El Ministerio de Trabajo y los delegados del subte acordaron que no habrá paros por un año

El Ministerio de Trabajo y los representantes de los trabajadores del subte firmaron un acta donde se acuerda que no habrá conflictos ni paros por un año por razones sindicales y se garantiza la estabilidad laboral de ex delegados y de delegados que no están reconocidos

Según informaron fuentes de la cartera laboral, se les facilitará a los delegados la participación en las negociaciones por mejores condiciones de trabajo.

Los voceros informaron a Télam que este fue el resultado de más de cuatro horas de negociaciones entre el ministro Carlos Tomada, los representantes de los trabajadores e integrantes de la empresa Metrovías, sin la participación de representantes de la UTA.

Las fuentes aclararon que la resolución se acordó sin perjuicio de que sigan las tratativas por la inscripción gremial reclamada por los trabajadores del subte, que plantean la creación de un sindicato propio separado de la UTA

Fuente: Telam

Tras una mañana complicada, levantaron el paro de LAN

Cientos de pasajeros fueron afectados por la cancelación de vuelos en Aeroparque y Ezeiza; la medida fue suspendida tras la conciliación obligatoria dictada por el ministerio de Trabajo

Tras una mañana de cancelaciones y demoras que afectó a varios vuelos de LAN a raíz de una sorpresiva protesta de trabajadores, el ministerio del Trabajo dictó la conciliación obligatoria y, cerca de las 10, la medida de fuerza fue levantada.

La protesta fue encabezada por al gremio Atcpea (Asociación de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Empresas Aéreas), en reclamo del reconocimiento gremial.

A primera hora de la mañana, ya había cientos de pasajeros varados. Por la huelga fueron cancelados cuatro partidas de Aeroparque y dos de Ezeiza. Los pasajeros de estos últimos fueron reubicados en otras aerolíneas, en tanto que los de los vuelos de cabotaje debieron aguardar en el aeropuerto.

"Durante las próximas horas se irá reestableciendo la operación de la compañía", informó la empresa mediante un comunicado.

El personal de cabina nucleado en el gremio Atcpea denunciaba haber quedado afuera de las negociaciones con la empresa y reclamaba ingresar en el marco de la conciliación obligatoria dictada por el ministerio de Trabajo en la última protesta para poder discutir aumentos salariales.

Primer conflicto. El 12 de noviembre, una masiva huelga de los trabajadores de la aerolínea LAN causó múltiples cancelaciones y reprogramaciones de vuelos. En ese caso, la medida de fuerza fue llevada adelante por los trabajadores nucleados en las Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Unión de Personal Superior de Aerolíneas (UPSA), Asociación de Personal Aeronáutico (APA), Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA).

Fuente: Lanacion.com

Manejos turbios de partidas de dinero en la Secretaria de Transporte

Clarín reveló ayer un informe que denunció maniobras con $ 1.800 millones en obras ferroviarias. El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, salió a desmentir y a relativizarlo. Pero la Auditoría lo confirmó en todos sus términos.

Tal como había hecho tres meses atrás ante otro informe similar, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, salió a defender ayer a su antecesor en el cargo, el cuestionado Ricardo Jaime, y a criticar a la Auditoría General de la Nación (AGN). Fue como respuesta a una nota publicada ayer por Clarín sobre manejos poco transparentes de unos 1.800 millones de pesos en subsidios para obras ferroviarias. Desde el organismo, ratificaron el informe y cuestionaron al funcionario.

"Cuando este informe esté convalidado por todos los auditores no tendremos ningún problema en realizar los descargos que correspondan", expresó Schiavi a la agencia estatal de noticias, Télam.

Sin embargo, el informe fue aprobado por mayoría, como ocurre habitualmente en el organismo de control integrado por seis auditores (cuatro por el oficialismo y dos por la oposición) y presidido por un opositor, en este caso Leandro Despouy.

El informe lleva el número 206/09 y fue firmado hace diez días por cinco de sus siete miembros, incluidos dos representantes del oficialismo, Oscar Lamberto y Vilma Castillo. Los otros dos representantes oficialistas (Francisco Javier Fernández y Vicente Brusca) participaron ese día de la reunión pero no se encontraban presentes al momento de la votación, según dijo ayer Despouy a Clarín.

Schiavi se quejó de lo que llamó "una judicialización aberrante" y sostuvo: "Aquí lo que parece verificarse es un mecanismo nuevo en la Auditoría, que es que el auditor saca un informe, lo comenta con un diario y al otro día aparece un denunciante". Hasta ahora, el tema no llegó a los tribunales. La AGN mandó copia de su informe al Congreso, la Secretaría de Transporte, la Jefatura de Gabinete de Ministros y la Sindicatura General de la Nación (SIGEN).

"Sería interesante que Schiavi contestara el informe de la Auditoría y no hiciera declaraciones que no tienen asidero", le respondió Despouy. La Secretaría a cargo de Schiavi fue notificada del informe el 27 de mayo, pero no contestó y ni siquiera pidió una prórroga para su respuesta, tal como se prevé reglamentariamente, según dijeron fuentes de la AGN.

"De nada le sirve a la administración este informe de hace cinco años y menos les sirve a los diputados y senadores al tratarse de algo de hace cinco años", sostuvo también Schiavi.

Los informes de la AGN siempre son a posteriori, ya que su tarea es la de controlar el cumplimiento "contable, legal y de gestión" de las distintas áreas del Poder Ejecutivo como asesor del Legislativo. Según su propia página web, el organismo "examina hechos, actos y documentos una vez finalizados los ejercicios contables de los entes que se haya decidido auditar".

El informe de la AGN que criticó Schiavi abarcó el período que va desde el 2005 hasta mayo de 2008 y detectó una serie de operaciones que terminaron beneficiando a las concesionarias privadas que llevaron adelante inversiones pagadas por el Estado.

La AGN analizó las diez obras ferroviarias más relevantes ejecutadas en ese período por Transporte. Ellas involucran a las empresas Metrovías, TBA, Ferrovías y Ferrocentral y a la carguera Nuevo Central Argentino (NCA).

Despouy recordó que a partir de un cambio aprobado en 2006, Transporte "permitió que las concesionarias se puedan autoadjudicar las obras pagadas por el Estado a través de sus compañías controladas que se dedican a las reparaciones ferroviarias". Ello "no garantiza los principios esenciales en materia de contrataciones", dijo el informe.

A través de un comunicado, Metrovías dijo ayer haber "respetado todas las previsiones del contrato de concesión" en la compra de 80 coches y haber licitado la reparación de otros 86.


Fuente: clarin.com

Aumentarian tarifas de Micros de Larga distancia

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi confirmó ayer que el Gobierno se apresta a aprobar un nuevo marco tarifario para los ómnibus de larga distancia que incluirá mayores restricciones para los operadores que prestan servicios monopólicos.

