2500 micros circulan por Retiro en el exodo turistico de Semana Santa

Más de 1.600 ómnibus saldrán durante todo este miércoles desde la terminal de ómnibus de Retiro a los principales destinos turísticos y llegarán 887, por el feriado de Semana Santa, informaron voceros de la Terminal Buenos Aires (TEBA).

A las 1.014 salidas previstas, se agregaron 655 y a las 856 llegadas debieron sumarse otras 28, por lo que el total de servicios se elevó a 2.556, precisaron los voceros.

En tanto, a las 978 partidas de servicios de mañana se agregaron 409, y a las 823 llegadas se adicionaron otras 30, por lo que el número de ómnibus entre entradas y salidas se elevó a 2.240.

Los destinos más demandados son Tandil, las ciudades de la costa atlántica, algunas ciudades litoraleñas como Gualeguaychú, Córdoba y Salta.

Para esos destinos las ventas de pasajes "están por sobre el 80 o el 90%", según los destinos.

La mayoría de los viajeros tiene previsto partir esta tarde, luego de las 18, hacia los lugares elegidos para pasar la celebración de Pascua, precisaron los voceros.

Fuente: 26Noticias.com.ar

Piquetes a la tarde en Capital para complicar el Exodo Turistico de Semana Santa

Prevén cortar seis puntos de egreso a partir de las 17. Entre ellos la zona de Retiro, por donde salen los micros de larga distancia, la Autopista Illia, y los puentes Avellaneda y Pueyrredón.

El éxodo a los diferentes puntos turísticos promete ser un infierno, luego de que habitantes de las villas de la ciudad de Buenos Aires anunciaran que desde las 17 realizarán seis piquetes en distintos puntos de la Ciudad en reclamo de medidas de inclusión.

Un vocero de Villa 31 señaló que esta tarde, justo cuando comienza el éxodo de turistas al interior del país, bloquearán las calles 4 y 5 de la zona de Retiro, por donde salen los micros de larga distancia, la Autopista Illia, los puentes Avellaneda y Pueyrredón, y los ingresos a las villas 1-11-14 de Retiro y 21-24 en el bajo Flores.

El vocero señaló además por Radio 10 que la medida de protesta es para reclamar al jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, les permita participar de las negociaciones por obras públicas en las villas de la Capital.

"Lo hacemos para no ser más botín de todos los políticos de turno que hay hoy en el gobierno de la Ciudad", señaló.

Fuente: Infobae.com

Abriran 5 estaciones de Subte a fin de 2011

Usan US$ 300 millones que la Ciudad consiguió el lunes. Es parte del dinero que el Gobierno porteño obtuvo del mercado internacional. La más avanzada es Corrientes de la línea H. También trabajan en Flores y Nazca, de la A, y Echeverría y Rosas de la B.

Foto Estacion Juan Manuel de Rosas.

Prometen abrir 5 estaciones de subte para fines de 2011. Usan US$ 300 millones que la Ciudad consiguió el lunes

Después de tener las obras prácticamente paralizadas durante sus primeros dos años de gestión, el Gobierno de Mauricio Macri promete ahora trabajar a ritmo sostenido en las siete nuevas estaciones de subte de las líneas A, B y H que están en obra, en algunos casos, desde hace más de seis años. El ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, le dijo a Clarín que se podrían inaugurar cinco de esas estaciones entre fines de este año y diciembre de 2012.

Las obras está siendo retomadas gracias a que el Estado porteño consiguió colocar títulos de deuda pública en el exterior por US$ 500 millones, de los cuales 300 serán utilizados para el subte.

"Recién ahora vamos a tener el dinero para invertir. En 2008 teníamos un préstamo acordado con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), pero nos faltó la autorización de la Nación para concretarlo. Y en 2009 nadie te prestaba un centavo por la crisis internacional", dijo Chain a este diario durante una recorrida por las obras.

En 2007, cuando era candidato, Macri había hecho de las obras de subte uno de los ejes de su campaña electoral y había prometido construir diez kilómetros por año. Ya como jefe de Gobierno, dijo ese proyecto era "un viaje a la luna", por la dificultad para conseguir financiamiento.

Actualmente también hay obras en la línea E, para extenderla desde Plaza de Mayo hasta Retiro, que están a cargo del Gobierno Nacional.

Según el cronograma tentativo que manejan en Desarrollo Urbano, la estación Corrientes de la línea H (en el cruce de esa avenida con Pueyrredón) podría inaugurarse a fines de este año o a comienzos del que viene.

Para el último cuatrimestre de 2011 se espera poner en funcionamiento las dos estaciones de la línea A (Flores y Nazca) y las dos de la B (Echeverría y Juan Manuel de Rosas). Las obras de estas cuatro estaciones comenzaron en 2004, cuando Aníbal Ibarra era jefe de Gobierno.

Todas estas estaciones ya están terminadas. En Corrientes -que permitirá combinar la línea H con la B- ahora se está trabajando en la colocación de las escaleras mecánicas. Entre Echeverría y Rosas (que está en Triunvirato y Monroe) están poniendo las vías. Todavía faltan, sin embargo, obras importantes que son imprescindibles para que los subtes puedan funcionar, como cocheras de maniobras e instalaciones eléctricas.

Las obras que están más atrasadas son las dos estaciones de la línea H hacia el sur (Hospitales y Parque Patricios), que estuvieron totalmente paradas durante más de un año por cuestiones técnicas.



Los bonos que colocará el Gobierno de la Ciudad serán comprados por inversores de Londres, Nueva York, Boston, Los Angeles y San Francisco, según anunció el ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti. Son títulos a cinco años con un rendimiento del 12,5% anual. Se trata de la primera vez que el Estado porteño coloca deuda en el mercado internacional desde 2001.

El Gobierno de la Ciudad promete licitar próximamente más estaciones de línea H: dos hacia el Sur (Sáenz y Pompeya) y cuatro hacia el Norte (Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia).

Fuente: Clarin.com

Trabajadores del Subte se declararon en "estado de alerta y movilización"

Es en rechazo a un acuerdo firmado por el gobierno nacional y la empresa Metrovías en beneficio de la Unión Tranviarios Autotor (UTA), el gremio enrolado en la CGT, que recibirá un subsidio de al menos 5,5 millones de pesos para desarollar programas de capacitación. "Nosotros luchamos por nuestros derechos y le regalan a la UTA esta cantidad de plata", se quejó Néstor Segovia, uno de los metrodelegados.

"Esto rompe la paz social que habíamos acordado, porque nosotros luchamos por nuestros derechos y le regalan a la UTA esta cantidad de plata", dijo Néstor Segovia, delegado de los trabajadores agrupados en Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP).

El 23 de diciembre pasado el Ministerio de Trabajo y la Secretaría de Transporte de la Nación rubricaron un acta en la que la empresa Metrovías, concesionaria del servicio del subte, se comprometió a realizar una "inversión anual" equivalente "como mínimo al valor de cinco millones de pasajes", cuyo valor es de 1,10 pesos.

El dinero, según el escrito, tiene como objetivo "promover la capacitación del personal de Metrovías representado por la Unión Tranviarios Automotor afectado a la prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros de subterráneo".

La UTA estuvo representada por el secretario general del gremio, Roberto Fernández, en tanto que por parte de Metrovías firmó su presidente Alberto Verra. Además asistió al acto el secretario de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Juan Pablo Schiavi.

Segovia reiteró que el acuerdo "rompe la paz social" que los trabajadores del subte convinieron tiempo atrás con el gobierno nacional y la empresa cuando fue reconocido su derecho sindical. Ante esta situación, la AGTSyP se declaró en estado de "alerta y movilización".

"La gente está muy enojada porque cuando firmamos el acuerdo a fin de año, a nuestras espaldas habían acordado este acta. La empresa se niega a darnos ascensos y le da plata a la UTA", agregó el delegado.

