Inauguran el tren más rápido del mundo en China

China inauguró este sábado la línea de tren de alta velocidad más rápida del mundo, que une la ciudad de Wuhan, en el centro del país, con la sureña Cantón.



Los convoyes viajan a una velocidad media de 350 kilómetros por hora.

Los dos primeros trenes, que salieron de Wuhan y Cantón a las 09:00 hora local, concluyeron el trayecto de 1.069 kilómetros en tres horas, lo que supone una reducción de siete horas y media con respecto a los convoyes tradicionales.

Durante los viajes de prueba, iniciados el pasado 9 de diciembre, los trenes alcanzaron una velocidad máxima de 394,2 kilómetros por hora.

Según informaron medios chinos, la inauguración de la nueva línea de alta velocidad ha hecho que las compañías aéreas se hayan visto obligadas a bajar los precios de los billetes considerablemente.



Mayor eficiencia

Según el analista de asuntos chinos de la BBC, Shirong Chen, Pekín ha anunciado planes para poner en funcionamiento en los próximos tres años 42 líneas de alta velocidad, con una longitud total de 13.000 kilómetros.

De esta manera, en 2012 se podrá llegar de Pekín a la mayoría de las capitales de provincia en menos en unas siete horas.

Según Shirong Chen, una de las innovaciones de los nuevos convoyes es que pueden viajar tanto por las vías de alta velocidad como por las convencionales, lo que mejora la eficiencia de la red ferroviaria del país.

Cuando la infraestructura de alta velocidad esté completa en 2012, podrá transportar 7.000 millones de pasajeros anualmente.

Se espera que para entonces, la red se haya expandido de los actuales 20.000 kilómetros a más de 110.000.

Fuente: BBC Mundo

Tren Especial Buenos Aires - Mendoza

En el marco de la Marcha por la Paz y la no Violencia, el convoy llegará a la estación de calle Las Heras el 31 de este mes. Luego los viajeros irán en ómnibus a Punta de Vacas

En el marco mundial de la Marcha por la Paz y la No Violencia, que organiza el movimiento Humanista en todo el planeta, el anteúltimo día de este mes correrá un tren de pasajeros entre Buenos Aires y Mendoza.

La formación será fletada por la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación y constará de 14 coches Sorefane (portugueses), de asientos rígidos pero confortables, incluyendo además un coche bar y un furgón de equipajes con equipo generador.

Los vagones serán arrastrados por dos máquinas General Motors G22, elementos pertenecientes a la línea Ferrocentral SA, empresa constituida por Nuevo Central Argentino (NCA), concesionario de los servicios de carga del ex Ferrocarril Mitre. También apoyará la cruzada la concesionaria del ramal, la brasileña América Latina Logística (ALL).

La partida

El tren saldrá a las 9 del 30 de este mes desde Retiro y arribará a la estación Mendoza de calle Las Heras, aproximadamente entre 24 y 34 horas después del inicio de la travesía. Hay que recordar que las vías no permiten una marcha ni de media ni alta velocidad.

Una vez que los pasajeros desciendan en nuestra capital, el tren regresará vacío a la base operativa de ALL, en Palmira. Los viajeros partirán luego en ómnibus hasta la localidad de Punta de Vacas (Las Heras), donde el 2 de enero se hará el cierre de la Marcha Mundial por la Paz, que recorrió toda la Tierra y dio comienzo en Nueva Zelanda. El retorno a la Capital Federal se producirá desde Palmira, el 3 de enero.

El último viaje

En los dos extremos del viaje hay personas, jóvenes y mayores, que están fascinados con esta provisoria vuelta del tren de pasajeros, y también por encuadrarse en un objetivo altruista y pacifista.

En la metrópoli uno de los entusiastas es el abogado y ferroaficionado Christian Uzzi, de 26 años, mientras que en nuestra ciudad, tres de los muchos propiciadores de este operativo son Pablo Anglat (29), Roberto Bocanegra y Héctor Antinori (73), un mecánico que torneaba motores de los antiguos coches Ganz, que afirma que quiere volver a viajar regularmente en ferrocarril a Buenos Aires antes de morirse. Pero, no son los únicos impulsores del retorno del transporte por rieles, hay muchas más.