Desde Brasil, el funcionario ratificó el anticipo de Clarín y sostuvo que el nuevo esquema no implicará, en principio, un ajuste en las actuales tarifas de colectivos interurbanos.

No obstante la afirmación de Schiavi, las proyecciones que manejan los empresarios y los técnicos de Transporte indican que el nuevo mecanismo tarifario provocaría una suba de entre 5% y 10% en los pasajes de larga distancia.

El titular de Transporte indicó que está trabajando en "un proyecto para corregir la discreción monopólica que existe en la fijación de las tarifas con el fin de generar un nuevo esquema que brinde previsibilidad y que sea más justo".

Según explicó Schiavi, "en la actualidad la diferencia que existe en la banda tarifaria, entre el precio máximo y el mínimo, es del 100%, lo cual permite a las empresas establecer precios elevados en los recorridos en donde no hay competencia y más bajo en los que existe una variedad de oferta".

Con las nuevas reglas de juego, el margen de movilidad se reducirá al 20% entre el piso y el techo que podrán cobrar las compañías de ómnibus.

Tal como informó Clarín, el futuro esquema tarifario se basará en la definición de un tarifa media por kilómetro que las empresas deberán tomar como referencia para los precios finales de los boletos.

Otra novedad destacada del cambio tarifario será la actualización directa del "valor de referencia por kilómetro". La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) se encargará de medir mensualmente la evolución de la "tarifa de referencia" y cuando varíe un 5% hacia arriba o hacia abajo, procederá a ajustarla en forma automática.

Fuente: Clarin.com

Suben los precios de los vuelos de cabotaje

La Secretaría de Transporte de la Nación incrementó un 20% los precios de los pasajes de avión para los vuelos de cabotaje de acuerdo con una resolución publicada ayer en el Boletín Oficial y que entra en vigencia hoy.

Si bien la decisión beneficiará a todas las compañías que operan vuelos en el interior del país, mejorará, sin lugar a dudas, los magros números de Aerolíneas Argentinas, la firma que más vuelos de cabotaje ofrece.

A partir de hoy, viajar en avión a Bariloche desde la Capital costará como máximo $713, mientras que el trayecto hasta Ushuaia tendrá como precio tope $602. Las empresas se manejan dentro de unas bandas tarifarias con un monto mínimo y máximo de valor de ticket hacia cada destino y dentro de esa banda pueden poner libremente el precio.

Según había trascendido entre las empresas aeronáuticas, el incremento del valor de los pasajes de la clase económica se estaba analizando desde agosto pasado. El mercado de cabotaje doméstico es dominado por la Aerolíneas Argentinas, la principal beneficiaria del aumento.

Los precios en algunos casos tenían valores inferiores a los pasajes de micros para tramos similares, según empresas del sector. La medida también alcanza a Austral (controlada por Aerolíneas Argentinas), a Lan Argentina y otras empresas.

Fuente: Larazon

Brasil tendría su primer tren bala en el 2014

El tren de alta velocidad que irá -al menos en una primera etapa- de Río de Janeiro a San Pablo, sin duda, transformará el sistema de transportes brasileño. Se prevé se necesitarán u$s18 mil millones

Tras presentar a miembros de la Cámara de Comercio de Madrid el proyecto de licitación, cuyo modelo será definido hoy en una reunión con el presidente brasileño Lula da Silva, el superintendente de Servicios de Transporte de Cargas de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres, Noboru Ofugi, afirmó que la prioridad será la eficiencia del sistema. Se espera parte del mismo esté en funcionamiento para el Mundial de Fútbol de 2014 en ese país.

"Si obtenemos un sistema que consiga mejorar bastante el acceso de los organizadores y la población (al evento) sin duda ya sería un avance significativo, pero nuestra expectativa es que al menos algunos trayectos queden listos y ayuden a la movilización de las personas para ese período", afirmó según publica EFE.

Señaló que las principales empresas interesadas en participar en este proyecto son originarias de España, Francia, Alemania, Japón y Corea del Sur, las cuales deberán demostrar experiencia en ingeniería ferroviaria, trenes de alta velocidad e implementación de sistemas completos de estas características.

Explicó que la compañía que obtenga la concesión mediante subasta pública se encargará de la construcción y operación de la obra, que comprenderá un tramo de más de 500 kilómetros de línea férrea, ocho estaciones y un costo total de unos 18 mil millones de dólares, para lo cual tendrá libertad de tarifas con un precio máximo.

En su presentación, Ofugi exhibió el plan gubernamental de líneas ferroviarias de vía ancha que recorrerán el territorio brasileño de norte a sur y de este a oeste, además de planes de infraestructura de carretera, como los 2.000 kilómetros que comenzarían a construirse el próximo semestre en el estado central de Minas Gerais.

Asimismo, destacó las oportunidades para la inversión que suponen el Mundial de 2014 y las Olimpíadas de Río de Janeiro en 2016.

Fuente: Infobae.com

Delegados de los subtes recibieron una propuesta del Ministerio de trabajo para evitar otro paro

El ministro Carlos Tomada recibió esta tarde los trabajadores que exigen la simple inscripción. Según informaron los sindicalistas y voceros oficiales, se abrió un período de negociación para una salida.

El delegado de Subterráneos Néstor Segovia, tras una reunión que mantuvo junto a otros integrantes de su sector con el ministro de Trabajo, Julio Tomada, indicó que se “retomó el diálogo” con el Gobierno y que va a consultar con las bases una eventual tregua en el conflicto gremial.

El sindicalista reveló que el ministro Tomada les dijo que va a evaluar el reclamo que le elevaron, para obtener la inscripción gremial, y que va a tener una respuesta el próximo 25 de noviembre, en una nueva reunión.

“Vamos a consultar con todos nuestros compañeros y evaluaremos como seguir”, explicó Segovia, quien se negó a adelantar a la prensa la propuesta recibida por parte del titular de Trabajo para destrabar el conflicto.

Al despacho del ministro ingresaron los delegados Segovia, Noberto Pianelli y Claudio Dellacarbonara, mientras que el resto de la comisión se quedó en la antesala. Antes del ingreso, los sindicalistas de izquierda se negaron a hacer declaraciones a la prensa presente.

Con la intención de frenar la escalada de tensión en el conflicto del sector y las huelgas que afectan a más de un millón de personas, el Gobierno recibió a los gremialistas más duros del subte, liderados por Segovia, tras el paro de 24 horas que concretaron el martes pasado y las amenazas sobre nuevas medidas de fuerza.