Segovia y otros trabajadores del sector, en tanto, se manifestarán el próximo miércoles frente a la Cámara Nacional Apelaciones en lo Criminal y Correccional para pedir que deje sin efecto una causa judicial, iniciada "hace tres años", por bloquear las vías del subte durante una movilización.

"Se trata de un nueva expresión de criminalización de la protesta, donde somos injustamente juzgados por defender nuestros derechos", expresó Segovia.

Fuente: Pagina12.com.ar

BQB Lineas Aeres - Buquebus inaugura vuelos Aeroparque - Punta del Este

La empresa espera recibir hoy un aval de las autoridades; tiene previsto comenzar a operar mañana; tendrá tres frecuencias

La empresa de transporte marítimo y terrestre Buquebus se apresta a comenzar a operar esta semana su servicio de aviones entre Buenos Aires y el principal balneario uruguayo, lo que genera un incremento de competencia para los vuelos regionales.


El gerente general de "BQB Líneas Aéreas", Juan Patricio López, dijo anoche a lanacion.com que está todo dispuesto para que mañana se haga el primer vuelo de Punta del Este hasta Aeroparque y que desde el miércoles tienen previsto realizar tres frecuencias. Justo se concreta esto en la Semana de Turismo de Uruguay, un largo feriado que genera mucho movimiento turístico y que capta muchos visitantes extranjeros.

López dijo que el inicio de los vuelos está sujeto a una autorización formal de las autoridades argentinas y que el grupo Buquebus tiene previsto obtener hoy. "El viernes se cumplió el último requisito que era un pasaje del trámite por consulado y ahora esperamos el aval para aterrizar en Argentina, por lo que consideramos que los vuelos se iniciarán mañana", dijo López, director de Buquebus.

En las próximas semanas se cumplirán también vuelos entre Laguna del Sauce (P.del Este) y Porto Alegre, luego conexiones con Ezeiza y posteriormente con la ciudad uruguaya de Salto, en el litoral con la argentina Concordia.

¿Qué precios tendrá BQB?

"Estará entre lo que cuesta viajar en barco y en avión, pero además habrá promociones, mediante sistema de cuponeras, para estimular el viaje de muchos argentinos que tienen casa en Punta del Este y quieren volar más seguido", respondió el CEO de la nueva compañía aérea.

BQB ya tiene un avión en Laguna del Sauce listo para volar. La compañía informa que viene un segundo en camino y que antes de fin de año llegarán dos más; todos "ATR 72-500".

Además, la empresa asegura que tiene "opción de compra por el quinto y el sexto para 2011".

BQB cerró acuerdos con la Base Aeronaval de Laguna del Sauce y la fábrica de ATR en Toulouse para garantizar una infraestructura y know how de mantenimiento de primer nivel mundial.

La nueva aerolínea reportó una inversión de 100 mil dólares para la adaptación y certificación de los hangares de mantenimiento de la Base Aeronaval de Laguna del Sauce, según declaraciones del ejecutivo de BQB, Andreas Blass.

Según BQB, en el aeropuerto de Laguna del Sauce funcionará su "Departamento de Mantenimiento en Línea" de BQB. El director técnico de esa departamento, Franco Dono, dijo que el servicio cubrirá "las operaciones diarias de cada aeronave, así como su cuidado constante y la sustitución de piezas cuando ello sea necesario".

Informacion Adicion en el sitio de Buquebus

Fuente: Lanacion.com

Finalmente levantaron el paro en el ferrocarril Mitre

En medio de reclamos salariales y laborales, los trabajadores habían parado el servicio esta mañana y preveían volver a cortarlo por la tarde. Aunque aún no hay acuerdo, hubo avances en las negociaciones y la medida de fuerza fue suspendida.

Aunque aún no hubo un acuerdo, los trabajadores nucleados en la Unión Ferroviaria, la empresa TBA y las autoridades de la Secretaría de Transporte avanzaron en las negociaciones -impulsadas por reclamos salariales y de condiciones laborales- y se levantó el paro previsto para esta tarde en la línea del Ferrocarril Mitre.

Por la mañana, hubo demoras en todos los ramales de esa línea a raíz del paro de actividades que los trabajadores iniciaron a las 8 y preveían repetir entre las 17 y las 19, en plena hora pico.

Si bien el paro no alcanzó al pesonal afiliado a La Fraternidad, que incluye a los conductores y señaleros, hubo demoras en los servicios porque los trenes no pueden salir porque no cuentan con guardas.

El servicio del ex Ferrocarril Mitre está concesionado a la empresa TBA y une la estación Retiro con Tigre, Bartolomé Mitre y José León Suarez; Victoria con Capilla del Señor y Villa Ballester con Zárate; posee 57 estaciones y su área de influencia alcanza el Norte de la Capital Federal y 9 municipios del Gran Buenos Aires.

Fuente: Clarin.com

Paralizaron la ex línea Mitre en reclamo de mejoras en el servicio

Los empleados reclamaron por las malas condiciones con que se presta el servicio que une la estación Retiro con Tigre y José León Suárez. Por la tarde se repite la medida.

Trabajadores ferroviarios de la ex Línea Mitre realizaron esta mañana, entre las 8 y las 10, un paro de actividades en rechazo a las “malas condiciones laborales” con las que se presta el servicio, según denunciaron.

El secretario gremial de la Unión Ferroviaria, Mario Rodríguez, confirmo que el paro que afectó a todos los ramales del Mitre.

El representante sindical indicó a la prensa que la medida se repetirá en el turno tarde de la empresa, de 17 a 19 y que durante todo el día se realizarán asambleas de trabajadores.

Rodríguez aclaró que no se trata de un reclamo salarial y que el conflicto obedece “a varios incumplimientos en lo que hace a la inversión por parte de la concesionaria” TBA.

Gustavo Gago, vocero de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), informó a DyN que "el paro afectó el servicio de guardas y boleteros", y destacó que "los operarios de la Fraternidad y señaleros no se plegaron a la medida", que atribuyó a una "interna gremial".

La medida no alcanzó al personal afiliado a La Fraternidad, que incluye a los conductores y señaleros, pero las formaciones se vieron impedidas de salir en razón de que no cuentan con guardas.

El servicio del ex Ferrocarril Mitre está concesionado a la empresa TBA y une la estación Retiro con Tigre, Bartolomé Mitre y José León Suárez; Victoria con Capilla del Señor y Villa Ballester con Zárate; posee 57 estaciones y su área de influencia alcanza el Norte de la Capital Federal y 9 municipios del Gran Buenos Aires.

Fuente: Minutouno.com.ar

Paro en la Linea Mitre de TBA hoy de 8 a 10 y de 17 a 19 horas

Se trata de un grupo de trabajadores de un sector de la Unión Ferroviaria. Cumplen medidas de fuerza de 8 a 10 y de 18 a 20, y los servicios afectados se prestarán con personal jerárquico


Trabajadores de un sector de la Unión Ferroviaria cumplirán hoy en la línea Mitre un paro de actividades, de 8 a 10 y de 18 a 20, y los servicios afectados se prestarán con personal jerárquico.

Gustavo Gago, vocero de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), informó que "el paro afectará el servicio de guardas y boleteros", y destacó que "los operarios de la Fraternidad y señaleros no se plegaron a la medida", que atribuyó a una "interna gremial".

"La medida de protesta afectará los servicios de la línea Mitre en sus tres ramales Retiro-Tigre, Retiro-José León Suárez y Retiro-Bartolomé Mitre", señaló el vocero.

Fuente: Infobae.com

Tarifas de Micros de Larga Distancia. No se respetan los topes de la CNRT

Lo comprobó Clarín en distintas líneas de micros. Los precios llegan hasta 43% más de lo permitido. Pero muchos usuarios no lo saben. Y hay fallas en la regulación oficial.

En http://www.xcolectivo.com.ar/omnibus/tarifas.html podes consultar las tarifas reales aproximadas de los servicios de Omnibus de Larga Distancia.