La última vez que oficialmente corrió un tren de pasajeros entre la cordillera y el Río de la Plata fue a principios de marzo de 1993. El servicio fue de El Cuyano. Luego sólo hubo desplazamiento de carga en ese ramal, y apenas una o dos travesías experimentales, como un tren solidario que se movilizó hace un año.

Contribución voluntaria

El viaje es gratuito, pero para gastos de logística, ornamentación (banderas, banderines, etc) y apoyo a las iniciativas que se desprenden de la travesía, se ha fijado un bono contribución de 20 pesos por persona, con carácter de voluntario.

Un desplazamiento extra será un viaje en zorra en Justo Daract, el único lugar donde parará el convoy durante el recorrido, ya que ni siquiera lo hará en Villa Mercedes.

Fuente: Diario Los Andes

Air Comet suspendio sus vuelos

Es Air Comet, propiedad del Grupo Marsans, que también controlaba Aerolíneas Argentinas. Aterrizaba en Ezeiza seis veces por semana. Por sus deudas, un juez le prohibió vender boletos e inmovilizó sus aviones. Mañana anunciará la cesación de pagos.

La compañía española Air Comet suspendió todos sus vuelos -incluidos los que tenían como destino Buenos Aires- luego de que un juez británico prohibió la venta de boletos e inmovilizó sus aeronaves a raíz de deudas por más de 27 millones de dólares.

La empresa -propiedad del Grupo Marsans- adeuda por sus aviones casi 20 millones de dólares al banco alemán Nord Bank. Además, afronta una deuda salarial de otros siete millones. Los trabajadores, precisamente, realizaron una medida de fuerza a principios de diciembre, en reclamo de los haberes impagos.

Air Comet tiene 13 aviones. La compañía volaba seis veces por semana entre Madrid y Buenos Aires . El servicio de hoy despegó de Ezeiza a las 14:21, casi 50 minutos de lo previsto y antes de que se conociera la decisión de la Justicia británica . El próximo vuelo debía salir de Barajas en la noche del martes, hora española. Todavía se desconoce si la empresa reubicará a sus pasajeros en otras compañías, operativo que asoma complicado debido a la cercanía de las fiestas.

La compañía fue fundada en 1996 por el Grupo Marsans, que controló Aerolíneas hasta la estatización dispuesta por el Gobierno. Durante ese período, algunas aeronaves de la empresa argentina (incluidos los queribles Jumbos 747-200) volaron durante algunos períodos bajo el nombre de la compañía española, especialmente en la temporada alta europea.

Air Comet aseguró en un comunicado que se "propone encontrar soluciones a la viabilidad de la empresa". Mañana, en tanto, anunciará la cesación de pagos. La suspensión de operaciones afectará a unos 1.500 pasajeros por díay el Ministerio de Fomento español ordenó a la empresa que comunique "de forma inmediata" sus planes para reubicar a los pasajeros que deben volar en los próximos días.

Fuente: Clarin.com

La prioridad en 2010 serán los ferrocarriles, afirmo Schiavi

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, dijo hoy que las prioridades en materia ferroviaria están en el área metropolitana y pronosticó "un 2010 lleno de obras, de realizaciones". "Las prioridades están en la mejora de los ferrocarriles metropolitanos", afirmó.

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, dijo hoy que las prioridades en materia ferroviaria están en el área metropolitana y pronosticó "un 2010 lleno de obras, de realizaciones".

"Las prioridades están en la mejora de los ferrocarriles metropolitanos porque llevan mucha gente, sin lo cual el tránsito en la Ciudad de Buenos Aires colapsaría", explicó.

En declaraciones formuladas en la estación Retiro al presentar dos nuevas locomotoras para la ex línea San Martín, el funcionario sostuvo que la obra pública más importante que tiene el Estado en relación con la construcción de un subterráneo, es la que se lleva adelante sobre la avenida Leandro N. Alem.

Luego, entre las obras "en carpeta, para las cuales esperamos el momento del lanzamiento", citó al soterramiento del ferrocarril Sarmiento. "Vamos a tener un 2010 lleno de obras, de realizaciones", enfatizó Schiavi.