Las huelgas fueron convocadas por los trabajadores que reclaman autorización para crear un sindicato propio, fuera de la Unión Tranviarios Automotor (UTA).
Los delegados de izquierda del subterráneo exigen al Gobierno la personería gremial para dejar de pertenecer a la UTA, debido a que, según aseguran, no son debidamente representados y cuentan con la base de trabajadores necesarios para independizarse. Según pudo saber en forma extraoficial Infobae.com, existe voluntad política en la cartera laboral para avanzar en la inscripción gremial de una nueva asociación


De no avanzar en las negociaciones, los delegados de izquierda podrían anunciar un nuevo paro del servicio de transporte, esta vez por 48 horas, por lo que el gobierno buscará impedirlo. Luego de la reunión en la cartera laboral, darán una conferencia de prensa.

El 8 de este mes, un día antes de que los trabajadores del subte paralicen el servicio, los ministerios de Trabajo y de Planificación dispusieron que el subterráneo porteño es un "servicio público esencial". Por ello, mediante la resolución 1.024 firmada por Tomada y el titular de Planificación, Julio De Vido, el Gobierno intimó a Metrovías -la empresa concesionaria- a que garantice el funcionamiento. Pero los trabajadores en huelga se arrojaron a las vías e impidieron que las formaciones de todas las líneas salieran a prestar servicio, por lo que la paralización fue total.

Fuente: Infobae

Aerolineas Argentinas despidio al Boeing 737-200

Fue el modelo más emblemático de la aviación argentina. Ayer los tres últimos dejaron de operar.

Luego de casi 40 años "en el aire", Aerolíneas Argentinas despidió al Boeing 737-200, un mítico modelo de aeronave que formó parte de la flota de Aerolíneas y Austral y que voló unos 1.200 millones de kilómetros, algo que equivale a 30 mil vueltas alrededor del planeta. Ayer por la mañana hicieron sus últimos aterrizajes dos de los tres que todavía seguían operando. Y el último vuelo 737-200, conocido internamente con el mote de "chancha", fue identificado como AR1442. Partió ayer a las 14.15 desde Aeroparque con destino a Catamarca y La Rioja, y regresó a Buenos Aires a las 19.37.

"Fue el vuelo más emocionante de mi vida", dijo el piloto Fernando Carrea al pisar tierra. Allí lo esperaba un grupo de jóvenes, fanáticos del juego virtual "Flight Simulator", que se acercó hasta Aeroparque para despedir al emblemático avión entre gritos y cantitos. Carrea tiene 38 años y hace 11 que vuela. "Fueron muchos años volando este avión, sin dudas lo vamos a extrañar", dijo en charla con Clarín. Y contó que, como despedida, se dio el gusto de operar manualmente la nave durante la mayor parte del vuelo, excepto aquellas maniobras que por seguridad deben hacerse en forma automática.
Para los pasajeros tampoco fue un vuelo más: antes de abordar se les informó que era el vuelo despedida del 737-200. Claudio y Valeria Becerra explicaron que recibieron tarjetas especiales y que se sirvió champan. Y como anécdota contaron que justo este, el último vuelo de la nave, fue el primero de su hijo Juan Bautista, de sólo 18 meses.
El lugar que deja el 737-200 en la flota de Aerolíneas será ocupado por otros Boeing 737, aunque se trata de modelos 737/700 NG, mucho más modernos y más sustentables. El contrato contempla que se incorporen 12. Hay cinco que están operando (dos comprados y tres por leasing) y los otros 7 se incorporarán antes de fin de año, también por sistema de leasing, según informaron ayer fuentes de la aerolínea.

El primer Boeing 737/200 "debutó" en la pista del Aeropuerto Internacional de Ezeiza el 29 de febrero de 1970. Por entonces, las aeronaves eran bautizadas con nombres de ciudades. Las primeras cuatro unidades fueron "Ciudad de Mar del Plata", "Ciudad de Bariloche", "Ciudad de Posadas" y "Ciudad de Buenos Aires". Pero no había relación con las ciudades a las cuales llegaban, porque los primeros destinos de esas aeronaves fueron las ciudades de Córdoba, Ushuaia y Río Grande y Santiago y Punta Arenas, en Chile.

Durante estos 40 años, Aerolíneas contó con 37 unidades y entre todas transportaron a un total de 100 millones de pasajeros y 1,3 millones de toneladas de carga, durante unas 1,5 millones de horas de vuelo. Sumando todas las versiones, el 737 es el avión comercial más vendido del mundo, con más de 6 mil unidades en todo el mundo. El 737-200 fue fabricado y concebido para volar distancias de un país como los Estados Unidos, y por eso se adaptó perfectamente a la Argentina, en donde voló a todos los destinos de cabotaje disponibles.

Fuente: Clarin.com

Como viajar gratis en colectivos en la Ciudad de Buenos Aires en la Noche de los Museos

Presentando el pase del gobierno de la ciudad, durante la noche de hoy se podra viajar gratis en las siguientes lineas de colectivos

Linea 29

Linea 36

Linea 39

Linea 61

Linea 62

Linea 64

Linea 78

Linea 80

Linea 87

Linea 111

Linea 114

Linea 124

Linea 127

Linea 129

Linea 130

Linea 132

Linea 133

Linea 136

Linea 140

Linea 141

Linea 143


Tranvia del Este - Puerto Madero

Para imprimir el pase debe hacerlo en la pagina web www.lanochedelosmuseos.com.ar

Se cumplen 8 horas del paro de subtes y los delegados de izquierda amenazan extenderlo

El sindicalista de izquierda Néstor Segovia confirmó esta mañana que recibió un telegrama en el que se lo notificó sobre una supuesta "sanción disciplinaria" por liderar el paro de 24 horas del subte, que hoy trastornó el ritmo de toda la Ciudad y afectó en manera directa a más de 1.500.000 personas.

La vocera de Metrovías, compañía concesionaria del servicio, Lucilia Maldonado, aclaró que sólo fue "notificado" de la declaración que el gobierno nacional hizo ayer en relación a que el medio de transporte es un "servicio esencial". La ejecutiva indicó que en ese documento, que también se le envió a otros mil empleados, se intimó a que todos se presentaran a trabajar.

De todos modos, el gremialista, que está afiliado y milita en el Movimiento Socialista de los Trabajadores (MST), reconoció que esta situación provoca que continúe el paro. "No vamos a aflojar", aseguró y aclaró que "no" se realizarán nuevas asambleas para definir la continuación del paro "ya votado".

En una conferencia de prensa en la Estación Constitución de la Línea C, Segovia (foto) también justificó la amenaza de extender la medida de fuerza en supuestas "intimidaciones" que habrían sufrido integrantes de su facción gremial. El sindicalista acusó a la Unión Tranviarios Automotor, gremio del sector al que está enfrentado.


Fuente: infobae.com

Paro de subtes: los delegados impedirían el servicio de emergencia

Los trabajadores anunciaron que no permitirán circular formaciones con personal jerárquico, tal como dispuso Metrovías ante la intimación del Gobierno.