Informe de C5N sobre la venta de pasajes de Micros de Larga Distancia en Semana Santa en Retiro

Existe una resolución que fija tarifas máximas para los pasajes de larga distancia, pero hay empresas que no la cumplen. Uno de los ejemplos que Clarín pudo comprobar es el del recorrido entre Retiro y la ciudad bonaerense de Junín, a 256 kilómetros: la compañía que brinda el servicio no puede cobrar más de $ 58,10 por un pasaje de la categoría semi-cama, pero en las boleterías lo vende a $ 83: un 43% más.

El incumplimiento no es nuevo. Entre los años 2008 y 2009 las quejas de los usuarios por "sobreprecios" en los valores de los pasajes creció un 157%: pasaron de 56 denuncias a 144, según informó la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Fue entonces cuando la Secretaría de Transporte dictó la resolución 257/09, que establece nuevos valores de referencia para los servicios de transporte público interurbano (viajes a más de 100 kilómetros desde Retiro y recorridos entre provincias) en todas sus categorías. El valor estimado por kilómetro es de $ 0,224.

Clarín detectó otros destinos cuyos pasajes se cobran más de lo autorizado. A Mar del Plata, la tarifa máxima desde Capital (414 kilómetros) es $ 89,20 y ninguna empresa cobra menos de $ 100: 12% más. A Pinamar (349 km.), la máxima es $ 80 y cobran $ 97 (21% más). A Lincoln (321 km.) el tope es $ 70,10 y cobran $80, el 14% más. A San Clemente (329 km.) no debe superar los $ 71,80 y cuesta un 27% más, $ 91. Un 25% más sale el boleto Retiro-Tandil: $ 94 contra $ 75.

La CNRT es el ente encargado de fiscalizar que las empresas cumplan con la norma y también de difundir los topes tarifarios para todo el año. Pero la mayoría de los usuarios no sabe que existen. Es más, el listado no figura ni siquiera en las dos oficinas que la CNRT tiene en Retiro, a pocos metros de las boleterías de las empresas.

¿Qué dice la CNRT? Que relevan más de 900 tarifas por mes, que la resolución se aplica desde enero de este año y que fija una banda arancelaria más acotada que la norma anterior y también más penalidades para las empresas que incumplen: ahora, además de la multa, le quitan un determinado porcentaje del gasoil subsidiado hasta que corrija la tarifa. Las empresas en falta consultadas por Clarín no respondieron.

"Es una clara situación de abuso por parte de las empresas y de una falta de aplicación y control de la normativa vigente por parte de los organismos públicos competentes", dijo a Clarín el diputado nacional de la Coalición Cívica Horacio Piemonte, quien el 16 de marzo le pidió al secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, que informe por escrito las tarifas máximas permitidas, desde Retiro, hacia varios destinos como Rosario, San Clemente, Mar del Plata, Bahía Blanca y Tucumán. Lo hizo en base al decreto 1172/2003 de Acceso a la Información Pública que dice que "el sujeto requerido está obligado a permitir el acceso a la información en el momento que le sea solicitado o proveerla en un plazo no mayor de diez (10) días". El plazo vence a fin de mes.

Fuente: Clarin.com - Video: C5N.com

Por las nuevas estaciones del Subte, vecinos de Caballito y Flores reciben aumentos en el ABL

Los que viven cerca de Puán y Carabobo, de la línea A, recibieron una boleta con un tributo adicional por el beneficio que les trajo la llegada del subte. Las propiedades ahora valen entre 15% y 25% más.

Los vecinos de las viviendas y comercios que quedan a 400 metros a la redonda de las estaciones Puán y Carabobo de la línea A de subte, en Caballito y Flores, recibieron una boleta para pagar un impuesto extra. Se trata de una compensación anual por el beneficio que les trajo la llegada del subte a su barrio.

Según informaron en la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos de la Ciudad (AGIP) se aplica a 6.581 propiedades que quedan cerca de Puán y otras 7.682 de Carabobo.

El cobro de la boleta por Contribución de Mejoras (CDM) está regulado por una Ley Nacional, la N° 23.514, sancionada por el Congreso en 1987, la cual establece que, para pagar una parte de la construcción del subte, los vecinos que viven a 400 metros de las estaciones deben abonar un porcentaje extra al ABL: cuanto más cerca vivan de la red, más plata deben pagar. De cualquier forma, el monto nunca puede superar el 15% del valor fiscal de la propiedad.

Las boletas se emiten un año después de la apertura de las estaciones. La habilitación de Puán y Carabobo ocurrió el 23 de diciembre de 2008. Las boletas deberían haber llegado, entonces, a fines del año pasado, pero en la AGIP explicaron que se demoraron por cuestiones administrativas. Los últimos que habían pagado boletas CDM por la ampliación del subte fueron los vecinos de la línea H, inaugurada en 2007.

El monto a pagar se puede prorratear en hasta cinco años. Quiere decir que varios de los vecinos que hoy recibieron esta boleta CDM por primera vez, dentro de un año tendrán que volver a pagar. Por el contrario, quienes viven más lejos o tienen propiedades de menor valuación pagarán una sola vez.

Para el fisco el ingreso es muy bajo. En la AGIP explicaron que hasta 2013 emitirán boletas anuales por un total de $ 5.800.000, de los cuales $ 1.177.000 son a cobrar este año.

En el mercado inmobiliario confirman que la llegada del subte hace subir los precios de las propiedades aledañas. Germán Gómez Picasso, de la consultora Reporte Inmobiliario, explicó: "Ya desde el momento en que se anuncia la llegada del subte a un barrio las propiedades empiezan a subir. Cuando finalmente se inaugura, los precios aumentaron entre un 15% y un 25%".

La llegada de las boletas para los vecinos de Caballito y Flores se da en el mismo momento en que en la Ciudad se está discutiendo una actualización del ABL (ver La oposición...). Es que, según el Gobierno, las valuaciones fiscales representan apenas un 30% de los valores reales de los departamentos. Así, el año pasado se recaudaron $ 1.300 millones por 1,7 millones de partidas de ABL, mientras que las 800.000 boletas de Patentes implicaron una recaudación de $ 1.000 millones. Es decir que los departamentos, pese a que hay más y son más caros que los autos, tributaron casi lo mismo.

Esta situación produjo varias distorsiones. Por ejemplo, el año pasado el Ejecutivo porteño firmó un decreto por el cual pensaba revaluar los lotes de las propiedades que estuvieran cerca de lugares donde se hubieran abierto playas de estacionamiento, viaductos, plazas o peatonales. Pero como la Legislatura nunca aprobó una reforma fiscal, esa actualización no se tradujo en una suba del ABL.

En este sentido, en la Legislatura se reactivó esta semana, por iniciativa del macrismo, la Comisión de Reforma Tributaria, cuya misión principal es la de buscar una método por el cual las valuaciones fiscales de los inmuebles se puedan actualizar cada año de manera automática. La herramienta técnica ya existe: la AGIP desarrolló el Valor Inmobiliario de Referencia, una índice con precios estimativos de las viviendas, que representan un 85% del precio real. Por ahora, ese índice se usa para cobrar el Impuesto de Sellos a las transferencias de propiedades, pero si la Legislatura lo decidiera, podría usarse para revaluar el ABL.

Fuente: Clarin.com

SUBE - Boleto Electronico: Establecen como va a funcionar el sistema despues de 13 meses de haberlo anunciado

Aunque el SUBE se creó el febrero de 2009, la CNRT publicó hoy las normas que debe cumplir: en los colectivos se instalará un lector que funcionará junto con el sistema de pago con monedas. Hoy sólo funciona sólo en 7 líneas de colectivo y 12 estaciones de tren.



Un año y un mes después de la creación del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) publicó las normas que deben cumplir las terminales electrónicas que validen los pasajes, las cuales deberán coexistir con aquellas expendedoras de boletos receptoras de monedas. Así lo dio a conocer este un organismo descentralizado -dependiente del Ministerio de Planificación- a traves de la resolución 97 que publicó este lunes el Boletín Oficial.