Sobre el Tren del Este, que uniría Retiro con el tranvía que circula por Puerto Madero, dijo que "hemos recibido una oferta financiera del grupo que provee los coches que ya es tomable por el Estado argentino. En un mes estamos largando la licitación para la obra en Retiro y avenida Córdoba", indicó.

En cuanto al interior del país, recordó que recientemente se puso en funcionamiento un ramal ferroviario en Entre Ríos.

"Con mucho empeño, a partir del gobierno provincial y de la Secretaría, pusimos en funcionamiento un tren que recorre casi toda la provincia, conecta pueblos y recuperó casi 300 kilómetros de vías, con equipamiento hecho en Córdoba", dijo.

Sostuvo que obras similares se concretaron en provincias como Salta, Tucumán y Córdoba, y "va a ir pasando despacio en todos los lugares", aseguró.

Fuente: Elargentino

Lanzarian el soterramiento del Sarmiento

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, manifestó que el soterramiento de la línea Sarmiento de ferrocarriles está "en carpeta, esperando el momento del lanzamiento". Además, anunció que el año que viene la prioridad serán los trenes de la zona metropolitana.

En un acto donde presentó dos nuevas locomotoras en la estación de Retiro, el secretario de Trasporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, comentó cuales serán las prioridades para el año que viene.

Anunció que se viene “un 2010 lleno de obras, de realizaciones”. "Las prioridades están en la mejora de los ferrocarriles metropolitanos porque llevan mucha gente, sin lo cual el tránsito en la Ciudad de Buenos Aires colapsaría" manifestó.

Además, Schiavi sostuvo que las obras de soterramiento de la línea sarmiento de ferrocarriles está “en carpeta, para las cuales esperamos el momento del lanzamiento".

Por otro lado, según publicó Télam, el secretario de Transporte de la Nación comunicó con respecto al Tren del Este, que unirá Retiro con el tranvía de Puerto Madero, "hemos recibido una oferta financiera del grupo que provee los coches que ya es tomable por el Estado argentino. En un mes estamos largando la licitación para la obra en Retiro y avenida Córdoba".

Fuente: NoticiasUrbanas.com.ar

Schiavi no descartó alzas en las tarifas del transporte público

Indicó que no habrá subas en el corto plazo, pero adelantó que el tema se discutirá "en el momento oportuno"; remarcó que la diferencia en el precio de los pasajes se debe al "fuerte subsidio" que reciben las empresas que operan en Buenos Aires.

El secretario de Transporte de la nación, Juan Pablo Schiavi, abrió la posibilidad de promover un alza en las tarias de transporte en la Capital y el conurbano, aunque descartó que las subas puedan producirse en el corto plazo. El tema "será propuesto en el momento oportuno", aclaró.

"No a la brevedad", contestó Schiavi cuando se le preguntó si estaba previsto revisar las tarifas del transporte. Sin embargo, luego resaltó que el tema será tratado: "Lo vamos a proponer en el momento oportuno. Estamos queriendo que la gente sepa que se está pagando un valor, que tiene una estructura de subsidio puesta por el Estado nacional muy grande", dijo.

A principios de mes, el ministro de Economía, Amado Boudou, había expresado que los aumentos de tarifas debían dirigirse a "los que más pueden". Boudou aseguró que se debe "ir ajustando las tarifas de los que más pueden, para hacer las obras de infraestructura a los que necesitan".

El secretario remarcó que el cuadro tarifario en la Capital y el conurbano bonaerense es sensiblemente inferior al que se registra en el interior del país, y atribuyó las diferencias al "fuerte subsidio" que reciben las empresas que operan en esta región.

Schiavi recordó que hoy el colectivo cuesta 2 pesos en Córdoba; 1,80 en Chaco; 1,90 en Formosa y 1,60 en Rosario. "Son valores que están por encima del 1,10 pesos. O del $ 0,75 que cuesta un servicio mínimo de trenes en Buenos Aires", describió.

Recientemente, la Secretaría de Transporte avaló incrementos de tarifas de 20% para pasajes aéreos en vuelos de cabotaje y de 10% para ómnibus de media y larga distancia.

Fuente: Diario Lanacion

Intento de Asalto en Colectivo de la Linea 50 de la empresa NUDO

Delincuentes trataron de asaltar a un chofer de la línea 50, que se trasladaba a metros del obelisco. Los sujetos lo amenazaron con un cuchillo y una escopeta, pero fueron detenidos por personal policial de la comisaría tercera.