Metrovías anunció ayer que prevé garantizar un "servicio de emergencia gratuito para todos los usuarios", ante el paro de 24 horas convocado para hoy por los delegados de base. La decisión es en respuesta a la medida dispuesta por el Gobierno que dispuso la calificación del subte como Servicio Público Esencial, por lo que la empresa Metrovías deberá garantizar un servicio mínimo, ante el paro por 24 horas dispuesto por el cuerpo de delegados.

El juez federal Ariel Lijo pidió ayer al gobierno nacional que tome "precauciones mínimas" ante posibles delitos que se puedan cometer mañana, durante el paro de subtes de 24 horas anunciado por los delegados de base del sector. Fuentes judiciales informaron que la solicitud del magistrado fue enviada al Ministerio de Justicia de la Nación, tras recibir una denuncia de la empresa Metrovías contra delegados de los subtes sobre presuntas "coacciones".

Sin embargo, anoche los delegados de base del subte aseguraron que no permitirán circular formaciones con personal jerárquico, como instrumentó Metrovías para responder a la presión del Gobierno.

"La única forma en que se puede impedir el paro es que la Presidenta cumpla con la ley. Hay paro porque hay un conflicto y el responsable de eso es el gobierno", afirmó Néstor Segovia, representante de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y el Premetro (AGTSyP), organización que demanda su inscripción sindical independiente de la UTA.

En tanto el jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, acusó ayer al ministerio de Trabajo de la Nación de no "arbitrar los medios" necesarios para resolver el conflicto gremial que derivará mañana en una nueva paralización del subte. En ese sentido, criticó lo que definió como "semejante falta de consideración hacia" los usuarios y reclamó "una solución" al advertir que "no se puede seguir" con lo que llamó como "nivel de agresión y de hostilidad".

Fuente: DYN

Subte: adelantaron esta noche la suspensión del servicio

De manera repentina, a las 21.45, ya había cerrado sus puertas en las principales cabeceras; los delegados dijeron que esta medida no tenía ninguna relación con el paro que ellos llevarán adelante hoy, a partir de las 5; los usuarios, sorprendidosEl paro de subtes comenzó un día antes; en realidad, la noche anterior, con la cancelación del servicio más de una hora antes de la partida pautada del último tren de la jornada. Así lo pudo verificar lanacion.com en todas las bocas de acceso de la estación Leandro N. Alem, una de las cabeceras de la línea B. Pasadas las 21.50, en el cruce de Alem y Corrientes decenas de personas, luego de asomarse y encontrar los accesos cerrados con sus portones de reja, cavilaban y se consultaban entre sí para saber cómo regresar a sus hogares en un medio alternativo.

Ariel Mastandrea, uno de los voceros de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro, dijo anoche a lanacion.com que el cese adelantado no tenía ninguna relación con el paro que ellos llevarán adelante hoy, a partir de las 5. "Lo dispuso Metrovías. Avisó a las boleterías y al sector de tráfico que desde las 21.45 salían los últimos de cabecera. El aviso formal fue quince minutos antes, por teléfono", sostuvo.

Consultado respecto de la decisión de cancelar el servicio sin dar aviso a los usuarios, Mastandrea opinó: "No sé por qué lo hicieron. En los comunicados que emitieron hoy no avisaron de esto. La verdad es que nosotros siempre que planteamos una medida de fuerza tratamos de avisar con anticipación justamente por este motivo, para que no haya gente que se encuentra con que llega a las bocas de acceso y no tiene subte".

Desde Metrovías aún no han informado los motivos del cese anticipado del servicio.

Esencial. En medio de la creciente tensión, esta tarde, el Gobierno resolvió declarar el servicio "esencial" por un día. Se trata de una Resolución del Ministerio de Trabajo y de Planificación Federal en la que se equipara la prestación con la que proveen los médicos en los hospitales y que entrará en vigor a partir de las 23 de hoy.

Esta mañana el delegado de la línea C, Néstor Segovia ratificó la medida de fuerza por 24 horas anunciada para mañana en reclamo del reconocimiento gremial de la asociación escindida de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y responsabilizó al Gobierno de los matices que adquirió la situación.

Esta mañana el delegado de la línea C, Néstor Segovia ratificó la medida de fuerza por 24 horas anunciada para mañana en reclamo del reconocimiento gremial de la asociación escindida de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y responsabilizó al Gobierno de los matices que adquirió la situación.

"La única forma que se puede impedir el paro es que la Presidenta cumpla con la ley [aquella que se refiere a la inscripción jurídica de un nuevo sindicato].Hay paro porque hay un conflicto y el responsable de eso es el Gobierno", afirmó Segovia en radio Continental.

El delegado cuestionó las últimas reuniones mantenidas en el Ministerio de Trabajo, encabezadas por el titular de la cartera, Carlos Tomada, con la intención de analizar las consecuencias que conlleva la medida de fuerza.

En este sentido, Segovia afirmó: "Me preocupa que el Gobierno se junte para ver cómo garantizar la recaudación de Metrovías y no para resolver el problema de los trabajadores".

Al ser consultado sobre las presuntas agresiones propinadas hacia su familia, el representante de los trabajadores que rechazan el gremio de la UTA, relató que hace tiempo que recibe amenazas. "Fui a hacer la denuncia, pero no me la quieren tomar".

Garantía. Por su parte, la empresa Metrovías, concesionaria de las cinco líneas de subte y el Premetro, advirtió esta mañana que tomará "todas las medidas necesarias para brindar el servicio" en el día de mañana.

En una solicitada publicada en los principales diarios, la empresa expresó su "preocupación" frente a los continuos cortes en el servicio de transporte subterráneo "llevados adelante por un grupo de activistas".

"Metrovías exhorta a este grupo de trabajadores de la empresa a que dirijan su reclamo a los órganos administrativos y judiciales pertinentes y cesen en su accionar, cumpliendo con sus actividades laborales en lugar de desarrollar acciones que tienden a interrumpir el servicio", expresó en la nota.

La empresa, asismismo, señaló que brindará un servicio de emergencia durante el paro de mañana "en tanto no se reiteren las obstrucciones al movimiento de trenes y otras acciones ilegales como ocurrió en anteriores oportunidades".

Intimación. Como primera medida, el Gobierno presentó esta mañana una intimación a la empresa Metrovías para que mañana "organice un plan de contingencia" en el marco de la medida de fuerza prevista.

Fuentes de la Secretaría de Transporte, precisaron a lanacion.com que la CNRT pidió concretamente a Metrovías la puesta en marcha de un plan de contingencia "para hacer frente a la situación y garantizar el servicio público del subterráneo".

Fuente: LaNacion.com

El paro de subtes del martes sera de 24 horas como minimo, puede durar 32, 40 o 50 horas

El gremialista Néstor Segovia adelantó que este martes iniciarán una medida de fuerza que puede durar "32, 40 o 50 horas". Además, denunció agresiones que sufrió su familia.

