Choque de trenes en Constitución: al menos nueve heridos

Un tren que venía de Bahía Blanca chocó con una locomotora cuando ingresaba a la estación. Los pasajeros fueron trasladados al Argerich y al Ramos Mejía.
Al menos nueve personas resultaron heridas cuando una locomotora chocó con una formación ferroviaria que estaba ingresando a la estación porteña de Constitución desde la ciudad bonaerense de Bahía Blanca.

El impacto, que se produjo de manera lateral, ocurrió en cercanías de la estación Constitución entre un tren de Ferrobaires que venía de Bahía de Blanca y una locomotora de la línea Roca, que hacía maniobras de acomodamiento.

Los heridos sufrieron cortes y una mujer fue atendida por personal del Same por politraumatismos. Fuentes de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia indicaron que por el impacto descarriló un boggie de la locomotora del Roca y operarios están trabajando para encarrilarlo, ya que bloquea la vía en dirección a Quilmes.

Fuentes policiales informaron que el accidente ocurrió después de las 11, cuando la locomotora hizo una mala maniobra y colisionó con el tren de Ferrobaires, lo que causó lesiones a varios pasajeros que fueron trasladados a los hospitales Argerich y Ramos Mejía.

Fuente: Télam

Garantizan el servicio de subtes para mañana

Lo aseguraron los dirigentes rebeldes. Además ratificaron el plebiscito sobre la creación de un gremio autónomo, pese a la oposición de la UTA. Más temprano hubo choques entre ambos bandos, que generaron una huelga de cuatro horas.

Luego del paro que esta tarde interrumpió durante cuatro horas el subte porteño, los dirigentes gremiales rebeldes garantizaron que mañana el servicio se prestará con normalidad. Asimismo, ratificaron la continuidad del plebiscito sobre la creación de un gremio autónomo, pese a la oposición de la UTA.

"El servicio está garantizado como hasta las 12", aseguraron los dirigentes de base en una conferencia de prensa. En simultáneo, precisaron que mañana el plebiscito se efectuará -desde las 5 hasta las 19- en la estación Plaza de los Virreyes, cabecera de la línea E.

La consulta, que se extenderá hasta el miércoles, tuvo hoy su estreno en la línea D. Allí, de acuerdo a los ex delegados, sufragó el 75% de los 348 empleados habilitados. Y 343 votaron por la creación de un nuevo sindicato, mientras que apenas cinco se pronunciaron por el "No".

La medida de fuerza comenzó después de las 12.30 en la Línea D y se fue extendiendo en forma escalonada en las demás. Incluyó también al Premetro. Si bien no fue en las horas pico, de todas maneras causó serios inconvenientes a los usuarios que mostraban toda su indignación cuando llegaban a las estaciones.

El sector rebelde descargó toda su bronca contra la Unión Tranviaria Automotor, que no quiere realizar el polémico plebiscito dentro del lugar de trabajo, y el sindicato los acusó de "patoteros" y "provocadores" por llevar adelante la protesta.

El eje del conflicto es un plebiscito donde se consulta sobre la creación de un sindicato autónomo, que llevan adelante los dirigentes gremiales rebeldes -la mayoría pertenecientes a sectores de izquierda que perdieron las elecciones internas el año pasado-. Justamente cuando se pusieron las mesas empezaron los enfrentamientos y golpes.

Según Claudio Dellecarbonara, delegado de la línea B, explicó que la pelea se inició en la estación Congreso de Tucumán. "Llegó una patota de la UTA en un tren, custodiada por personal de la empresa. Rompieron las urnas y agredieron a los compañeros. Hay diez heridos", denunció el delegado. A raíz de estos incidentes hay tres detenidos.

Más tarde se calmaron los ánimos y a las 16.40, tras varias asambleas, los trabajadores decidieron reiniciar el servicio. Roberto Pianelli, uno de los gremialistas rebeldes, sostuvo que levantaron el paro "por respeto a los usuarios".