Otro chofer de colectivos fue víctima esta mañana de un hecho delictivo tras ser atacado en su unidad mientras desempeñaba sus habituales tareas, a metros del obelisco.

Fuentes policiales señalaron a Infobae.com que el hecho se produjo en un transporte de la línea 50, que une los barrios porteños de Retiro y Mataderos, alrededor de las 8:00 en la intersección de las calles Libertad y Sarmiento.

Dos ladrones que portaban un cuchillo y una escopeta amenazaron al colectivero para que todos los pasajeros entregaran sus pertenencias, en un horario en el que el vehículo transita lleno.

Sin embargo, los delincuentes no pudieron consumar el hecho ya que fueron rápidamente detenidos por personal policial de la comisaría tercera al descender del colectivo.

Fuente: Infobae.com

Choferes de la Empresa Linea 216 trabajaran con custodia debido al asesinato de un pasajero en Moreno

Se decidió luego de la muerte de un pasajero que trató de defender a un colectivero de esa empresa de un intento de robo en el partido de Moreno. Las unidades se movilizan con efectivos de seguridad.

Los choferes de la línea 269 levantaron esta mañana el paro anunciado, luego de que se decidiera reforzar la seguridad con personal arriba de las unidades.

Esta mañana, en una asamblea realizada en la cabecera, ubicada en el partido de Morón, habían reclamado medidas de prevención, con la presencia de más policías y hasta de Gendarmería para frenar la ola de robos en esos transportes.

Así lo señaló uno de los trabajadores de esa línea, que agregó que su compañero Fabián Caballero está "shockeado" por la situación que le tocó vivir con la muerte de un pasajero, ocurrida esta madrugada en el partido de Moreno.

Los colectiveros de la Empresa Linea 216 Sociedad Anónima de Transporte advirtieron que tomarán otras medidas de repetirse situaciones similares.

Fuente: Infobae.com

Se restablecio el servicio de la linea 60, pero durante la noche no habra servicios a Escobar

En una asamblea resolvieron que desde las 22 hasta las 5 el recorrido terminará en Ingeniero Maschwitz y no en Escobar. Advirtieron que no realizarán más piquetes, salvo que no les garanticen condiciones de seguridad


Los delegados de la popular línea 60 de colectivos, que une la terminal de Constitución con Tigre, Pacheco y Escobar, anunciaron que el servicio del último ramal culminará en Ingeniero Maschwitz. "Los colectivos no van a entrar a Escobar entre las 22 y las 5 para salvaguardar la seguridad de los conductores y la de los pasajeros", anunció uno de los trabajadores de la línea.

“Si no hay solución, vamos a volver a los cortes", amenazaron los delegados, aunque aclararon que de momento desistirán de impedir que circulen otras líneas, así como de realizar piquetes. Acaso como hoy lo hicieron en todos los accesos a Escobar, donde un delincuente le cortó varios dedos a un chofer durante un asalto a bordo de un interno esta madrugada.

"Nuestro trabajo es muy peligroso y no podemos seguir perdiendo dedos. Exigimos que la Policía ponga móviles en la Ruta 9 y los fines de semana a la salida de los boliches y en las avenidas", señaló otro de los conductores que hoy se movilizaron como protesta tras los últimos hechos de inseguridad en la zona norte del Gran Buenos Aires.

Según trascendió, esta semana el intendente de Escobar citará a los delegados del 60 para reunirse con el jefe policial del partido y así acercarles un petitorio que ya se entregó al jefe comunal. En dos de los cinco puntos del documento se pide más presencia policial en la zona, especialmente por las noches.

Los conductores también adelantaron que sobre las 17 el servicio en Escobar iba quedar normalizado tras el reclamo conjunto de 1.200 trabajadores de la compañía de transporte.

Fuente: Infobae.com

Paro en la Linea 60 por asalto a chofer a la madrugada

Tres pasajeros fingieron estas dormidos y atacaron a un colectivero de la línea 60 cuando llegó a la terminal de Escobar. El resto del personal decidió parar y a las 10 marcharán a la comisaría zonal.