Arropado por legisladores, sindicalistas y agrupaciones de izquierda, el delegado de subtes de la línea E, Roberto Pianelli, anunció que "van a parar el subte" el próximo día martes por 24 horas "como mínimo", ya que advirtió que "no saben hasta cuándo" volverán a tomar como rehenes a más un millón de usuarios.

"Los subtes no van andar porque los que movemos el subte somos nosotros", desafió el sindicalista en clara alusión a la Unión Tranviarios Automor (UTA), con quien el grupo de trabajadores de izquierda está enfrentado en su reclamo de personería gremial.

"Ahora discutimos de que el paro sea más largo y no sabemos hasta cuándo", agregó Pianelli, aunque pidió "disculpas nuevamente" a los pasajeros que otra vez tendrán que buscar otras alternativas de tranporte en la Capital Federal. "Avisamos cuatro día antes", se atajó el delegado, tratando de minimizar el colapso vehicular que provocará la medida de fuerza.

Minutos antes, Néstor Segovia ratificó en la sala anexa de la Cámara de Diputados que "no van a aflojar para nada" y a su vez ratificó la denuncia por el ataque que sufrió su familia en la localidad de Moreno, luego que éste encabezara un fuerte paro de subterráneos por 18 horas que ayer colapsó la Capital Federal.

"En la casa de la familia de Néstor (Segovia), en donde viven sus hijos, entró una patota por la mañana. Los sacaron con balas de gomas y le destruyeron la casa", dijo otro de los delegados, Dellacarbonara.

Segovia, quien encabezó ayer el paro instransigente durante 18 horas, ratificó que "un grupo de 10 personas acudió a un comedor solidario donde trabaja mi familia y rompieron todo". El sindicalista dijo que ayer había sido amenazado con un mensaje telefónico: "Gordo te quiero un montón, pero cuidate que te va a pasar esto", le habrían dicho. Y, según dice, pasó.

Uno de los delegados de izquierda que exigen el reconocimiento sindical denunció que sus hijos sufrieron heridas por el ataque. "Esto no es la primera vez que pasa. Cada vez que termina un paro, o en medio de los paros, tengo que salir corriendo porque viene la Policía para desalojar el comedor y a mi familia", recordó Segovia.

Fuente: Infobae.com

Paro de subtes de 24 horas el Martes proximo

Los ex delegados lanzaron la medida en el marco de la lucha que mantienen por el sindicato propio y en repudio a la agresión que sufrieron familiares de uno los dirigentes, Néstor Segovia

En plena escalada de tensión, la interna gremial en el subte sumó un nuevo capítulo. Los ex delegados anunciaron esta tarde un nuevo paro de 24 horas para el próximo martes, en reclamo de reconocimiento para un sindicato independiente de la UTA y también como repudio al ataque contra un comedor comunitario en el que trabaja la familia de uno los trabajadores.

"Discúlpennos, pero la semana que viene va a parar el subte, más allá de las amenazas", confirmó el delegado Roberto Pianelli, en medio de duras acusaciones contra el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, y la conducción de la Unión Tranviarios Automotor (UTA). La medida de fuerza se realizará el martes y durará 24 horas, aunque los ex delegados no descartan ampliarla.

El anuncio de un nuevo paro tuvo como escenografía el Congreso de la Nación. Allí, los ex delegados repudiaron el ataque contra un comedor comunitario impulsado por la familia de Néstor Segovia, quien se desempeña en la línea C. Asistieron, entre otros, el titular de la CTA, Hugo Yasky, y los diputados nacionales Claudio Lozano y Victoria Donda. También asistió Vilma Ripoll, dirigente del Movimiento Socialista de los Trabajadores (MST).

"No vamos a aflojar para nada, porque nosotros tenemos la razón. Lo único que estamos pidiendo es la inscripción jurídica del nuevo gremio; si se concreta esa firma, el paro se levanta", aseguró Segovia. Y en simultáneo, aclaró que la medida de fuerza podría extenderse a "24, 30 o 48 horas" y que la determinación del plazo de la huelga estará en base a lo que definan los trabajadores "en asamblea".

Esta mañana, la Policía Bonaerense desalojó un predio ubicado en el partido de Moreno, donde funciona un comedor comunitario del MST. Durante el operativo, cerca de las 8, resultaron heridos con balas de goma dos de los hijos del delegado Néstor Segovia. "La lectura es que fue una agresión hacia la lucha del subte", dijo un allegado a Segovia, al tiempo que reveló que durante el paro de ayer el delegado de la línea C recibió amenazas contra su familia.

"Es evidente que este ataque a la familia de Segovia, está vinculado con la lucha de los trabajadores del subte y con el paro realizado ayer, que fue encabezado por él. Hacemos responsable a las fuerzas de seguridad y a la patota de la UTA, por la seguridad y la integridad física de Segovia y su familia", expresaron los ex delegados en un comunicado.

El comedor comunitario donde trabaja parte de la familia de Segovia está ubicado en las calles Sarmiento y Joaquín V. González, en el Barrio 2000, de la localidad de Moreno. "Hay un reclamo histórico con un vecino que pide por esa tierras", explicaron fuentes consultadas por Clarín.com. Según se informó, durante el desalojo resultaron heridos los padres del delegado y dos de sus hijos, Angel y Néstor.

Fuentes policiales revelaron a Clarín.com que, en su momento, una persona le cedió el predio a Segovia para que instalara allí un comedor barrial. Sin embargo, funcionó un tiempo y luego lo transformaron en un gallinero, aseguraron las fuentes. "El dueño pidió que le devuelvan el predio, pero no lo hicieron. Inició un juicio y hoy el juez Juan Radrizani ordenó el desalojo", agregaron los voceros.

Fuente: Clarin.com

Amenazan con paro de subtes de 1 hora para el dia de hoy

Néstor Segovia, delegado de la línea C, denunció que fue atacado un comedor comunitario del MST en el que participan sus hijos. Y que los dos jóvenes fueron heridos con balas de goma. Por el hecho, advierten que podrían parar hoy en los subtes durante una hora.

La Policía Bonaerense desalojó esta mañana un predio ubicado en el partido de Moreno, donde funciona un comedor comunitario del MST. Durante el operativo, cerca de las 8, resultaron heridos con balas de goma dos de los hijos del delegado del subte, Néstor Segovia. La respuesta no se hizo esperar: los delegados del subte se reunirán esta tarde y ya amenazan con una medida de fuerza. "La lectura es que fue una agresión hacia la lucha del subte", dijo un allegado a Segovia, al tiempo que reveló que durante el paro de ayer el delegado de la línea C recibió amenazas contra su familia.

"Es evidente que este ataque a la familia de Segovia, está vinculado con la lucha de los trabajadores del Subte y con el paro realizado ayer, que fue encabezado por él. Hacemos responsable a las fuerzas de seguridad y a la patota de la UTA, por la seguridad y la integridad física de Segovia y su familia", dice un comunicado en el que se convoca a una conferencia de prensa en el Hotel Bauen, a las 18, donde podrían anunciar un paro de una hora en todas las líneas.