La CNRT resolvió que deberá instalarse una doble consola con el objeto de independizar ambos sistemas existentes, permitiendo la operatoria cualquiera sea la alternativa utilizada por los usuarios. El SUBE permite al transporte de pasajeros, trenes o colectivos, prestar el servicio a instancias de la presentación de una tarjeta magnética que cuenta con un sistema de prepago por parte del usuario.

Las máquinas encargadas de validar las tarjetas podrán ser instaladas en terminales o en las mismas unidades del autotransporte. No obstante, la resolución publicada no establece una fecha límite para que se produzca este recambio.

Recién 13 meses después establecen cómo debe funcionar el Boleto Electrónico
Aunque el SUBE se creó el febrero de 2009, la CNRT publicó hoy las normas que debe cumplir: en los colectivos se instalará un lector que funcionará junto con el sistema de pago con monedas. Hoy sólo funciona sólo en 7 líneas de colectivo y 12 estaciones de tren.



SUBE. Así funcionará oficialmente en colectivos. (Infografía: CNRT)
Un año y un mes después de la creación del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) publicó las normas que deben cumplir las terminales electrónicas que validen los pasajes, las cuales deberán coexistir con aquellas expendedoras de boletos receptoras de monedas. Así lo dio a conocer este un organismo descentralizado -dependiente del Ministerio de Planificación- a traves de la resolución 97 que publicó este lunes el Boletín Oficial.

La CNRT resolvió que deberá instalarse una doble consola con el objeto de independizar ambos sistemas existentes, permitiendo la operatoria cualquiera sea la alternativa utilizada por los usuarios. El SUBE permite al transporte de pasajeros, trenes o colectivos, prestar el servicio a instancias de la presentación de una tarjeta magnética que cuenta con un sistema de prepago por parte del usuario.

Las máquinas encargadas de validar las tarjetas podrán ser instaladas en terminales o en las mismas unidades del autotransporte. No obstante, la resolución publicada no establece una fecha límite para que se produzca este recambio.



No obstante, hasta ahora el sistema SUBE viene funcionando sólo en 7 líneas de colectivo (de las 340 líneas que operan en la Ciudad de Buenos Aires) y 12 estaciones de tren, pero no tiene terminales propias.

SUBE está dotado de tarjetas, todavía no tiene lectores propios para instalar en líneas y sólo funciona en sistemas de lectores magnéticos ajenos: “Monedero”, de Roggio -que también tiene convenio con las líneas de colectivo 5, 8, 20, 50 y 101-; Ferrobaires (FF.CC. Belgrano Norte), que tiene su propio sistema y las líneas 61 y 62, del Grupo Plaza, que ya contaban con sus propios lectores a través de un acuerdo firmado con Siemens.

Es decir, actualmente existen 700.000 usuarios de los 5 millones proyectados originalmente.

El SUBE nació a través del decreto 84/2009, cuando la presidenta Cristina Fernánez anunció que sería “implementado en 90 días” para 5 millones de pasajeros que se movilizan en Capital Federal y el conurbano bonaerense. Tres meses más tarde el sistema no funcionaba. Su arranque fue recién el 20 de junio de 2009. La demora en la implementación fue a raíz de la dilación en la licitación para adquirir 5 millones de tarjetas magnéticas, que terminó ganando la alemanda G&D.

Fuente: Fortunaweb.com.ar

Multan a Aerolineas en San Luis por incumplimiento de horarios

El gobierno puntano, en manos de los anti K Rodríguez Saá, la sancionó con dos multas de $ 120.000 por "perjudicar a los usuarios".

La oficina de Defensa del Consumidor de San Luis informó este sábado que sancionó a la empresa estatal Aerolíneas Argentinas con dos multas de 120 mil pesos por haber promocionado "un horario de vuelo que no se cumplió, perjudicando a los usuarios".

El director de ese organismo, Alberto Montiel Díaz, sostuvo que la compañía incurrió de ese modo en "falsa publicidad" de sus servicios.

El jefe del subprograma Comercio y Denfensa del Consumidor, relató que Aerolíneas, en su portal oficial, había comunicado un horario de vuelos que no cumplió.

"Teniendo en cuenta esto y los antecedentes que la empresa ya tiene multas, se tomó la decisión de multar a la misma", dijo el funcionario.

Montiel Díaz, afirmó que a la empresa ya se le habían aplicado dos multas con anterioridad, las que han sido apeladas y se encuentran en el Juzgado Federal de Mendoza, para que lo resuelva la Cámara de Apelaciones de aquella ciudad.

"Las multas del año pasado fueron apeladas y se encuentran en la Cámara Federal de Mendoza por no caber cumplido con los horarios informados", afirmó el funcionario.

Además, sostuvo que "son reiteradas las faltas en que incurre esta empresa por eso se aplicaron las multas".

Fuente: Critica.com

Sin realizar paro, los trabajadores del subte marcharan mañana

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) le reclama a la cartera laboral la inscripción sindical que los independice de la UTA.

El personal de las cinco líneas de subterráneos y el Premetro marchará este miércoles desde el Obelisco hacia el Ministerio de Trabajo en demanda de "la representación de sus delegados en las negociaciones paritarias y la inscripción gremial pendiente", informó el representante del cuerpo, Néstor Segovia.

La movilización, convocada para las 11, de los trabajadores agrupados en la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) intenta lograr la autonomía gremial de la Unión de Tranviarios Automotor (UTA), entidad que reniega de una división sindical y que desea mantenerse como el único sindicato formal ante la empresa Metrovías.

"Los trabajadores quieren paritarios representativos del nuevo sindicato para defender sus condiciones de empleo y no a los dirigentes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA)", afirmó Segovia, quien dijo que ese gremio "se representa a sí mismo".

Fuente: Critica.com

Metrovias pide intervencion del Mrio. de Trabajo anticipando posibles paros de subte

Durante más de dos horas no funcionó el servicio entre las estaciones de Once y Caseros. En la línea C también hubo complicaciones.

La línea de subterráneos "H", que une las estaciones Once-Caseros, estuvo interrumpida este mediodía durante más de dos horas a raíz de un conflicto interno gremial, informaron fuentes de la empresa Metrovías.

Por su parte, en la línea "C", cuyo trayecto es Retiro-Constitución, también hubo complicaciones, ya que desde las 12 hasta las 12.30 hubo "bloqueo de molinetes", agregaron las fuentes a DyN.

Los gremialistas, sin embargo, dijeron que la medida fue "levantar los molinetes" para que los usuarios pudieran viajar sin pagar boleto.

Las medidas de protesta se enmarcan en el conflicto que mantienen los trabajadores del subte que quieren independizarse de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), mientras que este gremio no acepta esa modificación.

Fuentes de Metrovías explicaron que la empresa solicitó al Ministerio de Trabajo "que intervenga con urgencia" ante este conflicto sindical.

Fuente: clarin.com

Proponen Carriles Exclusivos en la Avenida 9 de Julio

Según un proyecto de ley presentado recientemente en la Legislatura porteña, los carriles exclusivos para micros se implementarían desde Independencia hasta Santa Fe, en el eje sur-norte, y desde Santa Fe hasta Carlos Calvo, en el sentido contrario.

"Es habitual y cotidiano apreciar la carga de tránsito existente en la Avenida 9 de Julio y sus laterales Bernardo de Irigoyen-Carlos Pellegrini y Cerrito-Lima, tanto de transporte público, vehículos particulares, móviles de abastecimiento y carga, taxis y otros", dijo el diputado Sergio Abrevaya en su presentación.

El proyecto establece que los carriles exclusivos estarán delimitados por los dos carriles inmediatos a la acera derecha de las plazoletas existentes y que las paradas de ascenso y descenso de pasajeros se instalarán en las aceras existentes de las plazoletas o se adecuaran las mismas para este uso.