Una vez que los trenes comenzaron a circular, se desataron las acusaciones. Dellecarbonara volvió a la carga y acusó a la UTA de atacarlos para evitar el plebiscito, que cambiaría el panorama gremial en ese servicio, y de usar "armas de fuego".

El titular de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández, salió al cruce de esas declaraciones y en primer lugar buscó desvincularse de los incidentes. "Condenamos toda actitud agresiva. El gremio no está de acuerdo con ninguna pelea, pero tampoco está de acuerdo con tirarse a las vías y cortar el servicio a los usuarios, porque eso es provocador y es patoterismo", afirmó.

Al mismo tiempo remarcó que no admitirán el plebiscito. "Si quieren hacer un plebiscito que lo hagan afuera de las instalaciones del subte. Si ellos quieren democracia, tienen que respetar las reglas. La democracia se defiende adentro de las normas", continuó el jefe sindical.

Además, reclamó "que el gobierno, que es la autoridad, y la empresa (Metrovías), hagan respetar las normas, porque hace años que estamos sometidos a esta gente, que hacen un circo y perjudican a los propios trabajadores y a los usuarios del subte".

Fuente: Clarin.com

El Boleto Electronico (SUBE) comenzara a funcionar en 90 dias

Servirá para todos los colectivos, trenes y subtes del área metropolitana. Y consistirá en una tarjeta que se cargará con dinero que se irá descontando con los viajes. Es en respuesta a los problemas para conseguir monedas.

El Gobierno nacional oficializó ayer el anuncio que se venía anticipando en los últimos días: los pasajeros de colectivos, trenes, subtes y el Premetro podrán empezar a pagar el boleto con una tarjeta magnética recargable en el área metropolitana. Además de facilitar los viajes, el plan busca solucionar los graves problemas que sufre la gente por la falta de monedas.

El Sistema Unico de Boleto Electrónico (SUBE) fue presentado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, desde Olivos, y enfatizó que estará vigente "en 90 días". Fue tras los cuestionamientos de empresarios del transporte que sostienen que su implementación demandaría al menos seis meses.

Pese a la promesa de arrancar en 90 días, no se explicó qué empresas podrán participar del negocio, si será por licitación o adjudicación directa, sus caracterísitcas técnicas, o cómo será la nueva red de puestos de recarga, entre otros puntos (ver "Incógnitas...").

Tal como adelantó Clarín el 15 de enero, el SUBE servirá para todos los colectivos, tanto los que unen Capital y Provincia como los que sólo circulan por el GBA o dentro de cada municipio. El sistema afecta una amplia zona donde viven 12 millones de personas, tres millones en Capital y los otros 9 millones en 42 municipios que van desde La Plata, a Lobos, Exaltación de la Cruz, o sea mucho más que el área metropolitana.

Las tarjetas se conseguirán en las estaciones de subtes, trenes y colectivos y se las podrá cargar en efectivo, con tarjeta de débito o pagando con tarjeta de crédito a través de una página en Internet.

De todas formas, la idea del Gobierno es que al principio convivan ambas formas de pago, tarjeta y monedas. Pero a la larga sólo funcionará el plástico. La Presidenta aseguró que el sistema permitirá "terminar con el negociado de las monedas". Es que desde que las monedas valen oro se formó un importante mercado negro para conseguirlas. (Ver "Las monedas..."). El Jefe de Gabinete, Sergio Massa, fue más explícito. Dijo que se terminó "el curro de las monedas".

En otros países, los sistemas electrónicos de pago para el transporte funcionan desde hace más de 20 años. Y en nuestro país, por la falta de monedas, estaban empezando a usarse métodos parecidos. Las líneas de colectivos 85, 148, 159, 245, 333, 394, 501 y 707 ya habían implementado tarjetas, pero descartables. El subte y el Premetro tienen la tarjeta Monedero desde 2002, pero en noviembre lo ampliaron al ferrocarril Urquiza. Estos transportes están concesionados a Metrovías. En la Nación apuntan a que todos los sistemas se unifiquen en el SUBE.