Choferes de la línea 60 decidieron bloquear el ingreso a la terminal de Escobar y usar como cabecera la estación de Maschwitz, luego de que un colectivero sufrió un ataque durante la madrugada por parte de tres delincuentes que le amputaron un dedo.

Los delegados de la línea anunciaron además un cese de actividades y que a las 10 marcharán a la comisaría de Escobar en reclamo de mayor seguridad.

Cuando el vehículo ingresó en la terminal, el chofer fue a despertar a tres presuntos pasajeros que fingían estar dormidos y terminaron esgrimiendo un arma de fuego con el objetivo de robar la recaudación.

En diálogo con C5N, un compañero de la víctima dio detalles del asalto: "Lo llevaron a un lugar oscuro y le pidieron la llave para robar el dinero, pero nosotros no llevamos llave.

"Cuando vieron esta situación sacaron un bolso con herramientas, pero como no encontraban la caja arriba de la unidad, empezaron a golpearlo, le robaron el celular y la billetera. Después hubo un forcejeo, le agarraron la mano y con un hacha le amputaron un dedo", explicó conmovido el compañero del chofer asaltado.

Según este testimonio, la terminal es "insegura, sobre todo los fines de semana". Por todo esto, los choferes decidieron no ingresar más a la terminal de Escobar hasta tanto no haya garantías.

Fuente: Infobae.com

Los colectivos de la linea 60 no llegan a Escobar por un asalto a la madrugada

Dos ladrones le amputaron un dedo cuando intentaban llevarse la expendedora de boletos; los compañeros de la víctima brindan un servicio reducido

Un colectivero de la línea 60 (MONSA - MicroOmnibus Norte S.A.) sufrió la amputación de uno de sus dedos al ser asaltado esta madrugada por dos ladrones cuando transitaba por el partido bonaerense de Escobar.

El chofer fue trasladado a un centro asistencial de la zona, donde quedó internado en observación. En tanto, a causa del ataque, los compañeros de la víctima realizan un servicio reducido que no prevé el ingreso a Escobar, finalizando el recorrido en Ingeniero Maschwitz.

No se descartan medidas de fuerza mayor por parte de los choferes de la línea 60.

Fuente: DYN

Mañana viajar en el Sarmiento sera gratis

Todos los pasajeros del ex Ferrocarril Sarmiento viajarán gratis mañana ante el inicio del juicio contra los trabajadores que el 8 de septiembre de 2004 realizaron un paro para exigir "democracia sindical". Además, los empleados se reunirán a las 8 en la estación Morón, para movilizarse al juzgado número 3.

Los usuarios del ex Ferrocarril Sarmiento viajará gratis mañana ante el inicio del juicio oral y público contra los trabajadores ferroviarios que el 8 de septiembre de 2004 realizaron un paro para exigir "democracia sindical".

La medida, que realizarán los empleados, incluye también una concentración en la estación de trenes de Morón, a las 8, desde donde se movilizarán al juzgado número 3, sede del proceso judicial. "La democracia sindical no es un delito. Nos juzgan por defenderla", consignó un comunicado de prensa firmado por el sindicalista ferroviario Rubén Sobrero.

El juicio oral y público se sustanciará contra los 24 delegados y activistas ferroviarios de Trenes de Buenos Aires (TBA) procesados por hacer un paro en reclamo de presentarse a las elecciones de su sindicato.

Fuente: Elargentino

Trabas en la implementacion del SUBE - Sistema Unico de Boleto Electronico

Los transportistas, que exigían el control del sistema, impedían la colocación de lectores. El Gobierno aceptó algunas demandas.

La estricta dieta a la que se sometió hace meses para bajar de peso le vino como anillo al dedo: el secretario de Transporte, Juan Pablo Schivi, tuvo que mover mucho la cintura para acelerar la puesta en marcha del SUBE, el sistema de boleto electrónico con el que el Gobierno pretende unificar el pago y la recaudación de toda la red de transporte (trenes, subtes y colectivos) que circulan por el área metropolitana.


Pese a que ya se adjudicaron cinco licitaciones para la compra de 5 millones de tarjetas, 5.000 lectograbadoras de recarga y 10.000 validadoras (para instalar en colectivos y estaciones de trenes), entre otras cosas, la implementación real estaba trabada por una fuerte disputa que vienen manteniendo transportistas y funcionarios nacionales, nada menos que por el control de la caja del sistema.


