a pagar.

Fuente: ElArgentino

Paro de colectivos en Capital y Gran Buenos Aires hasta las 13hs

Se suspendió el servicio en Capital Federal y Provincia de Buenos Aires por decisión de la Unión Tranviarios Automotor (UTA). Es en rechazo al crimen de Juan Alberto Núñez, conductor de la línea 524. Choferes cortan también Puente Saavedra para pedir seguridad

Choferes agrupados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) realizan un paro hasta las 13 en reclamo de mayores medidas de seguridad, tras el homicidio a un colectivero en la localidad bonaerense de Monte Chingolo, partido de Lanús.

Así lo informó a la agencia de noticias DyN el secretario del gremio, Roberto Fernández, quien dijo que la medida se cumple en el Conurbano y la Capital Federal y fue lanzada tras el asesinato del chofer de la línea 524 Juan Alberto Núñez , ultimado a balazos cuando se dirigía a tomar servicio en la terminal de colectivos de Monte Chingolo.

El asesinato ocurrió cerca de las 5:30, cuando la víctima fue interceptada por un individuo que lo mató de dos disparos por motivos que aún son investigados por la Policía. Por el hecho, una persona fue detenida, luego de ser perseguida por un oficial a lo largo de más de 400 metros.

En declaraciones a C5N, el comisario mayor Guillermo Britos indicó que el detenido, de 42 años, "es de una familia que tiene antecedentes penales ", al tiempo que aclaró que "no hay nada hasta el momento que pueda determinar que fue un robo", ya que la víctima tenía en su poder billetera y objetos de valor.

Fuente: Infobae.com

Colectivos evitan los carriles exclusivos en Once para evitar embotellamientos

Pese al contracarril en Pueyrredón. Lo comprobó Clarín. Para evitar los embotellamientos, muchos escapan del carril exclusivo, algo que está prohibido. La doble mano en la avenida se puso precisamente para sacar los micros de las calles.



Cuando el Gobierno de la Ciudad presentó su proyecto para hacer doble mano la avenida Pueyrredón, se sostuvo que la principal ventaja sería que ya no circularían colectivos por las calles laterales , cuyos trazados angostos se llenaban de ruido, de humo y de un tránsito enloquecido, que afectaba la calidad de vida de los vecinos. A partir de ese momento, tanto las líneas que llegan por Pueyrredón hasta la estación Once como las que se alejaban de ella, circularían por la avenida.

Sin embargo, la realidad, hoy marca otra cosa: los atascamientos de tránsito generados en Pueyrredón por la doble mano son tales que hay varias líneas de colectivo cuyos choferes se desvían sistemáticamente de la avenida para tomar por una angosta calle lateral y llegar más rápido hasta la estación Once.

Basta con pararse cualquier tarde de día de semana después de las 17 en la esquina de Pueyrredón y Córdoba. Muchas de las unidades amarillas de la línea 41, de las rojas de la 62, de las blancas de la 68 y de las azules del 118 doblan a la derecha por Córdoba para colocarse sobre los carriles de la izquierda y continuar su camino hacia Corrientes por Boulogne Sur Mer , una calle angosta que habitualmente tiene poco tránsito porque nace precisamente en Córdoba y llega hasta Perón. Hoy, los colectivos que la invaden cada tarde le han cambiado su ritmo habitual.

De esa manera, evitan los insoportables problemas de tránsito que se generan a la hora pico de la tarde en Pueyrredón, una vez que se supera Córdoba, que exigen una paciencia extrema para cruzar Corrientes.

Así lo denunció la Asociación Amigos de la Avenida Pueyrredón –una agrupación vecinal que cuestionó en forma insistente la implementación de la doble mano– y lo comprobó Clarín .

También lo denunció un grupo de padres del colegio Juan Martín de Pueyrredón, cuyos alumnos salen por la tarde por una puerta que da a la calle Boulogne Sur Mer. En una nota dirigida a la comisión de Tránsito de la Legislatura, los padres advirtieron que la circulación fuera de recorrido por la calle angosta de numerosos colectivos “pone en serio riesgo la integridad física y la vida de los alumnos y de quienes diariamente los acompañamos al establecimiento”.