Es que será un método único de pago. Con la misma tarjeta se podrán pagar todos los medios de transporte. El dinero se depositará en una cuenta del Banco Nación, encargado del control del sistema, que luego hará un clearing para repartir los fondos entre las distintas empresas de transporte. A pedido de los empresarios, esa distribución se hará todos los días. Si el Gobierno retuviera la plata y la repartiera mensualmente, podía dar lugar a sospechas de que usaba el dinero para alguna bicicleta financiera.

La Presidenta también dijo que con el sistema habrá "un instrumento de contralor del Estado" sobre el transporte y que se sumarán equipos de rastreo satelital para controlar la velocidad de los colectivos. Según lo anunciado, la puesta en marcha del SUBE demandará "más de $ 200 millones". Fuentes de la Secretaría de Transporte, estimaron que se repartirán en una primera etapa cuatro millones de tarjetas, que cuestan 1,50 dólar cada una ($ 21 millones). Además, instalarán 17.000 lectoras en los colectivos, a 4.000 dólares cada una ($ 238 millones). De acuerdo con los números de Transporte, la inversión debería ser de $ 259 millones. Todo el dinero saldrá de esa Secretaría, y según dijeron el SUBE no se financiará con aumentos de boletos.

Fuente: Clarin.com

Levantan el paro de subtes

Es inminente el levantamiento de la medida de fuerza que paralizó durante más de tres horas el servicio de las 6 líneas de subterráneos y el Premetro a raíz de un conflicto gremial.

Pasadas las 15, la asamblea de trabajadores de la línea D votó a favor de dar marcha atrás con el paro. En las demás líneas se estaba analizando esa alternativa y, todo indica, que la decisión irá en la misma dirección.

Poco después del mediodía, todas las líneas quedaron interrumpidas luego de que se enfrentaran a golpes y empujonesgremialistas de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y ex delegados de los trabajadores, quienes hoy realizaban un plebiscito en la estación Congreso de Tucumán –cabecera de la línea D- para crear un nuevo sindicato. Los incidentes terminaron con tres detenidos.

En diálogo con Clarín.com, Claudio Dellecarbonara - delegado de la línea B- explicó que todo comenzó por un enfrentamiento en la estación Congreso de Tucumán, donde se hacía el plebiscito. "Llegó una patota de la UTA en un tren, custodiada por personal de la empresa. Rompieron las urnas y agredieron a los compañeros. Hay diez heridos", denunció el delegado.

Dellecarbonara agregó que a un trabajador "le rompieron un brazo" y que "la patota", también agredió a Nora Cortiñas, de Madres de Plaza de Mayo Línea Fundadora, y a Fabio Basteiro, secretario general de la CTA Capital Federal.

Por su parte, un portavoz de Metrovías -la empresa concesionaria del servicio- explicó que las cinco líneas de subterráneos y el Premetro dejaron de funcionar en forma gradual, a partir de las 12.40.

En un comunicado, la compañía lamentó que "una vez más, los usuarios se vean perjudicados por un tema interno sindical".


Fuente: Clarin.com

Hay paro en 6 lineas de subte

Las formaciones de las líneas A, B, C, D, E y el Premetro están paralizadas desde las 12:30 por una pelea de ex delegados con los representantes gremiales de la UTA. Miles de pasajeros rehenes de un gremio

Los servicios de las líneas A, B, C, D, E y el Premetro se encontraban esta tarde interrumpidos a causa de una medida de fuerza generada por una pelea entre gremialistas de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y ex delegados de los empleados de Metrovías, que pretenden armar su propio sindicato.

Los incidentes se produjeron en la estación Congreso de Tucumán, cabecera de la línea D en el barrio de Belgrano, donde los ex delegados colocaron una mesa y conminaron a los empleados del subte a firmar una planilla para la convocatoria a un plebiscito que determine la creación de un nuevo gremio.