Abrevaya, quien es miembro de la Comisión de Tránsito y Transporte, también sostuvo que "la presente propuesta se considera que es complementaria de propuestas o acciones que preanuncia el Poder Ejecutivo para priorizar el uso del transporte masivo de pasajeros en la Ciudad de Buenos Aires”.

Fuente: TELAM

Hubo 3 choques de colectivos esta mañana

Ocurrieron en los barrios de Floresta, San Telmo y Mataderos y fueron protagonizados por internos de las líneas 34, 126 y 180.

La de hoy fue una mañana especialmente accidentada en la Ciudad: trece personas resultaron heridas en tres accidentes de tránsito protagonizados por colectivos.

El primer accidente ocurrió en el cruce de Juan B. Justo y Mercedes, en el barrio de Floresta, donde un interno de la línea 34 chocó con un auto. Seis pasajeros sufrieron lesiones y tuvieron que se trasladados al Hospital Alvarez.

Además, en Azopardo e Independencia, San Telmo, el conductor de un Fiat Uno resultó herido luego de que el auto que manejaba chocara contra una unidad de la línea 180.

Otros seis pasajeros sufrieron golpes y lesiones como consecuencia de un choque entre un colectivo 126 y un camión en José León Suárez y Cárdenas, en Mataderos, donde intervino personal de la comisaría 42.


Fuente: Clarin.com

Empezo a funcionar el HUB Aeroparque para vuelos a paises limitrofes

El primer vuelo despegó hacia Río de Janeiro por la mañana y corresponde a Aerolíneas Argentinas, que tiene programado para hoy un total de 17 vuelos regionales desde Aeroparque


A media mañana, el secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi y el titular de Aerolíneas Argentinas encabezaron el acto para formalizar el comienzo de las operaciones.

En ese marco, Schiavi justificó que la regionalización de vuelos desde Aeroparque se ponga en marcha primero con Aerolíneas Argentinas porque "es la compañía que brinda conectividad a todo el país".

Además, en declaraciones a una radio, el funcionario destacó que "es una enorme ventaja y facilidad que la internalización de Aeroparque se realice con este viaje de inicio a Río de Janeiro".

El secretario también admitió que "Argentina tiene que mejorar mucho su capacidad de vuelo".

"Tenemos una interconexión que dista mucho de ser la óptima; hoy empezamos con Aerolíneas Argentinas y luego seguiremos con las demás aerolíneas que pidieron este servicio", remarcó.

Schiavi señaló que "los aviones van a ser de mayor porte" y acotó que "se está en obra para ampliar las pistas".

"Por las características de aviones que van a llevar a cabo estas operaciones, la gente va a sentir mucho menos ruido que antes. Estamos poniendo aviones nuevos, de mejor calidad. En términos de ruido, no va a ser determinante como así tampoco la cantidad y uso de franja horaria en Aeroparque", aseguró.

Asimismo, indicó que el aeroparque metropolitano funciona con 300 vuelos diarios, y aseveró que "tenemos chances para crecer pero sin modificar los funcionamientos".

"Hay que ver como maneja la gente este nuevo cambio, porque es muy importante para la Ciudad y para el país, y para que los países vecinos tengan mayor contacto con la Argentina", subrayó.

Se prevé que más adelante se incorporen a este esquema de otras compañías áreas, a medida que cumplan con los requisitos correspondientes.

En este sentido, se estima que LAN podría estar operando en un plazo de 45 a 60 días con vuelos regionales que despeguen de Aeroparque.

Los destinos de los vuelos regionales serán en una primera etapa Asunción, Montevideo, Porto Alegre, Río de Janeiro, Santiago de Chile, San Salvador Bahía, y San Pablo.

Hasta ahora, los vuelos internacionales operaban exclusivamente desde el aeropuerto de Ezeiza, y del Aeroparque salían los de cabotaje, y hacia Montevideo o Punta del Este.

Por su parte, Aerolíneas Argentinas abrirá siete nuevos mostradores donde se podrá hacer el chequeo de los vuelos internacionales para garantizar una buena atención a los pasajeros.

A partir del cambio implementado, para hacer el check in hay que presentarse una hora y media antes de la partida para vuelos de cabotaje, y dos horas antes para los vuelos internacionales.

Fuente: Infobae.com

Subtes: proponen un vagón exclusivo para mujeres

El proyecto de ley fue presentado por un legislador porteño del PRO. Es a raíz de tres denuncias de abuso sexual en distintas estaciones en 2006. La medida ya fue implementada en otros países, como Japón, Brasil y México.

Foto: Vagon del Metro de Rio para mujeres

Gerardo Ingaramo, legislador porteño del PRO, presentó un proyecto de ley para instalar un vagón exclusivo para mujeres y niños menores de 12 años en la línea H de subtes con el fin de "evitar situaciones de acoso", afirmó el funcionario en un comunicado de prensa.

Según detalla el proyecto, la iniciativa surgió a raíz de tres denuncias de mujeres que declaran haber sido víctimas de agresiones sexuales en 2006 en las estaciones Callao y Catedral de la Línea D de subte.

"La iniciativa busca crear las condiciones necesarias para evitar posibles casos de acosos en los subterráneos. El frecuente abarrotamiento de gente en el transporte público, sobretodo en horas pico, contribuye a que los casos de acoso y manoseo se multipliquen", aseveró Ingaramo.

"La creación de un vagón exclusivo no sólo evitará futuros casos de acoso, sino que contribuirá a generar una mayor conciencia sobre eL tema. Para ello debemos trabajar sobre la prevención de este delito. Espero que este iniciativa sea considerada para el resto de las líneas de subterráneos", aclaró el funcionario ya que la línea H es la única que corresponde al Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

En caso de que se apruebe la norma, la empresa Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado deberá individualizar uno de de los vagones de la línea H "de forma clara y visible".

Actualmente, países como Japón, Filipinas, India, Rusia y México disponen de vagones especiales para que sean utilizados de manera exclusiva por mujeres y niños. Desde 2006, en Río de Janeiro los subtes tienen un vagón reservado para las mujeres identificado con una franja color rosa cruzando las ventanas.

En la India, estos vagones reciben el nombre de "Ladies Specials" y su creación buscó poner un freno a los acosos sexuales. La misma motivación incentivó a que otras nueve compañías ferroviarias privadas en Tokio y una línea de subterráneos pública adquirieran el mismo sistema de prevención.

Fuente: Clarin.com

Brasil niega permiso para aterrizar a los vuelos que llegarian de Aeroparque

La autorización llegaría a cambio de que dejen operar en la terminal porteña de Aeroparque a TAM, Gol y LAN.

El 1° de febrero, cuando se anunció que la Administración Nacional de Aviación Civil había accedido al pedido de Aerolíneas para operar vuelos regionales en Aeroparque, se desató una polémica con las otras líneas aéreas. La Junta Unica de Representantes de Compañías Aéreas (JURCA) primero advirtió que el aeropuerto de Capital podría colapsar. Después, TAM, Gol y LAN presentaron sus propias solicitudes para aterrizar en Aeroparque y desde JURCA empezaron a quejarse por la falta de respuestas oficiales.

El martes, como informó Clarín, la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil le comunicó a Aerolíneas que los vuelos provenientes de Aeroparque no podrán aterrizar en ese país, a menos que la línea aérea argentina regularice una serie de trámites. Desde las compañías que compiten con Aerolíneas afirmaron que se trataba de una represalia hasta que las líneas brasileñas puedan operar en Aeroparque. Pero desde Aerolíneas Argentinas dijeron que sólo se trataba de un inconveniente burocrático y que ya estaban haciendo los trámites para subsanarlo. Ayer aseguraron que el problema se solucionaría antes del domingo con una resolución del Gobierno de Brasil.