El comedor comunitario donde trabaja parte de la familia de Segovia está ubicado en las calles Sarmiento y Joaquín V. González, en el Barrio 2000, de la localidad de Moreno. "Hay un reclamo histórico con un vecino que pide por esa tierras", explicaron fuentes consultadas por Clarín.com. Según se informó, durante el desalojo resultaron heridos los padres del delegado y dos de sus hijos, Angel y Néstor.

Fuente: Clarin

El Gobierno finalmente liquidó Lafsa, la aerolínea que jamás voló

Declaró la compañía en estado de disolución, a través de un decreto publicado en el Boletín Oficial. Había anunciado la liquidación de la empresa, que nunca operó y costó cerca de 40 millones de dólares, hace casi tres años.

Casi tres años después del anuncio, el Gobierno finalmente concretó la desaparición de Líneas Aéreas Federales Sociedad Anónima (Lafsa), una aerolínea que jamás operó y que le costó al Estado cerca de 40 millones de dólares.

La declaración del estado de disolución y consecuente liquidación de la empresa fue oficializada con el decreto 1672 publicado hoy en el Boletín Oficial. El liquidador designado es el ingeniero José Alberto Bidart, un hombre que ocupó la presidencia de la empresa y es cercano al ministro de Planificación, Julio de Vido.

El proceso de liquidación se desarrollará en el ámbito del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, y tendrá un plazo de 180 días contados a partir de la inscripción en la Inspección General de Justicia.

La desaparición de la empresa había sido anunciada por el Gobierno en enero de 2007, hace casi tres años. El juez federal Daniel Rafecas investiga una serie de irregularidades denunciadas por la Oficina Anticorrupción y el abogado Ricardo Monner Sanz en las operaciones de la "aerolínea fantasma".

Lafsa nunca voló. En setiembre de 2003, se asoció a Southern Winds, una empresa argentina que estaba en peligro de quiebra. Durante 18 meses, SW puso sus seis aviones, su estructura de ventas y la ruta a Madrid, mientras que LAFSA aportó personal y combustible. El acuerdo terminó de extinguirse por el escándalo que generó el transporte de una valija con 60 kilos de cocaína a España.

Fuente: Clarin

Los pasajes de este micro son parcialmente subsidiados por el Estado Nacional

Carteles que avisan otra suba del boleto.

EL GOBIERNO ORDENÓ INFORMAR EN los colectivos, subtes y trenes CÓMO SUBSIDIA CADA PASAJE.

Como las facturas de gas y de luz, los boletos de colectivos, subtes y trenes empezarán a detallar en breve cuánto aporta el Estado en subsidios para que se mantengan en sus valores actuales. Además, a pedido expreso del Gobierno, las empresas transportistas metropolitanas comenzaron ayer a fijar carteles en sus micros para avisar que los pasajes son “parcialmente subsidiados” por el fisco. Según admitió a Crítica de la Argentina el presidente de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), Daniel Millaci, los avisos buscan asfaltar el camino hacia un incremento de los boletos mínimos, que se concretaría durante diciembre o enero, a más tardar. Por lo bajo, en el Gobierno confiesan que evalúan nuevos cuadros tarifarios.

Los empresarios del rubro aseguran que si no existieran las subvenciones estatales, el boleto de colectivo costaría 3,20 pesos. Casi el triple que el mínimo actual de 1,10. Desde la última suba del pasaje, en enero pasado, las compañías aceptaron elevar los sueldos de los conductores en un 21% promedio. Por eso reclaman que el Gobierno autorice aumentos tarifarios o incremente los subsidios, que insumirán este año la friolera de $ 6.700 millones.

En el subte, cuya tarifa actual también es de $ 1,10, la concesionaria Metrovías embolsa casi $ 1,50 adicionales del Estado por cada pasajero transportado. Son en total unos $ 35 millones por mes. Aunque hasta el viernes Metrovías no había recibido el pedido oficial por los carteles que sí llegó a las firmas de colectivos, fuentes de la Secretaría de Transporte dijeron que también allí se pegarán en las próximas semanas.

En la repartición que conduce Juan Pablo Schiavi aseguran que los subsidios no se cortarán de cuajo sino que se “redireccionarán” para que lleguen a los sectores que más los necesitan. Para ello planean usar las nuevas tarjetas SUBE: cuando estén lo suficientemente extendidas en la población, les cargarán crédito gratuitamente a quienes acrediten dificultades económicas para pagar los aumentos.

Los avisos que empezaron a aparecer ayer en algunas unidades de las líneas 26 y 132 son lacónicos y parecen calcados de los que aparecieron en las facturas de luz y gas para justificar el tarifazo que volvió a regir tras la suspensión del invierno. “Los pasajes de este micro son parcialmente subsidiados por el Estado nacional”, rezan en letras negras sobre un fondo blanco.

Según Millaci, los empresarios sumarán una campaña propia para informar que por los mismos trayectos, en las grandes ciudades del interior del país, se paga más del doble. Y en otros países de Latinoamérica, hasta cuatro veces más. “Es para que después, cuando lleguen las correcciones tarifarias, la gente no piense que es para ganar más plata”, dijo. Los avisos serán similares a los que había hasta hace un par de años en las lunetas traseras de los micros.

–¿Sabe en qué fecha se concretarán esas “correcciones”?

–No. Eso lo decide el Gobierno. Nosotros lo pedimos cada vez que tenemos reuniones con la Secretaría de Transporte. La última vez fue esta misma semana.

El Gobierno necesita recortar los subsidios por apremios de la recaudación, pero sabe que una suba brusca de los boletos metropolitanos podría gatillar reclamos de incrementos salariales en todos los gremios.

Fuente: Critica

No descartan paro de subtes para la proxima semana

"No se descarta el paro", dijo el delegado Néstor Segovia, luego de la medida de fuerza que afectó a más de un millón de personas. Habrá asambleas el sábado, el domingo y el lunes.

Los trabajadores del subte dejaron abierta la posibilidad de realizar la próxima semana otra huelga, si el Ministerio de Trabajo no resuelve a favor de su pedido de tener un sindicato propio y separarse de la Unión Tranviarios Automotor (UTA).

"No se descarta el paro", expresó el delegado Néstor Segovia luego de una asamblea conjunta de todas las líneas del subte y el Premetro realizada en la noche del jueves. El sindicalista dijo que el ministro de Trabajo Carlos Tomada "tiene una nueva oportunidad de reflexionar y terminar el conflicto" que paralizó el servicio de transporte desde las 11 del jueves.

"Los trabajadores vamos a estar en asamblea sábado, domingo y lunes, cuando decidiremos un plan de lucha. Que el ministro aproveche la oportunidad y cumpla la ley", agregó el delegado Claudio Dellecarbonara.