Según fuentes de ATE y de UTA consultadas por esta agencia, la disputa provocó una pelea entre los delegados de ambas partes, que terminó con golpes de puño y otras agresiones.

La interna en el subte sigue su escalada a niveles alarmante: los ex delegados habían decidido parar todas las líneas y se enfrentaron con trabajadores que respaldan a la nueva representación, elegida en elecciones por los trabajadores de la empresa.

En los últimos meses, a raíz de otros episodios de violencia, el cuerpo de ex delegados presentó una denuncia judicial contra integrantes de la UTA.

La medida ya perjudica a miles de usuarios que intentan llegar a sus lugares de trabajo. A su vez, varias líneas de colectivos viajan con las unidades atestadas de pasajeros.

Se estima que la situación puede ir empeorando si la salvaje medida de los ex representantes gremiales se extiende a lo largo de la tarde.


Fuente: Infobae.com

Paro Sorpresivo de subtes debido a interna gremial

Por protestas gremiales, no funcionan las líneas A, B, D y E de subtes

Las líneas A, B, D y E de subtes y el Premetro están interrumpidas desde las 12.30 debido a un conflicto gremial.

Desde Metrovías confirmaron que el servicio fue interrumpido debido a un conflicto interno entre los ex delegados del servicio de subterráneos y el sindicato.

Fuente. Lanacion.com

Media flota de colectivos de la Linea 174 en situación irregular

El cincuenta por ciento de los colectivos de la línea 174 auditados por la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) durante el año 2008 tuvieron desperfectos de algún tipo y fueron multados e inhabilitados temporalmente para circular. Así consta en los registros de ese organismo a los que Crítica de la Argentina accedió en exclusiva. “Durante el año 2008 –dice el legajo– se realizaron 1.024 controles sobre la empresa en terminal, verificándose 515 anomalías que dieron lugar a infracciones u obligación de subsanación inmediata.”

Las unidades de la 174 cobraron fama esta semana cuando dos de sus internos, el 922 y el 930, chocaron en Lomas del Mirador con pasajeros a bordo y saldo trágico: en el impacto murieron cuatro personas y otras 41 resultaron heridas, tres de ellas de gravedad. Pero a la polémica por la demora en la evacuación de las víctimas, se sumó otro debate sobre las condiciones de seguridad en que viaja la gente.

Según consta en la CNRT, también en el último año, los mismos usuarios de la línea, que pertenece a la empresa 104 S.A., propiedad del poderoso Grupo Plaza, radicaron 65 denuncias de diferente tipo. La falta de frecuencia, con 16 casos, es la que más se reitera. Se trata de un punto central. En su edición de ayer, este diario publicó el testimonio de choferes que admitían apretar el acelerador para cumplir con la frecuencia que establece la ley.

No respetar la parada suma quince denuncias y el trato desconsiderado de los choferes hacia los pasajeros, diez. Pero también los usuarios de la línea asentaron quejas por violación del régimen tarifario, conducir en forma imprudente y con excesos velocidad, falta de higiene, falta total o parcial de señales reglamentarias, falta de colaboración ante circunstancias que hicieran peligrar la integridad de los pasajeros, trato desconsiderado y agresión. Lo único que se respeta, según los registros, es la prohibición de fumar. “Muchos de los colectivos de esta línea estuvieron parados por las actas labradas. Es habitual en la 174, cada vez que fuimos a auditar labramos actas de infracciones”, graficó uno de los técnicos de la CNRT. “Dentro de los colectivos, los temas más destacados de esta empresa, además, fueron problemas de luces, estado interior de las unidades y carencia de martillos de seguridad”, concluyó.

Inseguridad vial

La implementación del SUBE también intenta reducir accidentes. El sistema obliga a que cada unidad cuente con un GPS que sirve además para controlar excesos de velocidad.