Con el tema aún sin definir, ayer Juan Pablo Schiavi, secretario de Transporte de la Nación, recibió a los representantes de JURCA, entre quienes estuvieron directivos de LAN, TAM y Gol. La negociación es fuerte: estas dos últimas hasta enviaron a ejecutivos desde Brasil para el encuentro. "No vamos a discriminar a ninguna compañía aérea", les prometió Schiavi, que también aclaró que analizarán todas las solicitudes formuladas. Y que Aerolíneas "presentó la solicitud antes que otras empresas".

"El proceso de autorización no es automático -explicó Schiavi-. A los gobiernos de los países de esas empresas se les exigirá reciprocidad para que Aerolíneas Argentinas pueda operar en sus aeropuertos de cabotaje".

Fuentes de JURCA consultadas por Clarín ayer mostraron incertidumbre. "Lo que dijo Schiavi en esta reunión no es muy diferente de lo que ya venía diciendo -comentaron-. No nos dio ni fechas ni plazos concretos. Nosotros le reclamamos que los tiempos se aceleren todo lo posible y vamos a seguir de cerca cómo avanzan los trámites. Por ahora, se están vulnerando los convenios de reciprocidad entre países".

Las claves

1. El 1° de Febrero Aerolíneas fue autorizada para operar vuelos internacionales desde y hacia Aeroparque.

2. El 8 de febrero, LAN pidió permiso para hacer lo mismo. TAM lo hizo el 10 y Gol, el 5 de marzo.

3. El martes, Brasil anunció que los vuelos de Aerolíneas provenientes de Aeroparque no podrán aterrizar en ese país hasta que la línea aérea regularice una serie de trámites.

Aerolineas Argentinas operara sus vuelos regionales en Aeroparque desde este Domingo

Los agregan a Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay. En la primera semana serán 133, todos de Aerolíneas. Dicen que se facilitan las conexiones, aunque también hay quejas por el mayor ruido. Otras empresas extranjeras piden operar desde Aeroparque.

Este domingo a las 6.55, el vuelo 1250 de Aerolíneas Argentinas será el primero en despegar desde el Aeroparque Jorge Newbery con rumbo a Brasil. Será uno de los 17 vuelos regionales programados para ese día, representando el 20% de los 83 que despegarán en total. Al menos, si el Gobierno brasileño autoriza los aterrizajes en sus aeropuertos.

El nuevo rol del Aeroparque es posible porque la Administración Nacional de Aviación Civil le autorizó a Aerolíneas operar desde allí vuelos internacionales a Brasil, Chile y Paraguay. Ahora otras empresas reclaman lo mismo y ayer sus representantes estuvieron reunidos con el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, que prometió no discriminarlas. Mientras, el Gobierno brasileño anunció que los vuelos de Aerolíneas provenientes de Aeroparque no podrán aterrizar en Brasil hasta que la Argentina regularice una serie de trámites ante la Agencia Nacional de Aviación Civil de ese país (ver Negocian contrarreloj ...). Aunque en Aerolíneas dicen que el problema se resolverá a tiempo.

Hasta ahora, los vuelos internacionales operaban exclusivamente desde Ezeiza. De Aeroparque salían vuelos de cabotaje y hacia Montevideo o Punta del Este (aunque en los 90 también hubo algunos regionales). Ahora, además de servicios al Uruguay habrá vuelos con destino a otros tres países de la región. Se estima que la aerostación operará un 33% más de vuelos que hasta ahora, que suman un promedio de 170 entre arribos y llegadas. Para el domingo hay programados 17, incluyendo 2 a Asunción, 3 a Montevideo, uno a Porto Alegre, 3 a Río de Janeiro, 4 a Santiago de Chile, uno a San Salvador de Bahía y 3 a San Pablo.

La transición será escalonada, mientras se ajustan los servicios de Aduanas, Migraciones y Seguridad. En la primera semana, operarán 133 vuelos regionales, entre salidas y llegadas. Y gradualmente se irán sumando vuelos regionales hasta llegar a 172 por semana hacia o desde Montevideo (49 vuelos), Santiago de Chile (35), San Pablo (35), Río de Janeiro (28), Asunción (14), Porto Alegre (7), Florianópolis (2) y Salvador de Bahía (2).

El aumento del movimiento provocará cambios en el Aeroparque. A partir del domingo, para hacer el check in habrá que presentarse una hora y media antes de la partida para vuelos de cabotaje y dos horas antes para los vuelos internacionales. Desde Aerolíneas Argentinas anunciaron que habrá siete nuevos mostradores para estos últimos, a los que se podrá acceder por la puerta de Salidas del aeropuerto, dirigiéndose hacia el estacionamiento Sur. También habrá diez nuevos quioscos para documentación automática.

Por su parte, los vecinos temen que el aumento de los vuelos se refleje en mayor polución sonora. Según un relevamiento de Clarín realizado con un decibelímetro, cuando un avión carretea para despegar genera entre 85 y 91 decibeles de ruido, cuando lo tolerable son 70. Desde Aerolíneas afirman que no habrá vuelos entre la 1 y las 5 de la mañana. Y que los nuevos servicios regionales se prestarán con los aviones más modernos de su flota, los Boeing 737 NG, que son menos ruidosos.

Fuentes de Aerolíneas también explicaron que, pese a que habrá más operaciones, se mantendrá la separación entre despegues cada cinco minutos. Por otra parte, la compañía ofrecerá cuatro vuelos internacionales por hora para no saturar las ventanillas de migraciones y de aduana.

La internacionalización de Aeroparque beneficia especialmente a los viajeros del interior del país, que ya no tendrán que viajar desde el aeropuerto de Capital hasta Ezeiza para tomar vuelos a ciudades de Brasil, Paraguay o Chile. También será una comodidad para los viajeros de esos países. Y, por supuesto, para los porteños.

Fuente: Clarin

Lo tiraron del Tren pero la culpa es de la empresa segun la Corte Suprema

El máximo tribunal revocó una sentencia de Cámara y responsabilizó a la concesionaria por el accidente que sufrió un joven hace diez años, cuando fue arrojado a las vías por dos delincuentes. Una decisión que afecta la seguridad jurídica y compromete las inversiones.

Un polémico fallo responsabilizó al concesionario de trenes Transportes Metropolitanos por el accidente que sufrió un joven en 2000, cuando dos delincuentes lo arrojaron a las vías.

En mayo de 2000, Héctor Hernán Uriarte fue atacado por dos ladrones cuando viajaba en un tren de la línea Roca -entre las estaciones Don Bosco y Wilde-, quienes lo tiraron del tren durante un intento de robo.

El máximo tribunal revocó una sentencia de la Cámara, que eximió de responsabilidad a la empresa, y consideró que la firma "tuvo a su alcance" la posibilidad de evitar el hecho.

En su polémica resolución, la Corte consideró que las empresas que brindan servicios de transporte "deben adoptar medidas atinentes a la prevención de los riesgos que la prestación prometida acarrea para el consumidor o sus bienes".

La sentencia fue firmada por los jueces Ricardo Lorenzetti, Carlos Fayt, Juan Carlos Maqueda y Eugenio Zaffaroni, quienes endilgaron a la empresa la causa del accidente, que dejó con lesiones al, por entonces, adolescente de 15 años. Según consta en la causa definida por el máximo tribunal, Uriarte tuvo politraumatismos, hematomas, escoriaciones y pérdida de varios dientes.

Desde la actual compañía operadora del servicio, la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), se aclaró que las viejas formaciones no cuentan con cierres automáticos de puertas, por lo que “cualquier persona las puede abrir”. Se afirmó además que, para cumplir con la consigna de la Corte Suprema, se requeriría haya “un empleado por cada una de las puertas” de los vagones.

El abogado Gregorio Dalbón, que representó a Uriarte, explicó que la sentencia alcanza no sólo a los servicios ferroviarios, sino también a subtes, colectivos, taxis, remises y demás medios de transporte público.

Fuente: Infobae.com

La UTA tras un negocio de $30 millones

Organiza cursos de capacitación, que se pagarán con boletos más caros.