Por su lado, Mary, la encargada del puesto de flores que está en Córdoba casi esquina Pueyrredón, dijo que “doblan de tal manera, que varias veces le pegaron a mi puesto . Ya no sé qué hacer”.

De este modo, los usuarios del 41, el 68, el 62 y el 118 que esperan al colectivo en las paradas de las calles San Luis, Viamonte, Tucumán o Lavalle se ven perjudicados porque sólo algunas de las unidades de esas líneas pasan por las paradas posteriores a Córdoba.

Incluso el 101, que viene por Córdoba desde el Hospital de Clínicas y también va hacia Once, dobla por Boulogne Sur Mer cuando el chofer advierte que hay demasiados problemas de tránsito en Pueyrredón.

Por desviarse de su recorrido por la avenida Scalabrini Ortiz, y doblar por la calle Honduras, hace dos meses un colectivo 15 atropelló a una familia y mató a Facundo, un chico de cinco años.

La hora pico en el nudo de Córdoba y Pueyrredón es un verdadero caos de tránsito. Este diario pudo comprobar que hay otras líneas de colectivo que, frente a los congestionamientos, están acostumbrados a salirse del recorrido. Así, el 106, que viene por Córdoba desde Suipacha, puede aparecer por Pueyrredón. Y el 95, que baja hacia Las Heras por la calle Uriburu, puede tomar Córdoba-Pueyrredón, con la esperanza de hacer más rápido.

“Nosotros cuestionamos la doble mano en Pueyrredón porque es volver al pasado, porque nos afecta la calidad de vida de los que vivimos sobre la avenida y, encima, ahora queda demostrado que ni siquiera saca los colectivos de las calles laterales”, dijo Nelson Durisotti, integrante de la Asociación de Amigos de la Avenida. Durisotti se tomó el trabajo de filmar a los colectivos que diariamente se salen del recorrido.

¿Y los carriles exclusivos?

Muchos colectivos, según comprobó este diario y los videos de los vecinos, escapan de lo que pidieron: carriles exclusivos. Como el tránsito desde el Este hacia Once evidentemente sigue siendo caótico, la mejor idea que encontraron algunos choferes es cometer al menos dos infracciones. Además de doblar a la derecha por Córdoba, lo que no les permite la ruta habitual, violan los carriles libres de esa avenida por donde circulan los otros vehículos, una falta y un peligro para los peatones que cruzan. La otra, toman por Boulogne Sur Mer, donde tienen prohibido andar, más peligro. Y así, el polémico cambio de las manos únicas en avenidas no cumple su fin de liberar calles laterales de tránsito pesado ni hacerlo más fluido.

Fuente: Clarin.com

Linea 176 y 448 de paro por ataque a chofer

El chofer de un interno de la línea 448 que transitaba por ese sector fue abordado por delincuentes que lo agredieron en forma salvaje. Desde la medianoche esa empresa y la 176 tienen a sus conductores de paro en reclamo por mayor seguridad

Ladrones le amputaron parte de un dedo de una mano a un chofer de colectivo de la línea 448 al que asaltaron cuando transitaba por la Ruta Nacional 8, cerca de la zona militar de Campo de Mayo, por lo que sus compañeros, desde minutos antes de la medianoche, iniciaron un paro de actividades en reclamo de seguridad, informaron voceros de la empresa.

El hecho fue cometido anoche en el partido bonaerense de San Miguel, alrededor de las 21 , cuando delincuentes le cortaron parte de un dedo a un chofer, de apellido Barrios, de la empresa Expreso General Sarmientom cuyas líneas 176 cubre Chacarita-Escobar-Pilar y 448 Grand Bourg-Del Viso-Tortuguitas.

El herido fue llevado al hospital que funciona dentro del Polo Sanitario de Malvinas Argentinas.

Desde poco antes de medianoche, choferes de las líneas 176 y 448, de la misma empresa, iniciaron un paro de actividades en reclamo de mayores medidas de seguridad.

Los colectiveros se autoconvocaron en el playón que la empresa posee en el cruce de las rutas nacional 8 y provincial 197, en José C. Paz, para aguardar esta mañana el compromiso de redoblar los dispositivos de seguridad por parte de la comuna, la Provincia y la Policía.

Fuente: DyN