La línea 68 incorpora boleto electrónico

La solución, desarrollada por una empresa llamada Coin Control, le permitirá a los usuarios pagar con monedas, tarjeta, o ambas. Comenzará a funcionar la semana entrante

Adelantándose al plan del Gobierno Nacional para poner en práctica una tarjeta única para el transporte público metropolitano, la empresa a cargo de la línea 68 ultima los detalles de su propio sistema de boleto electrónico. Se espera que el mismo esté a disposición de los pasajeros la semana entrante.

Su implementación estuvo a cargo de Coin Control, una PyME argentina con 14 años de experiencia que desarrolló una solución mixta, que lleva el nombre de Tarjeta Ya! Los usuarios contarán con tres modalidades de pago: monedas, tarjeta, o una combinación entre ambas, en caso de que no cuenten con el crédito suficiente.

Javier Tomadoni, vocero de Coin Control, explicó a Canal AR que como las máquinas que actualmente estaban usando los colectivos fueron construidas hace unos 14 años, las mismas no contaban con la tecnología necesaria para leer boletos electrónicos. Por esa razón, se vieron obligados a diseñar una nueva CPU que les permitiera incorporar lectores de tarjetas, GPS y un sistema inalámbrico de transmisión de datos.

Los pasajeros podrán hacerse de este sistema de prepago en las cabeceras de viaje, ubicadas en Once y Saavedra, y en ciertos puestos móviles instalados en lugares clave del recorrido del colectivo. Los inspectores contarán con terminales de recarga portátiles.

Aproximadamente, la inversión por cada máquina fue de unos 2.500 dólares, el equivalente al 50% de lo que se hubiera gastado con un producto proveniente del exterior.

Aunque la compañía de transportes comenzó a poner en práctica esta iniciativa con anterioridad a que Cristina Fernández oficializara el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), Coin Control desarrolló una solución con sus mismas características tecnológicas. “Si el proyecto entra en funciones mañana, la línea 68 se puede sumar perfectamente”, dijo Tomadoni.

Fuente: CanalAr

Link de Interes: CoinControl

Mas colectivos tienen sus métodos de pago propios

En Tigre, por proximidad

"Con el boleto electrónico se acabó el curro de las monedas", repitió ayer el Jefe de Gabinete e intendente con licencia, Sergio Massa (foto), e inauguró el sistema de tarjeta contactless en las líneas 721 (Tigre -Benavídez-Gral. Pacheco) y 720 (Brown-Don Torcuato). Es una tarjeta de proximidad con un lector inteligente que se incorporó a las máquinas ya existentes. La tarjeta tiene un chip donde almacena los datos sobre cada transacción realizada y también la opción de configurarse para limitar su uso en determinados días o franjas horarias.


La Plata ya largó su prueba.

En La Plata, Berisso y Ensenada ya largó la prueba piloto para usar una tarjeta única en todas las líneas de colectivo. En la zona conviven empresas de jurisdicción comunal y provincial y los usuarios podrán usar el boleto electrónico en cualquiera de las líneas. En total son 650 unidades que se suman al proyecto. La idea del intendente Pablo Bruera es que toda el área de influencia de La Plata utilice el mismo sistema. Por ahora las tarjetas solo se pueden comprar en las terminales de colectivos y en algunos comercios adheridos.

Un boleto mixto en la 68

En la 68, que une Plaza Once con Puente Saavedra, en Vicente López, son 62 unidades y acaban de instalar un boleto electrónico mixto: se puede pagar una parte del boleto con monedas y el resto con la tarjeta, o al revés. "Venimos desarrollando este sistema hace cuatro años. Incluso supera las demandas del SUBE. Estamos ansiosos por participar de la licitación", contó Javier Tomadoni, director de Coin Control, la empresa argentina que trabajó en la 68. Para implementar el sistema modificaron las máquinas expendedoras que ya venían funcionando.

Siemens con el grupo Plaza

Desde mañana los usuarios de las líneas 61 y 62 (Constitución-Once-Retiro) podrán usar tarjetas recargables. Siemens desarrolló para el Grupo Plaza un sistema mediante el cual los pasajeros tienen que acercar la tarjeta a un validador para que se le descuente el precio del pasaje. En el boleto queda impreso además el saldo de la tarjeta. Marcos Videla, vocero de Plaza, aseguró que venían trabajando hace un año en el sistema, que se extenderá a otras 9 líneas y al ferrocarril Mitre. Por ahora las tarjetas se pueden comprar en las terminales.