El paro tuvo "un alto acatamiento" y se levantará a las 5 de mañana, garantizaron los delegados. Sin embargo, y pese a que el servicio de subte finaliza a las 23, confirmaron que la medida de fuerza seguirá durante la madrugada y afectará la actividad de los trabajadores mecánicos, de limpieza y mantenimiento.

Por su parte, en la Línea B, los obreros impulsaron durante una asamblea realizar la próxima semana, en un día que no definieron, una huelga durante 24 horas, pero la decisión final se tomará la próxima semana.

Fuente: Infobae.com

Mañana hay subtes, termino esta noche el paro

Lo aseguraron esta noche, luego de una nueva asamblea. Por la medida de fuerza, hubo colectivos llenos y tránsito intenso durante toda la jornada. En terminales como Constitución y Lacroze, los huelguistas, que reclaman un sindicato propio, con militantes de la UTA.

Los ex delegados del subte confirmaron esta noche que mañana el servicio funcionará con normalidad, luego del paro realizado hoy en demanda de un sindicato propio. La medida, que comenzó a las 11, obligó a los pasajeros habituales de ese servicio –alrededor de un millón- a utilizar los colectivos. Y convirtió en odisea el regreso a casa en horario pico.

En el centro porteño se vieron largas colas en las paradas y colectivos repletos. A esto se agregó un importante caudal de autos, con las consiguientes demoras en el tránsito, ya que mucha gente prefirió venir a la Ciudad en sus vehículos antes que tomarse medios de transportes atestados.

Mientras sucedía esto, nuevamente hubo tensión durante la tarde en algunas terminales como Constitución y Lacroze por enfrentamientos entre los ex delegados –que llevan adelante la medida de fuerza- y los trabajadores adheridos a la UTA, quienes querían brindar el servicio en forma normal.

Alrededor de las 17, en Constitución quedaron nuevamente cara a cara los afiliados de la UTA y los ex delegados. Al igual que a la mañana, hubo discusiones acaloradas, insultos y forcejeos. La Policía formó dos cordones para evitar incidentes graves. A pocos metros esperaba un grupo de la Infantería para actuar en caso de que la situación se tornada difícil. El panorama fue similar en la estación Federico Lacroze, de la línea B.

Los cánticos de un lado y otro fueron más que provocativos. Los empleados que están a favor del subte los acusaron de "patoteros". El grupo que responde a la UTA contestaba: "Pan y vino, pan y vino, el que no pago la cuota para que carajo vino".

"La empresa permite que esto suceda. Ninguno de estos métodos va a persuadir a los trabajadores para que sigan peleando por lo que consideramos justo. Si hay agresiones vamos a hacer un paro por tiempo indeterminado", dijo Claudio Dellecarbonara, uno de los ex delegados rebeldes.

El paro, el quinto en menos de dos meses, comenzó a las 11 y se prolongó durante toda la jornada. Fue en reclamo de la creación de un nuevo sindicato, en medio del conflicto gremial que acecha al sector hace varios meses.

Los referentes del grupo que desconoce la representación gremial de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), Beto Pianelli, Ariel Mastandrea, Néstor Segovia y Claudio Dellecarbonara aseguraron que del encuentro de esta semana en el Ministerio de Trabajo se fueron "con las manos vacías", frente al pedido de que se otorgue la personería jurídica a la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP).

Ariel Mastandrea, quien forma parte del grupo de trabajadores que convoca al paro, dijo a Clarín: "A la reunión del ministerio fuimos con mucha expectativa, pero no nos dieron ninguna respuesta y por eso decidimos el paro. Presentamos toda la documentación hace más de un año y el trámite tendría que haber terminado en 90 días. El Ministerio de Trabajo cede a las presiones de la UTA para que no nos den la personería".

Metrovías, por su lado, emitió un comunicado en el que lamentó que "una vez más los usuarios, los propios trabajadores y la Ciudad en su conjunto sean rehenes por la agudización de un conflicto político promovido por este grupo de ex delegados".

Como en las últimas huelgas, la empresa intentó prestar un servicio con un cronograma de emergencia. Pero la iniciativa fracasó porque, según Metrovías, los que hacían paro impedían que los trenes circulasen obstruyendo las vías o los accesos.

Fuente: Clarin.com

Gobierno respalda a la UTA

El ministro de Trabajo dijo que la cartera no puede dictar la conciliación, porque "no es la UTA la que está en conflicto". Y apuntó contra los huelguistas por la medida de fuerza: "No es la forma que habíamos planteado para resolver esta situación".

El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, salió esta tarde a marcar posición respecto a la interna gremial que paraliza el subte. Y desde Casa Rosada, calificó de "extorsión" el paro que impulsan los ex delegados, al tiempo que consideró a la conducción de la UTA como única representante de los trabajadores.

"En lo formal no es un paro; para que sea un paro (los trabajadores) se tienen que ir del subte. El paro, la huelga, es un derecho constitucional, no una actitud de apriete, una extorsión, que impide el normal funcionamiento de los coches", expresó Tomada. En simultáneo, desconoció la representatividad de los ex delegados: "No podemos dictar la conciliación, porque no es la UTA la que está en conflicto", aseguró.

"Hoy los delegados han sido elegidos por la UTA, que representa a los trabajadores del subte. La legalidad de la representación está en cabeza de UTA", agregó. "Los que están de paro no son delegados: son trabajadores que piden inscripción gremial en el Ministerio de Trabajo y que están profundizando un conflicto de un modo altamente irresponsable, que no se condice con un diálogo y un nivel de intento de buscar soluciones que a ellos les consta", cerró.

El titular de la cartera laboral, asimismo, reconoció charlas con los ex delegados para intentar resolver el reclamo de personería gremial. "Les pedí que esperaran diez días, a que el expediente regresara de Cámara", contó. Pero aseguró la respuesta de los gremialistas fue "no esperar ningún tiempo, no aceptar la posibilidad de que esto se discuta sin afectar al millón de usuarios".

Fuente: Clarin.com

Empezo el paro de Subtes, Amenazan con extenderlo si se registran hechos de violencia

Los ex delegados aseguran que la medida de fuerza se podría prorrogar si se registran hechos de violencia. En Constitución y Lacroze hubo cruces y forcejeos entre los que piden un sindicato propio y militantes de UTA. Metrovías intenta poner un servicio de emergencia. La medida se extenderá hasta las 5 de mañana.

El paro de subtes arrancó esta mañana con un foco de tensión en la terminal de Constitución, donde quedaron a cara a cara los afiliados de la UTA y los ex delegados que encabezan la medida de fuerza. Hubo discusiones acaloradas, insultos y forcejeos, y hasta se arrojaron encendedores. La Policía formó dos cordones para que no haya enfrentamientos. A pocos metros espera un grupo de la Infantería, para actuar en caso que haya incidentes graves. El panorama es similar en la estación Federico Lacroze, de la línea B.

