Controles a colectivos: No podran monitorear online velocidad y recorridos a traves del SUBE como prometio el gobierno

Anunciemos la colocación del GPS”, propuso el ministro; “Pero eso ya está incluido en el SUBE”, le retrucó un funcionario de menor rango; “No importa, vos después salís a aclararlo”, insistió el ministro.

El diálogo, contado a Clarín por dos testigos, ocurrió el 17 de agosto pasado en la Casa Rosada, en un encuentro que reunió a funcionarios de la Nación y la Ciudad para analizar la participación de colectivos en accidentes de tránsito . La Ciudad llevó un petitorio que molestó a algunos de los anfitriones. No hubo grandes avances. Igualmente, ambas partes se mostraron conformes.

El ministro del Interior Florencio Randazzo salió finalmente a anunciar un plan para colocar 9.800 GPS en los colectivos. ¿Con qué objetivo? Dos cuestiones principales: controlar la velocidad de las unidades y si alguna se sale del recorrido.

Todo se iba a concretar “antes de fin de año” y el anuncio logró desactivar la presión mediática. Pero el plan nunca existió como tal.

Fuentes de la Ciudad y de la Nación consultadas por Clarín confirmaron que los GPS prometidos están incorporados en las máquinas validadoras del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), pero no permiten un monitoreo on line. “Con este sistema los datos se obtienen cuando las unidades llegan al final de recorrido”, admitieron dos funcionarios nacionales en estricto off the record.

La implementación del boleto electrónico, que nació para combatir la falta de monedas, está a cargo de Nación Servicios, que depende del Banco Nación, y de la Secretaría de Transporte de la Nación. Sin la presencia de su titular, Juan Pablo Schiavi, al terminar la reunión del 17 agosto Randazzo se paró delante de los periodistas y anunció: “Hemos decidido la obligatoriedad de los GPS en todos lo micros que circulan en la Ciudad para tener un monitoreo en línea”. Para sumar mayor confusión agregó: “Las empresas tendrán la obligación de colocarlos de acá a fin de año”. Nunca se aclaró que se trataba de un plan que ya estaba en marcha, y si todo se trató de una “confusión”, como seguramente se dirá ahora. “El seguimiento on line lo da el GPRS, otro sistema que está en la máquinas del SUBE pero no va a funcionar en esta etapa ”, explicaron en la CNRT.

En la reunión que se hizo hace más de un mes en la Rosada, la Ciudad se comprometió a aumentar los controles y a retener las licencias por violación de luz roja. Tal como informó Clarín hace una semana, más de 110 colectiveros ya perdieron su registro en estos operativos. También se pusieron en marcha controles conjuntos entre el Ente Regulador y la CNRT con inspectores “infiltrados” en las unidades. Y hubo algún intercambio de información sobre las empresas y los 22.000 choferes habilitados.

Según pudo saber Clarín , la Ciudad va a reclamar cambios en los recorridos de varias líneas, en base a los últimos accidentes, y que la CNRT identifique a los colectiveros que cometen infracciones. “Ya le enviamos un listado con 60 mil infracciones y no tuvimos respuesta”, se quejó un funcionario porteño. Los representantes de la Ciudad también van a insistir con la necesidad de participar de los exámenes psicofísicos que se les hacen a los choferes en forma periódica.

Fuente; Clarin.con