El primero que aprovechó el vacío existente para ampliar sus actividades y negocios fue el gremio de los camioneros. Ahora, el que va detrás de los mismos objetivos es el sindicato de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que agrupa a los conductores de los colectivos urbanos y ómnibus de larga distancia.

Se trata de los programas y cursos de capacitación para los choferes del autotransporte público de pasajeros, un negocio que promete movilizar, como mínimo, unos $ 30 millones por año.

Con el visto bueno de la administración kirchnerista, el gremio de la UTA que maneja Roberto Fernández se apresta a poner en marcha en las próximas semanas el nuevo sistema que apunta a "capacitar y profesionalizar" al personal de conducción. La capacitación -que alcanzará tanto a los aspirantes, como a los que están en actividad- arrancará con los choferes que trabajan para las empresas de ómnibus de larga distancia.

Los costos que demandará el dictado de las clases a los conductores de esos servicios se cubrirán, en principio, por medio de un fideicomiso que se alimentará con un adicional tarifario que se cargará a todos los pasajes interurbanos.

Antes de que expire el mes de abril, el gremio tiene que poner a consideración de los empresarios y las autoridades nacionales todos contenidos y programas que prevé llevar adelante. Con esos elementos, se definirán la cantidad de horas anuales que los choferes deberán pasar en las aulas y en los equipos simuladores.

Para el armado del centro de perfeccionamiento, la UTA está tramitando la cesión de un predio estatal ante el ONABE (Organismo Nacional de Administración de Bienes). Para esta gestión, los dirigentes del gremio cuentan el compromiso que habría asumido el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi para acelerar los pasos burocráticos de la transferencia del inmueble. En principio, existirían dos alternativas: un predio en el barrio de Chacarita y otro, en la zona de Liniers.

De acuerdo con los datos obtenidos por Clarín, la capacitación profesional que brindará la UTA se estructurará sobre las siguientes bases:

Arrancará con los 15.000 choferes del sector de larga distancia.

Inicialmente, no habrá aportes económicos del Estado para la implementación de los cursos. Los gastos se cubrirán con un adicional de 50 centavos que se añadirá a los pasajes interurbanos.

La recaudación se volcará a un fideicomiso, de donde saldrán los fondos para mantener el sistema. Anualmente se emiten unos 60 millones de boletos, con lo cual la recaudación estimada se ubicaría en torno de los $ 30 millones.

Tras encarrilar la capacitación de los choferes interurbanos, el gremio encarará la etapa más compleja que comprende a los conductores de los servicios urbanos y locales.

Una cuestión clave que aún no está resuelta con los choferes urbanos es quién se hará cargo de pagar los cursos de capacitación. A diferencia de los pasajes de larga distancia, a los boletos locales no se les puede agregar un cargo extra tarifario para cubrir los gastos del nuevo sistema. Por su parte, las empresas del sector¿que dependen de los subsidios mensuales que desembolsa el Estado¿ya advirtieron que no están en condiciones de absorber nuevos costos operativos. Lo más probable es que, cuando llegue el momento de afrontar la capacitación, sea el Gobierno el que termine pagando la factura.

Fuente: Clarin.com

Colectivo Ateo en Mar del Plata

Forma parte de la campaña de "Ateos Mar del Plata" quienes organizan un congreso que se realizará en abril en la ciudad feliz.


Las unidades de ocho líneas de colectivos del transporte público de pasajeros circulan por las calles de Mar del Plata con la leyenda "Probablemente Dios no existe, así que relajate y disfrutá la vida", en la primera versión argentina y también latinoamericana del "Autobús ateo". La campaña es organizada por "Ateos Mar del Plata" y tiene como objeto promocionar el Segundo Congreso Nacional de Ateísmo, por realizarse entre el 2 y el 4 de abril en esa ciudad balnearia con el lema "Elegimos la libertad, rechazamos el dogma".

La principal empresa marplatense muestra desde el pasado martes el slogan ateo en sus unidades durante 20 horas al día.
Mar del Plata se convirtió así, según esa organización, en la primera ciudad de América Latina en la que circula el "autobús ateo". Sin embargo, esta iniciativa durará apenas 30 días, dado que el Concejo Deliberante local tiene en estudio un proyecto para prohibir toda publicidad, y no sólo ésta, del transporte público de pasajeros.

Ni el obispado de Mar del Plata, ni las numerosas Iglesias evangélicas de la ciudad, se pronunciaron sobre la campaña supuestamente anticristiana. En tanto, la organización atea marplatense ya cosechó el apoyo la Asociación Civil de Ateos en Argentina (ArgAtea), que prevé llevar la campaña a otras ciudades del país.

"En la vía pública se ven muchas afirmaciones acerca de la existencia de divinidades y sus propiedades y nadie piensa que puede ofender a un ateo. Por eso, la campaña no debería ofender porque planteemos la posibilidad de que lo sobrenatural sea sólo ficción", explicó a la prensa Fernando Lozada, presidente de Ateos de Mar del Plata.

El primer autobús ateo recorrió las calles de Londres en marzo de 2009 por iniciativa de una periodista, que logró en breve lapso del apoyo del científico evolucionista Richard Dawkins y organizaciones de derechos humanos. Luego se extendió a otras ciudades británicas por el aporte voluntario de los ciudadanos, que llegaron a recaudar 150 mil euros para fomentarla. El mensaje ateo se expandió luego al transporte público de España e Italia, donde fue resistido por las Iglesias cristianas, que hasta organizaron contracampañas colocando en los ómnibus la leyenda: "Dios existe, disfutá de la vida en Cristo".

Después otros organizaciones ateas llevaron la propuesta a Canadá, Estados Unidos, Alemania, Finlandia, Brasil, Suiza y Croacia.
En algunos país, la leyenda fue considerada "ofensiva" y algunos pasajeros se negaron a viajar en las unidades que la llevaban.

Fuente: Diario Perfil

Colectivos, Mejor en Avenidas que en Calles segun sondeo de la UBA

Según una encuesta realizada por la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Buenos Aires, el 80% de los vecinos está de acuerdo con que los colectivos circulen por las avenidas y no por las calles.

Asimismo, en el caso de la avenida Pueyrredón, el 70 por ciento dio su visto bueno al traslado de los colectivos que hoy corren por las calles Paso, Larrea, Ecuador y Azcuénaga a la avenida Pueyrredón, actualmente con doble mano.

En todos los casos, estas medidas disminuyeron los tiempos de viaje de la gente que se traslada en transporte público y contribuyeron a ordenar el tránsito y mostraron, además, mejoras ambientales, según las estimaciones de las autoridades porteñas.

Junto con los contracarriles sobre Pueyrredón, que quitaron capacidad a esa arteria en el sentido Norte-Sur -que era el que tenía-, las autoridades decidieron cambiar el sentido de las calles Azcuénaga, Anchorena, Ecuador y Castelli para ofrecer alternativas de circulación a los vehículos que solían viajar desde Avenida del Libertador hacia Once por esa avenida.

Para lanzar ayer la ampliación de la doble mano, el gobierno porteño previamente adecuó las sendas peatonales, entre cuyas barras pintó la leyenda: "Mire a ambos lados", de modo que los peatones extremen la precaución al cruzar. Además, se instalaron semáforos y delineadores (unos palotes flexibles amarillos de 60 cm de alto que delimitan las manos); se repavimentaron sectores de la calzada y se adecuó la señalización horizontal.

Ya hay seis vías preferenciales y carriles exclusivos: Córdoba, entre Reconquista y Medrano; Entre Ríos-Callao, entre San Juan y Marcelo T. de Alvear; Las Heras, entre Coronel Díaz y Callao; Triunvirato, entre 14 de Julio y Olazábal; Juan de Garay, entre Combate de los Pozos y Lima; y Pueyrredón-Jujuy, entre la Avenida del Libertador y Belgrano.