Se trata del manejo de 11 millones de pasajes que se emiten a diario y el paquete de subsidios que otorga el Estado. Si bien hay matices en las apreciaciones, fuentes oficiales y de las cámaras empresarias dejaron trascender que habría un principio de acuerdo, lo que permitiría comenzar con el armado de la red informática del SUBE, más concretamente, con la instalación de los primeros validadores en los colectivos.


“Tenemos todo acordado y en los próximos días firmaremos el acuerdo”, pronosticó Shiavi. Y explicó que el arreglo al que se arribó contempla la creación de una entidad civil para que los privados incidan en la gestión del sistema, algo que no estaba contemplado en el proyecto original. “Las empresas participarán en tareas de control y estableciendo criterios para mejorar el servicio”, agregó.


La pelea se originó meses atrás, pero fue recrudeciendo a medida que avanzaba el proceso licitatorio. Tanto las licitaciones (que involucrarán una inversión superior a los $ 700 millones, que serán solventados por la Secretaría de Transporte), como la administración del SUBE están en manos de Angel de Dios, el titular de Nación Servicios, que depende del Banco Nación.

No es una responsabilidad menor: el sistema informático debe centralizar toda la recaudación y realizar el clearing, es decir, abonar a cada empresa el valor correspondiente a los pasajes consumidos. De Dios, un santacruceño amigo de la infancia de Néstor Kirchner, integraba el grupo de los “halcones” en la pulseada, ya que no quería ceder ninguna participación a los transportistas. Al final, al parecer, hizo las concesiones con el objetivo de evitar más demoras.


Los transportistas, justamente, argumentaban que se los marginaba del negocio. Lo explica Daniel Millaci, titular de la CEAP (Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros). “Había muchos aspectos en que no participábamos, y consideramos que no era prudente que quienes arriesgan su capital y los colectivos no tomaran parte en las formas de pago”, señaló, sin mencionar una palabra acerca de los subsidios.


Millaci, al igual que la mayoría de las fuentes consultadas por este diario, reconocen que esta cuestión “demoró todo”. Habría que explicar que los retrasos tienen que ver no sólo con el armado del sistema, sino con la colocación de máquinas en los colectivos, sobre todo. “Ellos tienen la llave, el arreglo lo facilita todo”, admitió una fuente oficial.


Cristina Kirchner lanzó el SUBE en febrero con el objetivo de combatir la escasez de monedas. Y prometió que estaría funcionando a pleno en 90 días. Los plazos y los montos inicialmente previstos son muy distintos.


El propio Schiavi admitió que recién “en julio de 2010 estaría funcionando casi a pleno”. Pero la pelea postergó la colocación de las primeras validadoras en los colectivos que, según el plan oficial, estaba prevista para septiembre. En rigor, el SUBE funciona, por ahora, en unas pocas líneas de colectivo y en el subte: es decir, el sistema montado por Metronec, del grupo Roggio. Precisamente la UTE conformada por Metronec, Siemens e Indra triunfaron en la licitación de las validadoras, por US$ 64 millones, la más jugosa.


Desde hace meses, el Gobierno comenzó a entregar las primeras Carlos Abril, director de la Division informática de Siemens, señaló: “Nosotros, sin computar las otras dos empresas de la UTE, tenemos 300 máquinas listas para instalar, que ahora están en un depósito”. Además, las controversias demoraron el llamado a tres nuevas licitaciones para comprar equipos (ver, Abren el juego...)


El titular de la Asociación Civil Transporte Público (ACTA), José Troilo, destacó que si bien “hubo reuniones y trasladamos sugerencias, todavía no concretamos ningún acuerdo”. Y cuestionó, una vez más, la implementación del SUBE. “Nuestro objetivo –dijo– es facilitar cualquier medio de pago alternativo (que coexista con el sistema actual de las monedas), para que el público elija. Lo compulsivo no funciona”. Al enterarse, Schiavi, enojado, replicó: “El SUBE está en marcha y no hay vuelta atrás”.

Fuente: Ieco - ieco.Clarin.com