Fuente: Clarin.com

El boleto electrónico llegaría más tarde que lo prometido

Debería funcionar desde mediados de junio. La licitación sería anunciada el 6 de abril y necesitaría unos cuatro meses. Y otros dos se los llevaría la puesta en marcha en colectivos, subtes y trenes.

La escasez de monedas y la queja de los usuarios del transporte público, que están obligados a hacer malabares para conseguir cambio, obligó al Gobierno nacional a impulsar un proyecto casi faraónico para estas tierras. La implementación de un boleto electrónico que la gente podrá usar en colectivos, trenes y subtes del área metropolitana: una maraña de conexiones que cada día registra once millones de viajes. Será un sistema novedoso para Buenos Aires pero que ya funciona hace años en otros lugares. En Málaga (España) los usuarios del transporte público pueden usar la tarjeta SIM de los teléfonos celulares para pagar sus viajes. En Londres (Inglaterra), el sistema permite que las tarjetas se recarguen desde los cajeros automáticos, sin necesidad de usar efectivo. Y en Shanghai (China), las tarjetas también se pueden usar para pagar los viajes en taxis.

El SUBE (Sistema Unico de Boleto Electrónico) fue presentado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner el 4 de febrero. Cristina aseguró que el sistema comenzaría a funcionar en 90 días. ¿Corridos o hábiles? En aquel momento no se aclaró, entonces por ley se considera que son días hábiles. Eso le permitirá ganar tiempo al Gobierno: el plazo se cumple a mediados de junio pero recién en la semana del 6 de abril harían el llamado a licitación.Así y todo, en las empresas –hay más de 20 que quieren entrar al negocio– creen que no se llegará al tiempo estipulado para ponerlo en marcha. Fuentes técnicas consultadas por este diario estimaron que el sistema no entrará en plena vigencia antes de fin de año. De hecho, sólo la licitación demandaría unos cuatro meses de trabajo. Es que además la Secretaría de Transporte instó al Banco Nación a que haga un llamado a licitación múltiple.

Serán cuatro licitaciones: para adquirir las tarjetas; para las máquinas lectoras de los colectivos, estaciones de trenes y subtes; el equipamiento para cargar las tarjetas; y finalmente el back office, el conjunto de aplicaciones que permite que el sistema funcione.
En primera instancia, y según le dijeron a Clarín fuentes de la Secretaría, desde el 6 de abril las empresas podrán presentar sus proyectos, antecedentes y presupuestos. Luego el Gobierno adjudicará los contratos. En el caso de que no haya impugnaciones judiciales, que no serían extrañas en este tipo de licitaciones, las empresas ganadoras necesitarán al menos dos meses más para hacer las pruebas e implementar el sistema.


"Me parece imposible cumplir con los tiempos estipulados por Nación. La magnitud del sistema y los procesos licitatorios tienen sus propios ritmos", le dijo a Clarín Daniel Millaci, de la Cámara Empresaria del Transporte Automotor, una entidad que reúne a las principales transportistas del mercado. El vocero de una empresa argentina que participará de la licitación se mostró también con muchas dudas respecto a los tiempos: "Aún sin conocer los detalles de la licitación, me parece que los plazos son muy exigentes. Hay que tener en cuenta que, por la envergadura de la licitación, también puede haber impugnaciones. No me animo a decir que se pueda llegar a junio con la implementación del sistema", opinó. Aún así, consideró que con plazos tan exiguos quedan mejor paradas las grandes empresas, porque pueden destinar mucho personal a trabajar en el proyecto. José Troilo, de la Asociación Civil Transporte Público (que reúne a cámaras transportistas), fue el primero en relativizar el anuncio presidencial: "Sigo pensando lo mismo, es un sistema complejo. En junio podría funcionar en algunos tramos, pero sólo a modo de prueba", dijo.


Un caso testigo de este tipo de sistema se puede ver en La Plata. Allí comenzó a funcionar un boleto electrónico para esa ciudad, Berisso y Ensenada. El desarrollo del programa involucra a 650 unidades de transporte, muy lejos de las cifras que se manejan en el área metropolitana de la ciudad de Buenos Aires. El director de tránsito de La Plata, Federico Núñez, le contó a Clarín: "Durante todo 2008 trabajamos para concientizar a las empresas y llegar a un acuerdo. En noviembre llamamos a licitación y recién ahora, en una instancia de prueba, lanzamos el boleto", explicó.