Los cánticos de un lado y otro son más que provocadores. Los empleados que están a favor del subte los acusan de "patoteros". El grupo que responde a la UTA contesta: "Pan y vino, pan y vino, el que no pago la cuota para que carajo vino".

"En esta estación hay una patota que arroja pirotecnia. La empresa permite que esto suceda. Ninguno de estos métodos va a persuadir a los trabajadores para que sigan peleando por lo que consideramos justo. Si hay agresiones vamos a hacer un paro por tiempo indeterminado", dijo Claudio Dellecarbonara, en Lacroze.

El paro, el quinto en menos de dos meses, regirá desde las 11 hasta mañana a la madrugada y es en reclamo de la creación de un nuevo sindicato, en medio del conflicto gremial que acecha al sector hace varios meses. Según la empresa Metrovías, afectará a 1 millón de personas. Entre las 10 y las 11 de hoy, la empresa permitió el ingreso gratuito a las seis líneas de Subte y Premetro "como forma de agilizar el traslado de los usuarios".

Los referentes del grupo que desconoce la representación gremial de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), Beto Pianelli, Ariel Mastandrea, Néstor Segovia y Claudio Dellecarbonara aseguraron que del encuentro de esta semana en el ministerio de Trabajo se fueron "con las manos vacías", frente al pedido de que se otorgue la personería jurídica a la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP).

Ariel Mastandrea, quien forma parte del grupo de trabajadores que convoca al paro, dijo a Clarín: "A la reunión del ministerio fuimos con mucha expectativa, pero no nos dieron ninguna respuesta y por eso decidimos el paro. Presentamos toda la documentación hace más de un año y el trámite tendría que haber terminado en 90 días. El Ministerio de Trabajo cede a las presiones de la UTA para que no nos den la personería".

Metrovías, por su lado, emitió un comunicado en el que lamentó que "una vez más los usuarios, los propios trabajadores y la Ciudad en su conjunto sean rehenes por la agudización de un conflicto político promovido por este grupo de ex delegados".

Como en los últimos paros, la empresa intentará prestar servicio con un cronograma de emergencia. Esa iniciativa viene fracasando, según Metrovías, porque los que hacen paro impiden que los trenes circulen con personal que no adhiere a la medida de fuerza.

En ese sentido, la empresa hizo "un llamado a la reflexión para que este grupo de ex delegados no le impida a la mayoría de los trabajadores ajenos al conflicto desempeñar sus tareas y a la empresa implementar este servicio mínimo indispensable para la Ciudad".

Fuente: Clarin.com

Metrovias intentara dar un servicio de emergencia durante la huelga de subtes de mañana

Ante la nueva amenaza de paro en las 6 líneas de subtes y el Premetro, Metrovías lanzó un comunicado de prensa en el que asegura que la medida de fuerza de los ex delegados de Unión Tranviaria Automotor (UTA), afectará a más de un millón de usuarios.

A su vez, aseguran que el corte del servicio, que regirá a partir de las 11 de mañana hasta el viernes, "es una forma de presión para alcanzar un objetivo político".

Frente a eso, la empresa anuncia que "realizará sus máximos esfuerzos para prestar servicio bajo un cronograma de emergencia con personal capacitado y licencia habilitante".

Sin embargo, hacen un llamado a la reflexión para que los ex delegados no le impidan a la mayoría de los trabajadores ajenos al conflicto poder desempeñar sus tareas con normalidad, ya que se trata del séptimo anuncio de paro en menos de dos meses.

Aseveraron que van a reiterar las denuncias ante las autoridades competentes, ya que esta medida tiene un "claro tinte político".

Fuente: Clarin.com

Paro de subtes mañana desde las 11 durante todo el dia

La medida de fuerza se extenderá hasta la finalización del servicio. Recién retomarán la circulación a las 5 del viernes. La impulsan los delegados que reclaman el reconocimiento legal de un gremio separado de la UTA.

Trabajadores del subte lanzaron una nueva medida de fuerza mediante la realización de un paro que regirá desde las 11 de mañana hasta las 17 del viernes, en reclamo de la creación de un nuevo sindicato, en medio del conflicto gremial que acecha al sector hace varios meses.

Así lo confirmaron en un comunicado los sindicalistas de base que desconocen la representación gremial de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), tras el fracaso de una gestión del ministro de Trabajo de la Nación, Carlos Tomada.

Los referentes Beto Pianelli, Ariel Mastandrea, Néstor Segovia y Claudio Dellecarbonara aseguraron que del encuentro con el funcionario se fueron "con las manos vacías", frente al pedido de que se otorgue la personería jurídica a la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP).

Fuente: Clarin.com

Avenida Garay inagura doble sentido de circulacion

Por el corte en la 9 de Julio, la mano que va hacia el oeste se sobrecargó de autos, colectivos y camiones. Hasta último momento se colocaron las nuevas paradas. El contracarril va desde Combate de los Pozos a la plaza de Constitución.

Pasadas las 10, se largó esta mañana la doble mano en la avenida Garay. Tres colectivos ingresaron en Combate de los Pozos y fueron escoltados hasta la plaza de Constitución por una camioneta del Gobierno de la Ciudad. Lo siguieron, tímidamente, algunos autos particulares. Es que los carriles no son exclusivos: puede circular todo tipo de vehículos.

Los funcionarios que llegaron a la inauguración se quejaron del acampe en la 9 de Julio, que, según ellos, generaba mayor caudal de autos por Garay. Los automovilistas que usan la mano hacia el oeste lo sintieron y se quejaban al ver a los medios. El mayor problema se da en el giro que se permitió en Santiago del Estero. Un agente de tránsito admitió que "es muy corto para los que giran y para los mismos peatones".

Con estos cambios, impulsados por el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad, alrededor de diez líneas de colectivos ( 4,12, 62, 84, 95 B, 97, 133, 143, 151 y 168)trasladaron su recorrido hacia la avenida y dejaron de circular por las calles paralelas, como Brasil y Pavón, que además de recibir un intenso tránsito, tienen mucha actividad comercial.

Esta mañana, mientras los funcionarios hacían declaraciones a los medios, operarios de la Comuna terminaban de colocar las últimas paradas de colectivos (muchos usuarios desprevenidos buscaban, sin éxito, la de la línea 12) y parte de la señalización. En la plaza Constitución, personal del Gobierno informaba a los peatones las nuevas medidas. "No se puede cruzar en Lima Oeste porque vienen los colectivos de Garay a alta velocidad", explicó un joven mientras repartía folletos.

Entre los cambios implementados, ya no se podrá girar en Lima Oeste, hacia la estación de trenes. Para eso hay que bordear la Plaza Constitución, primero por Lima Este (donde también se inaugura un contracarril de algo más de cien metros) y luego por la calle Constitución hasta Lima Oeste.


Fuente: Clarin.com