Fuente: Lanacion.com

Un piloto tomó pastilla para dormir por error en pleno vuelo

Un piloto de la compañía israelí El Al tomó por error en pleno vuelo una pastilla para dormir, lo que le obligó a abandonar somnoliento la cabina de mando, según una investigación de la aerolínea revelada por el diario Haaretz.

El incidente tuvo lugar hace dos semanas en un Boeing 737 que volaba desde Kiev hacia Tel Aviv con 100 pasajeros a bordo.

El piloto confundió la píldora contra la hipertensión que toma habitualmente con una pastilla para dormir y, tras ingerirla, empezó a sentirse lento y desorientado. Cuando empezaba a quedarse dormido, una azafata vino en su ayuda y lo sacó de la cabina de mando hasta que se recuperó.

El Al aseguró al rotativo que "los pasajeros no estuvieron en peligro en ningún momento" y que el copiloto actuó "conforme a lo establecido, al permitir que el piloto se recuperase fuera de la cabina de mando".

Fuente: Lanacion.com

Un niño dirigio el trafico aereo en el Aeropuerto de Nueva York

Un controlador del aeropuerto deja a su hijo que entre a la torre de control y dé dos permisos de despegue ante la complicidad de los pilotos



Y todo sucedió mes y medio después del atentado fallido del vuelo de la compañía Delta con destino a Detroit, el día de Navidad. Según la FAA, el controlador llevó a su hijo al trabajo debido a las fuertes nevadas que azotaron la costa Este y que obligaron a los colegios a suspender las clases.

"Esto es lo que pasa, chicos, cuando los niños se quedan sin cole", comenta el padre al piloto. "Ya me gustaría traer a mi hijo al trabajo", le responde, sin mostrar gran preocupación por lo que sucedía, hasta el punto de que felicita al infante por su trabajo. Entre tanto, el niño pide al vuelo 403 de Egyptair que se prepare. El piloto le da las gracias y se despide de la torre con un "adiós", en español. "Adios, amigo", concluye el menor, que se pone a atender otro vuelo.

La FAA está investigando lo sucedido. Dice que no se toma estas cosas a broma. "Este comportamiento no es aceptable y no muestra el profesionalismo que se espera de los empleados de la agencia", dice en un comunicado. De momento, tanto el controlador -que no identifica- como el supervisor están apartados de sus puestos. El sindicato de controladores también se lleva las manos a la cabeza.

El escándalo salta el mismo día en el que el que el JFK, el sexto aeropuerto de EE UU, inicia obras de reparación de su principal pista, que llevará cuatro meses y que afectará de manera importante al tráfico aéreo sobre la ciudad de Nueva York, y de rebote en toda la nación y a las rutas internacionales.



"Jet Blue 171, vía libre para el despegue", dice el controlador desde la torre de control del John F. Kennedy, uno de los tres aeropuertos de la congestionada ciudad de Nueva York. El piloto le replica. "Libre para el despegue, 171". Hasta aquí todo parece normal. Pero cuando se escucha la grabación del intercambio, comienza el escándalo: el que dirige el tráfico es un niño. No fue el único permiso de vuelo que pasó por las manos del menor el 17 de febrero. Su padre es un controlador autorizado por la agencia del transporte aéreo (FAA). Pero lo que llama la atención es que la torre de ese aeropuerto es una de las que cuenta con las medidas de seguridad más estrictas del país, a raíz de los atentados del fatídico 11-S de 2001.

Y todo sucedió mes y medio después del atentado fallido del vuelo de la compañía Delta con destino a Detroit, el día de Navidad. Según la FAA, el controlador llevó a su hijo al trabajo debido a las fuertes nevadas que azotaron la costa Este y que obligaron a los colegios a suspender las clases.

"Esto es lo que pasa, chicos, cuando los niños se quedan sin cole", comenta el padre al piloto. "Ya me gustaría traer a mi hijo al trabajo", le responde, sin mostrar gran preocupación por lo que sucedía, hasta el punto de que felicita al infante por su trabajo. Entre tanto, el niño pide al vuelo 403 de Egyptair que se prepare. El piloto le da las gracias y se despide de la torre con un "adiós", en español. "Adios, amigo", concluye el menor, que se pone a atender otro vuelo.

La FAA está investigando lo sucedido. Dice que no se toma estas cosas a broma. "Este comportamiento no es aceptable y no muestra el profesionalismo que se espera de los empleados de la agencia", dice en un comunicado. De momento, tanto el controlador -que no identifica- como el supervisor están apartados de sus puestos. El sindicato de controladores también se lleva las manos a la cabeza.

El escándalo salta el mismo día en el que el que el JFK, el sexto aeropuerto de EE UU, inicia obras de reparación de su principal pista, que llevará cuatro meses y que afectará de manera importante al tráfico aéreo sobre la ciudad de Nueva York, y de rebote en toda la nación y a las rutas internacionales.

Fuente: Diario El Pais . www.elpais.com

Inspección del GCBA a colectivos en Once por emision de gases toxicos

Seis colectivos que quedaron inhabilitados para circular y diez multas de entre $300 pesos y $5.000 a los responsables de otras tantas unidades de transporte de pasajeros, fue el saldo de un operativo de control realizado hoy por el Ministerio de Ambiente y Espacio Público y la Agencia de Protección Ambiental del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en Plaza Miserere.

El control se realizó a vehículos de transporte público de pasajeros que emitían gases tóxicos en la vía pública y fue supervisado por el Ministro Diego Santilli y la Presidenta de la Agencia de Protección Ambiental, Graciela Gerola.

El procedimiento consistió en la toma de muestras de la opacidad del humo emitido por los colectivos, para determinar si estaban dentro de los parámetros normales.

Los responsables de los vehículos inhabilitados deben solucionar esos parámetros ambientales y recién podrán volver a ponerlos en circulación después de que se verifiquen los cambios en la Dirección General de Control de la Agencia de Protección Ambiental.

En una carta personal, el Ministro Santilli agradeció a los pasajeros por colaborar durante los operativos.


“Con sólo cinco minutos de su tiempo estamos asegurando el futuro de nuestro aire y de nuestros hijos”, señaló el funcionario en la misiva, al tiempo que pidió que los vecinos “colaboren con sus denuncias”.

Los vecinos pueden denunciar colectivos que crean que contaminan con el escape de los gases de los motores a la línea gratuita 147, indicando número de línea del transporte y número del interno.

Fuente: Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires

En Peru, el viaje se podra pagar con el celular que funcionara como boleto electronico

Gemalto dio a conocer hoy una nueva solución que permite el uso de teléfonos móviles como boletos electrónicos en infraestructuras MIFARE DESFire y que cumple con las disposiciones DESFire en una tarjeta SIM o UICC.

Esta solución permitirá a quienes usan los medios de transporte a diario, en ciudades equipadas con infraestructura DESFire, emplear su teléfono móvil de comunicaciones en campo cercano (NFC, Near Field Communications) como boleto electrónico, tan simple y sencillo como cualquier otra tarjeta de transporte público sin contacto. “Esto garantiza un alto nivel de seguridad, dado que los boletos se almacenan en la tarjeta SIM y la aplicación cumple con los requisitos de seguridad más exigentes de las especificaciones DESFire”, indicó Rémi De Fouchier, vicepresidente ejecutivo de Gestión de Servicios Confiables de Gemalto.

De Fouchier comentó que la tecnología NFC aplicada al transporte mejora notablemente el servicio para el usuario, al incorporar el teclado numérico y la pantalla del celular a la tarjeta de transporte público, y conectarla al mundo electrónico. “Los servicios con tecnología NFC forman parte de la Gestión de Servicios Confiables de Gemalto (TSM, Trusted Services Management), especializada en ofrecer servicios y soluciones. Gracias a esta novedad, los operadores de transporte pueden ofrecerles a los pasajeros la comodidad de comprar y recargar sus boletos de transporte desde sus teléfonos celulares”, indicó.

Fuente: Cio Peru - www.ci