Mientras tanto, más líneas de colectivos siguen sumando su propio método de pago electrónico. Así se llegará a la implementación del SUBE con un gran número de tarjetas ya funcionando pero sin un sistema centralizado ni un clearing para el manejo del dinero.
Aunque aún no trascendieron las cifras de esta licitación –que pagaría la Nación y que a los usuarios no les costaría ni un peso–, el secretario de transporte, Ricardo Jaime primero dijo que la inversión sería de $ 290 millones, pero más tarde aseguró que sería de $ 98 millones. Lo que sí confirmó es que se necesitarán 17.000 lectoras y 10 millones de tarjetas.
Más tarde que temprano, es probable que el SUBE comience a funcionar. Sin dudas, los usuarios del transporte público cuentan los días para terminar con el calvario de la búsqueda de monedas. Y tener un mejor servicio.

Fuente: Clarin.com

Pasajes Aereos, Los mas baratos en los ultimos 5 años

Diferentes especialistas del sector coincidieron en que el precio de los pasajes es similar al de 2004. Se debió especialmente a la baja de la demanda de viajes corporativos, que se redujeron un 40%, y al menor costo del petróleo


“Bajó la demanda para venir a la Argentina, más que nada desde Europa y los Estados Unidos. Las aerolíneas debieron bajar los precios para que se vendan todos los pasajes", aseguró Alejandro Tamer, presidente de Despegar.com.

Sin embargo, Eduardo Río León, presidente de Marketing de Garbarino Viajes, sostuvo que las bajas sucedieron por la reducción de los viajes empresariales a causa de la crisis. Además, aseguró que últimamente reciben "numerosas consultas, pero hay mucha indecisión para concretar la compra, más que nada por la crisis y por la suba del dólar".

La reducción de precios no fue exclusiva de la Argentina. Según la IATA, (Asociación de Transporte Aéreo Internacional), en 2008 las aerolíneas de todo el mundo perdieron u$s8.500 millones. Para 2009, se espera que las aerolíneas mundiales puedan limitar sus pérdidas y alcancen los u$s4.700 millones, por la crisis económica.

El mercado se prepara para que los ingresos sean más bajos que tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, cuando bajaron un 7 por ciento.

En cambio, la crisis trajo ventajas para los consumidores, ya que las tarifas, según la IATA, "seguirán bajas este año". La situación en Latinoamérica también se mantuvo estable. Fundamentalmente en Brasil, Chile y Perú, no bajaron. Además, según diferentes agencias consultadas, casi no se redujo la cantidad de argentinos que viajan al exterior por motivos vacacionales.

En cuanto a los viajes corporativos, las agencias aseguran que bajaron un 40 por ciento. "El mercado corporativo casi no viaja, las empresas no envían a sus empleados afuera y si lo hacen es por un tiempo más corto que antes y ya no en business, sino en clase turista", aclaró Liliana Müller de Barceló Viajes

Fuente: Infobae.com

Chocaron dos colectivos en el Microcentro

Al menos 18 heridos por choque de dos colectivos. Tres de los lesionados sufrieron politraumatismos graves. Los vehículos se incrustaron sobre un local de la esquina de las calles Tucumán y 25 de Mayo donde se produjo el accidente.



Tres personas con politraumatismos graves y al menos otras 15 con heridas de distinta consideración fue esta noche el saldo del accidente entre dos colectivos ocurrido en horas de la tarde en el microcentro porteño.

El accidente, protagonizado por un interno de la línea 28 y otro de la línea 99, se produjo en la intersección de las calles Tucumán y 25 de Mayo, informaron fuentes policiales.



Los pasajeros que sufrieron lesiones de importancia estaban ubicados en la parte delantera de los colectivos.

Por razones que aún no se difundieron, los vehículos se incrustaron sobre un local de la esquina donde se produjo el accidente.

El fuerte impacto dejó con grandes deterioros materiales a los transportes y se consideró milagroso que no hubiera que lamentar víctimas fatales, ya que es una zona donde existe gran movimiento peatonal.

Ante el hecho se desplegó un amplio operativo de atención a las víctimas y por la hora en que ocurrió, alrededor de las 18:00, se originaron severos congestionamientos de tránsito sobre la avenida 9 de Julio y las zonas aledañas.

Fuente: 26Noticias

La Linea C estuvo interrumpida por descarrilamiento en Constitucion

La línea C de subtes, que une Plaza Constitución con Retiro, realizó esta tarde un servicio de emergencia debido al descarrilamiento de una formación.

A través de un comunicado, Metrovías señaló que el incidente se produjo cuando un boogie de un vagón se "desvió" al tomar un cambio de vías en el ingreso a Constitución.

Debido al incidente, se prestó un servicio corto entre las estaciones Avenida de Mayo y Retiro. El hecho, según indicó Metrovías, "no ocasionó riesgo alguno para los usuarios y empleados".


Fuente: Clarin.com