Fuente: CriticaDigital.com

Tremendo choque de dos colectivos de la linea 174: 4 muertos y 41 heridos

Cinco pasajeros estaban anoche muy graves. El accidente ocurrió cuando uno de los colectivos se cruzó de mano por razones que se investigan. Pertenecían a la misma línea e iban repletos en plena hora pico. Uno de los choferes murió.

Un terrible choque de frente entre dos colectivos dejó ayer cuatro muertos y más de cuarenta heridos en la localidad de Lomas del Mirador, partido de La Matanza. Cinco de los heridos se encontraban anoche internados con lesiones graves y otros cinco en estado gravísimo.

La tragedia ocurrió a las siete y veinte de la tarde y los protagonistas fueron dos internos de la línea 174, que va de Liniers a Morón.

Según el relato de testigos, el interno 992, que venía desde el centro de San Justo rumbo a la Capital, circulaba muy rápido por la avenida Villegas, que es de doble mano, y se cruzó a la mano contraria a la altura del cruce con Cerrito, en una zona que casi siempre tiene tránsito intenso. Entonces chocó de frente con el interno 930, que venía de la Capital hacia Provincia. Los dos colectivos iban llenos de pasajeros, como es habitual en la hora pico.

Fue el colectivo que recibió el impacto, precisamente, el que se llevó la peor parte. Allí viajaban tres personas que murieron en el acto. Uno de ellos fue el chofer, cuyo cuerpo todavía no había podido ser sacado del vehículo varias horas después. El cuerpo de la cuarta persona muerta quedó sobre el asfalto y anoche no se había podido establecer si era un peatón que pasaba por el lugar u otra persona que viajaba en el mismo colectivo y salió despedida del vehículo, según informó el secretario de Salud de la municipalidad de La Matanza, Luis Eisaguirre.

El chofer del otro colectivo es uno de los 41 heridos, que fueron trasladados a los hospitales Posadas, Paroissien, al Policlínico de San Justo y al Instituto de Haedo.

"No sabemos qué pasó. Tendremos que esperar las pericias para determinar por qué uno de los colectivos se cruzó al otro carril. Es muy raro, porque era de día y no había problemas de visibilidad. El chofer puede haber tenido un desvanecimiento o intentado esquivar un auto que se cruzó, pero no tenemos información por ahora", dijo anoche a Clarín el vocero del Grupo Plaza, que es la empresa responsable de la línea. El Grupo Plaza, de la familia Cirigliano, ha experimentando un enorme crecimiento en los úlimos años y hoy es dueña de varias líneas de colectivos y tiene la concesión de las líneas ferroviarias Sarmiento y Mitre.

Entre las distintas hipótesis que circulaban anoche en el lugar del accidente figuraban que al chofer del colectivo que se cruzó se le había trabado el acelerador o que había tenido otro problema mecánico. También había quienes arriesgaron que se había dormido. Varios testigos insistían con que intentó esquivar un auto.

Entre la multitud de vecinos que se juntó anoche en el lugar, muchos denunciaron que las ambulancias tardaron demasiado en llegar. Varios testigos hablaban de 40 minutos.

El ministro de Salud de la Provincia de Buenos Aires, Claudio Zin, quien se hizo presente en Lomas del Mirador, lo desmintió. "Las ambulancias tardaron exactamente 17 minutos en llegar, que es lo normal para una zona muy transitada como es ésta, en una hora pico de actividad. Entiendo que para quién está en el lugar es una situación muy dramática, pero no pasó más tiempo del normal", dijo el funcionario.

La zona donde ocurrió el accidente es de gran actividad comercial, ya que está a sólo una cuadra de San Martín, que es la principal avenida de la zona.

Luego del accidente, uno de los colectivos tuvo un principio de incendio, que se extinguió enseguida. Sobre el pavimento quedaron los cuerpos de los muertos y los heridos, que fueron auxiliados por vecinos de la zona durante el tiempo que pasó antes de que llegaran las ambulancias y los vehículos de Bomberos.


Fuente: Clarin.com